RAIO-X (2)
SÃO PAULO (e funcionava) – Mais uma da série enviada pelo Endrigo Cenzi: a inesquecível Tyrrell de seis rodas. Vocês sabiam que até ganhou corrida? Vejam suas entranhas.
Perfil
Jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.”
Saiba mais
Olá Flávio, poderia colocar a imagem novamente porque quando clico aparece “página não encontrada”. Fiquei super curioso pra ver este raio-x. Abraço.
Estamos resgatando o back up de todas as fotos.
Williams de 6 rodas
http://www.youtube.com/watch?v=Cs79j0UAEPY
Sensacional esse carro mesmo! Por acaso encontrei uma imagem bem interessante dele.. Não sei se é conhecida por aqui, mas aí vai..
http://photos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs034.snc1/4318_83995461229_692316229_2261550_7594068_n.jpg
Ibsen
O fórum foi um verdadeiro achado para enriquecer meu garimpo de cutaways pela web. Tony Matthews além de excelente artista é gente finíssima e não acreditei quando vi a participação constante de alguém que eu considerava intangível. O Bruno Betti já me encantava nos anos 70 através das páginas duplas da Quattroruote. Aliás, você conhece um raio-x do fusca Fittipaldi de dois motores que saiu nela ? Saindo do mundo dos cutaways, outro artista que eu acho sensacional é o Michael Turner, e sempre estou em busca de algo a mais, de maneira que agradeço alguma dica. E também aprecio tuas ilustrações de perfil e a boa arte nas decais do Fiote
Desenho do Bruno Betti (itália).
Seria bom sempre incluir o nome do autor da ilustração.
Aldo,
O índice mais atualizado está na página 100. Contribuo com o fórum postando os desenhos que escaneio e na elaboração e atualização do índice. O fórum é muito legal, com contribuições de pessoas de várias partes do mundo. A idéia é valorizar esta arte (que anda meio esquecida) e os seus artistas. Lá contamos com a participação do grande Tony Matthews, um dos melhores artistas dos “cutaways” do mundo. Gente boa, simples, sempre disposto a dar informações para pessoas interessadas. Sem esquecer do Tom West (dos raio x de dragster e hot rods.
Imagino como ficava rigidez torsional deste chassi… mas ainda posso construir um pra mim… só pra brincar…
Queridão, eu já tinha visto em uma revista, há tempos atrás, um raio-X deste tipo do Williams FW08b. Você o tem aí???
Desse carro eu sou fã!!!!
Abraços!!!
Não foi o Harvey Postlethwaite quem projetou não. Foi o Derek Gardner. Saudações Piquetistas.
Muito legal, parece com aquelas locomotivas, com rodas pequenas na frente. E ainda funcionava bem. Não me recordo porque o projeto foi abandonado.
Li em algum lugar que a Goodyear não queria mais fazer pneus específicos pra Tyrrel.
Fantástico! O carro é lindo!
Pitstop com troca de pneus deveria ser algo bastante demorado nesta máquina, mas é um dos mais famosos e emblemáticos carros de F-1 já construído.
Nessa época não havia pit-stop. Era uma carreira só, do inicio ao fim da prova. Sem reabastecimento, troca de pneus etc. Era pau dentro por 1 hora e 40 minutos.
Flavio tu jah viu foto do protótipo da Williams de 6 rodas? Ou de outros de 6 rodas…
O carro mais espetacular da F1 de todos os tempos.
Seria demais um documentário com a história dos carros revolucionários na F1, como este, o carro turbina, as Lotus efeito solo, um com uma enorme helice na traseira para extrair o ar sob o assoalho, willians com suspenção ativa entre outros.
Esta lendária máquina de 6 rodas (a chamada Project 34) projetada pelo saudoso Harvey Postlethwaite, já venceu uma prova do Mundial de Fórmula-1.
Foi em 76, no GP da Suécia, realizado na pista de Anderstorp, na região dos lagos suecos, nos arredores de Norrköpping e Jönköpping, onde o sul-africano Jody Scheckter venceu esta corrida, a bordo desta lendária máquina.
Existe algum desses preservados?
Este carro é sensacional e vi no poster da Hot Wheels 2010.Esse não vai poder faltar na minha coleção!!!!
Com os interesses atuais da F1 de hoje um projeto desse
seria vetado já na base.
Flávio, vc teria essas imagens em tamanho maior?
[ ]’s
Gozei !!
Não sei se pode, mas vai um link com centenas de cutaways. Na página que abrirá, tem uma relação atualizada até a data
http://forums.autosport.com/index.php?showtopic=84751&st=3000
Queria ter uma destas na minha garagem !
A criatividade na F1 acabou faz 20 anos. Hoje é tudo yogourte desnatado e sem açúcar !
Esse é sensacional!!
Dúvida: Não teve um March tambem com 6 rodas? Esse nem correu, acho.
Mário tenho umas imagens de alguns carros de 6 rodas, (não sei em qual site consegui) uma March77, Ferrari Pino e duas Willians uma é desenho a outra na pista com patrocínio da Fly Saudia.
E não é só. No final dos anos 1970, um inglês maluco (pleonasmo?) chamado Robert Jankel viu o Tyrrell, achou a ideia interessante e botou sua fabriquinha para fazer um carro de seis rodas de rua. O resultado foi batizado de Panther Six. Era um conversível de dois lugares, com quatro rodas dianteiras de aro 13″ e duas traseiras de aro 16″, estas movidas por um motor de Cadillac Eldorado (8,2 litros) com dois turbos. Dava pau nas Lamborghini Countach e Ferrari Berlinetta Boxer fácil, fácil. E, de pé em baixo, esgotava os 136 litros do tanque em coisa de uma hora.
Acho que nada foi mais espetacular na F1 que o Tyrrell P34 ,pelo visual ,a idéia maluca e seus ótimos resultados logo de cara para um projeto tão revolucionário!
O gênio Derek Gardner imaginava ganhar velocidade em reta para fazer frente aos motores de 12 cilindros da Ferrari ,que estava dominando a F1 ,a idéia era ter um ganho considerável em velocidade por causa do pequeno tamanho dos pneus dianteiros e da menor bitola do eixo ,mas na pratica isso não aconteceu.
Depois de um inicio cheio de problemas principalmente por causa do superaquecimento dos freios dianteiros o P34 não demonstrou um ganho em velocidade em reta ,isso por causa dos enormes pneus traseiros que anulavam completamente o menor volume do trem dianteiro .
Mas para a surpresa de Gardner ,o P34 demonstrou um poder de frenagem e entrada de curva como nenhum outro F1 e depois de resolver os problemas de inicio se demonstrou muito competitivo principalmente em circuitos mais travados ou que tinham mais curvas de 180 graus ,como foi o caso do circuito da Suécia onde o P34 conquistou sua única vitória .
Mas o destino seria cruel com o projeto ,com o anuncio da entrada da Michelin na F1 a Goodyear teve que correr com o desenvolvimento dos pneus e parou de desenvolver os pequenos pneus dianteiros exclusivos da Tyrrell ,assim em 77 o que era uma vantagem do P34 passou a ser uma desvantagem e ainda havia o problema do peso de toda estrutura adicional na frente ,o P34 estava definitivamente obsoleto em menos de um ano.
Além disso a federação internacional já anunciava que 6 rodas seria proibido , o projetista Derek Gardner cansado e desgostoso com o anuncio e desapontado por Ken Tyrrell não aceitar fazer uma parceria com os motores turbo da Renault ,decidiu abandonar a F1 .
Talvez esta decisão de Ken tenha sido o divisor de águas da historia do time.
Tenho uma miniatura deste carro!!!!!!!!!!
Alguém sabe onde se pode comprar uma miniatura desse carro no Brasil ou exterior?
Tem, na escala 1/43 (cerca de 11cm) em metal, onde eu costumo comprar as minhas.
Mais simples, sem a figura do piloto – preço equivalente a 55 Reais, incluindo a remessa:
http://www.racingmodels.co.uk/centertyrrell-ford-p34-jody-scheckter-1976-143-4121-p.asp
Melhor, incluindo o piloto – preço equivalente a 84 Reais, incluindo a remessa:
http://www.racingmodels.co.uk/centertyrrell-ford-p34-scheckter-british-gp-1976-143-1167-p.asp
Seria Bruno Betti o autor destes raio-x?
Meu sonho é ainda ter um modelo Tamyia desse carro. Ou mesmo um modelo de metal. Mas é difícil de encontrar e caro… mas ainda vou conseguir uma! Se alguém tiver, me avise!!!
Ganhou e era bom. Não tivesse sido proibido teria colhido melhores resultados ainda. Achava muito legal, muito diferente.
Parece inacreditável que um carro de F1 com estas características tenha sido capaz de ser competitivo, mas foi, e muito.
A vitória foi no GP da Suécia de 1976, com dobradinha: Jody Scheckter em 1° e Patrick Depailler em 2°. Este é o carro de 1976, já que em 1977, houve alteração no visual, devido à entrada do banco First National City.
Em 1977, mesmo com a chegada de Ronnie Peterson à equipe, no lugar de Jody Scheckter, que se transferiu para a Wolf, o P34 não conseguiu reproduzir os mesmos resultados, apesar de ainda ter consegujido quatro pódios, sem nenhuma vitória. Para 1978, o carro foi substituído por um projeto muito mais convencional, o Tyrrell 008.
Se tem um carro que eu gostaria muito de ver “pessoalmente”, é esse Tyrrell. Imagine então como seria pilotá-lo!
O P34 fez dobradinha em Anderstop – Suécia – 1976
#3 Jody Scheckter – 1h46m53.729s
#4 Patrick Depailler – 1h47m13.495s fonte: grandprix.com
Hoje não dá mais para fazer um carro de seis rodas na F-1, não porque o regulamento obrigue a ter quatro, mas porque é extremamente rígido com medidas e concepção aerodinâmica.
Isto é, não dá para inventar quase nada. As sutilezas é que ganham destaque, como os difusores.
Carro mais bonito e revolucionário que já foi produzido.
GAnhou duas em 1976, com o Jody Schecketer. O outro era o Patrick Depailler, que veio a morrer com um Alfa-Romeo num treino em Hockenheim.
Em 77 o Peterson guiou muito mas não ganhou nenhuma com essa belezura.
Ken Tyrrel foi o responsável por este inesquecivel Project 34.
Valeu Flávio essa vai direto para a minha pasta reservada às “Raridades da F1” .
Valeu mesmo, sou fã do P34!
Grande Abraçoo
Só para colaborar envio o site do Project 34 – (agora vai Ruben): http://www.project34.co.uk/
Tyrrel P34, correu entre 1976 e 1977, ganhou 2 corridas, fez alguns pódios e só não foi pra frente porque proibiram.
Apesar de ter 6 rodas sempre achei muito bonita esta Tyrrel, bem ao contrário daquela Williams de 6 rodas, com 4 no eixo traseiro.