Simplesmente espetacular este comercial da Alfa Romeo veiculado em Israel! Leoni Camargo mandou.
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Comentários (12)Esse aí é o Bibendum, o mascote da Michelin, quando foi apresentado em Lyon, em 1894. Ainda bem que deram uma melhorada, se eu fosse criança sairia correndo desse negócio aí e nunca mais passaria numa loja de pneus!
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O que Timo Glock fez pelo rádio ontem ao fim da corrida de ontem do DTM em Hockenheim foi uma declaração de amor ao automobilismo.
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Não é qualquer carro que faz dois pilotos de F-1 sorrirem como crianças…
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Jamais queiram se casar na Índia. Capaz de levarem você e o noivo/noiva num negócio desses. Fernando Enns descobriu a aberração. Quase saí correndo de medo.
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Adoro quando as marcas reverenciam seus heróis e feitos dos velhos tempos, lembrando aos mais jovens que o mundo não começou na semana passada. O blogueiro Uziel (vixe, será que anotei certo o nome?) mandou a dica pelos comentários.
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Existem pessoas inacreditáveis neste mundo. Falo desse francês que fez uma Ferrari 312PB em escala peça por peça. E funciona. Tem marcha e tudo. Alexandre Neves mandou o vídeo.
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Os anos 80 eram muito loucos… Alguém lembrava desse Superprix nas ruas de Birmingham em 1989? Vejam os caras que corriam! Alexandre Nevez mandou o vídeo.
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Publico esta foto só para ajudar a Sauber a se lembrar da marca que vai carregar na carenagem…
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Ótima a ideia de usar crianças no grid das corridas de F-1. Elas sempre emprestam alegria ao ambiente. A Fórmula E já faz isso. Não se trata de puritanismo — ao menos de minha parte — defender o fim das “grid girls”. Trata-se de não alimentar ogros, apenas.
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O comercial do G-Class é antigo, de 2007, mas vi hoje e achei genial!
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Bonitinha a ideia desse comercial da Kia que será veiculado no intervalo do Super Bowl (aliás, quando será esse troço?), com o vocalista do Aerosmith Steven Tyler voltando no tempo de ré. O Emerson aparece. Marco Cesar Próspero mandou.
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Talvez seja o melhor carro já pilotado pelo simpático De la Rosa. Danilo Candido mandou o comercial.
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Tem muito maluco no mundo. Na Indonésia, alguns a mais. Pablo Gomes Ludermir mandou o vídeo, que no fim acaba sendo engraçado — apesar do perigo evidente.
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Ficaram muito simpáticos os carros da Indy para 2018. Alexandre Neves mandou o vídeo com o início dos testes em Sebring.
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Quando até a Lamborghini lança um (uma?) SUV, pode parar o mundo que eu desço no próximo ponto. Se bem que lá nos anos 80 os caras fizeram algo assim. E a LM002 me parecia bem mais interessante.
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Teve “Revival” na Shelby nesse final de semana em São Paulo, me conta o Ricardo Bifulco, e um dos carrinhos que apareceram por lá foi ele, o inesquecível #96. Morro de saudades…
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Esse cara guia. Alexandre Borges mandou o vídeo, pelo Twitter.
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Se a chefia da Audi na Fórmula E tivesse o Crispim em vez desses alemães atrapalhados, Abt não seria desclassificado e não perderia a vitória que obteve na pista hoje em Hong Kong. Aliás, a terceira vitória retirada de seus pilotos por bobeadas do time (Di Grassi em Berlim e no México, em temporadas passadas). A turma de Ingolstadt vai recorrer. Rosenqvist herdou a primeira posição. Ah, Crispim está na foto entre o Emerson, de camisa vermelha, e o Edgard Mello Filho, de camisa aberta. O carro é o Malzoni #7 que Fittipaldi dividiu com Jan Balder nas Mil Milhas de 1966. O cabeludo do lado do “Rato” é Cacaio, sobrinho do Marinho, que morreu em Petrópolis em 1968.
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Isso é corrida. Julio Cezar Kronbauer mandou o vídeo. O #17 foi punido e perdeu o campeonato.
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Estão divertidos, esses vídeos oficiais da F-1 distribuídos pela Liberty. Respostas ótimas. E você, Alonso… Te apruma, rapaz! Repasso a pergunta a Vossas Senhorias: qual piloto de F-1 levariam para uma ilha deserta?
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Daniel Serra deu um grande passo para ganhar o título da Stock em Goiânia, mas desconfio que ninguém brilhou mais no fim de semana do que António Félix da Costa, com um pódio na corrida #1 dos mais convincentes, para um estreante.
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Se eu pudesse entrar numa máquina do tempo, iria colocar 1º de agosto de 1965 para dar um pulinho nessa pista de Seattle. E dar umas voltas nesse Chaparral 2C de Jim Hall.
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