SÃO PAULO (que vá até o fim) – Não poderia deixar de registrar aqui o alvissareiro início da temporada 2010 da GT3 neste fim de semana em Interlagos. Foram 29 os carros que treinaram hoje, e esse Lamborghini Gallardo aí no alto (na foto de Luca Bassani), da dupla Claudio Dahruj e Rafael Daniel, ficou com o melhor tempo. O grid no ano passado mal chegava a uma dúzia.
A Itaipava está botando uma grana na categoria, assim como o energético TNT, que pertence ao mesmo grupo. O autódromo está todo pintado de vermelho, cor da cerveja e da bebida de latinha. “Parece que nosso objetivo foi cumprido. A meta era crescer em 2010 e hoje temos quase 30 carros no grid. Acredito que será ainda melhor em Curitiba, na segunda rodada dupla. Muita gente ainda está para chegar no campeonato e há outros carros vindo da Europa para consolidar a boa posição do Itaipava GT Brasil”, disse via press-release Antonio Hermann, sócio da SRO Latin America, que promove o campeonato em conjunto com a Auto+ Entretenimento.
Para quem estiver a fim de ir a Interlagos no sábado e no domingo, a programação está abaixo:
Sábado (20)
8h00 – 8h45 1º Treino Classificatório – TNT SuperBike
8h55 – 9h40 3º Treino Livre – Itaipava GT Brasil
9h50 – 10h35 2º Treino Classificatório – TNT SuperBike
10h45 – 11h35 4ª Aula Prática – GT Training
11h45 – 12h05 1º Treino Classificatório – Itaipava GTBR4
12h10 – 12h30 1º Treino Classificatório – Itaipava GTBR3
12h40 – 13h00 2º Treino Classificatório – Itaipava GTBR3
13h05 – 13h25 2º Treino Classificatório – Itaipava GTBR4
13h25 – 14h10 3º Treino Classificatório – TNT SuperBike
14h20 – 15h10 5ª Aula Prática – GT Training
15h20 – 15h35 Super Pole – TNT SuperBike
16h10 – 1ª Etapa – Itaipava GT BrasilDomingo (21)
9h00 – 9h15 Warm Up – TNT SuperBike
9h30 – 9h45 Warm Up – Itaipava GT Brasil
12h00 1ª Etapa – TNT SuperBike
13h30 2ª Etapa – Itaipava GT Brasil
É preciso que se diga, porém, que o grid terá dez Maseratis da GTBR4 (na verdade, a GT3 passou a se chamar, oficialmente, GTBR3), carros que estavam meio largados depois da extinção do Trofeo Maserati correndo em categorias avulsas por aí. Eles treinam em separado, mas largam junto com os demais, o que ajuda a engordar o pelotão. Os carros viraram tempos entre 10 e 20 segundos mais lentos que os da categoria principal. Mas o que vale é que teremos um grid de verdade, mesmo que juntando duas séries. A gente faz isso na Classic Cup e dá certo. O importante é ver a pista cheia.