ÚLTIMA HORA – Na noite de sábado, a FIA anunciou que vai antecipar a corrida de domingo em três horas. Assim, a largada acontece às 14h pelo horário de Brasília, e não mais às 17h. O motivo é a previsão de tempestades com raios, trovões, furacões, tufões, tsunamis, terremotos e erupções vulcânicas no horário original.
SÃO PAULO (vai, Lusa!) – Kimi Antonelli conseguiu a terceira pole de sua carreira hoje em Miami, sua terceira nesta temporada. O jovem italiano da Mercedes manteve a invencibilidade da equipe no ano, sem considerar as Sprints – ontem, Lando Norris, da McLaren, fez a pole da minicorrida que não vale para as estatísticas. O líder do campeonato terá a seu lado na primeira fila do grid da quarta etapa do Mundial um surpreendente Max Verstappen, que saiu da lama das primeiras corridas de 2026 para se colocar numa condição de alguma competitividade depois de um mês sem corridas na categoria. Charles Leclerc, da Ferrari, ficou em terceiro, com Norris em quarto. Gabriel Bortoleto, da Audi, larga em último.
Para o brasileiro, praticamente não teve classificação. Depois de enfrentar um princípio de incêndio no carro de Nico Hülkenberg antes da largada da Sprint – que a equipe não esclareceu direito até o momento em que escrevo estas linhas direto do Canindé –, a Audi deixou Gabriel nos boxes sem conseguir funcionar seu carro para a classificação até os instantes finais do Q1. Uma breve imagem dele fora do carro, de pé, com o macacão arriado, foi mostrada quando seus amiguinhos começaram a ir para a pista. Ele só conseguiu sair quando faltavam 3min44s para o encerramento do primeiro segmento da sessão que definiria o grid da prova de amanhã. Não conseguiu muita coisa, porque milagres não são comuns na F-1. Larga em último. Seu tempo foi 5s084 pior que o do primeiro colocado no Q1. A pé seria mais rápido. Na volta aos boxes, seus freios traseiros ainda pegaram fogo. Ele nem conseguiu trazer o carro para a oficina.
O QUE ACONTECEU – Mais tarde a Audi informou que motor e câmbio foram trocados no carro de Hülkenberg entre a Sprint e a classificação, sem explicar a fumaceira vista quando ele se dirigia ao grid da miniprova. Já com Bortoleto o problema foi a demora para uma troca de câmbio antes da classificação, o que atrasou sua ida à pista. Depois, o problema foi nos freios, mesmo. O brasileiro também recebeu a notícia de que foi desclassificado da Sprint. Ele tinha terminado em 11º, o que não daria ponto algum, de qualquer forma. O motivo foi uma infração na entrada de ar para o motor.
O Q1 começou em condições climáticas parecidas com as de ontem e as de hoje na Sprint: um sol para cada um, temperatura passando dos 30°C, asfalto a mais de 50°C – característica local, já que na Flórida se usam compostos muito escuros na pavimentação.
No atual estágio da F-1, ninguém precisa se esgoelar nessa primeira fase da classificação porque quatro das seis vagas da primeira eliminação são fixas. Pertencem às duplas de Aston Martin e Cadillac. Com Bortoleto parado na garagem a maior parte do tempo, seriam cinco os decapitados de Miami antes mesmo de o carrasco descer a lâmina. Na prática, o Q1 iria eliminar apenas um piloto para se juntar aos cinco supracitados. E quem se reuniu a eles foi Arvid Lindblad, da Maquininha Amarelinha. Na ponta, Antonelli com 1min29s653.
Enquanto a sessão não era reiniciada, a captação de imagens de TV mostrava centenas de pessoas pulando e agitando bandeiras de qualquer coisa a esmo nas arquibancadas. Elas ficavam particularmente excitadas quando se percebiam sendo vistas pelos telões. Suponho que DJs animavam a “galera”. Uso as aspas porque detesto o termo. “Vamos lá, galera.” Tem coisa pior? Mas é o tal negócio. Na falta de barulho de motor, alóquis. E me deixem em paz com meus neologismos.
O Q2 já foi mais sério e intenso, ainda que os favoritos à degola fossem claros – a saber, as duplas de Haas e Williams, mais os sobreviventes de Audi e Maquininha. Norris cometeu um erro em sua primeira volta. A Ferrari abriu bem o segmento com Hamilton e Leclerc na ponta. Piastri, que passou ao Q2 na bacia das almas, pulou para terceiro. Então veio Antonelli para cravar todo mundo. Na sequência, Russell em terceiro. Aparentemente, mataram a Mercedes antes do tempo. Mas era ainda o Q2. A hora de o óli-guêitor beber água estava longe. Ao fim e ao cabo, ficaram pelo caminho, previsivelmente, Hülkenberg, Liam Lawson, Oliver Bearman, Carlos Sainz, Esteban Ocon e Alexander Albon. Avançaram para o Q3 as duplas de Mercedes, McLaren, Ferrari, Red Bull e Alpine. Verstappen foi o mais rápido com 1min28s116. Surpresa? Sim, surpresa.
Na primeira leva de voltas rápidas do Q3, Antonelli voltou a impressionar com 1min27s798, enfiando uma luneta de 0s345 sobre Leclerc, então o segundo colocado. “Luneta”, no automobilismo, é o equivalente a goleada, lavada, entubada. Acho que foi o Edgard Mello Filho que inventou. Precisa de uma luneta para enxergar o cara atrás, esse é o sentido. Ou, do ponto de vista de quem está atrás, precisa de uma luneta para enxergar o cara que está na frente. A McLaren, que encantara Miami e os condados ao redor com o desempenho da Sprint, fechou essa primeira bateria em quarto e sétimo, sem impressionar ninguém.
E o italianinho confirmou a pole com a categoria de um gênio precoce, um Mequinho de macacão e capacete, sem precisar fazer melhor na sua segunda volta rápida. Verstappen, Leclerc, Norris, Russell, Hamilton, Piastri, Franco Colapinto, Isack Hadjar e Pierre Gasly ficaram com as dez primeiras posições.
Não, a Mercedes não dormiu nas férias, não.
Amanhã vai chover, é o que dizem os serviços meteorológicos. A F-1 vai ver o que fazer, porque há regras para tempestades na Flórida. Se começarem a cair raios a menos de 12 km do local da corrida, todo mundo tem de se abrigar em bunkers, túneis ou lojas do Starbucks. Só é liberada qualquer atividade ao ar livre depois de meia hora sem raios e trovões. A prova estava marcada para as 17h da Papuda, 16h locais. Mas vocês já viram na caixinha vermelha lá em cima: a largada foi antecipada em três horas.
Isso não é garantia de pista seca, porém. Pode chover antes, molhando o asfalto. Ou mesmo no novo horário da corrida, mas sem raios e trovões. Diante dessa previsão imprecisa, não dá para apontar favoritismo de ninguém. Aliás, não dá nem para saber se vai ter corrida. Quem assistiu ao Mundial de Clubes no ano passado – aquele que o Palmeiras não tem – sabe que os caras interrompem tudo por horas, se for preciso. Muitas vezes cancelam os eventos. Assim, o melhor a fazer é esperar, mesmo com a mudança de horário.
Mas que esse menino Antonelli é danado, é. Tem três poles na carreira, três seguidas. Na história, apenas outros dois pilotos fizeram suas três primeiras poles de forma consecutiva. Seus nomes: Ayrton Senna e Michael Schumacher.