SÃO PAULO (o barco afundou? Morreu todo mundo?) – Muita gente se espantou com o Schumacher freando e acelerando ao mesmo tempo na corrida de domingo, ação indicada pelos gráficos da transmissão da TV. Se são fiéis, esses gráficos, não sei. Mas é possível, claro, que ele tenha feito isso.
De início, o Galvão falou que aquilo era punta-tacco, mas depois explicou que na verdade não era bem isso. Punta-tacco se faz pilotando quando se usa o pé esquerdo para acionar o pedal da embreagem. Aí, com o direito, o piloto freia (com a ponta) e mantém o giro do motor alto com o calcanhar, ou com o lado direito do pé, dependendo dos pedais (“tacco”, ou calcanhar em italiano. Uma boa explicação para isso está no BestCars).
Na F-1 moderna ninguém precisa desse malabarismo todo, porque a maioria freia com o pé esquerdo e acelera com o direito, como num kart. Não há pedal de embreagem (que é acionada manualmente com uma alavanca atrás do volante, só para sair em primeira marcha). O Rubinho é um dos que prefere fazer tudo com um pé só, e por isso seu pé esquerdo fica descansando a corrida toda (embora ele saiba pilotar com os dois, e já fez isso na Ferrari).
O que o Schumacher fez, portanto, não foi punta-tacco. Foi manter o pé direito no acelerador enquanto freava com o esquerdo, dando umas beliscadas para ganhar tempo, giros e velocidade. É um estilo de dirigir que rende alguns milésimos.
No vídeo que coloquei aqui outro dia, do Senna dando uma volta com um Honda de rua em Suzuka, tem uma câmera nos pés dele. Ayrton faz coisa parecida. Em quase todas as curvas ele fica dando totozinho no acelerador para não perder giro e velocidade.
Eu, no meu bravo #96, faço o mesmo. Não adianta muito, mas faço.