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Valeu Armando,

Cheguei a pensar no Scheckter como o piloto da Wolf, mas lembrei que ele foi campeão em 1979, pela Ferrari, logo não poderia estar na Wolf. Lembro que quando surgiu a Wolf, uma equipe vinda do nada, que ganhou as primeiras três ou quatro corridas, colocando um temporal de frente sobra as outras equipes.
Foi sensacional aquele início de campeonato. Bom lembrar da F-1 antiga.
Grande abraço.

Fala Samuel, tudo em paz?

Bom, a Wolf que começou arrasadora não foi em 79, e sim em 1977, era o modelo WR-1, que foi pilotado pelo sul-africano Jody Scheckter, que havia saído da Tyrrell para encarar o desafio da Wolf.

Foi vice em 77, perdendo o título para Niki Lauda, de Ferrari.

Quase todos acertaram que era Tom Pryce. Mas quem é Tom Pryce?
Na Confraria eu conto!

Bom, essa polêmica é eterna e sempre dá discussão. Mas, de acordo com o Emerson Fittipaldi, o primeiro a fazer essas curvas de pé embaixo foi o Jarier mesmo, de Shadow, em 1975. O Peterson, de Lotus, dava uma leve aliviada na 1.

Inclusive o Emerson conta que estava sentado em seu carro, conversando com o Wilson, quando o Jarier passou na reta e fez a 1 e a 2 de pé embaixo. O Emerson ainda perguntou ao WIlson, “ele fez de pé embaixo”? O Wilson com uma cara muito assustada fez que sim com a cabeça. O Emerson, meio puto, falou “se ele fez, eu também faço”. E saiu para a pista.

O Wilson conta que o Emerson passou na reta e fez a 1 de pé embaixo, e depois silêncio absoluto. Depois ficou sabendo que o Emerson rodou na saída da 2.

Tenho os depoimentos deles gravados em casa, em VHS.

Abraços

Quem quiser pode baixar no Emule o GP da Inglaterra de 75 ( última vitória do Emerson ) em compacto da BBC com comentários do Jackie Stewart. Meu cunhado que é bem mais novo que eu, assistiu e ficou admirado com essa F1 de antigamente. Ficou surpreso ao ver carros com design diferenciados, suspensões se movendo e a própria dinâmica dos GPs daquela época. Nessa corrida, o saudoso Tom pryce largou na pole mas perdeu a ponta na largada para o também saudoso José Carlos Pace. Recuperou a liderança quando começou a chover pela 1ª vez mas logo depois bateu. Esse Silverstone antigo era uma beleza. Muito legal os carros passando em fila indiana na chicane da woodcote.

Como muitos já disseram, saudades de um tempo de belos e diferenciados carros, cada equipe com suas características e quase todas com o mesmo motor – Ford Cosworth. Enquanto teve o dinheiro da UOP, esse carro até que andou. Poderia ter sido melhor desenvolvido. Era bom em curvas de alta, com entre eixos longo.

Quanto fazer a 1 e a 2 de pé em baixo, acho que o Emerson já contornava a 1 e a 2 desde a primeira prova extra-oficial de F-1 no Brasil.

Mais um com saudades… Das minusculas rodas dianteiras que deixavam a aderencia pra traseira, tornavam o carro escorragadinho, plasticamente perfeito pra quem assiste… Da frente bem baixa que fazia o carro nem se importar com o fluxo de ar vindo do carro da frente… Dos desenhos diferenciados… Só pra ficar na foto!

omeu:
As voltas flat de Villeneuve foram posteriores ao GP Brasil de 1975.
Foram no final de 1978.
Ronnie Peterson tambem fazia, mas seu controle na curva do laranja era inacreditável.
Desde que correu de F3 e F2 aqui, pegou mesmo a mão do circuito e dessa curva em especial. Maravilhoso.

Este Tom Price me faz lembrar de um ótimo piloto que morreu no mesmo acidente aéreo do Grahan Hill , e que se chamava , se não me falha a memória , Tony Brise. Era piloto jovem da equipe Hill e o carro muito parecido.
Quem tiver foto que a mande via FG.

este é o shadow de 1976 com tom price. basicamente o mesmo carro de 1975 q fez a pole na argentina e no brasil com jarrier. a foto é provavelmente no brasil, onde price foi terceiro. notem o patrocínio da bic, já q a equipe havia perdido o forte apoio da uop americana.

Tom Pryce, Shadow, num sei onde…..

Gilles na F1 em 75 ? Se não me falha a memória ele estreou em 77 (ou seria 78?) numa McLaren.

Tom Pryce numa belíssima Shadow. Me deu uma enorme saudade daqueles tempos,

O “mentecapto” mencionado pelo Bianchini tinha apenas 19 anos e também morreu instantaneamente.
O desrespeito de algumas pessoas com relação à vida humana me assusta….
pegou pesado hein Bianchini!

Interlagos 1976:
Shadow DN8 – Progetistas eram: Tony Southgate, Dave Wass

Price com “i” é de se suicidar.. Se nunca mais eu aparecer por aqui, então… ADEUS AMIGOS… É com ipisilone (Y)…hehehheehe!!!!! Então, é Pryce…. Desculpem nossa falha…rsrrrs

Sim, sim !
O Jarrier fez a melhor volta em 1975, virando 2:34.
Mas o engraçado, e pouco lembrado, foi o Mario Andretti marcando o 2o. melhor tempo com um PARNELLI !!!!

Shadow-Ford DN5, GP Brasil 76, Tom Pryce foi terceiro nessa prova. Foi a unica em que tiveram os logos da Bic. Assim como em 75, Jarier andou bem, pressionou Lauda pela lideranca mas bateu. Pryce foi paciente e foi ao podio. Mas esse carro projetado pelo Tony Southgate alem de bom era lindo. Pra quem curte, o Luiz Iritani relancou a miniatura em resina pra montar

O DN3 era mais bonito, o DN5 corria mais, o DN7 tinha um ruido de motor fantastico, mas aquela historia de que o Emerson ao saber que o Jarier fez a 1 flat resolveu fazer o mesmo, nao sei nao, tenho testemunhas de que o Emerson rodou logo na 1. Nao eh nada, nao eh nada, nao eh nada mesmo.

Tom Price… meu primeiro capacete, peguei uma rolo de fita-isolante e decorei igual ao dele.

Tom Pryce, Shadow-Ford DN-5, 1976, Interlagos. O patrocínio da UOP foi perdido no final de1975, e a Shadow começaria aí um período de dureza até 1977, quando conseguiu o patrocínio da Ambrózio e da Tabatip. Nesse ano, 1977, a Shadow conseguiria sua primeira (e única) vitória em GP´s oficiais, ao vencer na Áustria com Alan Jones.

Em 1975 ela venceria com Tom Pryce, mas foi o GP dos Campeões, sem contar pontos no campeonato de F1.

Na minha opinião, uma dos mais belos F1 de todos os tempos.

Bom , senti muitas vezes medo em postar aqui alguma opinião que pudesse me comperometrer, mas a única coisa q compreendi é que essa beleza…a beleza dos carros até decada de 80 acabaram.VIva todos eles, viva a falta de profissionalismo, viva a falta de horario viva a historia antiga…viva “Os cariocas” se é q algum de bvcs sabem quem eles são

Hägar, o Horrível,
Você arrebentou, mas deixou um pouco, se não a maior parte para deitarmos falação … O outro carro da UOP Shadow, de no. 17, fez pole position e melhor volta nas mãos de Jean Pierre Jarier, que deu um banho de pilotagem em Interlagos. Eu estava lá e me lembro do frances fazendo as curvas 1 e 2 FLAT, isso mesmo, sem tirar o pé.
Bem que FG deu a dica: falem um pouco sobre a maravilha negra. E eu complemento, o Shadow de Jarier que deslumbrou Interlagos em 1975.

Tom Price, Shadow DN-5, Interlagos, 1975, Curva do S.