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Enviado pelo Rodrigo Mora.
Perfil
Jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.”
Saiba mais
Muito legal, mas explora somente a questão do centro gravitacional. Infelizmente esta disposição oferece também desvantagens. Além da bem explicada pelo Rick21 lá em cima há também a questão da tendencia à “ovalização” dos cilindros, como acontece nos vw´s “a ar”: Com o tempo os cilindros ovalizam precocemente na parte de baixo devido ao peso do conjunto pistão-biela.
Engenharia mecânica para iniciantes.
Muito bom.
Genial. Belo vídeo.
Impactou…
Imperador
Enquanto o grupo CAOA continuar vendendo subaru aqui no brasil, vai ser dificil eu ter o meu.
Achei que eles fabricassem só o Hyundai.
Eles não fabricam, só vendem a linha de importados. O HB20 é produzido pela própria Hyundai do Brasil. E infelizmente a Subaru é representada pelo Caoa por aqui.
Ah, a Caoa monta o Tucson e caminhões pequenos em Goiás, mas de maneira independente da Hyundai do Brasil.
Sou fâ dos motores boxer. Se com refrigerados a ar VW ja dá para fazer milagres em performance, imagine nesses… nada que um caracol não resolva….abraços
O problema que vejo é justamente colocar o boxer na frente do carro.. como tínhamos nosso primeiro Gol 80 – http://2.bp.blogspot.com/_SIVz61DwFbM/TQj2RqGpJXI/AAAAAAAAAys/ijGmKb5-dss/s1600/Gol%2B1980.jpg pello que me recordo não deu muito certo, o motor boxer era 1.6, e tomava pau dos motores AP 1.0 instalados no mesmo chassis..logo a engenharia deve ter desenvolvido muiiito o boxer para instalá-lo na frente. “Acho” que conseguiram rsrsr
Mais didático que isso impossível. Esse até uma criança entende.
Fisicamente está explicado qual é o melhor sistema, mas porque o V transversal é o mais adotado? Espaço interno do cofre? Custos?
Quem pode esclarecer com fontes confiáveis?
Agradeço a quem se dispuser a responder.
Gera mais torque!
A questão do boxer, é que ele “gera” uma explosão somente a cada 180º. Significa que até iniciar uma nova “explosão” de outro cilindro, o sistema perde energia cinética. Já os motores em V, estão angulados 45º, 60º, 90º 120º e por ae vai. Isso significa que ele “gera” uma explosão em intervalos menores, mantendo a energia cinética do conjunto virabrequim – volante, gerando mais torque no mesmo período!
Sensacional!
Passaria pela sua cabeça colocar um mais antigo desses pra correr na Classic Cup?
Já disse isso aqui e repito:
A Subaru é a única marca oriental que REALMENTE gosta de automóveis.
Concordo, viu…
Tudo bem explicado em apenas 1 minuto.
Agora entendi porque os Fuscas vibram menos e são tão mais estáveis que as Ferraris…
Tem muita Ferrari de motor boxer meu amigo, Berlinetta Boxer e a Testarossa.
Como não tenho outra forma de perguntar, vou fazer aqui mesmo. No blog do Saloma, tem uma foto de Londrina em 2007, onde está ele, o Dú Cardim e tu, prestando bastente atenção ao assunto de um guri, com uma camisa cheia de patrocínios. O Saloma pergunta quem é o piá.
Transfiro a pergunta. Quem é o moleque, que segundo o Saloma tem pinta de piloto?
Deve ser o Eric Granado, da moto.
Vou te plagiar!
Aprende, Mercedes.
Flávio, por favor conserte essa matéria do Grande Prêmio:
http://www.grandepremio.com.br/f1/noticias/aliviado-por-encerrar-jejum-de-12-gps-alonso-alfineta-ha-pilotos-que-nao-ganham-ha-50-ou-60-corridas
O site traduziu errado a fala do Alonso. Ele não falou de pilotos que não ganham há “50 ou 60” corridas (“fifty or sixty”), mas sim há “15 ou 16” (“fifteen or sixteen”). Ou seja, a fala dele não teve absolutamente nada a ver com o Massa.
Interessante. Foi isso mesmo? Ok, o alfinete serviria para o Massa, mas também para alguns outros. Mas, pensando bem, Webber, Maldonado, Hamilton e Button venceram no ano passado. Então de quem já venceu na F1 só sobrou o Massa mesmo com mais de 15 corridas sem vitórias… Deu na mesma.
Bem legal, ainda há outros videos explicando de forma simples o fucionamento do carro. Como faz o Subaru ter um carro esportivo. !!!!
Legal pra caramba. Subaru é um baita carro.
Aula de destacar diferenciação de produto !!!!!!!!!!
bastante esclarecedor!!
bem lúdico.
A incomparável beleza da simplicidade…
Bacana. Conceitualmente, certíssimo. Só falta botar o boxer no lugar certo do carro, agora.
Muiiiiiiittttooooooo cool!! Good Balance’s everything!!
Eu e o meu fusquinha curtimos.
Ok, me convenceram. Onde eu contrato o mímico?
Muito bom. Bravo!
A Subaru definitivamente é uma das montadoras mais legais do planeta.
Igualzinho o do meu Fusca.
E eu achando que era uma propaganda de kit de motor para montar…
Que droga!
Huahuahuahuahuahua!
Mas não tem o ronco do V8!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Eu também não tenho o ‘ronco’ do meu pai, mas sou um cara bacana tal como ele!
rsrsrs
Mas bem preparado deixa a maioria dos V8 para trás e consumindo menos combustível.
Sou fã dessa marca, meu pai já teve 4 modelos, todos 4×4 e turbo com cinco anos de garantia.
Nunca estragou nada, sequer uma lâmpada….
No comercial de apresentação um Subaru puxa uma merça…
http://www.youtube.com/watch?v=jf8JU8UhBFI
Irado !