FOTO DO DIA

Com o término da F-BMW, agora somente na ALMS com o M3 e na FIA GT3 com o B6. Será que que finalmente terão a vontade de correr no DTM?

Flávio sempre estou aqui em teu blog qdo. posso e também acompanho-o na ESPN mas dizer “no tempo que a BMW gostava de corridas”?? E o WTCC, o campeonato britânico de turismo?? Concordo que ela deveria (por obrigação, talvez) estar na DTM mas a F-1 hoje em dia em só fator promocional e não estar a render tanto quanto se fala. Creio firmemente, que a f-1 com certeza irá acabar a continuar no pique que vem. Um grande abraço e até mais.

Carlos, o enmvolvimento da Lamborghini com a BMW para produzir o carro dá um livro, e vários processos judiciais ! MAs é fato que a BMW a prendeu a engenharia de motor central em Sant´Agata Bolognese.

Alguém falou aí do Piquet andando com um em Brasília. Na verdade, aquele não é um BMW 850?
Também tinha um autorama com os BMW M1, mas era uma porcaria…

Carlos,nos anos 80 e 90 alguns dos carros mais importantes das pistas foram da BMW só listar alguns…BMW 323!,BMW 635 CS!,BMW 525!, BMW M3 só para falar de alguns dos mais importantes.Abraço

essa categoriazinha furreca era uma farsa
foi inventada por uma marca que está sempre atrás do seu tempo quando importa no automobilismo
o Carlos tem razão e o Flávio Gomes tem mais razão ainda
Claro que a BMW já ganhou muito, mas e daí? tem que continuar correndo, continuar fornecendo material pros pilotos
Automobilismo não é só F1, mas a F1 é o auge do automobilismo, junto com o Le Mans Series, que a Audi está ajudando a destruir agora
Ainda mais: sabotar a F1 como a BMW fez é o cumulo do desrespeito pelo esporte

Pô Flávio, tá louco? A BMW deixou a F1, mas continua muito fiel às corridas, principalmente de turismo, que é o que realmente interessa. Só lembrando: automobilismo é muito mais do que F1, muito mais mesmo, F1 talvez nem seja mais corrida, acho até que já daria pra classificar como “desfile”, ou não? Mas são lindos os M1! Dá pra imaginar o que foi a corrida no circuito completo de Nurburgring?

Quem desenvolveu o carro foi a Lamborghini.
O desenho é do Giugiaro, absolutamente seventies…
Demorou tanto pra sair do forno, que quando ficou pronto não servia mais pra correr. Pra tentar resolver o imbroglio, o jeito foi pagar para os pilotos da F1 correrem com eles, no sábado antes das provas de F1. E é só por isto que nomes famosos sentaram ao volante do M1.
O desempenho também não era tão bom quanto o desenho sugeria… Sem falar que era muito caro.

PS: E a BMW nunca foi uma grande fã de corridas, mesmo. Tirando os BMW CSL, e a 328 dos anos 30, que outro BMW teve resultado significativo nas pistas?

Concordo com muitos aqui, esse é um dos carros de corrida mais bonitos de todos os tempos.

Já até fiz uma publicação no meu blog em homenagem a ele, onde é possível ver mais algumas fotos de diferentes modelos, e o carro que o Piquet pilotava.

http://carrodecorrida.blogspot.com/2009/07/classicos-racing-bmw-m1.html

Esse é o carro de corrida mais belo de todos os tempos, na minha humilde opinião…

“Queimem as X5!”

Quando a Prodrive quis entrar na F1, houve uma discussão sobre se podia entrar com chassi de terceiro (no caso, o da McLaren). Por causa da Williams, que bateu o pé, a Prodrive foi impedida de participar.

Poderia ser uma alternativa, mas aí a F1 ficaria parecida com as categorias inferiores… Teria um monte de equipes no final do grid usando chassi padrão e motor Cosworth. Também proliferariam as “equipes B”, como a Toro Rosso.

O Porsche 917 era um carro inteiro, aí fica bem mais barato pras equipes participarem das competições. A BMW hoje faz o mesmo com seu Z4 M Coupé, a Dodge com o Viper Competition Coupé, e por aí vai.

Continuo sustentando que, sem as verdinhas, não há paixão pelo esporte que salve. É chato, é triste, mas assim funcionam os negócios.

Não sei se justificava acabar com a equipe, mas a situação da BMW na F1 estava muito ruim. Não se falava muito do carro nem dos pilotos e, quando se fazia menção à BMW, era pra falar que era “a grande decepção da temporada”. Não havia mais corrida nos EUA, principal mercado da BMW. A publicidade, enfim, era horrível. Nesse cenário, e sem garantia de retorno de investimentos futuros, só podia dar no que deu.

Lindos estes M1, bons tempos.
Acho incrível esse pessoal que comenta aqui defendendo a desistência das montadoras, dizendo obviedades como “tudo é dinheiro” etc, sendo assim, melhor seria elas participarem de um campeonato de acumulo de dinheiro, já que o compromisso com a F1 depende só do dinheiro.

Imagine um pai de família que fique desempregado, sem dinheiro, e por causa disso abandone mulher e filhos, ou pior, abandone por causa de uma bunda gostosa.

Para isso tem lei que pune esse mau caratismo, as obrigações familiares não cessam.

É claro que a montadora não estão obrigadas a permanecer indefinidamente na F1, mas deveria ter um tempo minimo, se sair antes paga multa, ou poderiam criar um banco de recursos tecnológicos na F1, onde cada equipe teria de contribuir com alguma tecnologia que seria utilizada por todos, claro que ninguém quer revelar segredos, mas a categoria deve estar acima dos interesses privados das montadoras, quem sair antes da hora que contribua pelo menos com algo.

A Porsche vendia o 917 para equipes particulares no antigo mundial de marcas, portanto a tecnologia era relativamente aberta, poderiam obrigar quem entra na F1 fornecer alem de motores para outras equipes, chassis também.

FG, tem uma peça voando na foto ? elaiá…

As declarações dos pilotos hj. foram de assustar.
Marido traído é pouco.

Isto aí não é um carro. É uma lenda!

Perdoe mas você está forçando a barra. Afirmar que a BMW deixou de gostar de corridas porque vai abandonar a F1 não faz nenhum sentido. Aposto que com o budget de uma temporada de F1 eles mantém todos os carros da WTCC por dez anos.