SÃO PAULO (antes que acabe) - Tem saído bastante coisa na imprensa alemã sobre a reunificação, que completou 20 anos no fim de semana. Nesta página do “AutoBild”, os caras fizeram um balanço sobre a indústria automobilística da Cortina de Ferro. Tem fotos muito legais. E o gráfico mostra: Trabants e Wartburgs são bichinhos em extinção. Ainda bem que tem uns loucos por aí.
Arquivo para outubro 6th, 2010
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FIZ BEM
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ADORÁVEL FUSQUINHA
SÃO PAULO (sonho é sonho) - O Luiz Augusto Malta, nos comentários do post aí embaixo sobre o Mediocrity, oferece este comercial como contraponto. Sim, eu acho simpáticos esses fusquinhas mais… possantes. Claro que acho.
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DICA DO DIA
SÃO PAULO (onde está minha vitrola?) – A Luiza Ferrari mandou uma das melhores dicas da história deste blog. O site que ela indica traz capas de discos do mundo inteiro que usam imagens de carros. Dá para encontrar de tudo. E clicando no disco, você pode comprá-lo na hora. Coisa de louco. Escolhi meia-dúzia a esmo, só para ilustrar. Boa, Luiza!
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ABAIXO A MESMICE
SÃO PAULO (espetáculo) – Foi graças ao blog do espevitado Bóris Feldman que soube desta que é a mais sensacional campanha publicitária de uma montadora em todos os tempos. Isso é saber usar a internet e todas as ferramentas que ela oferece. A Subaru criou o Mediocrity, o sedã igual a todos os outros, o carro que todo mundo tem e não chama a atenção de ninguém, o carro sem emoção, medíocre, pasteurizado, aquilo que eu, nesta modesta página, costumo dizer dos carros atuais — pegando para Cristo o Corolla.
O site do Mediocrity é de chorar de rir. Os vídeos dos designers, a família americana, as fotos, os opcionais, o “monte seu carro”, o modelo 2012, o game… Ah, precisa ver para entender.
Como sempre digo, publicitário, quando acorda de bom-humor, é capaz de coisas maravilhosas.
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NEM VEM
SÃO PAULO (vai desmentir) - Deu no “Sport Bild”, e precisa ver se os caras não deram uma adaptada na frase, porque tem impacto, claro. E o “Bild” força muitas barras. Em todo caso, merece registro, evidentemente, o sentido das declarações de Massa. Falou, segundo o “Bild”, que não será um segundo Barrichello na Ferrari. “Prefiro parar de correr”. Mesmo que não tenha sido literal, o sentido está dado. Felipe recusa o papel de escudeiro oficial, e aqui é isso que importa, e não exatamente se mencionou Barrichello, ou não. Massa também elogia Alonso. E admite que não está guiando bem.Sobre não ser um novo Barrichello, algumas considerações, acreditando-se que ele tenha, mesmo, citado Rubens — o que não faz muito seu gênero. Barrichello, por assim dizer, também nunca assumiu ser um… “barrichello” na Ferrari. Sempre defendeu que era piloto 1B e coisa e tal. O termo “barrichello” como adjetivo, que às vezes deriva para o verbo “barrichellar”, talvez seja um exagero. Rubens não era um “barrichello” — que virou sinônimo de “capacho”, “segundão” etc. Era, apenas, um piloto pior que Schumacher. Como Massa é, em relação a Alonso.
Portanto, se Felipe quis dizer que não será um capacho do espanhol, acho ótimo — embora seja um tanto deselegante usar o nome do colega para a comparação. Piloto algum deve se prestar a esse papel, deve sempre tentar o melhor, superar o companheiro e os demais. Aliás, diga-se aqui que Barrichello nunca foi capacho de ninguém. O fato de não conseguir acompanhar o ritmo do parceiro não faz de ninguém, necessariamente, um bananão.
Se Felipe quis dizer que não será um adversário inofensivo para Alonso, como Rubens foi para o alemão, é ótimo, também. Demonstra que tem confiança no taco. Agora, se quis dizer que Rubens foi sacaneado na Ferrari durante seis anos e tem medo que o mesmo aconteça com ele, é melhor esclarecer as coisas.
No mais, aceitar a força de Alonso é o primeiro passo para tentar chegar perto dele. E admitir que está guiando mal é o segundo. Deu os dois. Fez bem.
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OS PEQUENINOS
SÃO PAULO (tenso) - A segunda parte da matéria com a coleção de míni e microcarros do Nilson Bardini está aqui, para quem não teve a chance de ver no “Limite”.
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O HERÓI DE TODOS NÓS
SÃO PAULO (entrando no fuso) – Paulo Trevisan é um herói. Guardião da memória do automobilismo brasileiro, não para nunca. Seu museu ficou pequeno? Faz-se outro. O acervo cresce a cada dia. Mas de forma organizada e criteriosa. Sabe-se lá onde ele encontra tempo para garimpar carros, levá-los para Passo Fundo, restaurá-los, fazê-los funcionar. E ainda pilota, o sacripanta! E acelera seu Passatão com enorme apetite.
O sempre ótimo portal Maxicar fez uma espécie de entrevista coletiva com ele. Está aqui. Lição de vida, paixão, empenho, abnegação. É uma honra ser amigo desse gaúcho a quem o mundo das corridas deve tanto.
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