DESOVA (5)
A legenda já diz o que é. E a quantidade de gente na arquibancada diz um pouco o que era o automobilismo brasileiro há 40 anos.
Perfil
Jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.”
Saiba mais
Eu estava lá, com certeza, pois ia a todas as corridas da Super Vê neste ano em Interlagos, era uma criança, ia de trem e onibus, e minha mãe não tinha medo de deixar. Tempos maravilhosos de automobilismo e segurança em São Paulo.
eu estava lá…inesquecível…
Eu com certeza, estava no meio desse povao. Como foi dito em um comentário acima, nesta época ainda se vivia o verdadeiro automobilismo.
Você menciona 40 anos. Perfeito. Se fosse 50 anos, também a quantidade de gente seria tão grande quanto. Nas largadas das Mil Milhas ou dos 500 Km de Interlagos. Lembro o autódromo lotado assistindo o duelo do Camilo e da dupla Fitipaldi-Jan Balder na inesquecível final da Mil Milhas de 1966, tão bem retratada em uma de suas recentes colunas.
Muito legal ler o comentário do pessoal que teve a honra de ver essa turma correndo no antigo Interlagos.
Não tive essa sorte!
Queria muito ter visto de perto, o Piket dando um pau nessas feras todas (com todo respeito aos “volantes” daquela época)!
Se a foto é de 76, eu provavelmente estava lá.. eu tinha 13/14 anos, pegava dois onibus, um pouco de dindo para o lanche e pulava o muro pois não tinha o suficiente para o ingresso.
I-N-E-S-Q-U-E-C-Í-V-E-L !!
Se fosse 1974 eu não teria estado lá, mas sim em 76 eu fui nessa corrida.
Eu torcia pelo Marcos Troncon, 16, tinha ganhado camiseta da Philips e um monte de material de divulgação.
O Piquet já era um chato, antipático. Eu preferia o Guaraná, garoto educado. O Lameirão também era divertido.
A maioria das pessoas que ia a Interlagos acompanhava do mesmo modo que F1. Conhecia pilotos, equipes, fabricante dos carros…
A gente saía de casa tipo umas 8 horas, a mamãe já tinha levantado mais cedo e montado o lanche (pão pulmmann com maionese, queijo e presunto, embrulhados um a um em guardanapo de papel e arrumados cuidadosamentede volta no saco plástico da pulmann).
Pagavámos uns cruzeiros a mais e entravamos com o carro em Interlagos. Precisava chegar cedo para embicar o carro por cima da arquibancada, na curvinha, o ponto mais alto, de modo que dava prá assistir a Fórmula-V de dentro do carro mesmo. Quando garoava também. A Divisão 4 corria o Luis Pereira Bueno com o Hollywood-Berta contra rapa. Ele queimava a largada de propósito para ser punido em 1 minuto, só pra ter o gosto de tirar a diferença nas 6 voltas da corrida e ganhar do mesmo jeito.
As corridas terminavam quando ficava escuro. Era uma experiência.
Sr. Paulo.
Ao ler seu texto, desisti de colocar o meu comentário sobre a foto, pois você disse tudo, a única diferença é que as vezes eu pulava o muro, pois a grana era curta. Bons tempos que não voltam mais, usei muito a camiseta da Phillips, bonés e outros trecos que ganhávamos por lá.
Abraços.
Assim como o José Leão, tenho pouco a acrescentar. Mas não posso deixar de fazer uma crítica. Se naquela época a arquibancada enchia sempre, era porque havia movimento praticamente toda semana. Campeonato em todas categorias e, principalmente, categorias de acesso.
E hoje o que temos ? Desilusão, tédio e uma enorme saudade desta época… malditos sejam os dirigentes atuais !
Provavelmente eu estava lá na arquibancada. Não perdia nenhuma dessas em Interlagos!
O carro 12, da extrema esquerda, é o Piquet.
Esses “carrinhos” andavam muito.
Nada é por acaso. Nesse grid estava presente ninguém menos que Nelson Piquet (ainda Piket).
E o público comparecia sempre.
A primeira corrida a que assisti em Interlagos foi no dia 13.08.1978. Era uma prova de Divisão 1, classes A, B e C. Corriam Fiat 147, Passat, Opala 250S e Maverick V8. Todos carros sem muita preparação, tiravam os parachoques, enfiavam santo-antonio, rebaixavam e pronto. Um frio de rachar, Dia dos Pais e mesmo assim tinha muita gente.
No mês seguinte, setembro de 1978, assisti a uma prova de Divisão 3. Autódromo lotado assistindo aos carros da Divisão 3 (Fusca, Brasília, Passat e Chevette), todos lindos e muito fuçados. Lembro que o Edgard Mello filho chegou em terceiro com seu Chevette, que tinha um ronco maravilhoso.
Foram anos ótimos para o automobilismo brasileiro, infelizmente fulminado pela incompetência da CBA, que tinha uma mina de ouro nas mãos.
Hoje em dia, nem no treino de sexta-feira da F1 tem este público.
Nessa época o brasileiro realmente gostava de automobilismo.
E o Piquet quase saindo da imagem( carro da Gledson).
Boa FG !
Que tempos! Com Piquet, Guaraná e etc. em grandes duelos na pista.
Eu trabalhava no merchandising da Philips, que era patrocinadora do Marcos Troncon à época e viajava todo o calendário brasileiro. Anos inesquecíveis da minha vida.
O carro que a foto cortou da GLEDSON , marca de roupa da época era o Nelson.
Bela recordação!!!
Nessa época, anos 70, eu e meu amigo Cacau, saíamos daqui, do Rio de Janeiro, para ver corridas aí, em Interlagos. Coisa pouco comum.
Certa vez, ficamos sem carro para a viagem. Por volta de meia noite de sábado para domingo, aqui em NIterói, deparamos com um amigo nosso, meio embriagado, durmindo dentro de seu fusca, com a chave na ignição e tanque cheio ( ele detestava corrida de automóvel ). Não penssamos duas vezes. O colocamos no banco de traz e pegamos a Dutra. Quando o cara acordou estávamos chegando em Interlagos. O resto vocês imaginem!!!!!!!. .
Posso estar errado, mas acho que o automobilismo nacional está sendo morto aos poucos pelo próprio brasileiro, que somente dá valor a seus compatriotas quando vencem e ignoram os esportes pelo simples prazer que é assistir aos eventos. Mesmo quando dispostos a prestigiar eventos esportivos temos que sofrer uma via crucis horrorosa para tal, como trânsito, preços, ataque de flanelinhas etc. O altíssimo custo, no BraZil, dos equipamentos necessários para a prática do automobilismo (a começar pelos próprios carros) também é proibitivo para quem quer começar. Quantos leitores deste blog nunca quiseram, quando criança (ou por que não, mesmo já adultos), ter um kart e quantos puderam realizar esse sonho?
Eu estava lá e este carro a esquerda é do Piquet. Bons Tempos!!
O Nelsão na frente, pena que saiu cortado!
Apesar dos milicos a gente era feliz e não sabia……..
Corta essa parte! VOCÊ pode ter sido feliz, mas muitos sofreram, e muito…
É uma pena… Se houvesse real interesse no automobilismo por parte das autoridades, nenhuma das categorias nacionais teria se perdido.
A Super Vê e o campeonato de Marcas e Pilotos (como era antigamente) atraíam multidões todos os fins de semana em Interlagos. Me lembro claramente de, aos 9 ou 10 anos de idade, assistir na TV Manchete com meu pai as corridas de Marcas e Pilotos, torcendo para que os Voyages triunfassem sobre os Escorts, já que toda minha família trabalha na VW.
A pergunta que fica é: Será que meus filhos terão lembranças como essa? Com certeza não.
Abs
Meninos e meninas. se do lado do Piket é o Troncon, eu tive o privilégio de estar lá e pasmem, não estava na arquibancada e sim na barrancada que era a 1 com a 2, local da pista que corrobora com o post anterior sobre a entrevista do Davidson. Aquelas curvas realmente separavam homens de meninos.Na minha modesta opinião, justamente a parte mais interessante da pista que ia da junção até o sargento quando inicia o trecho travado foi arrasada.
Hoje em dia vou no terraço dos boxes, olhando pro esse do falecido com um misto de saudade de um tempo que tudo indica não volta e de raiva pela mutilação.
Mas pelo menos eu tive o privilégio.
Próximo passo é ver um Jogo de Futebol na Javari, antes que derrubem o estádio.
Piquet, Troncon, Tite Catapani, Alfredo Guaraná Menezes…Que saudades! Pulava até o muro do alambrado para estar dentro dos boxes!
Linda foto. E o gênio Nelson Piquet o primeiro a esquerda
A foto é de 1976. Cortado, à esquerda, está o carro #12 com patrocínio Gledson, guiado por Nelson Piquet. Em 74, Nelsão andava num Polar pintado de azul escuro, número #18.
E não é que o Brasil já teve automobilismo mesmo.
Prezado Flávio. Não que vá fazer ‘diferença’ (afinal, como voce citou, in verbis, “a quantidade de gente na arquibancada diz um pouco o que era o automobilismo brasileiro há 40 anos”). Porem, não me custa fazer uma ressalva. A imagem é de 1976. Sim, o carro #12, Gledson sponsored, é do Nelson Piquet. Porém, em 1974, o carro dele tinha outra pintura e patrocínio (Brasal). E na citada temporada 1976, houve a primeira investida da Philips no automobilismo brasileiro,mais especificamente, junto ao ‘team’ do piloto Marcos Troncon (carro #16). Mas, datas a parte, não se pode negar a importancia — e carisma — da F-VW 1600. Por fim: espero que tenha outras fotos dos bons tempos para compartilhar em seu blog.
FG, ou o pessoal do Blog, se puderem evitar publicar os meus “comentários” anteriores, eu agradeço..Valeu…
os dois…
Em 1976 eu estava aí.
E vi o Nelson Piquet ser campeão, à frente do Alfredo Guaraná Menezes.
Na verdade o ano é 1976. EU estava lá na platéia. Piquet voava com esse carro todo modificado por ele mesmo e patrocinio da Gledson. Acho que foi a ultima etapa, já em novembro.
o número 12 da Gledson já era o piquet?
No meio na segunda fila parece ser o paranaense Moura Brito.
Meio escondido a esquerda é o Piquet e no 16 o Troncon
No primeiro carro, cortado na fotografia, está Nelson Piquet.
Super Vê co aerofólio foi somente partir de 1976, portanto, acho que a data não está correta.
Á esquerda meio enconerto, está o carro de Piquet patrocinado pela Gledson. Á direita, me parece o carro de Marcos TRoncon com patrocínio da Philipps. Os outros estão difíceis de identificar.
Quase saindo da foto, a esquerda, um tal Nelson Piket… Eu lembro de passar vários domingos em Interlagos para ver esses caras. E é realmente uma pena que não dê para bancar uma categoria de monopostos desse tipo, como a Super Vê ou a Formula Ford. Baratos e garantia de muita emoção…
Eu estava la ,,,que saudades ….
Boa noite Flavio….Acompanho o seu excelente trabalho há anos, e para mim como grande fã do automobilismo (principalmente os carros de formula) é muito bom relembrar esta fase de ouro do nosso automobilsmo…..o primeiro carro que vemos (aparecendo apenas as letras SON) é do grande piloto Alfredo Guaraná Menezes, que era patrocinado por um etiqueta de roupas jovem chamada Gledson (não sei se ainda existe)…tive o previlegio de assistir esta corrida…Um grande abraço e se necessitares de um piloto reserva para os treinos de sexta-feira (minha carreira no kart durou 3 corridas = 3 motores estourados…) para o Meianov é só avisar……..
ket… ou quet….. (ja na ponta)…
Isto por que Interlagos era “longe” a 40 anos atrás (continua sendo longe pra caramba e eu moro do lado do autódromo posso reclamar da distância)
Triste ver que isto hoje quase não existe mais :(
Os super-vê só passaram a utilizar aerofólios traseiros em 1976. Mas de qualquer forma uma bela foto.
Não é 74, é em 1976, ano no qual foi liberado o uso de asa traseira.
O carro do Piquet, saindo de cena confirma, pois ele foi o campeão daquele ano após eletrizante disputa com Guaraná. Em 77 F3 e o resto da história todos conhecem…
Guaraná ficou para dominar uma categoria que tinha grandes pilotos, esquemas profissionais com bons patrocinadores, e principalmente liberdade para as equipes escolherem seu equipamento, preparação de motores, etc.
Foi o auge da categoria, mas causou a morte da Divisão 4 (protótipos) e o enfraquecimento das outras.
Havia boa divulgação, mas principalmente existia o entusiasmo de todos que fazia a diferença…
Ó o Piquet no canto esquerdo ali, cortado pelo instantâneo!
Mais uma foto para Papel de Parede. Seria 74?
O Nelsão é esse que aparece mais a esquerda da foto ( é o carro que não aparece da metade pra frente), não é?
E era uma campeonato nacional, acho que só a F1 consegue lotar Interlagos.