NAS ASAS
Isso aqui deve ser mentira. Com certeza é, só não sei como fazem essas coisas. Mas é engraçado.
Perfil
Jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.”
Saiba mais
comercial da NISSAN FRONTIER
http://www.e-farsas.com/caminhonete-da-nissan-salva-aviao-de-acidente.html
Até os 727s do Flight Simulator são mais bem-feitos, mas…viva o Boeing 727!
Nem Deus faz um pouso desse hehehehe. Fake, Flavio!
CALMA GENTE!! É SÓ UM VIRAL DA NISSAN
engraçado como um vídeo Fake gera tanta discussão……
há uns dois anos, ou até mesmo em 2010 um foi transmitido ao vivo o pouso do piloto americano (acho) com o trem de pouso dianteiro quebrado (estava de lado).
nesse ano um piloto iraniano pousou em Teerã sem o trem dianteiro.
O cara pousou um Airbus A320 da Jet Blue (USA) e o piloto era estadunidense.
Não entendo tantos comentários acusando o vídeo de fake e explicando que os flaps isso, a velocidade aqui, o impacto aquilo outro…
É óbvio que o vídeo é uma montagem po! É completamente absurdo e dá para notar pelo estilo do vídeo que não é para levar a sério.
Acho que os caras da Nissan quiseram fazer uma coisa do estilo “Chuck Norris Facts” para a Frontier.
É tudo uma brincadeira, ficou legal, engraçado, criativo.
Enfim… relaxa ai galera!!
a nissas roubou a idéia desse curta aqui, na cara de pau!
http://www.youtube.com/watch?v=6CkSjE8xyYI
Trata-se de um comercial da Nissan. A velocidade de aterrisagem de um 727 é de aproximadamente 140 nós, ou 260 km/h. Portanto, além de incrível velocidade final, a picape teria que ter grande capacidade de aceleração, já que surge abruptamente da lateral da pista e rapidamente equipara a velocidade do avião. Por último, a caçamba dessa Nissan aguenta 700kg de carga. Ou seja, o anúncio é totalmente inverossímil.
Eis um vídeo interessante de um piloto iraniano que aterrisou um 727 sem o trem de pouso dianteiro…
http://www.youtube.com/watch?v=V_ddHSwhsRQ
concordo. mas 140 kts geralmente é a velocidade de cruzamento da cabeceira (VREF) o pouso em si ocorre a velocidades menores. tudo depende dos outros fatores…
logisticamente falando é melhor bater o nariz no chão do que arriscar uma tragédia ainda maior porque um cara quis dar uma de herói com seu potente 4×4. o conjunto inteiro do trem de pouso do B727 pesa sozinho mais do que o utilitário da
Nisan
FG. Boas tardes…………. Bom..vamos analisar……….a aeronave com apenas 35 % de combustivel…….reparem que os flaps….estão travados..parecendo uma codorna protegendo os filhotes… fake.. pode…pode muito bem.. a pick up..deu apenas uma fritada,no soco do bichano..fake..pode ser…mas……….. bem que se fosse um plane de fibra…ela a pick up aguentava.e bem…………… pelo fake..nota.8,5… pelo resto..nota c………bingo..
não adianta ser de fibra se o peso for elevado…
o B787 é feito com mais de 50% de composite (“materiais misturados” na aviação) e pesa mais que o B727.
o Cirrus é feito de fibra mas pesa mais que o 4×4 da Nisan, mas o trem de pouso é fixo…
o material não é o fator final nessas horas e sim o peso e velocidade. aliás o grande problema dos materiais composite é que não suportam porradas enormes sem se despedaçarem por inteiro. por isso que as longarinas são feitas de metal e geralmente são inteiriças…
o Flaps são do tipo Flowler e é perfeitamente normal estarem travados, aliás tem de estar travados, qualquer avião de asa enflechada precisa dos Flaps tipo flowler, se não estiverem travados aí sim é que existe o problema, principalmente de assimetria de flap…
35% é muito para uma situação dessas, o normal é vir com 15% ou menos de combustível, o suficiente para uma eventual arremetida e olhe lá, quanto mais leve menor a VAPP e VREF, e quanto menores forem esses valores menor o regime de N1 ou EPR e quanto menores forem esses valores menor vai ser o EGT ou TIT e menor vai ser o risco de incêndio ou explosão…
o vídeo é legal mas é iverossímil, um jato que pesa mais que o B737, que foi criado antes do B737 e portanto tem uma estrutura mais dura não seria tão gentil com o Nisan, mesmo um B727 “retrofitado” ainda é um B727 original, o 4×4 deveria ter a suspensão afundada no chão…
Flap “Fowler”.
hehehe. foi mal :)
alguém entendeu?
Eu. Trabalho na aviação, mas se ler o texto com calma, dá pra entender. Bem explicado.
A pick-up teria de alcançar 230km/h e aguentar pelo menos 30ton na caçamba.
Completamente fake.
Mas, bem feito
Imagem do flight simulator com rendering muito ruim.
Está na cara que é uma propaganda bem sem-vergonha da Nissan. E inspirada naquele velho episódio de “Thunderbirds” em que salvam um supersônico, o “Fireflash”, usando uns carrinhos pra substituir os trens de aterrissagem.
http://www.youtube.com/watch?v=ANLgWY6I9uk esse é real, e o cara tinha bolas, como diria o Hamilton!
Anac já regulamentou?
Não duvido nada uhahuahuahu
não esquenta não que vai sair na próxima RBAC XD, que provavelmente virá da inspiração do FAR/AIM da FAA
RBAC cápitulo “procedimento de pouso de emergência com patrão mão-de-vaca”
subparte “patrão tem 4X4 fodão”
parágrafo “filho do patrão é campeão do Xrace”
com adendo “se quebrar a caminhonete quem paga são os Pilotos”
kkkkkkkkkkkkkkkkkk
Gostei dessa uhahuha
Fazem com o adobe premiére.
A sitauação é tão absurda que a Frontier nem mesmo alcança a velocidade do avião em pouso, depois, que os pneus da frontier não são feitos para altas velocidades e ainda, o pior, a frontier não aguenta o peso do nariz do avião.
O que me intriga é com que objetivo as pessoas fazem esse tipo de coisa.
Viral da Nissan
Se ocorresse de verdade, a suspensão traseira da caminhonete arrebentava na hora e a parte de trás seria esmagada com tantas toneladas exercendo pressão…mas bem bolado…observando com atenção, em todas as tomadas dá pra notar que o avião é totalmente reproduzido por computador. As tomadas do carro são verdadeiras, e aí com edição eles juntaram as duas partes. Na hora que o avião assenta o trem de pouso na caçamba do veículo, o piloto da caminhonete dá uma “sambada” com o carro pra simular que um grande peso acabou de se apoiar ali em alta velocidade. Bem bolado, bem bolado….
Porra! comercial da nissan claro!
É óbvio que isso é um viral da Nissan.
Tem cara de viral.
Um amigo me mandou a resposta, estou repassando
É apenas um comercial.
Fake, portanto…
Olhe aqui:
http://www.airliners.net/aviation-
forums/general_aviation/read.main/5278285/
Se servir para elucidar, ok
Abraços
Pela naturalidade dos depoimentos está na cara que é cascata……Um duble e um piloto de avião experiente fariam a cena depois de algum treinamento……Mas de ter ocorrido como salvamento é cascata da grossa
Tipica noticia do Jornal Sensacionalista… rs rs rs. (que por sinal é muito bom).
Deve ser comercial da Nissan Frontier.
Um belo trabalho de computação grafica.
Imperador
A velocidade de pouso mais baixa deste avião ao nível do mar e vazio é de 104 nós, ou seja, uns 193 km/h… é engraçado e interessante, mas totalmente inverossímil…
em uma situação real o pouso poderia ser feito no STALL máximo do B727, que vazio é de menos de 100Kts, no vídeo o “jorjão” está estabilizado, se estivesse próximo ao STALL não estaria estável, deve-se levar em consideração que aviões de asa baixa tem um efeito solo mais duradouro e o pouso é mais macio.
mas logisticamente falando é prejuízo. melhor pousar e bater o nariz do que destruir o nariz e a caminhonete. o seguro da Nisan não vai pagar por atropelamento causado por Boeing 727…
Muito fake….Quando o trem de pouso toca a pick-up, onde está a sombra da Nissan?
Mais um absurdo: um avião que pesa toneladas,pousado sobre a caçamba de um utilitário, e a suspenção lá,normalzinha…Era pra ter afundado a pickup no chão….
E finalmente, o dono dando entrevista em frente à pickup e nenhum arranhão na caçamba..
dependendo do avião isso é tecnicamente possível…
não no caso do B727 aí do vídeo. mas se fosse uma aeronave menor como um turbo-hélice do porte do ATR-72 ou semelhante seria sim possível.
claro que independente do caso o 4X4 também seria danificado pelo impacto do trem de pouso dianteiro na carroceria da caminhonete, uma velocidade de aproximação do ATR/DASH-8 gira em torno de 80 a 100 KTS dependendo do peso, em uma emergência essa velocidade pode ser reduzida até a 75 KTS um pouco antes do flare para permitir que a caminhonete sobreviva a porrada.
existe um porém que deve ser levado em consideração…
se o pouso for feito sem a caminhonete a aeronave vai parar mais rápido por causa do atrito da fuselagem com a pista, a remoção da aeronave não demoraria tanto quanto se imagina e no caso dos EUA o aeroporto tem muitas pistas (e eu sei bem disso, voei nos EUA), pode-se fechar a pista afetada mas não necessariamente interditar o aeroporto, embora as operações fiquem mais lentas…
agora o grande problema é que se o pouso for feito com a ajuda da caminhonete o grande risco é que o 4X4 não consiga manter o controle direcional com o peso extra (que não será pouco) concentrado na suspensão traseira, a sintonia entre os Pilotos (que não vão estar enxergando o motorista da caminhonete) e o próprio motorista dele ser muito boa, a tendência é que os Aviadores direcionem o avião para o sentido oposto ao da guinada enquanto o motorista vai tentar acompanhar essa guinada. se a frenagem do Avião for muito antecipada o 4X4 pode “perder” o avião, se for muito tardia pode não haver pista suficiente, não se pode confiar um peso de no mínimo 10 toneladas (por baixo) a um sistema de freio projetado para um carro de 3 toneladas, o freio deve ser feito pelo Avião…
tipos de pouso como estes até existem nos EUA, mas são feitos com aviões menores, com no máximo 15/18 assentos (Beechcraft 1900 D ou E) que embora pesados e velozes tem asa baixa e um peso que não vai estuprar muito a suspensão da caminhonete…
o do vídeo seria “realizável” sim mas certamente a caminhonete seria tão ou mais danificada que o Avião. agora motivos para este vídeo ser fake:
1) não existem muitos B727 Winglet para passageiros nos EUA, os que existem pertencem a CIAs bem conhecidas nos EUA…
2) a pintura e layout classificam um B727 executivo, mas em poucos segundos da pra notar que é um B727 para passageiros…
3) o flare é feito com uso de spoilers, em uma situação real isso faria o avião ser jogado no chão e destruiria a caminhonete…
Bela explicação! Realmente acredito que com uma aeronave semelhante ao ATR72 seria possível.
O que me chamou MUITA atenção foi o uso dos spoilers no flare, como você citou. Muito fake. Mas eu ri haha.
Abraços
o grande macete dos turbo-hélices é que como são feitos para pousarem curto podem vir a velocidades menores, não adianta você ser leve se a velocidade for alta, a porrada vai ser igual. além disso no caso do B727/Fokker-100/B717 que tem motores na causa não compensa fazer uma coisa dessas sem um real motivo, melhor pousar de barriga ou de nariz e consertar depois que o dano vai ser menor…
o que faz o vídeo ser fake é o seguinte. do ponto de vista do Aviador.
Eu pouso o Avião, não vejo o 4×4 na minha frente ANTES do pouso logo presumo que irei bate o nariz na pista, o nariz não bate no solo e o avião começa a guinar, eu presumo que o trem de pouso desceu mas não travou na tesoura o que eu faço?
eu posso frear o avião o mais forte possível para que a velocidade baixe e elimine o “shimmy”. o 4×4 da Nisan “perde” o avião e o jato bate o nariz no chão causando um estrago tanto no avião como na caminhonete. se a caminhonete não estivesse ali e eu soubesse disso eu alongaria a frenagem após o pouso, mas ocorreu uma suspeita então eu vou parar o avião o mais rápido possível pra evitar problemas.
OU
sem saber o que aconteceu de fato e com suspeita de que o trem de pouso não travou e eu estou veloz eu posso usar o freio diferencial ou até mesmo o reverso diferencial para tentar travar o trem dianteiro na tesoura. o problema é que o motorista do 4×4 não vai saber disso. as reações do B727 podem ser fortes e podem deslocar a caminhonete do lugar que pode perder o controle e pode atingir a asa do jato de Seattle, que vair perder o controle e aí vai causar um grande estrago.
ou ainda se o jato tenha algum combustível remanescente, o que sempre ocorre pode-se arremeter a partir daquele ponto e tentar um pouso final em algum outro ponto, aí o que vai acontecer é que o 4×4 vai decolar junto e depois vai cair feito um meteoro.
operações deste tipo são previstas em aeroportos nos EUA, mas são coisas absurdamente coordenadas, no vídeo o 4×4 interceptou o 727 de surpresa o que dá margem para interpretações. em uma situação real o 4×4 ficaria alinhado na pista muito antes do pouso, a aceleração da caminhonete seria gradual e os Pilotos do Avião e o motorista da caminhonete estariam falando diretamente um com o outro sem interferência…
um pequeno deslize de um dos dois e a tragédia será enorme…
É, teria que ter uma sincronia absurda entre os pilotos e o motorista da caminhonete.
Bela explicação, gostei muito!
Abraços
valeu, Poindecster.
Acho que não é não, eu devo ter visto esse video nos iutubi da vida. mas o video parece ter sido feito pela nissan pq o carro usado no episodio era um nissan frontier.
Faz me rir rsrss cada absurdo que aparece kkkk
Tem cara de ser viral da Nissan
Totalmente fake. basta saber que a velocidade de pouso de uma avião como aquele, pelo que pude ver um MD-11 da Boeing, gira perto dos 230KM/H. Nem com um super turbo a Frontier sairia da inercia até a velocidade do avião.
Abraços.
Pelo visto é um viral com propaganda da Nissan.
Caros,
Trata-se de uma propaganda da Nissan Frontier!!!!
ia comprar um march da nissan, deois dessa vou desistir
prpaganda enganosa.
Este é fake, mas lembro que há alguns anos aconteceu algo parecido, com um avião pequeno, acho que nos EUA.
O trem de pouso dianteiro não desceu completamente. Então um cara subiu na caçamba da picape (ou pelo teto solar do carro, não tenho certeza) e puxou o trem de pouso no braço antes do avião pousar. Imagino que tenha o vídeo no Youtube, o problema é saber como achá-lo. Procurei por “landing gear”, mas não está entre os primeiros resultados.
Ué… simples, é uma propaganda da Nissan Frontier!
PÔNEIS MALDITOS!!!
é um viral da nissan
Bizarro!!!
hahah Pelamor, Flavio… “deve ser mentira”? Ce gosta de provocar, hein?!
A cereja do bolo é a pickup dando aquela balançadinha na freada final, com sua ‘pequena’ carga. E olha que nem arriou nada. Divertidas essas propagandas que tiram um pouco de humor do absurdo.
marketing viral da Nissan, bem bolado, mas é propaganda “disfarçada”
Fake é pouco! O trem de pouso dianteiro suporta algumas toneladas de carga, algumas vezes maior que a capacidade de carga da pick-up. Mas é divertido ver como o vídeo se espalha rapidamente!
Uma mentirinha bem contada pode até passar por verdade para muitos…
Boa.
o pessoal de Seattle não vai acreditar até o dia em que a Nisan pague por um teste real…
Isto e uma propaganda da pick-up truck aqui nos EUA.
Baita Caô… Iria estourar a picape toda. Deve ser algum comercial
ósó, Gomes, confere:
http://www.flyingheritage.com
Trata-se do site da coleção de aviões do Paul Allen, co-fundador (tem hí-fen?) da Microsoft (ou Pequenomole).
Recomendo especialmente a foto do POLIKARPOV U-2. De uma só vez junta um monte de coisa de que você gosta: Mãe Rússia, U-2, a pintura é quase uma homenagem à Portuguesa e com certeza uma das opções para a pintura do Meianov para 2012.
Comercial da Nissan.
Er… “Viral” da Nissan Frontier.
Vi isso outro dia, Flávio.
É bem fake, nem sei por onde começar a explicar kkkkk.
Abraços!
Não tem problema, pode começar a explicar assim mesmo…
Pra quê? Tá na cara. Sou piloto de avião, morri de rir com isso.
O amigo aí do post abaixo já começou bem…
…que tal pela diferença de velocidade de pouso do avião e a que uma picape dessa alcança tão facilmente