O Helder Queiroz Jorge mandou a foto, irritado com a mesmice dos carros de 2018. E pede para contarem a história dela.
Posts tagueados como ‘Brabham’
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FOTO DO DIA
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FORCE BRABHAM
SÃO PAULO (hum…) – Como foi o bom Joe Saward que noticiou, OK, vamos dar uma canja. Falo da história de a Brabham voltar à F-1. David Brabham — que era companheiro de Ratzenberger na Simtek em 1994 — já veio com essa conversa de “Project Brabham” alguns anos atrás, mas agora a novidade é que um grupo de investidores americanos estaria a fim de entrar na parada comprando a Force India para rebatizá-la com o nome da histórica equipe.
Sinceramente, acho que não dá em nada. Mas seria legal. Pelo nome.
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DESAFIO DO DIA
O que vocês veem de especial nessa foto?
(Atenção: é foto de verdade, tirada num autódromo de verdade, com um carro de verdade e gente de verdade. Não tem nenhum “render” — é assim que se fala? — aí.)
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PAUL ROSCHE, 82
O gênio dos motores BMW Paul Rosche morreu terça-feira, aos 82 anos. Foi com uma obra sua que Piquet conquistou o título mundial de 1983. Todo respeito a ele.
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HAPPY BIRTHDAY
SÃO PAULO (o carro mais lindo) – Pessoal produz alguns vídeos que só mesmo garimpeiros como o Maurício Vieira encontram. Vejam este presente da BMW ao Nelsinho Piquet no seu aniversário — que foi em 25 de julho.
Os Piquet não são muito afeitos a emoções baratas e lágrimas gratuitas. Então, deixem que nós nos emocionemos. Ver um Piquet nessa Brabham… E nos outros, também.
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DICA DO DIA
SÃO PAULO (não vi, mas o Roque viu e achou muito bom) – O Maurício Vieira mandou pelo Facebook, e antes mesmo de ver já pinguei aqui. Vou assistir quando voltar da TV. Mas tudo que diz respeito a Gordon Murray é sempre interessante. No caso, o Brabham BT46B, de 1978 “Fan Car”. Vocês sabem por que Murray inventou isso? Sabem se foi permitido?
Vamos ver quem aqui ainda se lembra dessa história, porque tem coisas que estão ficando cada vez mais distantes no tempo. 1978. Putz. Já faz quase 40 anos. Parece que foi… há quase 40 anos!
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ONE COMMENT
Isso aí aconteceu numa prova de F-1 Clássicos em Laguna Seca, 2013. Às vezes me parece que pilotos de carros antigos de corrida não têm a menor ideia do que se deve fazer numa pista. Claudio Aun mandou.
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BRABHAM NEEDS YOU
SÃO PAULO (será que rola?) – O Paulo Teixeira me mandou este intrigante vídeo estrelado por David Brabham. Pelo que entendi, a ideia é recriar a famosa equipe para correr no WEC. E pelo que entendi entrando no site do projeto, tem vaquinha virtual em andamento para arrecadar 250 mil libras.
Esse dinheiro não dá para nada. Vamos ver que bicho dá. Sinceramente? Acho que não dá em nada. Mas bem que poderia. O nome Brabham faz parte do imaginário e da memória afetiva de qualquer um que goste de automobilismo.
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CARS & GIRLS
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James Hunt em 1969 com sua Brabham antes de uma corrida de F-3 em Brands Hatch. A foto foi publicada pela McLaren em sua conta no Twitter. Linda. -
A ÚLTIMA, JURO…
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SÃO PAULO (ressaca) – OK, é uma overdose de Martini, mas juro que é a última. O curioso nessa foto é o Moco bebendo dentro do carro! Imaginem isso hoje… Me mandaram pelo Facebook, mas não anotei o nome, sorry. -
KOMBI DO DIA
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CARS & GIRLS
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FIM DE FEIRA (17)
SÃO PAULO (23°C, com sol e névoa úmida) – Piquet deu quatro voltas com o BT49 agora há pouco. Só para testar. Numa delas, meteu a bandeira do Vascão para fora. Gênio! As voltas oficiais serão dadas às 12h40. O cara tá que é uma alegria só. Mas dá para ver na foto abaixo, do Fernando Silva, a tensão que qualquer piloto sente antes de entrar num carro. Ao lado dele, a lenda Chico Rosa.
Cronometraram uma volta, só de zoeira. 1min40s. “Eu estava devagar”, falou o Nelsão.
Ah, diz que tem 75% de chances de chuva. Quem não conhece Interlagos vai achar que é mentira, o dia está lindo. Mas Interlagos é Interlagos.
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FIM DE FEIRA (5)
SÃO PAULO (bom dia, macacada) – Olha o que vi aí na porta… Domingo a barata anda. Piquet chegou falando um monte. Inclusive que Massa levou uma pancada na cabeça e, por isso, mudou. “A gente muda, não tem jeito.”
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GRANDE NOTÍCIA
SÃO PAULO (todos vai!) – Hoje rolou feijoada com prefeito no autódromo e tal, mas a grande notícia que chegou de Interlagos foi dada pela diretora-executiva do GP do Brasil, Claudia Ito. Ela confirmou que no dia 27, antes da prova, Nelson Piquet dará uma volta com a Brabham BT49, o carro de seu primeiro título mundial, 30 anos atrás. Piquet também vai dar a bandeirada para o vencedor. “Nelson Piquet tem excelente relação com Bernie Ecclestone que, na época, era o dono da Brabham. Bernie achou merecida e oportuna a homenagem a Piquet”, disse Claudia.
E vamos todos aplaudir de pé.
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FOTO DO DIA
Enviada pelo sumido Humberto Corradi. O charme é o patrocínio no capacete de Piquet, no clique de 1979, quando ele corria pela Brabham-Alfa Romeo: Caracu. Alguém já tomou Caracu com ovo? Alguém ainda toma Caracu com ovo?
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BUS STOP
SÃO PAULO (lindão) – Já que é semana de Mônaco, vamos a Mônaco. O ano é 1972, o busão é da Brabham, o cenário é praticamente o mesmo. Pela legenda, é Ford. Mas, sinceramente, não tenho a menor ideia da marca. Como temos grandes busólogos aqui, esperemos pelos comentários.
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DICA DO DIA
SÃO PAULO (a jato) - Hoje a dica vem do Fábio Pankadowski. Um site checo com grandes ilustrações de carros de F-1. Como essa da Brabham de Reutemann. Vale a visita, e demorada. Porque todas essas imagens podem virar papel de parede do seu computador. E tem dezenas de raios-X, de onde vieram alguns da minissérie deste blog que, neste exato instante, está extinta. Afinal, está tudo nessa página genial e eu não vou ficar catando uma por uma.
Divirtam-se.
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SENNA, 50 (5)
SÃO PAULO (algo mais?) – Passagem razoavelmente obscura sobre Ayrton Senna nos meses que antecederam sua contratação (opção, talvez) pela Toleman foi um teste que fez em Paul Ricard com a Brabham de Bernie Ecclestone e… Nelson Piquet.
Quem mandou a foto e o relato que segue foi o blogueiro Arthur Bomfim. Ele não mencionou a fonte do texto, e é claro que se alguém souber onde foi publicado originalmente, o crédito será dado aqui. De qualquer forma, segue:
Concluindo os testes de Ayrton Senna na pré F-1 em 1983, mostrarei seu último teste antes de assinar com a equipe Toleman. A equipe da vez foi a Brabham.
Depois de bater recordes de pista e andar mais rápido que os pilotos titulares nos três testes anteriores, Senna é convidado por Bernie Ecclestone, chefe da equipe, para dar algumas voltas em sua Brabham no circuito francês de Paul Ricard. O teste foi marcado pelo primeiro encontro de dois gênios brasileiros na F-1: Nelson Piquet Sotto Maior e Ayrton Senna da Silva.
Piquet foi primeiro a andar. Deu algumas voltas, fez um acerto no carro e virou 1mn05s90. A partir daí, o carro não mais seria modificado. Os pilotos convidados para testar a Brabham foram Senna, claro, o colombiano Roberto Guerrero, o italiano Mauro Baldi e seu compatriota Pierluigi Martini. Com a saída de Riccardo Patrese da Brabham para a Alfa Romeo, uma vaga de segundo piloto se abriria para guiar a Brabham ao lado do bicampeão Piquet.
Bernie estava muito animado com o teste, e em tom de brincadeira disse que apostava que Senna seria mais rápido que ele. “Tudo bem, aposto 100 mil dólares…”, disse Piquet já mordido com as comparações. Senna e Baldi viraram praticamente o mesmo tempo, Guerrero e Martini vieram um pouco atrás. Os tempos:
Paul Ricard, 14 de novembro de 1983 – Brabham BT52B BMW
1min05s90 Nelson Piquet
1min07s80 Mauro Baldi
1min07s90 Ayrton Senna
1min08s60 Roberto Guerrero
1min08s90 Pierluigi Martini“Claro que eu seria mais rápido. Eu tinha acabado de ser campeão mundial naquela Brabham. Se um cara que estava conhecendo o carro naquele dia conseguisse me superar, era hora de fazer a mala e ir embora para casa”, disse Piquet. Senna: “Meu pior teste, com certeza, foi com a Brabham em Ricard. Eu estava sentindo que podia fazer muito mais”.
Dois problemas afetaram uma possível ida de Ayrton para a Brabham. O primeiro foi a intervenção da Parmalat, que queria um nome italiano vinculado com o seu carro para garantir maior atenção da imprensa italiana, e o segundo, partiu do próprio Piquet, que não queria Ayrton no time. Fato este que Nelson negou veementemente, mas Herbie Blash, diretor da Brabham, Chris Witty, diretor da Toleman e Ayrton Senna disseram o contrário. Para Bernie, foi até mais que um veto: “Nelson ficou muito chateado quando descobriu. Percebi isso porque ele, pela primeira vez, levou um assunto ao patrocinador. Disse à Parmalat que era estupidez ter dois brasileiros, pois eles nunca iriam se dar bem. E eu disse à Parmalat que Senna era mais veloz que Piquet e que era por isso que ele não o queria na equipe”.
Resultado: a Brabham ficou com um italiano para a temporada de 1984, mas não foi nem Baldi e nem Martini. O escolhido foi Teo Fabi.
Como eu disse, o episódio é obscuro pelas negativas de Piquet, que jura nunca ter vetado ninguém. E também porque até hoje tem gente que garante que Senna colocou tempo em Nelson, o que não é verdade. Mas a história é ótima. A foto também.
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ENIGMA DO DIA
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SÃO PAULO (bom dia, tudo bem?) - Nossa, já escureceu… Bem, vamos blogar, porque hoje o dia foi cheio demais. Começando com um desafio que nem é tão difícil assim, mas os blogueiros vão contar a história. Que teste foi esse de Ayrton Senna, sob o olhar atento de Bernie Ecclestone, na Brabham? -
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Se esse regulamento novo das vitórias fosse retroativo e tirasse o título desse carro, seria o caso de empastelar a sede da FIA. A foto enviada pelo Paulo Uzêda. -
BAÚ DO SIDNEY
SÃO PAULO (promessa é dívida) – Olha, cá entre nós, acho bem mais interessante que aqueles bichinhos de pelúcia da Parmalat… Brincadeira, aquela propaganda era uma gracinha, também. A dos pequenos mamíferos.Mas sabe como é… No ano em que essa foto foi tirada pelo Sidney Cardoso nos boxes da Brabham em Jacarepaguá, eu pessoalmente não estava muito interessado em leite de caixinha.
(Nossa, que coisa horrível de se dizer. A ala feminina do blog hoje vai me achar um cafajeste. E Nick B. vai enxergar alguma besteira, lógico.)
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Dois velhinhos
SÃO PAULO (Laughing on the bus/Playing games with the faces/She said the man in the gabardine suit was a spy/I said “Be careful, his bowtie is really a camera”) – Eram apenas dois velhinhos. Jack, 52, e Juan, 67. Foram convidados para um passeio de automóvel no parque, Sandown Park, na Austrália. Estamos em 1978.
Os organizadores, gentis, lhes reservaram uma surpresa: carrinhos que tinham sido deles em tempos distantes. Podem passear, titios.
E Jack e Juan foram passear na pista de Sandown Park. Só que eles não sabiam andar devagar. Jack e Juan poderiam ter morrido naquele dia, felizes como duas crianças.
Não é apenas uma fábula. Aconteceu, e filmaram.
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