BYE SPEED, HI FOX

SÃO PAULO (bem-vindos) – Não chega a ser uma enorme novidade para a gente que está no meio, mas é oficial a estreia, em fevereiro, do novo canal de esportes por assinatura no Brasil, a Fox Sports. Grupo de mídia muito forte nos EUA, a Fox já tem um pé no país há algum tempo e já andou mostrando alguns jogos de futebol em seus canais. O carro-chefe será a Libertadores, com a Sul-americana de troco. A emissora é dona dos direitos desses campeonatos para TV fechada no Brasil, mas repassava os direitos à Sportv, da Globo.

Para a turma da velocidade, maioria aqui, a novidade traz implicações. Pelo que sei, a Fox Sports vai ter sua programação levada no canal que hoje é ocupado pelo Speed Channel. É uma espécie de oásis para quem gosta de automobilismo, apesar da grade meio caótica com corridas de tudo sendo mostradas apenas por uma dupla de narradores/comentaristas. Em outras palavras: automobilismo perde mais espaço ainda na TV, embora a Fox prometa manter parte da programação do Speed no ar.

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RESTAM DUAS

SÃO PAULO (e agora?) – A Force India tratou hoje de fechar mais duas vagas para 2012 e confirmou Di Resta e Hülkenberg como titulares. Era esperado. Di Resta foi o melhor estreante do ano, 13° colocado com 27 pontos, três atrás do mito Kobayashi. O sexto lugar em Cingapura foi seu melhor resultado. Todos sabem que é piloto Mercedes, fornecedora da Force India, e que está sendo preparado para suceder Schumacher na equipe quando o alemão parar, o que deve acontecer no final da próxima temporada.

O incrível Hulk fez um bom ano de estreia em 2010 que teve como ponto alto a pole em Interlagos. Quando assinou como reserva dos indianos, já se imaginava que a ideia era promovê-lo a titular em 2012. Sutil, que perdeu o lugar, é um ótimo piloto, mas se complicou pessoalmente com aquela história de bater num dirigente da Renault na China. Mas não deve ficar a pé. Aliás, não faz sentido que fique. Nono colocado em 2011 com 42 pontos, foi o melhor piloto do ano tirando as duplas das quatro maiores (Red Bull, McLaren, Ferrari e Mercedes). Superou, inclusive, a turma da Renault (futura Lotus), que começou bem o campeonato com dois pódios.

Sobraram duas vagas, portanto. Uma na HRT e outra na Williams. O lugar hispânico não chega a ser objeto de desejo de ninguém e deve sobrar para Alguersuari, que fez uma temporada decente pela Toro Rosso, é jovem, espanhol e promissor. Já o cockpit da Williams passa a ter Sutil como favorito. Ele tem bons patrocinadores, algo que Barrichello ainda não conseguiu. Rubens, de acordo com o blog do Victor Martins, já admitiu a amigos mais próximos que pode parar de correr por um ano para, quem sabe, abraçar a Stock em 2013. É um caminho natural que daria um ibope imenso à categoria.

Bruno Senna, pelas últimas declarações publicadas no exterior (sua assessoria informou no dia do anúncio de Grosjean que ele não vai falar com a imprensa brasileira até definir algo), já está considerando a hipótese de ficar como reserva da Lotus, ou de seguir para os EUA, mas para a Nascar, como fez Nelsinho.

Não sei se teremos novidades até a virada do ano. Mas tenho a sensação de que a Williams pode anunciar algo antes do Réveillon. Puro palpite. No começo da semana, eu achava, do nada, que Rubens acabaria dando uma volta em todo mundo e poderia ficar onde está. Era palpite, também, sem nenhuma base factual. Mas agora acho que ficou difícil. Adrian, 28 anos, tem cinco temporadas nas costas, 90 GPs disputados, não é um novato. Traz dinheiro, não custa muito. Faz mais sentido um Sutil que um Barrichello para uma equipe que busca renascer.

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O BOM JAIME

SÃO PAULO (no bad feelings) – Muito interessante a postura de Jaime Alguersuari depois de sua saída da Toro Rosso. Além de evitar críticas à Red Bull, muito pelo contrário, ele encerrou seu comunicado oficial lembrando que a situação da Espanha, com milhões de desempregados, não lhe dá o direito de transformar seu caso pessoal num drama.

Palmas.

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SEM NOÇÃO

SÃO PAULO (afemaria) – Padrão Globo de qualidade. Os primeiros jogos do Mundial de Clubes no Japão aconteceram na cidade de Toyota. Sim, a cidade se chama Toyota. Mas, para a Globo, é Nagoia. Maurício Stycer conta aqui como a Globo mudou os jogos de cidade para não dizer Toyota, que é marca de carro.

Mas é nome de cidade, cacete. Será possível que essa gente não tem a menor noção do ridículo?

Como desagravo, lá vai: Toyota, Toyota, Toyota. Com fotinho e tudo.

E é o seguinte. Os próximos jogos, incluindo, claro, a final de domingo entre Santos e a filial catalã da Portuguesa, será em Yokohama.

Yokohama, queridos globais, é marca de pneu. Vão chamar Yokohama de quê?

 

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ACHTUNG, BABIES!

SÃO PAULO (eu bem que queria…) – Olha lá o concurso que o U2 abriu no seu site. Pelo que entendi, os caras vão comemorar os 20 anos do LP (álbum, CD, como queiram) “Achtung Baby” com novas versões para a capa do disco. Como seria a capa se o disco fosse lançado hoje? O melhor vai ganhar um Trabant customizado!

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DICA DO DIA

SÃO PAULO (folga!)Cliquem aqui. É uma estrada sem fim com carrinhos desenhados na hora pelos internautas. Quando termina, você revê seu desenho sendo feito. Legal pacas. E você pode clicar a qualquer momento em qualquer carrinho para ver como ele foi desenhado. Quem mandou foi meu amigo Rogério Gonçalves, professor de artes numa escola infantil em Niterói.

Fiz o meu, se alguém encontrar ganha um brinde!

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RÁDIO BLOG

Gravação raríssima dos Mutantes na TV Cultura em 1969. Há vídeos com qualidade melhor, recentes, inclusive, mas essas coisas em P&B me pegam… E pergunto, como perguntei no Twitter agora há pouco: como é que um país que produziu os Mutantes é capaz de venerar Luan Santana e Michel Teló?

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NAS ASAS

Isso aqui deve ser mentira. Com certeza é, só não sei como fazem essas coisas. Mas é engraçado.

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FOTO DO DIA

Soube que no Capacete de Ouro da “Racing”, segunda-feira, fizeram uma homenagem à equipe Vemag e levaram vários integrantes do time para a festa, como mecânicos, dirigentes e pilotos. Mestres Crispim e Bird certamente foram. E deram um troféu ao Marinho, maior piloto de DKW da história. Havia o projeto de levar uma réplica de carretera para ficar exposta, também, mas não sei se fizeram isso. Em todo caso, segue uma foto do melhor carro de corrida de todos os tempos com Bird (de óculos) e Marinho ao seu lado logo depois das Mil Milhas de 1961. Por esse carro aí, o original, eu daria um braço… Só que antes de dar o braço eu iria pilotá-lo por horas e mais horas sem parar.

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O SUPER AUTO UNION

SÃO PAULO (não lembro) – Pode ser que eu já tenha falado disso aqui. Afinal, são mais de 14 mil posts em seis anos de blog… Mas alguém me mandou o excelente artigo do sempre ótimo Jalopnik, e recomendo a leitura. Faço apenas um reparo: o projeto não era da Audi, mas da Auto Union. Audi era uma das argolas da Auto Union, e a menos envolvida com corridas, diga-se.

Isso posto, trata-se do Type 52, um carro idealizado por Ferdinand Porsche baseado na mecânica dos AU de corrida financiados por Hitler. Baita história. O carro jamais foi construído, mas tinha elementos muito usados décadas depois pelos fabricantes de superesportivos — como a posição central do motorista, por exemplo, além do próprio conceito de transformar um carro de corrida num carro de rua, e não o contrário.

Os dois links sugeridos no texto do Jalopnik também merecem leitura. Este aqui faz uma brincadeira ótima no título, usando a expressão “O bebê de Rosemeyer”.

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