NAS ASAS

SÃO PAULO (será que eu vi?) – Bacana o e-mail que recebo do blogueiro Marcelo Borges, de Ribeirão Preto. Deem uma olhada:

Boa tarde Flavio. Essas fotos são de julho de 1980 e peguei de um álbum do meu pai, Alberto Borges. Estávamos no Galeão e ele registrou todo o pouso e o taxiamento do Concorde em Super 8mm. É demais o vídeo. Mostra ele levantando o bico e fechando a carenagem frontal quando está estacionado. Em uma foto aparecemos – eu (o da esquerda) e meu irmão Júnior. Se quiser publicar fique à vontade, seria uma honra para a família – que é toda ela sua fã.

Bom, peguei só uma das fotos. E fiquei aqui matutando se já vi um Concorde ao vivo. Provavelmente sim, sem ter dado muita importância. Em Heathrow e Charles de Gaulle, certamente, porque eles eram operados apenas pela British e pela Air France. Mas foram tantas passagens por esses aeroportos que depois de um tempo a gente não repara em mais nada.

Salvo engano, eles deixaram de voar em 2003 depois de um acidente em Paris. Alguém aqui voou de Concorde? Se sim, conte em detalhes!

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#18 NAS BANCAS

SÃO PAULO (tchurminha boa) – Já está no ar a edição #18 da REVISTA WARM UP, prontinha para ser lida no seu computador, tablet, iPad, iPhone, iFod, qualquer lugar. E dá para baixar em PDF também. Edição recheadíssima sob o comando editorial do Victor Martins e com os trabalhos técnicos e artísticos de Bruno Mantovani. Olha só o cardápio:

A edição 18 vem com uma reportagem especial que será dividida em duas partes — a próxima virá na Warm Up 19: o que está por trás dos 20 anos sem títulos do Brasil na F-1. Uma análise da quantidade de pilotos e títulos em categorias de base mostra o quê o efeito Piquet e Senna gerou no país e como a curva mudou a partir do início da última década. E como promessas e talentos do esporte acabaram tendo suas carreiras desviadas do foco principal, seja por falta de recursos financeiros ou pela ausência de base e apoio da entidade nacional.

Em outra matéria, Juliana Tesser vai a fundo para descobrir se o Brasil tem condições e pretende voltar a receber a MotoGP, como vai acontecer com a Argentina em 2013, com declarações do novo presidente da Confederação Brasileira de Motociclismo, demais dirigentes e Alexandre Barros.

Os autódromos nacionais também são destaque nesta edição. Por um lado, Minas Gerais termina de preparar seu espaço automobilístico em Santa Luzia com toques de modernidade, fazendo uma arena que integra, também, espaço para micaretas e raves, e o Distrito Federal quer modernizar o seu usando como plataforma os sobrenomes Fittipaldi e Massa. Por outro, a degradação e fim de Jacarepaguá.

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FUTURO SOMBRIO

SÃO PAULO (e pior é que concordo) – Nosso batera Andre Jung não está lá muito otimista para a temporada 2012. Para ele, o quadro não será muito diferente do de 2011, a julgar pelo que vem acontecendo neste campeonato. Um trecho, no qual dá uma pincelada nos principais pilotos do grid, começando com Vettel, claro:

Todos os demais decaíram em relação à temporada passada. Mesmo Massa, que não tinha por onde piorar, piorou. Alonso mantém seu padrão, mas parece conformado, Webber tornou-se “escudeiro”, Hamilton trapalhão e ressentido. Vettel vai sobrando, e o resto assiste. A situação não promete mudar muita coisa ano que vem.

A coluna, como sempre, é leitura essencial. Para ler na íntegra, é só entrar aqui.

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Motocicleta não é para qualquer um. Edilson Vieira mandou.

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RIDÍCULO

SÃO PAULO (líder, líder, líder…) – A Indy multou Helio Castroneves (detesto escrever Castroneves junto) em 30 mil dinheiros impressos nos EUA por ter criticado o diretor de prova Brian Barnhart, que só fez cagadas durante o ano (serei multado também?). Pelo Twitter, Helinho disse que o sujeito está estragando a categoria e tal. É o fim do mundo. Não se pode falar nada, agora? Criticar o que se acha errado? É assim que o mundo funciona? Aliás, várias categorias, em vários esportes, impõem esse tipo de controle sobre seus praticantes. A Stock, segundo consta, é assim.

Vai mal, o mundo.

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Nosso ídolo rompeu todas as fronteiras…

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ELEIÇÕES 2010 – APURAÇÃO (38)

SÃO PAULO (até que enfim!) – A Gabriel Araújo’s Apurations voltou a trabalhar depois de um período de greve. Abaixo, o último relatório:

Depois de um tempo de férias, já que estamos acabando a apuração dos votos e a Gabriel Araújo’s precisava descansar, voltamos a trabalhar a todo vapor, com o resultado da categoria 38: Adventures Patéticos. No total, foram 264 votos. O (a?) Fiat Doblosta venceu. Em segundo ficaram os votos nulos. Mais atrás o Ford Ecospobre, e o Peugeot Escaporre, com 47 votos. Segue tudo completo:

TOTAL DE VOTOS COMPUTADOS: 264
1) Fiat Dobló, 93 (35,2%)
2) Nulos, 64 (24,2%)
3) Ford Ecosport, 60 (22,3%)
4) Peugeot Escapade, 47 (17,8%)



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FALA MUITO

SÃO PAULO (perguntaram, eu respondo) – Ando dando muitas entrevistas sobre futebol, ultimamente. Sinal de que a F-1 anda meio em baixa… E a Lusa em alta! Este papo aqui foi com o pessoal de um site sobre o glorioso Uberlândia E.C., mais uma vítima do futebol moderno que quer que o Brasil seja, sei lá, uma Espanha com dois times.

Não precisam comentar muito aqui. Pinguem os comentários no site da garotada alviverde, eles vão gostar.

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NÃO BASTA

SÃO PAULO (caras, as coisas) – É o que  na imprensa da Europa: Rory Byrne está voltando à Ferrari. Projetista dos carros que deram cinco títulos mundiais seguidos a Schumacher entre 2000 e 2004, o sul-africano fazia parte de uma espécie de “dream team” com Ross Brawn, Jean Todt e o piloto alemão.

Ocorre que o piloto alemão já não está, assim como o napoleônico Todt e o brilhante Brawn.

Que a Ferrari precisa de alguém que saiba mais do que as medidas-padrão de um carro, precisa. Mas desconfio que um Byrne só não fará verão.

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Sapato Lamborghini. Dá para acreditar? O salto é de fibra de carbono. Catei a foto no facebook da Roberta “Corujinha” Amaral.

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