[bannergoogle] SÃO PAULO (amanhã é que vale) – Meus dias têm começado cedo demais, às 5h, e terminado tarde. Por isso mesmo consegui treinar hoje em Interlagos! Salvo engano, não andava em São Paulo desde janeiro.
O Bon Voyage deu suas primeiras voltas no nosso templo e não gostei muito dos resultados. A pista me pareceu mais lenta do que há um ano (acho que está mesmo, pelos tempos dos colegas) e minha melhor volta, na casa de 2min17s, nem deve ser considerada. O plano amanhã é virar pelo menos em 2min14s, com uma meta de médio prazo de chegar a 2min10s. Um pouco mais para a frente, 2min08s — que acho ser o limite de um motor 1.6 com mini-progressivo.
Ainda não me achei com o novo câmbio e as marchas que usarei amanhã em alguns trechos serão bem diferentes de hoje. A segunda, que quase nunca usava no Meianov, é necessária em pelo menos cinco pontos do circuito: S do Senna, S antigo, Pinheirinho, Bico de Pato e Junção. Estava sem cronômetro, e por isso fui andando sem saber se estava melhorando. Com 40 carros — sim, 40 — na pista num treino livre, o mais difícil foi encontrar uma volta limpa.
Amanhã cedinho, 8h, classificamos. Às 13h, largamos. É o final do Paulista e também a despedida dos boxes e da torre de controle que conhecemos desde 1990. Vão derrubar tudo para concluir as reformas.
Mas bacana mesmo, hoje, foi ver os Opalões da Old Stock Race, que fará sua primeira corrida. São modelos iguais aos de 1979, da primeira temporada da Stock Car. Contei uns 12 carros. Acho que tinha mais. O ronco dos motores de seis cilindros, 4.100 cc, 300 HP, é espetacular. As duas provas acontecem domingo — a primeira, às 10h.
Paulo Gomes, Paulo Soláriz e George “Grego” Lemonias, os idealizadores da nova categoria, estão de parabéns. Fizeram um ótimo trabalho e a categoria está linda. Depois, se alguém souber, me digam os tempos de volta que marcaram hoje. Não acho em lugar nenhum.
