O último grid

400 x narigudo

16 anos atrás

kanaã, barrica e toda a turminha da panela nossa de cada dia… o q dizer a respeito? somete …..que é uma pena ter essa turminha \\”competindo\\” é brincadeira …. o q o narigudo fez é coisa de piloteco….bom os iguais se atraem… e a censura vai tirar logologo este post do ar.. querem ver? kanaã, barrica e toda a turminha da panela nossa de cada dia… o q dizer a respeito? somete …..que é uma pena ter essa turminha \\”competindo\\” é brincadeira …. o q o narigudo fez é coisa de piloteco….bom os iguais se atraem… e a censura vai tirar logologo este post do ar.. querem ver?

xxx
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Antonio Braga

16 anos atrás

É simplesmente um absurdo acabar com a Super Classic. Só tenho uma coisa a comentar: infelizmente querem acabar com tudo que é bom no Brasil. O sucesso é tamanho, que deve estar incomandando os grandes, razão esta que querem acabar com a categoria. FG e a Deka, protestem, criam uma liga independente, mas não deixem morrer.

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Pedro Jungbluth

16 anos atrás

Comendattore Ceregatti, gostaria de salientar que a pessoa que mais lamentei de não ter conhecido quando acompanhei a SC em Londrina foi o senhor! Realmente deve ser uma figura!

Eu andei pensando sobre os APs. Acho totalmente justo que esse motor seja usado para facilitar custos da categoria, mas também é inegável que eles apresentam um desempenho muito melhor que os originais.

Eu fiquei pensando nisso, e penso que é possível limitar então o AP. Colocam-se peças de 1.6 ou 1.8 (quem sabe o virabrequim do 1.6, curso curto) e limita-se o comando.

Pronto! Como no exemplo do Dr Luque, sua BMW teria duas opções: ou anda com bom desempenho com o motor original, ou com razoável pém barato com AP.

Acho que seria fácil de fazer isso, e não teríamos as vitórias sempre na mão dos APs.
Manteria o baixo custo, com certeza.

Vale lembrar que o genial no formato da SuperClassic é o baixo custo dos carros mais antigos em relação, por exemplo, a um Gol zero km.

Bem mais em conta correr de Passat, de Fusca, etc.

Alia baixo custo com a paixão que os carrinhos antigos despertam.

É um categoria que tem tudo para dar certo sempre.

Por que Brasileiro é dureza, come sardinha e quer arrotar filé mignon: somos um páís pobre, de classe média em dificuldades, mas o pessoal só quer realizar corrida de Ferrari e Porsche.
Para a garotada, acreditaram sinceramente que a F-Renault ia vingar, com chassi e motor importado… Parece bricadeira.

Se a garotada saisse dos karts para correr de F-VW com AP, teríamos uma boa safra de pilotos saindo agora, e não temos NADA!

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Bruno

16 anos atrás

Fui a Interlagos no domingo, não deu para ir sabado, infelizmente não vi os classicos, mas pude me deliciar vendo 2 fuscas dando o maior PAU nos Gols de Marcas e Pilotos.
Ainda tem INFELIZ dizendo que GOL é carro de corrida. Que absurdo !!!
Os BESOUROS ( Fuscas ) VOAVAM ( passavam ) por dentro, por fora, por cima, por baixo, por onde quizessem, muitro bom !!!
Esta na hora de melhorarem esses Gols com motor AP, injeção e tudo…
Salve os Boxer, viva os fuscas e descendentes.
E FG, não pare, seu DKW é muito bacana para ficar na garagem.

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eu

16 anos atrás

Esse negócio de carro original é coisa de piloto de escrivaninha, uma enorme bobagem. Gente que não tem a menor idéia de quanto custa um pistão de um motor original saindo pelo capô.
Carros originais não resistem ao esforço de uma corrida e acabam abrindo o bico dando um enorme prejuízo. O resultado é que o cara desiste de participar do campeonato e o grid vai minguando. A Fasp sabe disso e vai empurrar de barriga um campeonato para não dar certo.
Em todo caso, isso é apenas uma cortina de fumaça da Fasp. A intanção é outra.
A coisa é tudo motivada por vingança e desejo de cortar o mal pela raiz, no caso abafar uma força emergente.
O golpe da Fasp foi genial no entanto. Não irão perder inscrições, pois a maioria dos carros mais fortes irá para a força livre. Poderão fazer uma classificação especial para eles, isso está na cara. O que os caras irão fazer com os carros? Colocar na sala? Fora a pressão dos preparadores para os pilotos usarem os carros. No final, acabaram com a categoria e principalmente com as lideranças com uma penada e sem perder muita coisa, muitos irão para a força livre se comportando e não desafiando o poder.
Que sirva de lição, antes de desafiar a “tchurma” é necessário fazer a lição de casa, pois os caras não dão mole e são competentes.

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Rafael Thielmann

16 anos atrás

Ou o BMW do Dr. Luque, que tinha o motor original….não conseguia mais fazer a manutenção do antigo pela falta de peças.

Falta de peças? Mentira, a BMW é uma das poucas fábricas que tem peças de qualquer ano de carro. Compre nos EUA, importe e mantenha o carro com motor original.

Agora que usar AP é mais facil e barato, com certeza…

Eu voto na seguinte divisão:

Div 1 – carros originais montandos (bancos, forrações paineis etc etc etc) com santo antônio.

Div 1 R – Carro original ou réplica, pelado, sem forrações, com motor original.

Div 2 – Carro antigo / replica com motor trocado, mas com disposição original , ou seja, 4 em linha por 4 linha, boxer 4 por boxer 4…

Div 3-a – (a famosa vale tudo, com motor até 1.6)

Div 3-b- de 1.6 a 2.5

Div 3-c- de 2.5 acima..

E viva o automobilismo amador!!!

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antonio

16 anos atrás

ok, tohmé,vou analizar a questao com mais carinho,mas repito que agora a força livre vai ter outro folego…. abraços

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noone

16 anos atrás

FG, tem notícia nova sopbre o tema não?

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Eduardo Guanaes

16 anos atrás

Primeiro proibem a F-Truck, depois liberam para o Padre Marcelo “nada contra a religião” mas autódromo não é lugar de missa e nem de show, e agora essa “fim da classic”!!!
Ta tudo errado @#$!%&*
O negócio é Liga Independente neles, ou Federação Superclassic, gente para apoiar é o que não falta:
pilotos mecanicos, clubes de autos antigos, colecionadores… UNIÃO FAZ A FORÇA
Pra que FASP ??? Pra que cartolas???
independência é a solução!!!

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Jonny'O

16 anos atrás

Comendadore Ceregatti,
Concordo totalmente com vc.
Como a categoria está crescendo ,com certeza em dois anos teriamos um grid completo para cada divisão ,isso só acontece com o tempo pois essa heroica turma começou do zero e nada fica perfeito do dia pra noite.

Mas ai vem os cartolas e querem mudar tudo ,como se fossem eles os responssaveis pelo surgimento da SC, este filme é velho ,não pode deixar virar o ano desta maneira.

Entra 2008 e sai este tal novo regulamento em cima da hora , desanima e elimina um monte de piloto e a SC vira historia .

Acho que na pior das hipóteses ,que façam um campeonato independente , uma corrida em Espririto Santo ,Belo Horizonte ,Rio ,Curitiba ,duas ou três em Piracicaba ,quem sabe o autodromo dos Diniz , quem sabe no aeroporto de Poços de Caldas .

Mas acabar com a categoria não!!

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Claudio Ceregatti

16 anos atrás

Tô adorando essa conversa toda.
Adiei uma reunião na GM – posso fazer isso sem dor nem desgaste, lutei uma vida inteira por essa independencia responsável – e estou aqui antenado no Fran’s Café de SB do Campo.
Sapatinho sem meia, camiseta preta pra ficar bonitinho com meus cabelos brancos, café expresso, charuto dominicano (dos bons, creiam) e água Prata com gás.
Que mais posso querer?
Se estivesse assim em Berlim (tua cidade, FG), ou perdido em algum bar de beira de Autobahn na Alemanha não estaria tão feliz.
Mas como feliz, no meio dessa balbúrdia ruidosa, lendo posturas e opiniões divergentes, com uma categoria impiedosa e premeditadamente assassinada?
Me explico:
A isso chamam democracia.
Ou chamem de discussão abalizada. Serve tambem como fórum de idéias, ou então de brainstorm.
E o que fazemos com essa imensidão de idéias, essa soma e subtração de visões de mundo, de profissão, de lucidez e de amor pelos carros e pistas?
Penso que faremos TUDO.
Tudo o que jamais foi feito, pinçando uma idéia aqui e outra ali, dirigindo a boa discussão, aquela onde todos remam para o mesmo lado, aquela em que a meta é a evolução no lugar da marcação de posições intransigentes.
Tudo o que rola aí pra baixo, todos os que lêem e se manifestam, todos os que lêem e não escrevem tem peso nessa nossa luta na direção do Bem, da Paz, da Luz, do Sucesso e finalmente da Felicidade.
Não aquela felicidade solitária e indivisível do piloto dentro do seu capacete. Mas a felicidade geral de quem senta a bunda e manda o pé, e de quem sonha em estar lá, conosco nos farnéis e nos boxes, ou à distancia via Internet.
Isso é pra quem ama, e não pra quem pensa que sabe.
O que queremos todos é profissionalismo, é bom senso, é evolução, é trazer todos os que puderem pra correr barato, e os que não puderem a sonhar com alguma possibilidade futura de acelera no Templo.
Posso dizer isso de cadeira: Como já disse muitas vezes, esperei 25 anos pra voltar… A metade dos meus 50.
Peço aos sonhadores românticos, peço aos utópicos, peço aos lúcidos que colaborem.
Que exponham seus pontos de vista.
Tudo ajuda, nenhuma idéia é maluca demais.

Toda essa minha verborragia pra expor o seguinte ( e é a mera soma de várias visões abaixo):

– Como o FG, sempre torpedeei o Motor AP. Mas foi essa motorização que nos auxiliou em trazer a SC até aqui. A pilotaiada votou, tá votado.

– O que fazer então? Na minha visão deixar o grid inchar até umas 60 baratas roncando nervosas, do jeitinho que está. Queria ver neguinho largando lá da subida do café, sem ver as luzes verdes (tadinho do FG)…

– Quando lotar a um ponto de ser razoável fazer mais do que uma bateria, separar a D3 da D2 e D1. Continuaria obviamente a ser a SC, provas no mesmo dia, uma atrás da outra e não alguma excrecencia do tipo “depois a gente vê”.

– Quem regularia quando fazer isso, que carros, essas coisas: Simples e claro como água: O MERCADO. Algum cego ou mal intencionado esqueceu que quem tudo regula é o mercado, os desejos dos clientes. E não suas idéias de jerico.

– Os pilotos estariam livres pra escolher que carro fazer, que motorização usar, esses papos. Não é algum incompetente tomando uma decisão de gabinete que decidiria nossos investimentos, nem dirigiria nossas paixões. Simples assim.
E não se esqueçam que já vimos o Carloni Neto ganhar corrida com a Puma Branca D2 em cima dos AP’s nervosos de 200 Pocotós…

– E procederíamos assim até cada uma das divisões incharem, passo a passo, etapa por etapa.
Querem apostar que veremos grids de 40 carros cada um, com carros andando de forma competitiva e equilibrada e satisfazendo todo mundo? Aposto um braço que dá certo.

– Aí sim continuamos com nossos investimentos e acomodamos as Lorenas em homenagem à Equipe Arte e Instrução, do nosso digníssimo amigo Sydnei Cardoso onde quisermos.
Na D3 ou na D2. Somos até capazes de enfiar uma em cada categoria, qual é problema?
Os carros são nossos e fazemos o que quisermos, e não o que alguem acha, e com nosso dinheiro, é o cúmulo…

– Será que algum imbecil vai me impedir de novo de acelerar no Templo? Ou vou ter que continuar como nos últimos 30 anos, acelerando escondindo e a sorrelfa à noite em companhia das corujas e dos quero-queros?
Será que algum poderoso de plantão vai impedir que eu e o Lucca Furquim corramos com as efígies dos irmãos Cardoso, prestando uma justa e tardia homenagem a esses dois homens, que em verdade auxiliaram essa administração a chegar ao que é hoje?

Pois á, crianças e alucinados de plantão:
Continuem despejando suas idéias, tudo nos une, nada nos separa…

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Pedro Jungbluth

16 anos atrás

Não, não dá pra entender…
Alguns carros jamais correriam com o motor original, caso do Topolino.
Ou o BMW do Dr. Luque, que tinha o motor original praticamente igual em concepção ao AP, e quando o Dr. não conseguia mais fazer a manutenção do antigo pela falta de peças, ele colocou o AP.

Fere os sentimentos de alguns fazer isso, não sei por que. A separação em divisões era justamente para isso, não?
Eu acho que AP tem pouco a ver com clássicos, mas é uma medida de possibilitação econômica e técnica de alguns carros.
Querer separá-los, tudo bem, é justo, mas jogar eles junto com golzinho e Corsa é sacanagem, pois não deixam de ser antigos.

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Francisco Neiva

16 anos atrás

Mesmo não considerando correta a posição da Federação, que deveria ter chamado todos os competidores para uma negociação prévia, entendo pertinente a questão da exclusão dos carros com motor AP e as réplicas. Uma coisa é corrida de carro antigo, outra coisa é corrida de carro velho com motor de carro novo e, o que é pior, corrida de carro de mentira.
A liberação dos AP e das réplicas foi o que possibilitou a postura da FASP. Não estou falando de motivação, estou tratando de abrir a possibilidade. Era para ser DKW, Passat, Corcel, Fusca, Puma, BMW, tudo original (claro, com preparação). Fugiu disso, Força Livre ou coisa que valha.
Entendo o posicionamento do Gomes, mas existem regulamentos, normas de segurança e etc. que precisam ser respeitados. Viva a Superclassic, mas com respeito a sua proposta original, da qual, aliás, o DKW do Gomes é o maior representante.

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Tohme

16 anos atrás

Caro Antonio,

Vc pode achar o que vc quiser, mas obviamente vc não entende muito como funciona essas coisas. Mas eu vou explicar…
Vc acha que não pode, mas deve ser maravilhoso andar a mais de 200 km!h no retão.
Vc pode achar que não deve, mas fazer de 0 a 100 em 5 segundos, deve tb ser muito louco.
Vc pode achar que não existe, mas fazer todas as curvas de lado, não tem graça???
E outra coisa, AP é um dos motivos porque a categoria é barata, pois os motores a ar explodem um atra do outro.
Mas eu tenho certeza que vc pode achar o que quiser, mas admita….
É um sucesso!!!

Abs e não fique bravo!!! Pois quem sabe um dia vc se junte a essa rapaziada.

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Pedro Jungbluth

16 anos atrás

Acho que tem espaço para antigos com AP, sim. Ninguém gosta muito disso, mas motor AP é muito barato de preparar (metade do preço de qualquer outro motor, incluindo ai o boxer) e ele ajuda a aumentar o grid.

Era uma questão de evolução, a medida que a SuperClassic fosse crescendo, separar a divisão 3 do resto, criando uma categoria de antigos com mecânica original, e uma de antigos com motor barato (não moderno, mas sim barato).

O que não pode é jogar esses antigos com AP na força livre. Tinha que esperar a coisa ainda amadurecer mais, com certeza que ia ter antigo com AP suficiente para um grid, e antigo antigo para outro.

Onde que se denuncia violação do Estatuto do Torcedor? Pois se querem mesmo mudar o campeonato sme a antecedência legal exigida, eles vão ter que pagar uma bela multa.
Ou no mínimo deixar a SuperClassic mais um ano.

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Gomes

16 anos atrás

Não é isso, Antonio. O buraco é bem mais embaixo. Eu também fui contra os AP desde o início, mas os pilotos decidiram tudo desta categoria, até hoje, em votações diretas. A maioria decidiu, está decidido. Eu sempre fui contra as réplicas, por exemplo. Mas a partir do momento em que elas foram aprovadas pela maioria dos pilotos, passei a ser defensor da decisão de meus colegas.

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antonio stricagnolo

16 anos atrás

Pelo que deu para entender as corridas de antigos não vão acabar,somente vão ser organizadas em categorias que eu acho bem coerente,afinal antigo com motor AP não faz sentido.Qual a graça de correr com o DKW sem o 2T ou então ficar andando no fim do pelotão só porque os carros da frente tem motor AP 2 litros com comandão e outras modernidades? Já que é normal motor AP porque não com injeção? Ou então um motor 1.8 turbo do A3? Ou o carro é antigo ou então que vá correr na força livre do paulista.Daqui a pouco alguem iria montar um AP num Gordini e dar um pau no DKW,pode isso?Já que a originalidade não importa, porque não fazer igual a Stock Car,uma bolha de Puma com motor AP?Alias já tem um cara que fez a carroceria,só falta o chassi tubular e uma mecanica AP para completar.Olha a graça,um Corcel 2 bolha do lado de um DKW bolha na largada, roncando os seus motores AP.Olha ! AP só quem tem o direito de usar é o Passat.

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VIRGO

16 anos atrás

Comendatore Ceregatti,

Deus te ouça, Deus te ouça… Se precisar de uma força extra, me avise!

Abraço

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fabio freitas

16 anos atrás

Quando disse que estou incorformado, eu peço que nao deixem meter o betelho nessa categoria fantástica. Portanto estou eu aqui corrigindo o meu testo anterior.

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Fabio Freitas

16 anos atrás

Estou inconformado, façam alguma coisa, mas deixem meter o bedelho nessa categoria. Façam algo, todos voces por favor.

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Rafael Thielmann

16 anos atrás

Gomes,

Faço parte de um grupo carioca que também sofreu nas mãos dos “donos” do automobilismo, no nosso caso, a FAERJ.
Quero deixar meu e-mail caso os 40 órfãos da SuperClassic resolvam criar uma Liga independente.
Entrem em contato.
Fizemos isso aqui no Rio, a LIA – Liga Independete de Automobilismo. Porém fomos “garfados” pela FAERJ e seu contatos políticos.

Se quiserem apoio, inclusive da FBVA (Federação Brasileira de Veículos Antigos) pode me contactar.

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alexandre lopes

16 anos atrás

Politica é uma mer… !
Qualquer um que goste de carros, o minimo possivel, vibra ao ver um grid deste ! Lamentavel.

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Mano

16 anos atrás

O professor é laranja e faz muito tempo. Quem conhece sabe que ele nunca mandou %!@$&@#nenhuma.
Quem sempre mandou e manda é o Elcio e manda na maioria dos clubes que não passam de “clubes de pasta”, pois os clubes cabem numa pasta executiva (rsrsrsrs).
Não adianta chorar, foram enfrentar as feras e levaram chumbo. A situação foi muito mal avaliada pelos donos da categoria.
Fora isso, trata-se de uma rede. A empresa de segurança, o resgate, a sinalização, a assistência médica, enfim tudo é de alguém ligado.

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Jeferson Ticci Junio

16 anos atrás

É por essas e outras que, apesar de apaixonado, automobilismo pra mim, só na televisão….

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João Henrique

16 anos atrás

como é que alguém pode olhar esse grid e ter a brilhante idéia de acaba com ele?. ah e sábado não pude ir assistir a última corrida porque fui trabalhar de manhã e atarde fui fazer a %!@$&@#do vestibular. Se eu soubesse que era a última eu teria deixado tudo pra traz para ir lá assisti. Fui domingo para Interlagos, mas essas maquinas maravilhosas não correram lá.

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romeo scommegna

16 anos atrás

vai esperar o que de cartola?só porque esta dando certo, vamos extinguir. infelizmente, o pensamento geral é que se algo é bom e o resto não alcança o mesmo estágio, devemos nivelar por baixo.
e vamos assistir a stock, fazer o quê?

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Vicente

16 anos atrás

Parece um evento fechado.Cadê a galera das arquibancadas???

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sergio

16 anos atrás

Uma sacangem os carros ja existem estao ai custou uma grana pra preparar agora enfia onde? concordo que carro de corrida na sala e legal mas so carro ate 1927.
Mas de qualquer forma e atutide precipitada, nao diria sacangerm deveria fazer parte como corrida que acontece antes de outras como a porsche cup ou stock car ou maserati trofeo ate mesmo a formula um porque os carros sao bonitos os pumas os karmam guia, nao tem nada que cancelar a farra dos classicos os carros estao ai e custaram caros e os caras sao todos uns duros ou teriam umas maseratis , uns porsches umas ferraris como eu.

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Carlos Afonso

16 anos atrás

Muito bom Claudio Ceregatti.Por onde começar?Estou longe , na Bahia(mas vivi decada 60 e 70 em Sao Paulo),e acredito que se pode fazer tudo isso que você brilhantemente tem em mente.FG, não deixe morrer essa maravilha.

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Dino

16 anos atrás

ALQUEM PODE ME DIZER PROFESSOR DE QUE E POR QUE PROFESSOR,POIS UMA PESSOA QUE TOMA UMA DECISÃO BURRA COMO ESTA NÃO MERECE ESTE ADJETIVO. DNEIRO NÃO É POBLEMA POIS ISTO ELES CONSEQUEM COM A STOCK O NEGÓCIO É PESSOAL

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Alfredo Gehre

16 anos atrás

Vamos agradecer ao professorzinho Carpinelli:
http://www.faspnet.com.br
Link: Fale conosco
Clicar em : Presidente

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Pablo Vargas

16 anos atrás

Me nego a acreditar nisso !
A mesquinharia humana realmente pode tomar proporções gigantescas, quando uma pessoa ou um grupo delas desafia uma ordem pré-estabelecida.
O facismo aflorou, quando o ser que se considera “supremo” viu sua hegemonia ameaçada. Aliás, cargo esse que em tese deveria buscar a promoção e engrandecimento do automobilismo brasileiro.
Espero só que os participantes dessa categoria se dêem conta da força que tem e não se deixem dobrar pelo capricho de uma pessoa que deveria aplaudí-los, ao invés de puxar-lhes o tapete.

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Rodrigo Romão

16 anos atrás

Cláudio, se tivermos um evento desses em cada etapa, meu deus…

Lotarei meu HD de fotos em duas etapas, hehe.

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Claudio Ceregatti

16 anos atrás

Lá vai uma foto diferente desta:

– Tudo igual, mas diferente. Casa cheia, arquibas lotadas. Mídia amiga em cima – o que não nos falta são amigos.

– Televisionamento. Boxes abertos pra quem pagar 2 Kg de generos pro Portal da Ajuda.

– Montes de carros antigos expostos – com nosso amigo e lutador Paulo Trevisan e suas máquinas maravilhosas. Parte delas andando pela pista, em demonstração (candidato-me a tocar uma delas, caro amigo).

– Prova de Regularidade bombando, como nos 500 Km. Todos aqueles malucos sonhadores, que sempre foram recebidos como estranhos dirigirão seus carros pelo Templo.

– Voltas pela pista com aqueles que querem emoções levemente mais fortes, de carro de corrida com dois bancos. Ou como a tchurma do Porsche Day faz tão bem…

– Formula 500 fazendo a preliminar, grid com mais de 70 carros…
2 Baterias de SuperClassic, 2 de F500 e o que mais tiver de independente.

– Exposição dos carros de Formula SAE e Baja SAE das dezenas de Universidades do Brasil que participam: A união do talento e da criatividade.

– Se folgar, organizamos até corrida de Jet Ski no lago, e de brinde feirão de automóveis.

Está ao nosso alcance.
Não é uma etapa chulé do paulista, não mais uma corridazinha secreta.

É Evento. É coisa de profissionais, e não de cartolas encastelados.

Dá pra fazer mais?
Voces nem imaginam do que somos capazes, crianças…

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Maurício Morais

16 anos atrás

Camarada Flávio, foi Karl Marx que disse que a história é filha da revolução? e o Vandré não cantou que… quem sabe faz a hora???
É meu camarada, tá na hora de usar a massa e manobrá-la em direção a esses reacionários ladrões da alegria do povo. Já dizia o coro das massas: “O povo unido jamais será vencido”.
Estamos todos indignados com a arbitrariedade desses dirigentes burocratas.
Faça um buzinaço, ponha os carros na rua, mas não deixem essa história terminar assim.

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Rodrigo Romão

16 anos atrás

É verdade, tem algo que pode ser feito, a não ser lamentar?

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Maurice

16 anos atrás

Aí Edú!!!!!

É isso mesmo. O pessoal da Superclassic precisa da FASP? Quem arca com os custos? Não são os competidores?
É só se organizar. Criar a Federação superclassil de São Paulo (ou Brasi)
FBRSUP, ou qualquer coisa assim.
Autódromo? É só alugar. Prá que cartola?
Continuem se divertindo. Afinal uqal é a vocação da superclassic?
Abraços a todos os gladiadores.

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Rene

16 anos atrás

É possivel fazermos aguma coisa contra isso, além de ficarmos indignados?

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Pô de Souza

16 anos atrás

– Diretas já – foi um acontecimento histórico em nosso país e um exemplo para todos os Brasileiros; mostrou o que PODE ser feito com muita união e determinação na defesa de uma causa justa.
Quem fez o que fez, seguiu uma das máximas de Maquiavél, ou seja, faça o mal de uma vez só.
Vamos aplicar outra de Maquiavél: O fim justifica os meios.

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Vallim

16 anos atrás

Parei de andar de Speed em 2003 porque a FASP não estimula e apoia em nada só quer o R$ ….. e parece que vcs não eram tolerantes com ele FASP e Carpinelli , ele fez muito pelo paulista tá na hora de parar Prof Carpinelli , deixe a vaga para outra pessoa como por exemplo o Flavinho Gomes

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fabio freitas

16 anos atrás

Flávio, façam alguma coisa, mas não deixem os cartolas acabarem com essa Fantástica categoria. Corram em qualquer lugar desse país, mas não deixem acabar com a Superclassic. Não acredito na insensibilidade do professor Carpinelli. O esporte já é tão desprestigiado e os caras estão querendo acabar com aquilo que da certo?. É o fim do mundo mesmo!

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tomitão

16 anos atrás

Que %!@$&@#!!! que FASP fdp!!!

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Thiago Pereira

16 anos atrás

Que lindo grid. Parece o desenho do Speed Racer.

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sérgio barros

16 anos atrás

como ouvi o émerson dizer uma vez, aqui sucesso é ofensa pessoal….

o povinho perdedor nós somos….

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Bianchini

16 anos atrás

E eu que tinha ficado animado quando ouví nos boxes que iriam ser proibidos os motores AP… Não sabia que era o fim pura e simplesmente da categoria. Uma pena!!!

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vitão

16 anos atrás

esta foto me faz lembrar uma história do Mussolini. Dizem que ele queria tomar algumas medidas, logo antes da II guerra, e os assessores viviam dizendo: O Papa não vai gostar, o Papa não vai deixar, etc., até que ele bem p.ut.o. deu um murro na mesa e disse : e quantas divisões ele tem ? Portanto, cada carro’pode ser um bom Panzer Tiger . É só a categoria se unir.

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_edu

16 anos atrás

FG, explica uma coisa:
desculpe a minha ignorancia primeiramente, mas, porque a Superclassic não pode sobreviver independente da Federação?

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Cesar

16 anos atrás

Primeiro proibiram a F-Truck em Interlagos, agora terminaram com a Superclassic, vão avacalhar com o quê depois?

Fecha logo a porcaria do Autódromo e loteia pra um condominio de bacanas e termina com isso… Tá doido!
Mas antes de fechar deixa eu pegar um pedacinho do asfalto pra guardar de recordação.

Té mais.

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Alfredo Gehre

16 anos atrás

Contei 38 carros neste último grid.
Faltaram : Meu Dodginho 66 ; Chevettes 33 do Sílvio e o 01 do Ari ; o VW 35 do Chicão ; o MP Lafer do José Maria entre ouros…
Seriam mais de 40 carros com certeza.
Para 2008 teríamos no mínimo mais uns 5 carros – que eu sei que estavam sendo montados o que perfaz um grid de cerca de 45 carros !!!
Não podemos concordar com a extinção da Superclassic!

Alfredo Gehre

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faria

16 anos atrás

Voltei a frequentar Interlagos, depois de muitos anos, graças a Superclassic.

Pelo que notei, a maioria dos fans dessa categoria não é do tipo que se contenta em ficar quietinho, sentado em arquibancada.

A gente bate perna por todo o templo, inclusive o box, quando ele esta liberado para o público.

Já tirei muita foto com a camera enfiada pelas telas e grades do circuito.

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