A lógica era: piso ondulado + pista travadinha e sinuosa + saltos zêbricos, com suspensões mais eficientes = tempos melhores. Assim, suspensões menos eficientes e calibradas poderiam aproximar os demais, que nunca tiveram sistemas tão bons.
Necas. A Mercedes fez o mesmo que vem fazendo no campeonato todo, dominando o primeiro dia de treinos em Hungaroring e tendo, como único problema, o calor dentro do macacão. A escolha do desodorante certo é o que mais preocupa o time alemão e seus dois pilotos. No mais, é fazer a primeira fila e seguir para a dobradinha. Nada muito diferente disso será aceitável neste fim de semana.
Hamilton ficou em primeiro e Rosberg em segundo no treino da tarde, 0s2 separando os dois. Vettel, terceiro, ficou a mais de 0s6 do líder. Alonso, o quarto, a quase 1s. E Magnussen ficou em quinto.
Parêntese: estaria Button prestes a parar? Está na 15ª temporada, é um queridão e tal, mas… Mas quando começa a tomar tempo demais de um fedelho, é melhor reavaliar as coisas. Estou apenas especulando, não tenho informação nenhuma. É que nem tem tanto assunto assim, então joguei um qualquer no ar. Na verdade, se eu sou o Ron Dennis mantenho Button mais um ano fácil, porque em 2015 começa a aventura nova com a Honda e vai ser necessário ter alguém experiente e tranquilo para ajudar a conduzir as coisas. Depois que tudo estiver funcionando, aí é hora de ir atrás de um piloto vencedor. Jenson já teve seu ano, 2009. Não terá outro.
A Williams, como se imaginava, não vai arrebentar a boca do balão neste fim de semana e um novo pódio será uma grande surpresa. O traçado não ajuda. Massa rodou no meio da segunda sessão com algum problema na traseira. Red Bull e Ferrari devem andar na frente dos Dry Martinis dele e de Bottas.
E nada mais há a dizer sobre este primeiro dia húngaro, até porque se tem uma pista suja de sexta-feira é essa, raramente usada durante o ano. Por isso, são usados os pneus mais duros na maior parte do tempo e a tarefa é de faxina, não de performance. Os escolhidos da Pirelli são médios e macios. Os mais grudentos são, segundo a fábrica italiana, 1s6 mais rápidos que os pneus de pau. Amanhã a gente conversa sobre o grid e tal. A luta entre os dois mercêdicos será bem pesada, porque ambos sabem da importância da pole.
Mas, antes de ir embora, notem no link sobre o treino, que coloquei lá no alto, o quadrinho com os tempos. Vejam o recorde da pista. Schumacher, 1min19s071 em 2004. Dez anos depois, Hamilton vira em 1min24s482, 5s mais lento.
Faz algum sentido isso?