Precisamos de um pouco de beleza nesta vida. Falem tudo que souberem sobre essa coisa linda.
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Perfil
Flavio Gomes é jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.” Sua carreira começou em 1982 no extinto jornal esportivo “Popular da Tarde”. Passou pela “Folha de S.Paulo”, revistas “Placar”, "Quatro Rodas Clássicos" e “ESPN”, rádios Cultura, USP, Jovem Pan, Bandeirantes, Eldorado-ESPN e Estadão ESPN — as duas últimas entre 2007 e 2012, quando a emissora foi extinta. Foi colunista e repórter do “Lance!” de 1997 a 2010. Sua agência Warm Up fez a cobertura do Mundial de F-1 para mais de 120 jornais entre 1995 e 2011. De 2005 a setembro de 2013 foi comentarista, apresentador e repórter da ESPN Brasil, apresentador e repórter da Rádio ESPN e da programação esportiva da rádio Capital AM de São Paulo. Em janeiro de 2014 passou a ser comentarista, repórter e apresentador dos canais Fox Sports no Brasil. Na internet, criou o site “Warm Up” em 1996, que passou a se chamar “Grande Prêmio” no final de 1999, quando iniciou parceria com o iG que terminou em 2012. Em março daquele ano, o site foi transferido para o portal MSN, da Microsoft, onde permaneceu até outubro de 2014. Na sequência, o "Grande Prêmio" passou a ser parceiro do UOL até maio de 2019, quando se uniu ao Terra. Em novembro de 2015, Gomes voltou ao rádio para apresentar o "Esporte de Primeira" na Transamérica, onde ficou até o início de março de 2016. Em 2005, publicou “O Boto do Reno” pela editora LetraDelta. No final do mesmo ano, colocou este blog no ar. Desde 1992, escreve o anuário "AutoMotor Esporte", editado pelo global Reginaldo Leme. Ganhou quatro vezes o Prêmio Aceesp nas categorias repórter e apresentador de rádio e melhor blog esportivo. Tem também um romance publicado, "Dois cigarros", pela Gulliver (2018). É torcedor da Portuguesa, daqueles de arquibancada, e quando fala de carros começa sempre por sua verdadeira paixão: os DKWs e Volkswagens de sua pequena coleção, além de outras coisinhas fabricadas no Leste Europeu. É com eles que roda pelas ruas de São Paulo e do Rio, para onde se mudou em junho de 2017. Nas pistas, pilotou de 2003 a 2008 o intrépido DKW #96, que tinha até fã-clube (o carro, não o piloto). Por fim, tem uma estranha obsessão por veículos soviéticos. “A Lada foi a melhor marca que já passou pelo Brasil”, garante. Por isso, trocou, nas pistas, o DKW por um Laika batizado pelos blogueiros de Meianov. O carrinho se aposentou temporariamente no início de 2015, dando o lugar a um moderníssimo Voyage 1989. Este, por sua vez, mudou de dono em 2019 para permitir a volta do Meianov à ativa.
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Pegadinha?
Um carro de 1969 competindo com um de 1971…abs a todos Lola 70 Jo Bornier em Truxton…
Tem horas que é melhor ficar em silêncio! Mas posso dizer que logo atras vem outra coisa linda…
https://www.sportscardigest.com/goodwood-members-meeting-2016-group-5-photo-gallery/
Um dos carros mais lindos da historia. Corria no Brasil com Antonio Carlos Avallone até ser destruído pelas chamas em Interlagos. Dia triste !
Reapareceu misteriosamente na década de 2000 no Reino Unido
Esses “recreation” são de fato camaleônicos. . .
Essa “reaparecida” é um tremendo de um “171”, do carro que queimou aqui, acho que nem o “number plate” sobrou. . .
Aliás, a outra T70, de geração anterior, dos irmãos de Paoli, depois Norman Casari, também virou churrasco por essas bandas e depois “ressuscitou” misteriosamente. . .
Tem o caso de um Darraq que foi “reconstruido” em volta de um virabrequim….
Vale uma matéria sobre a lolat70 no
Brasil. É também sobre seu final tragico
No br tambempilotada por Norman casari
João Saldanha dizia que a F1 não é esporte.E não é,mesmo.
É puro entretenimento cuja maioria de seus seguidores são
de um reacionarismo cretino,de direita,mesmo.Descanse em
paz,velho Camarada!!!!!!!
Algumas correram no Brasil. Lembro de uma pilotada pelos irmãos De Paoli, do RJ e outra pilotada pelo Norman Casari, com patrocínio da Brahma.
Até uma réplica seria legal ter:
http://race-car-replicas.com/rcr-t70-mk-iiib
FG,
Sempre que eu vejo um Lola eu lembro do Avallone….. será que só acontece comigo??
Diziam que o Avallone era “inspirado” no Lola…
Abs,
Marcelo Foresti
Jo Bonnier, Lola T-70, Thruxton, 1970.
É um Lola T70 da equipe de Jo Bonnier. Não dá pra identificar quem está pilotando. O ano é “Setentum”
É lindíssimo , mas não sei o modelo. Só tenho certeza de uma coisa , que o piloto desse carro , ao olhar pelo retrovisor e ver aquele monstro se aproximando , se arrepiou até a medula.
https://youtu.be/LemG0cvc4oU
Lola t 70…1965+1969…
Talvez o carro.mais lindo de corrida de todos pra mim….
Gosto não se discute, mas o Ford GT40 que ganhou em Le Mans era algo primoroso.
Realmente
Porsche 917 (primos) e os 956 e 962 (irmãos)
Essas coisas lindas. . .
Porque ali ao fundo aparece um 917K da John Wyer Automotive.
Mas a T70 Mk 3B é outra jóia preciosa.
Sem consultar o google: Lola T70 MKIIIB, como disse o colega (mineiro também, pelo trem?) acima, realmente um dos carros de corrida mais bonitos já feitos, O ano seria 1971, pelo Porsche 917 K ao fundo, com as aletas verticais na traseira, mas pode ser algo mais recente, tipo exposições de carros de corrida vintage, por causa dos retrovisores externos (os carros esporte GT dessa época – final dos 1960s, início dos 1970s – não costumavam tê-los). O circuito é mais difícil, mas pelas características é na Europa.
Lola t70 mkiiib, motor chevy v8 5.0…….trem lindo.