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Acho que começaremos a ver essas coisinhas engraçadas rodando por aí em breve. A Rivian, fabricante americana de veículos elétricos, entregou o primeiro dos 100 mil furgões que a Amazon encomendou para zerar, até 2030, a emissão de carbono de sua frota. Até que é bonitinho…

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Mick Schumacher, 21, estreia num fim de semana de GP fazendo um treino livre pela Alfa Romeo em Nürburgring. Não vai ser fácil carregar esse sobrenome na carreira. Mas boa sorte a ele.

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Uma das melhores coisas que já vi na internet. O Bruno Carrilho mandou — uma corrida de bolinhas de gude no formato (e narração) da Fórmula E. Simplesmente espetacular. O canal tem muitas outras. Melhor que corrida virtual.

OPORTUNIDADE ÚNICA

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RIO (museu, gente, museu…) – Os fãs já devem ter visto essa foto aí em cima muitas vezes. Trata-se da casa que a família de Ayrton Senna usou nos anos 80 e 90 como sede da empresa que administrava bens, contratos e imagem do piloto. Fica na Vila Maria, zona norte de São Paulo. Durante muitos anos ela foi cedida à TAS (Torcida Ayrton Senna), criada pelo advogado Adilson Almeida em 1988...

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Se eu disser que não queria no meu saudoso DKW #96 este motor Ferrari dois tempos de três cilindros, 1.347 cc e 216 HP de potência, estaria mentindo. Pelo que diz a plaquinha, foi um projeto experimental de 1994 liderado por Mauro Forghieri. Certamente a equipe não teria ficado tanto tempo na fila se tivesse espetado um desses naquelas bicheiras de Fórmula 1. Ah, o motor foi batizado como F134.

Perfil


Flavio Gomes é jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.” Sua carreira começou em 1982 no extinto jornal esportivo “Popular da Tarde”. Passou pela “Folha de S.Paulo”, revistas “Placar”, "Quatro Rodas Clássicos" e “ESPN”, rádios Cultura, USP, Jovem Pan, Bandeirantes, Eldorado-ESPN e Estadão ESPN — as duas últimas entre 2007 e 2012, quando a emissora foi extinta. Foi colunista e repórter do “Lance!” de 1997 a 2010. Sua agência Warm Up fez a cobertura do Mundial de F-1 para mais de 120 jornais entre 1995 e 2011. De maio de 2005 a setembro de 2013 foi comentarista, apresentador e repórter da ESPN Brasil, apresentador e repórter da Rádio ESPN e da programação esportiva da rádio Capital AM de São Paulo. Em janeiro de 2014 passou a ser comentarista, repórter e apresentador dos canais Fox Sports no Brasil. Na internet, criou o site “Warm Up” em 1996, que passou a se chamar “Grande Prêmio” no final de 1999, quando iniciou parceria com o iG que terminou em 2012. Em março daquele ano, o site foi transferido para o portal MSN, da Microsoft, onde permaneceu até outubro de 2014. Na sequência, o "Grande Prêmio" passou a ser parceiro do UOL até maio de 2019, quando se uniu ao Terra por um ano para, depois, alçar voo solo. Em novembro de 2015, Gomes voltou ao rádio para apresentar o "Esporte de Primeira" na Transamérica, onde ficou até o início de março de 2016. Em 2005, publicou “O Boto do Reno” pela editora LetraDelta. No final do mesmo ano, colocou este blog no ar. Desde 1992, escreve o anuário "AutoMotor Esporte", editado pelo global Reginaldo Leme. Ganhou quatro vezes o Prêmio Aceesp nas categorias repórter e apresentador de rádio e melhor blog esportivo. Tem também um romance publicado, "Dois cigarros", pela Gulliver (2018), e o livro de crônicas "Gerd, der Trabi" (Gulliver, 2019). É torcedor da Portuguesa, daqueles de arquibancada, e quando fala de carros começa sempre por sua verdadeira paixão: os DKWs e Volkswagens de sua pequena coleção, além de outras coisinhas fabricadas no Leste Europeu. É com eles que roda pelas ruas de São Paulo e do Rio, para onde se mudou em junho de 2017. Nas pistas, pilotou de 2003 a 2008 o intrépido DKW #96, que tinha até fã-clube (o carro, não o piloto). Por fim, tem uma estranha obsessão por veículos soviéticos. “A Lada foi a melhor marca que já passou pelo Brasil”, garante. Por isso, trocou, nas pistas, o DKW por um Laika batizado pelos blogueiros de Meianov. O carrinho se aposentou temporariamente no início de 2015, dando o lugar a um moderníssimo Voyage 1989. Este, por sua vez, mudou de dono em 2019 para permitir a volta do Meianov à ativa no começo de 2020.
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