ARÁBICAS (3)

SÃO PAULO (que fase…) – Rubens Barrichello larga na última fila amanhã. Suponho que em 24°, porque nem fez volta na classificação. Seu companheiro Maldonado perde dez posições no grid, tinha feito o 17° tempo, mas teoricamente larga em 23° porque participou da classificação.

De qualquer forma, partindo em 23° ou em 24°, é a pior posição de largada de Rubens em toda sua vasta carreira na F-1. As piores, até então, tinham sido registradas em 2007: duas vezes em 22° com a Honda, na Turquia e na Malásia.

É triste ver sua situação dele e a da Williams, também. Ontem escrevi sobre a retomada que pode começar com a chegada da Renault e a possível contratação de Raikkonen, fazendo a ressalva: será apenas o primeiro passo de uma longa e demorada caminhada. O time não voltará a ser grande de um dia para o outro.

Na história, essa última fila da Williams não é o pior resultado da equipe em classificações. Mas é o maior desastre em grids da equipe desde 1984, quando Jacques Laffite partiu de 25° em Dallas para o GP dos EUA. 25° foi também a posição de Arturo Merzario no GP da Espanha de 1975 e de Jonathan Palmer no GP da Europa de 1983. Há registros, também, de três 24°s, além do de Abu Dhabi de hoje: François Migault no GP da França de 1975, Lella Lombardi no GP dos EUA de 1975 e Laffite na Áustria em 1983. A pior posição de grid de todas, no entanto, é um 28° do obscuro Jo Vonlanthen, em 1975, na Áustria.

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ARÁBICAS (2)

SÃO PAULO (hoje tem Lusa, bebê) – Good evening, Mr. Mansell! Foi isso que ouvi no rádio do Vettel pela TV? Tiãozinho, danado, fez mais uma. São 14 vezes no primeiro lugar do grid neste ano, igualando o recorde de poles na mesma temporada de Mr. Mansell, que fez 14 em 16 etapas no Mundial de 1992 pela Williams.

A marca pode cair em Interlagos e, sinceramente, acho que cai. Se em Abu Dhabi, depois de a McLaren ficar na frente de rigorosamente todos os treinos, Vettel foi capaz de achar alguns décimos quando realmente precisou, em São Paulo, pista mais com a cara da Red Bull, vai ser fácil. Nenhum esforço extra será necessário. E aí, good afternoon, Mr. Mansell.

Sebastian chegou a 29 poles na carreira. Olha aí o quadrinho do Forix que consegui contrabandear. Igualou Fangio e muito em breve vai superar Mansell, Prost e Clark. Aí, terá dois ossos duros pela frente, Senna e Schumacher. É uma coisa, esse rapaz.

 Cla  Pilotos  Total
1 Michael Schumacher Active driver 68
2 Ayrton Senna 65
3 Jim Clark 33
4 Alain Prost 33
5 Nigel Mansell 32
6 Juan Manuel Fangio 29
7 Sebastian Vettel Active driver 29

Falemos da classificação. No Q1, o de sempre: dançam os nanicos e mais um. O “mais um” foi Barrichello, que sequer saiu dos boxes. Problemas de motor. Tá uma tristeza, essa Williams. Vai para a última fila sozinha, porque Maldonado também trocou motor e perdeu dez posições no grid.

O depósito de tralhas do Q2 é o mais melancólico desta fase do campeonato. Ali ficam os carros das equipes que não querem mais nada com a rapadura, essa turma que não perde tempo, nem dinheiro, para desenvolver mais nada. Nem adianta tentar melhorar, porque não vai dar em nada. Nesse balaio entram a Renault, a Sauber e até a Toro Rosso. Daí que nosso mito Kobayashi anda apagadinho, assim como o mariachi Pérez. Senna-sobrinho foi mal, admitiu um erro feio em sua última volta rápida, ficou em 14°. Petrovski foi um pouco menos ruim, 12°.

E o Q3 foi aquilo: McLaren dando pintas de favorita pelos resultados dos treinos, Ferrari ciscando com Alonso, até que Vettel sentou todo mundo. Hamilton ficou em segundo, com Button em terceiro e Webber em quarto. Alonso colocou mais de meio segundo sobre Massa e está ao lado dele na terceira fila. Na quarta, Mercedes com Rosberguinho e Schumacher e, na quinta, forceíndicos com Sutil e Di Resta.

Volto já.

ATUALIZANDO…

Antes de voltar já, não posso deixar de reproduzir a tuitada de Mansell agora há pouco, na íntegra, com erros e tudo: “congrats to seb , great quoli .thanks everbody for your comments, anybody want a chat after race?” Figura, esse Mansell.

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PRIMEIRO PASSO

SÃO PAULO (Mao já dizia) – A Williams não voltará a ser grande num passe de mágica com motores Renault, Raikkonen e dinheiro do Qatar. Mas é preciso iniciar a longa jornada de volta à ponta. E esse será um bom começo. É o tema da coluna Warm Up de hoje.

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PINGOS NOS IS

SÃO PAULO (sei, sei..) – Recebi trezentos e-mails de gente me avisando que o Corolla completa 45 anos hoje e tal. E que já foram vendidas 35 milhões de unidades em 150 países nesse tempo todo, que é o carro mais vendido do mundo e tudo mais.

Oh, que lindo.

Agora vejam abaixo uma foto do primeiro Corolla, de 1966. Depois procurem o último, que é fabricado inclusive no Brasil. Aquela coisa mais sem graça que pão com margarina, símbolo da mediocridade automotiva. Dá para dizer que é o mesmo carro?

Claro que não. Esse aí em cima é até bonitinho, eu teria fácil. Os novos são horrendos e não são evolução de nada, não têm nada a ver com o original.

Portanto, meu veemente protesto aqui contra os marqueteiros que usam essa mentira como peça de venda. O Corolla não faz 45 anos. Aquele carro de 1966 é outro. O Corolla não é o carro mais vendido de todos os tempos. Isso é tudo cascata. O NOME Corolla, sim, está completando 45 anos. O NOME Corolla pode ser, sim, o nome de carro mais comercializado em todos os tempos. Nem sei se é. Mas não o carro. Lamento.

Quando se fala dos carros mais vendidos/produzidos de todos os tempos, só dá para citar dois: Fusca e Lada, o sedã. O Fusca foi praticamente o mesmo a vida toda, com algumas variações de motorização, acabamento, tecnologia, detalhezinho estético. Mas quando você vê um Fusca 1950 e um Fusca 1990, percebe que se trata do mesmo carro. O mesmo se passa com o sedã soviético, que é igual desde 1970, com uma ou outra modificação. Até de nome, diga-se. Aqui era Laika, no Leste era Riva, no Canadá era Signet, na URSS era 2101, 2105, 2107. Mas sempre o mesmo sedã impecável e inesquecível. Você olha para um 1970 e para um 2011 e a identificação é imediata. Quase 20 milhões fabricados. E contando.

Portanto, corollentos, não encham.

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LADO B

SÃO PAULO (e ano que vem?) – Está quase pronta a nova arquibancada na reta dos boxes de Interlagos. O Setor B, que foi demolido para dar lugar a essa tribuna da foto. O Carlos Alberto de Mattos, que está escalado como fiscal para o GP do Brasil, foi quem mandou a foto. E rola a boataria no autódromo: em 2012 virão obras enormes, até com a possibilidade de os boxes serem transferidos para a Reta Oposta.

Eu não sei de nada, nunca sei de nada. Porque nada que é feito em Interlagos é discutido com seus usuários e com seus verdadeiros donos, os cidadãos paulistanos: planos, projetos, custos. Os caras vão fazendo e pronto.

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ONE COMMENT

SÃO PAULO (o meu branco, por favor) – O vídeo da fábrica da VW em Dresden foi enviado pelo Ricardo Divila. O comentário? O mesmo que fiz quando visitei a fábrica da Audi em Ingolstadt anos atrás. Quando vejo isso, tenho a impressão de que carros deveriam custar bem mais do que custam. É inacreditável a tecnologia aplicada nessas fábricas.

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2 TEMPOS NA VEIA

SÃO PAULO (com que roupa que eu vou?) – Seguinte, macacada. Semana que vem, terça, no feriado, a partir das 18h, acontece no sambódromo do Anhembi o desfile anual de DKW promovido pelo Três Cilindros Clube de São Paulo. Como em todos os outros anos, o desfile é aberto para todos os entusiastas de DKW e seus derivados. Não é necessário ser associado do clube para participar.

Os que desejarem participar devem entrar em contato com Gabriel Hoffman no telefone (11) 7295 3979. É claro que eu vou. Só não sei qual levar… Escolham vocês, pronto.

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OLHA ISSO!

SÃO PAULO (incrível) – O Evandro Moura mandou o vídeo acima. Reproduzo, aplaudindo de pé e de queixo caído, a descrição no YouTube: “O maranhense José de Ribamar Costa Oliveira, o Ribinha, era pintor de parede, mas teve seu talento recentemente descoberto e, há dois anos, vem se dedicando à pintura hiper-realista. Seus quadros de carros antigos, das décadas de 50 e 60, poderão ser vistos em São Paulo, na exposição “Resgate de Sonho e Glamour”, no Barão da Itararé, a partir de 24/11/2011.”

O Barão da Itararé é um bar excelente na Peixoto Gomide, em SP, ali na região do Baixo Augusta. Já está na agenda, a partir do dia 24.

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ARÁBICAS (1)

SÃO PAULO (acaba logo) – Corrida que não vale nada em pista ruim é de doer. Ano passado, pelo menos, o GP de Abu Dhabi decidiu o título. Nesta temporada, não decide nada. Serve para testes. Como das asas treme-treme da Ferrari. E, semana que vem, para testar pilotos jovens por três dias. É o que restou aos novatos.

Hoje, a McLaren dominou. Ficou na frente no primeiro treino com Button e no segundo com Hamilton. Vettel e Alonso bateram, mas foi tudo de leve. Barrichello mal andou no primeiro treino e no segundo, com motor trocado (sem punição, está na cota), ficou lá atrás, como lá atrás ficou Bruno Senna. Grosjean andou na primeira sessão sem maiores problemas e com resultado aceitável. A briga pela vaga está mais do que aberta na Renault que vai ser Lotus em 2012.

Está meio fim de festa demais, esse restinho de campeonato. No mercado de pilotos, só resta saber, de interessante, quando Raikkonen será anunciado pela Williams, se Barrichello vai conseguir uma vaga em algum canto para completar 20 temporadas, quando Kubica vai dizer que ainda não dá. O resto é segundo escalão demais.

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ONE QUESTION

E aí eu pergunto… O que é que um berlineta Interlagos está fazendo num evento de clássicos europeus em Los Angeles? Dica do blogueiro Ian Dog.

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