Mais uma das seções do blog que vira e mexe me lembro de ressuscitar. Havana, Cuba.
Arquivo para maio 13th, 2011
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BUS STOP
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CARS & GIRLS
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Em primeiro plano, um Samara, meio escondidinho, do lado direito da moça que atrapalha a foto. Um pouco mais atrás, um Laika. A paisagem com carros soviéticos fica sempre mais bonita. -
FICA E PRONTO
SÃO PAULO (palavra de quem manda) - Luca di Montezemolo disse à CNN que Massa cumpre seu contrato até o fim. E descarta a possibilidade de dispensar o brasileiro por qualquer motivo. Sendo assim, Felipe fica na Ferrari até o final de 2012.
OK, é um voto de confiança. Que sirva para Massa reencontrar sua pilotagem, perdida no final de 2008.
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RÁDIO BLOG
SÃO PAULO (e eu aqui…) - Ontem à noite os três remanescentes da formação original do Pink Floyd se encontraram pela segunda vez no palco em mais de 30 anos. Foi na London O2 Arena, no show da turnê de Roger Waters. David Gilmour cantou com ele “Comfortably Numb”, e depois veio o grande Nick Mason, piloto de Auto Union. A notícia me chegou pelo Twitter mas, como sempre, não anotei quem mandou.
Momento mágico. Pelo vídeo dá para ter uma ideia. Aqui tem outro.
London, London…
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A PAREDE
SÃO PAULO (vamos tentar) – Essa foto, rara, mostra os primeiros Candangos e alguns Mungas alemães diante do prédio administrativo da Vemag. Circa 1958. Essa parede da fachada ainda está de pé. Toda pichada, estropiada, mas de pé. É um sítio histórico. Desse prédio saiu, em novembro de 1956, o primeiro carro fabricado no Brasil. O brother Reginaldo Nat Rock fez um levantamento em cartórios da capital e descobriu que o prédio pertencia à Autolatina e depois foi vendido para a Savoy, que é dona do shopping que ocupa a área ao lado, onde ficava a linha de montagem da Vemag.
Vamos atrás dessa Savoy, que é uma gigante do ramo imobiliário e sei lá mais o quê. Sei que o escritório deles fica em frente ao meu, na Paulista. Se alguém conhecer o “seu” Savoy, ou alguém importante lá, avise. Anos atrás entrei em contato, mas não tive resposta de ninguém. Eu e um bando de vemagueiros loucos queremos dar um jeito de preservar ao menos parte dessa fachada. Não custaria muito, não iria atrapalhar a construção de nada no terreno que fica atrás dela (está tudo derrubado, mesmo), e seria um pequeno memorial para marcar o local exato onde nasceu a indústria automobilística nacional.
Para ver como está a velha fachada da Vemag e passear pela região no Google Earth, é só clicar aqui.
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O RIO JÁ ERA
SÃO PAULO (sol?) – E o presidente da Federação de Automobilismo do Rio admite que o autódromo de Deodoro não passa de uma ficção. Com outras palavras, claro. Mas só confirma aquilo que eu sempre disse: o Rio, depois de Jacarepaguá, jamais terá uma pista de novo. Resta saber, apenas, quando o histórico circuito, um dos únicos do mundo que já recebeu F-1 e Indy (creio que só Indianápolis e Montreal tiveram esse privilégio), será enterrado de vez. E não deve demorar, porque a turma do Nuzman está doida para começar as obras do parque olímpico, ou coisa que o valha.
Aliás, lembram os blogueiros, Jacarepaguá recebeu também a MotoGP. Verdade verdadeira. Ao lado de Indianápolis, agora sim, o único a ter realizado corridas dessas três categorias. Como pode ser varrido da história desse jeito?
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