RIO (velinhas) – No primeiro dia útil do ano, a F-1 divulgou a marca visual da temporada que festeja o 70º aniversário da categoria. Desde a primeira corrida, em maio de 1950 em Silverstone, 764 pilotos disputaram o campeonato, 108 venceram corridas e 33 foram campeões, de acordo com os dados informados no comunicado de imprensa. Essa conta inclui os pilotos que só corriam as 500 Milhas de Indianápolis entre 1950 e 1960, quando a prova fazia parte do calendário do Mundial, mas não contava com a participação dos europeus — com uma ou outra exceção. O Forix, site de estatísticas que uso como referência, menciona 772 pilotos que largaram em pelo menos um GP.
Tem uma versão do logotipo com 70 por extenso, também. Ambas brincam com letras e números simulando pistas.
RIO(uma hora acaba) – Escreve o blogueiro Paulo Leite, que está no Canadá:
Flavio, encontrei num envelope perdido essa imagem maravilhosa provavelmente obtida por meu pai — mas há discordância na família. Na década de 40/50, o super bus operava a fabulosa linha Guarabira-Campina Grande, na Paraíba. Meu pai, Wilson Leite, na época era ávido fotógrafo amador. Inclusive tinha quarto escuro em casa onde revelava as fotos. Não reconheço nenhum ator na foto nem o nome da empresa nem o modelo do ônibus, mas quem sabe alguém pode ajudar na identificação, caso prefira publicar. Abraços do Paulo Leite, aquele que dirige uma Belina 2003 em Vancouver, Canadá.
Gosto muito dessas fotos de época, de como as pessoas posavam para a câmera, de como esses momentos eram tratados com solenidade, por mais simples que fossem. E não gosto muito de selfies.
Flavio Gomes é jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.” Sua carreira começou em 1982 no extinto jornal esportivo “Popular da Tarde”. Passou pela “Folha de S.Paulo”, revistas “Placar”, "Quatro Rodas Clássicos" e “ESPN”, rádios Cultura, USP, Jovem Pan, Bandeirantes, Eldorado-ESPN e Estadão ESPN — as duas últimas entre 2007 e 2012, quando a emissora foi extinta. Foi colunista e repórter do “Lance!” de 1997 a 2010. Sua agência Warm Up fez a cobertura do Mundial de F-1 para mais de 120 jornais entre 1995 e 2011. De 2005 a setembro de 2013 foi comentarista, apresentador e repórter da ESPN Brasil, apresentador e repórter da Rádio ESPN e da programação esportiva da rádio Capital AM de São Paulo. Em janeiro de 2014 passou a ser comentarista, repórter e apresentador dos canais Fox Sports no Brasil. Na internet, criou o site “Warm Up” em 1996, que passou a se chamar “Grande Prêmio” no final de 1999, quando iniciou parceria com o iG que terminou em 2012. Em março daquele ano, o site foi transferido para o portal MSN, da Microsoft, onde permaneceu até outubro de 2014. Na sequência, o "Grande Prêmio" passou a ser parceiro do UOL até maio de 2019, quando se uniu ao Terra. Em novembro de 2015, Gomes voltou ao rádio para apresentar o "Esporte de Primeira" na Transamérica, onde ficou até o início de março de 2016. Em 2005, publicou “O Boto do Reno” pela editora LetraDelta. No final do mesmo ano, colocou este blog no ar. Desde 1992, escreve o anuário "AutoMotor Esporte", editado pelo global Reginaldo Leme. Ganhou quatro vezes o Prêmio Aceesp nas categorias repórter e apresentador de rádio e melhor blog esportivo. Tem também um romance publicado, "Dois cigarros", pela Gulliver (2018). É torcedor da Portuguesa, daqueles de arquibancada, e quando fala de carros começa sempre por sua verdadeira paixão: os DKWs e Volkswagens de sua pequena coleção, além de outras coisinhas fabricadas no Leste Europeu. É com eles que roda pelas ruas de São Paulo e do Rio, para onde se mudou em junho de 2017. Nas pistas, pilotou de 2003 a 2008 o intrépido DKW #96, que tinha até fã-clube (o carro, não o piloto). Por fim, tem uma estranha obsessão por veículos soviéticos. “A Lada foi a melhor marca que já passou pelo Brasil”, garante. Por isso, trocou, nas pistas, o DKW por um Laika batizado pelos blogueiros de Meianov. O carrinho se aposentou temporariamente no início de 2015, dando o lugar a um moderníssimo Voyage 1989. Este, por sua vez, mudou de dono em 2019 para permitir a volta do Meianov à ativa.
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