SÃO PAULO (agora, só ano que vem) – O primeiro dia do resto da vida de Gabriel Bortoleto, hoje, foi cansativo e produtivo. O brasileiro estreou pela Sauber dando 130 voltas em Abu Dhabi. Conheceu os membros da equipe, aprendeu para que servem os botões no volante, começou a tomar contato com os procedimentos de uma equipe de F-1. Trabalhou bastante, saiu cansado e com a cabeça a mil. Dividiu a pista com outros 22 pilotos, muitos deles novatos e outros já dando suas primeiras aceleradas nas suas equipes novas — casos de Esteban Ocon na Haas, Carlos Sainz na Williams e Nico Hülkenberg na mesma Sauber de Bortoleto.
Mais uma novidade foi o primeiro teste de Yuki Tsunoda na Red Bull, promessa antiga da firma ao japonês. O teste, não a vaga. Essa, para 2025, segue aberta. A última notícia importante do ano deve sair esta semana ainda, sobre o futuro de Sergio Pérez. A aposta mais sensata é que ele deixa o time e Liam Lawson será promovido. Tsunoda fica onde está, com Isack Hadjar sendo promovido à Racing Bulls — este será o nome oficial da equipe B, e não mais Débito ou Crédito.
Outro brasileiro que teve um dia bem longo foi Felipe Drugovich. O piloto completou 146 voltas pela Aston Martin e foi quem mais andou entre todos que foram para a pista. O último dia de atividades de pista da F-1 no ano serviu para testes com os pneus de 2025 e experiências com pilotos novatos que tenham disputado no máximo três GPs. Abaixo, os tempos.
Sainz acabou sendo o destaque, embora os resultados não tenham nenhuma importância. De qualquer forma, só para constar, a volta mais rápida do espanhol foi melhor que as de Alexander Albon e Franco Colapinto na classificação de sábado para o GP de Abu Dhabi. Acontece que nesses testes nunca se sabe exatamente a configuração de cada carro, quantidade de combustível, mapa de motor, qual pneu foi usado etc. Por isso, nada de tirar conclusões precipitadas, nem para o bem nem para o mal. Ademais, esses carros não serão mais usados em 2025. Ainda que o regulamento seja o mesmo, já faz muito tempo que ninguém usa modelos de anos anteriores na F-1. Ano novo, carro novo sempre.
Abaixo, uma breve galeria de fotos do dia, para matar a curiosidade de ver alguns pilotos com uniformes diferentes.
