“Azul?”, perguntavam os frentistas. Bom, se fosse um Opalão…
Posts tagueados como ‘Petrobras’
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ENCHE O TANQUE
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ENCHE O TANQUE
RIO (sério que derrubaram?) – Recebo pelo WhatsApp texto e foto enviados pelo Jovino, de Brasília. Alguém conhece? Tem fotos atuais?
O primeiro posto de gasolina da Petrobras no Brasil foi construído na Vila Acampamento (atual Candangolândia) em 1959, antes mesmo da inauguração da nova capital. Projetado pelo arquiteto José Bina Fonyat, o Posto Guarapari fazia parte de um complexo modernista que incluía um hotel, um restaurante (que foi bastante frequentado por JK) e um edifício de serviços. O local ficou marcado pela caixa d’água em forma de disco voador, que lhe rendeu apelidos como Posto do Cogumelo e Posto do Chapéu. No final dos anos 90, a Petrobras decidiu transformar o Guarapari em um centro de abastecimento de gás natural e, para isso, queria derrubar todas as edificações. Mas a população reagiu à ameaça ao patrimônio e conseguiu negociar, por meio do pioneiro Iremar Carlos Ferreira — o Carlos Paulista –, a destruição parcial do complexo. Atualmente, das construções originais, apenas o “disco voador” permanece de pé, ainda causando espanto e curiosidade por quem passa pela Candangolândia.
Não acredito que tenham tido coragem de pôr abaixo o hotel e o restaurante. Gostaria de mais detalhes sobre esse atentado ao pudor arquitetônico e histórico. Outras fotos de época serão bem-vindas.
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ENCHE O TANQUE
RIO (bienvenidos) – Mais uma foto linda de blogueiro-viajante. Rossano Gerent mandou:
Se me permite, compartilho foto de um postinho de gasolina em San Antonio de Areco, cidadezinha a 120 km de Buenos Aires que conheci meio sem querer, devido a uma nevasca histórica em Bariloche em julho que me fez reprogramar alguns dias de férias na Argentina. A cidadezinha parece que parou no tempo, em alguma época dos anos 70. Lojinhas que fecham pro almoço e com paisagem deslumbrante pra se guardar no celular e na memória. Se achar interessante, por favor, fique à vontade pra publicar na seção “Enche o Tanque”.
Já está! E é Petrobras, notaram?
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ENTRE OS LAGOS (3)
SÃO PAULO (chove?) – Foi um fiasco a segunda participação da Petrobras na F-1. Se de 1998 a 2008 a estatal desenvolveu de fato combustíveis para a categoria, numa ótima parceria técnica com a Williams, nesta nova passagem — que começou em 2014 — o máximo que se viu foi um par de adesivos em cada carro. Nenhum desenvolvimento, zero de investimento em tecnologia, pouquíssima ativação do patrocínio — alguém viu Felipe massa fazendo propaganda de gasolina Podium, por exemplo?
Típico negócio malfeito. Que segundo nosso brocador Américo Teixeira Jr. termina junto com a temporada de 2016. O contrato era de três anos e não será renovado.
Acho que a Petrobras investir em automobilismo faz todo sentido. Mas depois do que fez na F-1 no final da década de 90 e no começo deste século, voltar à categoria desse jeito mequetrefe não passou de desperdício de dinheiro público.
ATUALIZANDO
A Petrobras não concordou com nada do que escrevi e me mandou uma resposta oficial. Publico abaixo, sem problema nenhum. Mas não altero minha opinião sobre esta segunda passagem. Perto do que se fez naquela década de parceria técnica com a Williams a partir de 1998 — sei do que estou falando, convivia com o pessoal que ia a todas as corridas –, fornecer óleo de câmbio a uma equipe de F-1 me parece algo bastante modesto. Não duvido da capacidade tecnológica da Petrobras. Ao contrário. É uma empresa que orgulha todos os brasileiros, apesar das putarias de que sempre foi vítima. Tem gente muito séria trabalhando lá. Uma equipe grande de F-1, a Williams, que tinha parceria de uma fornecedora de motores gigante, a BMW, chegou a usar gasolina brasileira, o que é uma façanha e tanto. Só que isso ficou no passado. De qualquer forma, segue a nota da empresa, respeitosamente.
Comentários (12)Desde 2014 a Petrobras tem se empenhado no desenvolvimento de produtos para a Williams, trabalhando em estreita colaboração com a equipe e seu fornecedor de unidades de potência. Em pouco mais de um ano, o combustível da Petrobras passou com sucesso todos os testes de desempenho e durabilidade, executados até novembro de 2015. O óleo de câmbio da Petrobras foi também aprovado pela Williams e, desde setembro de 2014, vem sendo utilizado pela equipe nos Grandes Prêmios. Este programa de desenvolvimento, que vai desde a busca de novos componentes até a avaliação dos resultados dos testes, permitiu à Petrobras obter novos conhecimentos técnicos que, futuramente, poderão ser aplicados aos produtos para o mercado automotivo.
Porém, devido às mudanças no regulamento da Fórmula 1 que permitiram a retomada o desenvolvimento das unidades de potência, o fornecedor das unidades de potência da Williams solicitou novos testes de desenvolvimento para que o combustível e o lubrificante da Petrobras pudessem ser utilizados durante a temporada, o que gerou um aumento significativo nos respectivos custos. Devido a esta alteração do regulamento e aos seus esforços atuais para um ajuste financeiro, a Petrobras se manteve como patrocinadora oficial e fornecedora de óleo de câmbio da Williams Martini Racing na temporada 2016, mantendo o programa de desenvolvimento de combustível e óleo de potência em suspenso.
Além do aspecto tecnológico, a parceria com a Williams também é uma oportunidade de trazer mais visibilidade global à marca Petrobras. A logo no chassi dos carros e em todo o ambiente e vestuário da equipe tiveram exposição em todo o mundo ao longo desses três anos.
Um dado que comprova o quão marcante é essa parceria é que, mesmo que a Petrobras tenha ficado sem patrocinar a equipe durante cinco anos (entre 2009 e 2013), a companhia continuou sendo uma das mais lembradas pelos consumidores de acordo com as pesquisas realizadas naquele período. A Petrobras foi uma das mais citadas nos quesitos “empresas ligadas à Fórmula 1″, “desenvolvimento de combustíveis na categoria” e, principalmente, “combustíveis e lubrificantes associados à prova”.
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BOA ESCOLHA
SÃO PAULO (acelerem) - Durante quatro anos, de 1999 a 2002, a Petrobras manteve um mui bem-sucedido projeto de “motorsport”, como os amigos gostavam de dizer, ao montar uma equipe na Fórmula 3000 — Petrobras Junior Team era o nome oficial da bagaça. A categoria era verdadeiramente uma formadora de pilotos para a F-1, com corridas preliminares dos GPs — inclusive em Interlagos, em algumas temporadas –, e o time brasileiro despejou ao menos um de seus meninos na categoria máxima — Antonio Pizzonia, que depois tomaria outros rumos na vida.
A estreia se deu em 1999, com a dupla Max Wilson e Bruno Junqueira. Esteve longe de ser um ano ruim. Max fez poles em Imola e Hockenheim e Bruno largou em primeiro em Magny-Cours e venceu a corrida da Alemanha. Nick Heidfeld, que corria pela equipe júnior da McLaren, dominou aquela temporada e conquistou o título. Bruno foi o quinto colocado e Max, o oitavo.
Em 2000, antes até do imaginado, o time brasileiro já era um dos grandões numa turma que tinha pilotos como Fernando Alonso, Justin Wilson, Sébastien Bourdais e Mark Webber. Com vitórias em Barcelona, Nürburgring, Mônaco e Budapeste (além de duas poles, em Imola e na Hungria), Junqueira conquistou o título numa corrida em Spa, ofuscando completamente seu novo companheiro de equipe, Jaime Melo Jr., que terminou o campeonato apenas em 12º. Era a senha para tentar a F-1, mas o brasileiro foi derrotado numa espécie de vestibular promovido pela Williams por Jenson Button — então um ilustre desconhecido que terminara a temporada inglesa da F-3 em terceiro lugar, mas fora considerado o destaque do campeonato pela revista “Autosport”.A Petrobras seguiu em frente, alinhando Antonio Pizzonia e Ricardo Sperafico (na foto lá em cima) em 2001. O “jungle boy” fez uma pole em Monza e venceu em Hockenheim. Ricardo largou na frente na corrida alemã e, na Bélgica, fez a pole e venceu. Quinto lugar na classificação para Sperafico, sexto para Pizzonia — o título ficou com Justin Wilson. A dupla foi mantida em 2002, com Ricardo fechando o campeonato em quinto. O amazonense teve uma temporada apagada e foi o oitavo. A taça acabou com Bourdais.
E depois de quatro anos na F-3000, a Petrobras tirou o time de campo, com missão cumprida: oito poles, sete vitórias, um título. Àquela altura, o investimento da estatal já estava mais voltado para seu programa de fornecimento de combustível e lubrificantes para a Williams, que começara em 1998 e só terminaria 11 anos depois. Os pilotos que passaram pelo Junior Team estavam, bem ou mal, encaminhados em suas carreiras.
Conto tudo isso para saudar o anúncio feito hoje, de que a Petrobras vai patrocinar Pedro Piquet e Sérgio Sette Câmara na temporada europeia de Fórmula 3. Eles correm por equipes diferentes, mas terão o apoio da empresa. É uma ótima escolha, já que não há brasileiros com potencial nas categorias de acesso mais próximas, GP2 e GP3, e a F-3 voltou a ganhar importância depois que Max Verstappen pulou de lá para a F-1 sem escalas.
Pedrinho é o melhor dos Piquet — palavras do pai a um grande amigo — e Câmara foi adotado pela Red Bull, o que é sempre um bom sinal, porque a turma das latinhas não aposta em gente errada.
Que eles consigam o que pretendem. E que a Petrobras retome sua vocação de apoiar pilotos e o automobilismo. Conheço o pessoal que milita no esporte a motor há anos — tanto na área técnica, como nos tempos de fornecedora da Williams, quanto na de marketing. Gente da maior competência e qualidade, funcionários de carreira apaixonados pelo que fazem e pela empresa onde trabalham.
Boa notícia, essa de hoje.
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NAS PISTAS COM A PETROBRAS
SÃO PAULO (boa, Bellote!) – Bem legal a série de vídeos que a Petrobras colocou no ar. O release:
Comentários (13)A Petrobras acaba de lançar a série “Petrobras nas Pistas”, com vídeos sobre o universo automotivo em quatro episódios com os temas desempenho, durabilidade, aceleração e rendimento. O objetivo é apresentar dados curiosos e esclarecer dúvidas sobre o funcionamento dos automóveis, além de mostrar como a companhia desenvolve e aprimora a tecnologia de seus produtos. No primeiro episódio, sobre desempenho, o destaque é o clássico BMW Isetta 600, minicarro fabricado entre 1957 e 1959 que faz 22 km por litro de combustível, um exemplo de automóvel pequeno e econômico. Quem apresenta a série é o jornalista Renato Bellote, do canal “Garagem do Bellote”. O episódio de estreia pode ser visto no site www.petrobras.com.br/naspistas ou no canal da Petrobras no Youtube.
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BATIZADA
SÃO PAULO (incrível) – A fase da Petrobras está realmente longe de ser a melhor da história da empresa. Não bastassem os funcionários corruptos que sangram a estatal (com a óbvia cumplicidade de grandes grupos empresarias brasileiros no papel de corruptores, os de sempre, que não sabem fazer nada sem comprar alguém), agora entrou água no chope da gasolina que está sendo desenvolvida para a Williams.
Na primeira passagem da Petrobras pela F-1, também como fornecedora da Williams, o produtor brasileiro foi muito elogiado. Agora, no entanto, a qualidade não é a mesma dos produtos fornecidos pela Petronas. A informação é do Américo Teixeira Jr., que já adianta: se as coisas não endireitarem, pode ser que o contrato com a Williams seja revisto.
É uma questão técnica, não política. Portanto, malas sem alça que sabem quem são, se tiverem algo para dizer, limitem-se à questão técnica. Ando meio sem paciência, ultimamente.
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VAI, GUIGA!
SÃO PAULO (começou o ano) – O Dakar começa amanhã em Buenos Aires, contando com 665 competidores de 53 nacionalidades em 414 veículos — 164 motos, 48 quadriciclos, 138 carros e 64 caminhões. Pouca coisa?
Entre eles uma dupla brasileira e outra portuguesa representando a Mitsubishi e a Petrobras. Num dos ASX estarão Guilherme Spinelli e Youssef Haddad; no outro, os lusos Carlos Sousa e Paulo Fiuza.
Hoje foi dia de vistoria técnica. Na largada promocional de amanhã mais de um milhão de pessoas deverão estar nas ruas da capital argentina para ver os caras de perto. Domingo o bicho pega com o primeiro dia de prova, 833 km entre Buenos Aires e Villa Carlos Paz. A especial é curta, apenas 170 km.
Gosto muito do Guiga, um bom amigo e excepcional piloto de rali. Pena que torce para um time fraco, no futebol. Mas nem tudo é perfeito.
Nossa Juliana Tesser já está na Argentina para iniciar a cobertura do rali pelo Grande Prêmio. Seguiremos cada passo da competição, metro a metro. Sorte a todos!
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ENCHE O TANQUE
SÃO PAULO (lindo demais) – O Sergio Matera mandou a foto. “Posto de Serviços Petrobras (Av. Marginal Tietê, Bom Retiro – 1974). Esse é do Vilanova Artigas, talvez o arquiteto paulista mais influente e importante. Fundou A FAUUSP e projetou seu edifício, além do Estádio do Morumbi, Edifício Louveira, Garagem de Barcos Santa Paula em Interlagos (abandonada há décadas, só aqui mesmo) e um monte de coisas. Foi cassado e preso pelos militares na década de 70.”
Não tenho lembrança desse posto. Alguém sabe se ele sobreviveu, ou o que existe no lugar? Pelo que entendi, o projeto é de 1974, mas a foto é mais recente, pelos carros absolutamente identificáveis (um Voyage e um Del Rey). Notaram as bombas?
Um lugar desse deveria ter sido tombado. Mas é pura ilusão.
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FALA, FELIPE
SÃO PAULO (e está tudo bem) – Conheço Felipe Massa há uns 15 anos. Talvez um pouco mais, dos tempos em que ele corria na F-Chevrolet. Temos uma boa relação. OK, não frequentamos a casa um do outro, não tenho seu telefone celular, se jantamos juntos alguma vez foi em evento oficial da Ferrari, mas posso dizer que somos amigos. Tenho enorme carinho por ele, por conhecer seu passado, sua trajetória até chegar à F-1, sua família e tudo mais. Nossa intimidade, no entanto, se limitou a uma troca de presentes no começo do ano. Ele pediu um uniforme da Portuguesa para o Felipinho e eu mandei (parece que ele não tira o manto rubroverde nunca). E, como agradecimento, Felipe me enviou um par de luvas autografadas (que estão na parede de casa) e duas camisetas de Nomex que sobraram da Ferrari. Como temos mais ou menos a mesma altura, me serviram muito bem. Uso para correr e tiro a maior onda, porque ninguém tem esse negócio.
Hoje Felipe me ligou e estava razoavelmente puto.
Aqui se faz necessária uma observação. Massa nunca me telefonou para reclamar de nada. De nenhum texto, de nenhuma crítica, de nenhum comentário, de nenhuma palhaçada que faço no blog — e são muitas. Jamais, nunca mesmo, entrou em contato ou mandou recado para pedir nada, para escrever assim ou assado, para trocar uma foto, para “dar uma força”, para negar uma informação que a gente tenha dado com exclusividade — a assinatura com a Williams, por exemplo; na ocasião, ele disse a um interlocutor: “Uai, eles tinham a informação, deram, parabéns pra eles”.
Digo isso para reforçar que Massa é um sujeito absolutamente honesto e correto no trato com a imprensa, algo muito raro no meio. Não tenho nenhum reparo a fazer nestes 14 anos dele na Fórmula 1, a maior parte deles na Ferrari. E olha que na Ferrari as coisas sempre foram tensas, porque o nível de frescura da equipe é estratosférico.
Por isso, e só por isso, por sua honestidade e lealdade, julguei ser igualmente honesto e leal relatar aqui nossa conversa por telefone. Felipe ligou para dizer que o que escrevi sábado era mentira. É que o post em que expus minha estranheza pelo fato de ele ter declarado em vídeo seu voto em Aécio Neves, que acha que na Petrobras só tem ladrão e que o Banco do Brasil deveria ser bem menor do que é, deu a impressão de que ele só está na Williams por causa das duas estatais.
De fato, a frase dá margem a essa interpretação. “Felipe Massa seguiu na Fórmula 1, na Williams, muito graças à Petrobras e ao Banco do Brasil, empresas estatais que patrocinam a equipe e ajudaram a financiar sua vaga para 2014″ é o que escrevi. O que quis dizer, e realmente não ficou muito claro, é que o dinheiro que a Petrobras e o Banco do Brasil colocam na equipe compõe seu orçamento, que é usado, entre outras coisas, para pagar o salário do piloto. Não afirmei que Massa conseguiu a vaga por causa das estatais. Até porque ele assinou com o time antes de Petrobras e Banco do Brasil. Teria sido contratado mesmo sem esses patrocínios.
É verdade. Admito que a maneira como escrevi foi dúbia, embora não tenha sido venal – não tenho motivo nenhum para ser venal com Massa. E reconheço, obviamente, que ele tem o direito de declarar seu voto em quem bem entender, e a partir do momento em que tal declaração se torna pública, as pessoas também podem achar o que bem entenderem. Não escrevi isso porque acho desnecessário, de tão óbvio que é.
Minha estranheza, repito, decorre do fato de Massa ter apoiado um candidato que tem uma visão tão torpe da Petrobras e do Banco do Brasil (e de outras estatais), como ficou claro por suas declarações na campanha eleitoral e pelas entrevistas de Armínio Fraga, que seria seu ministro da Fazenda. Foi o que expliquei a ele. Era um comentário que demonstrava apenas isso, minha estranheza, porque Petrobras e Banco do Brasil, hoje em dia, apoiam com força o automobilismo e merecem respeito, respeito que o ex-candidato nunca demonstrou. É evidente que Felipe não é obrigado a apoiar o PT só porque empresas do governo patrocinam sua equipe na F-1. Mas a maneira pela qual Aécio se referiu a essas empresas nos últimos meses desqualifica tudo que elas vêm fazendo no governo petista. Foi ele que adotou esse tom na campanha, não eu.
Acho que não convenci Massa, mas ele pelo menos ouviu o que eu tinha a dizer e nossa conversa foi franca e educada. Aceitei a queixa e prometi que iria escrever sobre o assunto para que nenhuma dúvida ficasse no ar. Isso posto, nos despedimos cordialmente, como sempre, e espero ter deixado as coisas mais claras agora.
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O TROFÉU
SÃO PAULO (capricharam) – Olha, desconfio que só eu tenho essa foto, porque recebi de espiões infiltrados no Pré-sal. Esse aí será o troféu do vencedor do GP do Brasil, mais uma vez concebido pelo artista plástico Paulo Soláriz. A ideia foi retratar a riqueza que vem do fundo do mar, com uma plataforma estilizada no alto. As peças, porque são quatro troféus (para os três primeiros e para a equipe vencedora), são banhadas em ouro, prata e bronze e o nome da obra é “Troféu Energia das Profundezas”.A apresentação oficial dos troféus está marcada para quarta-feira no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, também patrocinado pela Petrobras. No evento os visitantes vão poder participar do “Desafio Volta Rápida – Simulador Petrobras Racing”, concorrendo a 20 pares de ingresso para a corrida.
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LÓGICA TORTA
SÃO PAULO (porém…) – Felipe Massa seguiu na Fórmula 1, na Williams, muito graças à Petrobras e ao Banco do Brasil, empresas estatais que patrocinam a equipe e ajudaram a financiar sua vaga para 2014.
Felipe Massa grava vídeo em apoio à candidatura de Aécio Neves, que acha que na Petrobras só tem ladrão e que o Banco do Brasil deve diminuir de tamanho.
Se Felipe Massa apoia Aécio Neves, também deve achar que na Petrobras só tem ladrão e que o Banco do Brasil deve diminuir de tamanho. Mas a Petrobras é boa o bastante para ajudá-lo a ficar na F-1 e o Banco do Brasil grande o bastante para patrocinar sua equipe.
Algumas coisas jamais entenderei.
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ISSO É HORA?
SÃO PAULO (ferrando redações) – A Williams e o Banco do Brasil acabam de divulgar acordo de patrocínio e a contratação de Felipe Nasr como piloto reserva. Foi o anúncio em horário mais esquisito da história da F-1. O BB publicou a imagem acima em sua página no Facebook. Valores e tempo de contrato não foram revelados. A marca do banco vai aparecer no fardamento dos integrantes da Williams e na carenagem do motor.Nasr vai participar de cinco treinos livres em finais de semana de GP e também de três testes. Além de comparecer a todas as corridas. Nas declarações oficiais, Felipe diz que não vê a hora de sentar no carro pela primeira vez no Bahrein. Mas não ficou claro se será nos testes da semana que vem, ou no primeiro treino livre do GP das arábias.
Com Massa, Nasr, Banco do Brasil e Petrobras, a Williams se torna uma equipe quase brasileira na categoria. “Ah, é dinheiro público!” Bem, é dinheiro de empresas estatais que concorrem no mercado com empresas privadas. BB e Petrobras também anunciam na Globo, no SBT, na Record, nos jornais e nas revistas. E ninguém reclama. Têm concorrentes pesados, como Itaú, Bradesco, Santander, Shell e Postos São Paulo. Não vejo mal nenhum nisso. Nasr tem boas relações com o BB e se valeu delas. A Petrobras usou muito a F-1 para desenvolver tecnologia nos anos em que lá esteve e a categoria é um grande laboratório. Ambas as empresas têm acionistas, e são eles que devem gostar ou desgostar desses patrocínios.
Claro que a patrulha chiliquenta vai aparecer aqui para gritar que “com esse dinheiro dava para fazer x hospitais”, e é por isso que faço tais observações. Lembrando, igualmente, que muita gente se queixa da “falta de apoio do governo” ao automobilismo (e a um monte de outras coisas), e no fim das contas o que Petrobras e Banco do Brasil, especialmente o BB com Nasr, estão fazendo é justamente apoiar pilotos brasileiros, em alguma medida, na principal categoria do automobilismo mundial.
Isso posto, é uma grande notícia para Nasr. Ano passado eu havia afirmado aqui com todas as letras que ele estaria na F-1. Era uma informação que eu tinha, mas não vou bater bumbo. Na ocasião, a negociação era outra. No fim, por outros caminhos, acabou se confirmando. Mas não é exatamente o que eu fiquei sabendo na época.
Nasr será, doravante, chamado de Felipe II aqui, quando meu estilo literário assim exigir. Falemos dele. Começou no kart muito cedo, como a maioria, e em 2008 foi correr na F-BMW americana. No ano seguinte, já na F-BMW dazoropa, conquistou o título com sete vitórias em 16 corridas. Em 2010 e 2011 correu na F-3 Inglesa. Foi quinto no primeiro ano e campeão na temporada seguinte com sete vitórias. Até lá, tudo ia muito bem.
Na GPs, no entanto, as coisas não foram tão róseas. Pela DAMS, em 2012, décimo colocado; pela Carlin, no ano passado, quarta posição ao final e desempenhos irregulares. Mas ele tem currículo, sem dúvida. É um piloto inteligente, que vai muito bem quanto tudo está bem. Terá um ano sem pressão alguma, de aprendizado e experiência valiosa nos finais de semana de GP. Que aproveite bem.
Ah, e vale ler o post do Américo Teixeira Jr., que cravou a informação no início de novembro. Alguns dias depois, no entanto, seu pai Samir (pai do piloto, não do Américo, que é filho de Américo Vespúcio) negou tudo de maneira tão efusiva que não restou outra opção ao nosso fura-fura que não dar uma atenuada na história.
Que se confirmou hoje exatamente como ele disse que seria em 5 de novembro.
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CQD
SÃO PAULO (próxima) – Petrobras e Williams anunciaram contrato de três anos agora há pouco no Rio. Quem lê o Diário Motorsport, parceiro do Grande Prêmio, já sabia disso há alguns dias.
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WILLIAMS E PETROBRAS
SÃO PAULO (mais uma na conta) – Só para avisar que o anúncio oficial da parceria entre Petrobras e Williams será feito amanhã no Rio. Mais uma para a lista do Américo Teixeira Jr. Que ouviu a história de um frentista amigo, não pensem que ele tem tantas fontes assim, não.
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BR NA WILLIAMS
SÃO PAULO (enche o tanque) – A Petrobras está voltando à F-1 com a Williams. Informação do Américo Teixeira Jr. Anúncio nos próximos dias, e sem obrigação nenhuma da equipe de usar pilotos brasileiros. De 1998 a 2008 a petrolífera foi fornecedora do time e igualmente não havia nenhuma prerrogativa de escolha de pilotos.
É legal a presença da Petrobras na F-1. Mostra capacidade da empresa, num ambiente competitivo e de sofisticação tecnológica.
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DAKAR 2014
SÃO PAULO (um dia, quem sabe…) – Falando nele, hoje começou para valer o Dakar, pelas terras argentinas, chilenas e bolivianas. Na foto, o ASX do Guiga Spinelli, meu brother, da equipe Mitsubishi-Petrobras. É da largada promocional, ontem.
Quando digo “meu brother”, não estou forçando barra nenhuma. O Guiga é irmãozão mesmo, dos raros amigos que tenho entre os grandes nomes do automobilismo nacional. Figura querida e, também, pilotaço.
O Grande Prêmio fará uma cobertura de fôlego do maior rali do mundo. Aqui, uma apresentação. E todos os dias, reportagens, vídeos e fotos. Aproveitem!
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O PETRÓLEO É NOSSO
SÃO PAULO (falta divulgação) - Mudando de pato pra ganso, e antes que o ano acabe, muito bacana essa série de vídeos contando a história dos 60 anos da Petrobras, completados em 2013. Imagens históricas, depoimentos emocionados, uma incrível trajetória de uma empresa que saiu do nada, num país rural como era o Brasil em 1953, e se transformou numa das maiores do mundo. Esse negócio merece ser visto por mais gente.
Tenho amigos que trabalham na Petrobras e que devem ter muito orgulho de sua história. O primeiro filmete é esse aí embaixo. Os demais se encontram no mesmo link. Acho que acaba no quinto episódio, verei depois.
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FUSCA DO DIA
No Iraque, em 1980, bravo enviado especial da Braspetro. Quem mandou a foto foi meu amigo Rogério Gonçalves, que vende burcas em Bagdá.
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ENCHE O TANQUE
SÃO PAULO (por hoje, tá bom) – Alertado pelo Rodrigo Mattar, fui ver que história era essa. O governador do Rio, meu ex-vizinho Sérgio Cabral, não vai renovar as concessões de uso de solo para a Petrobras manter funcionando seus cinco postos na avenida Atlântica e três no canteiro central da Lagoa. Tudo na Zona Sul, onde não tem posto de gasolina, onde não tem terreno disponível para construir mais nada. Onde tinha o Postinho no Jardim de Alá, e já não tem mais. Tem um prédio enorme lá.
Pô.
Esses postos da Atlântica fazem parte da paisagem de Copacabana. Os da Lagoa também. Caramba. Pra quê fazer isso? Moradores da Zona Sul estão protestando. Claro. Olha como eles eram antigamente. A foto aí embaixo é de 1971 e publiquei aqui em maio do ano passado. O mais bonito da Lagoa também apareceu no “Enche o Tanque”.
Pô, governador. Vai cuidar de coisa mais importante. Deixa os postos onde estão. Puta chatice, essa de querer mudar tudo só por mudar. Tenha dó.
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O TROFÉU
SÃO PAULO (pode parar de chover, grato) – Está aí o troféu do GP do Brasil concebido por Paulo Soláriz, com a inclusão de um pedaço de rocha do Pré-Sal. Ficou lindo. Eu diria que o mais bonito já entregue aos vencedores de Interlagos. A ideia de usar as pedras foi da Petrobras.Os troféus estão expostos em quatro lugares diferentes no Rio, SP e Brasília.
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A ROCHA
SÃO PAULO (frio da peste) – Desconfio que para a maioria é novidade. Mas se não for, não tem problema. Trata-se do troféu do GP do Brasil de F-1. Sai o plástico reciclado e o desenho by Niemeyer, entra o Pré-Sal. A Petrobras, patrocinadora da corrida, arrancou das profundezas do oceano amostras da rocha do Pré-Sal e é com elas que o artista plástico Paulo Soláriz está confeccionando o troféu que será levado pelo vencedor da corrida de Interlagos, que fecha a temporada.
Como é que eu sei? Bom, é que me mandaram uma rocha do Pré-Sal e me contaram. E vou te dizer: saber que esse pedaço de pedra aí embaixo tem alguns bons milhões de anos e estava debaixo d’água guardando as reservas de petróleo que vão ajudar o Brasil a dar um baita salto não deixa de ser emocionante. Vou colocar ao lado do meu pedaço do Muro de Berlim. Minha vida é cheia dos pedaços.
Acho boas essas ideias para troféus no Brasil. Aquele de plástico também era bacana. Feio foi um que vi uma vez no museu da Williams. Era do Mansell em 1992, creio. Mansell ganhou em Interlagos em 1992? Deve ter vencido, naquele ano ele encheu o rabo de troféus. Mas eu dizia que estava lá no museu da Williams e havia várias taças muito bonitas e uma vagabunda de dar dó, e quando fui ver, adivinha de qual corrida era?
Putz. Acho que por causa daquilo a FIA estabeleceu alguns padrões para taças e troféus. Estão em regulamento, inclusive. Poderiam incluir no regulamento a proibição daquele que parece um cocozinho bancário, é feio demais.
Bem, voltando ao Pré-Sal, seria legal que o vencedor recebesse, além do troféu, alguma explicação sobre a importância e o significado da rocha. A Petrobras já preparou um hotsite sobre a bagaça, deve começar a ser divulgado em breve. Como sou um espertoman, já encontrei e está aqui.
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ENCHE O TANQUE
SÃO PAULO (a mesma praça) – O Rogério Lemos manda a foto e a explicação:
É da minha cidade “herdada”, Mendes/RJ. Sou de Cruzeiro/SP, mas moro aqui desde 1988. Casei, tive meu filho aqui, e por aqui vou vivendo mesmo. A bomba na praça não existe mais. Aliás, a praça não existe mais. Foi desmanchada para fazer uma igreja Matriz, bem em frente. Com isso, onde era praça, agora só tem um poste. A propósito: ainda está em construção, mas tenho uma enorme quantidade de fotos da cidade de Mendes e, em parceria com alguns historiadores (ou contadores de história) da cidade, estamos criando um site/blog “História de Mendes”. Eu, que não sou daqui, conheço muito mais a história que os meninos novos, nascidos nessa cidade. É uma pena que uma cidade pequena, mas rica em sua história, caia no esquecimento de seu próprio povo. Quem sabe, com o site, eu consiga resgatar isso de novo.
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DECALQUES
SÃO PAULO (e olhe lá) – Lembram quando, no auge da crise do petróleo, o limite máximo de velocidade no Brasil inteiro foi definido em 80 km/h? E ainda tinha a história de os postos de gasolina fecharem na sexta-feira à noite para o país economizar. Era um sufoco…Mais um plástico da coleção do Edu de Pina.
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DECALQUES
SÃO PAULO (de que ano?) - Aos poucos, vou pingando alguns que têm me enviado. Este também é da coleção do Eduardo de Pina. Bacanas demais. Alguém sabe exatamente o que a Petrobras estava comemorando?
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ENCHE O TANQUE
SÃO PAULO (sem numerar, porque dá muito trabalho achar o último) - Retomando nossa série gasolineira, segue foto enviada pelo Doktor Luque, a quem eu sempre ultrapassava nas provas da Classic Cup — quando a gente subia a escada para o briefing na torre. Fica em Natal, perto do aeroporto. Consta que o dono era um colecionador, e quando ele morreu seus filhos colocaram a Mercedes na torre como forma de homenagem. E o carro tá novinho…
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ENCHE O TANQUE (75)
SÃO PAULO (guardem!) - O Márcio Kawahara clicou o postinho em Barra Bonita. Segundo ele, será reformado. Está na hora, eu diria… Pena que o antigo luminoso da Petrobras deve ir para o lixo. Mas é uma relíquia interessante.
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ENCHE O TANQUE (63)
SÃO PAULO (completa, doutor?) – O Kato Merccato mandou. A foto é de 1982, em Jacarepaguá. Os pilotos eu espero que vocês identifiquem…
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ENCHE O TANQUE (57)
SÃO PAULO (sentido!) – Claro que a Jackie Della Barba, mais uma vez, mandou a foto sem informação nenhuma. O que fará com que os blogueiros tentem descobrir do que se trata. Tudo que dá para perceber é que essa gasolina, um dia, foi Petrobras. E era “servida” ao Exército Brasileiro.
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ENCHE O TANQUE (50)
SÃO PAULO (sem esmorecer) – Para retomar a série abandonada por causa da Copa, um postinho que o pessoal do litoral não vai estranhar, mas nós, da cidade grande asfaltada, sempre achamos algo levemente exótico. Esse aí fica em Ubatuba, e se chama Ímola. Duro é chegar com o carro… Tá bom, piadinha boba. Quem mandou foi o marinheiro Ronei Pacheco.
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