Ney, 75 hoje. Parabéns a um dos maiores.
Comentários (10)Arquivo para agosto 1st, 2016
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RÁDIO BLOG
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NAS ASAS
SÃO PAULO (vou procurar) – A notícia é velha, mas quando se trata de literatura, nada envelhece. Só meu livro, talvez. Foi o Luis Biriba quem mandou. Em fevereiro, Gianfranco Beting lançou “Tango Bravo Alfa – Vida, paixão e morte da companhia aérea mais querida do Brasil”. É a história da Transbrasil, que começou a voar em 5 de janeiro de 1955 (meu pai nasceu em 5 de janeiro) como Sadia, e pousou definitivamente em 4 de dezembro de 2001 (minha mãe nasceu num 4 de dezembro).Gianfranco é irmão do Mauro Beting, meu colega de Fox Sports. Trabalhou na Transbrasil de 1990 a 1997. O livro, pela descrição deste site, deve ser realmente espetacular, com registros de todas as aeronaves voadas pela companhia em sua gloriosa trajetória.
No começo dos anos 90, a Transbrasil e a VASP romperam o monopólio internacional da Varig e começaram a fazer voos internacionais. Me corrijam se estiver enganado, mas acho que a primeira chegou a voar para Amsterdã e Viena. A VASP, para Bruxelas, certeza, e Tailândia, acho.
Voei num 767-300 “extended range” (minha memória é fotográfica para certas coisas; creio que isso estava escrito na fuselagem, e de novo me corrijam se estiver errado) para Viena uma vez, talvez em 1991, para fazer uma corrida não sei onde. A passagem era mais barata e fiz uma conexão para algum canto a partir da capital austríaca. Voei com a VASP para Bruxelas, também. Mesmo caso, preços mais em conta, a agência que montava as viagens para o jornal acabou optando por abrir mão da malha mais completa da Varig.
Foram voos deliciosos, em aviões novinhos em folha, mas vazios. Eu viajava como um rei, fileira de cinco poltronas no meio só pra mim, aeromoças atenciosas, comida boa, garfos de metal e pratos de louça. Mas batendo lata daquele jeito, não tinha como dar certo. E estamos falando dos anos 90, crise desgraçada, Plano Collor em vigor, inflação dos infernos (vocês não sabem o que é crise de verdade), quem iria voar para Viena e Bruxelas?Ninguém. E, por essas e outras, a Transbrasil dos mais lindos aviões coloridos quebrou.
Vou pedir o livro ao Mauro.
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MISTÉRIO DO DIA
SÃO PAULO (alguém deve conhecer) – Olha que e-mail legal, e intrigante, como não?, que o blogueiro Fernando Pinto mandou — junto com três fotos, das quais separei a melhor:
Boa noite Flavio, tudo bem? Sempre que possível tento colaborar com sua página, seja com uma foto ou curiosidade. Já estava para te mandar essa informação há bastante tempo (uns cino anos no mínimo), mas sempre procrastinei. Moro no Rio, no bairro da Freguesia (Jacarepaguá). Da varanda de casa tenho vista privilegiada para uma casa que é usada (segundo reza a lenda) para guardar uma coleção de Mercedes-Benz. Todo sábado é possível ver um pouco dos veículos sendo ligados e movimentados dentro do quintal. Os modelos mais comuns de se ver daqui são da década de 60/70. Acho (acho mesmo…. quase certo de estar enganado) que já vi um “gullwing” também. Hoje à noite, ao parar no sinal pra entrar na rua em que moro, vi uma plataforma saindo da casa com um modelo que me chamou bastante a atenção. Tirei algumas fotos mais pra compartilhar com você. Tenho certeza que deve saber o modelo ou mesmo quem é o dono.
PS: desculpe a qualidade das fotos, mas dirigir e fotografar, com a luz ruim ainda por cima, é complicado.
Bom, Fernando, não tenho nem ideia de quem sejam esses carros! E quanto ao modelo da foto, melhor deixar para a blogaiada versada nas coisas de Stuttgart. Mas fiquei muito curioso sobre essa casa!
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LEGIÃO URBANA
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O INIMIGO MORA AO LADO
SÃO PAULO (que coisa) – Victor Martins conta aqui a história do mandante do sequestro da sogra de Bernie Ecclestone. O criminoso prestava serviços para a família e para o GP do Brasil de F-1. Incrível.
E parabéns ao pessoal da DAS. Eles são foda.
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ONE QUESTION
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O William Bonner (meu ex-colega de rádio USP, juro!, ele deu certo, eu virei isso aqui!) postou na sua conta no Instagram, com apenas uma palavra na legenda: “Gerações”. A pergunta: o Bonner tem um Gol GT? COMO ASSIM? O outro carro não tenho ideia de qual seja. -
ENCHE O TANQUE
O Fernando Rees, ele mesmo, mandou a mensagem e a foto: “Mais um posto interessante. Acabei de completar o tanque do 4×4 com diesel nesse aqui nas proximidades de Hofn, na Islândia. Detalhe: self-service e pago na máquina com cartão”. Inacreditável, o lugar. E o caminhão…
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SOBRE ONTEM DE MANHÃ
SÃO PAULO (vai que dá) – Foi o 100º GP de Ricciardo. E o segundo lugar em Hockenheim, ontem, deu a ele o prêmio simbólico de “Piloto do Dia”, com votação do amigo internauta. Merecido. Foi ultrapassado logo no início por Verstappen, mas conseguiu recuperar a posição graças à estratégia de pneus. OK, não teve trabalho para passar o companheiro, que normalmente é osso duro de roer. Mas foi buscar o resultado. Merecido.
Aos pitacos pós-Alemanha, então:
- “Não podemos esconder que não somos rápidos.” A frase de Vettel é de uma sinceridade singular. E realista. O alemão, além de tudo, fechou a primeira metade do Mundial atrás de Raikkonen. Uma decepção.
- Kimi, por sua vez, diz que a fase da Ferrari é “dolorosa“.
- Ainda a Ferrari: em Fiorano, com um carro do ano passado, Vettel começou os testes dos novos pneus Pirelli, que serão usados a partir do ano que vem. São mais largos e, de acordo com o fabricante, mais velozes, também.
- Muito primária a confusão da Mercedes no cumprimento da punição de Rosberg ontem. Ele tinha de ficar 5s parado antes que os mecânicos começassem a trabalhar no carro. Esse tempo é marcado pela equipe, não pelo sistema de cronometragem da FIA. E usaram um aplicativo de iPhone para fazer a contagem. Não sei direito o que aconteceu, mas o fato é que os 5s viraram mais de 8s. Nico-Nico, se tudo fosse feito direitinho, talvez pudesse lutar pelo terceiro lugar.
- Hoje faz 40 anos do acidente que quase matou Niki Lauda em Nürburgring. Renan do Couto relembra o episódio no Grande Prêmio.
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É de uma elegância ímpar…