Arquivosábado, 10 de outubro de 2009

PATRIOTAS SEM ENERGIA

P

SÃO PAULO (deixa disso) – Ai, ai, ai. Todo ano é a mesma coisa. Nos seus boletins e comunicados de imprensa, a Red Bull dá uma sacaneada básica no país e/ou cidade que recebe a próxima etapa da F-1. Nesta semana, hoje, acho, foi ao ar o textinho sobre São Paulo. Acho que foi hoje, mesmo, porque estou recebendo toneladas e-mails de gente irada, indignada, irritada com a Red Bull, propondo...

CHINELINHA

C

SÃO PAULO (eu quero a minha!) – André Passatowski me mandou a foto. É do fim de semana passado, numa balsa no Paraná. Trata-se de uma Schnellaster, a Kombi DKW. Eu achava que conhecia todas que estão no Brasil. Essa verdinha, porém, nunca tinha visto. Vamos atrás do dono! Não, não quero comprar. A minha eu só preciso trazer… Mais um girinho por aí, sabe como é. E não vai demorar.

FAZIA?

F

SÃO PAULO– Marge Simpson na capa da “Playboy” de novembro? Putz, todo mundo deve estar sabendo disso, mas eu só soube agora e achei o máximo!
A história está no blog da Redação do iG, com mais detalhes. Item de colecionador, sem dúvida. Eu sempre li a “Playboy”, as entrevistas são ótimas.

TELINHA (2)

T

SÃO PAULO (trabalho é meu nome, malfeito o sobrenome) – A segunda matéria que eu ainda não tinha visto, do “Limite”, está neste link aqui. É sobre o Onça, o modelo da FNM que teve cinco unidades montadas. Uma delas está no museu do Nasser em Brasília, outra com os Azambuja, em Passo Fundo, e a terceira é a que está no vídeo, sendo restaurada pela Ricardo Oppi.

TELINHA (1)

T

SÃO PAULO (não dá nem tempo de respirar) – Atualizando os vídeos do “Limite”, aqui está a segunda parte da matéria sobre os 50 anos do Fusca no Brasil. É nessa aí que aparecem o Pé-de-Boi, o Cornowagen, o Última Série e o Bizorrão. Ainda não vi como ficou, mas como sempre o Renato Senise, que dirige, produz e edita o programa, deve ter salvado tudo.

MURO POR MURO…

M

SÃO PAULO (no fundo, tudo igual) – Tem bastante coisa legal que me mandaram por esses dias e, aos poucos, vou pingando no blog. Vai ser uma semana dura por causa do GP do Brasil, então o negócio é desovar tudo enquanto é tempo! Uma dica bacana é deste site polonês (não me perguntem por quê) com fotos impressionantes da fronteira entre México e EUA. Quem mandou foi meu amigo Rogério...

APOSTE

A

SÃO PAULO (bela final) – Franchitti, Dixon e Briscoe. Um dos três levanta a taça hoje à noite depois do GP de Homestead da Indy, em Miami. A corrida começa às 18h de Brasília. São dois da Ganassi contra um da Penske, numa das decisões mais apertadas de todos os tempos. Franchitti fez a pole ontem, o que não quer dizer muito em provas longas de ovais. Você aposta em alguém? O detalhe é que...

COLUNA 2

C

SÃO PAULO (vai entender…) – Na minha coluna, o tema é o quanto este Mundial de F-1 está esquisito, com os dois candidatos ao título andando lá no meio do pelotão, equipes oscilando de pista para pista, uma confusão danada, difícil de explicar. Por isso mesmo, bem interessante.

COLUNA 1

C

SÃO PAULO (cadê a primavera?) – Hora de voltar à vaca fria. Nesta semana este blog ficou meio desfalcado de suas seções fixas, então vamos tirar o atraso. Começando com a coluna de Reginaldo Leme, que fala sobre as possibilidades de volta de Massa ainda neste ano. Felipe fez exames ontem em Paris e, se tudo der certo, anda com a F2007 segunda-feira em Fiorano.

Perfil


Flavio Gomes é jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.” Sua carreira começou em 1982 no extinto jornal esportivo “Popular da Tarde”. Passou pela “Folha de S.Paulo”, revistas “Placar”, "Quatro Rodas Clássicos" e “ESPN”, rádios Cultura, USP, Jovem Pan, Bandeirantes, Eldorado-ESPN e Estadão ESPN — as duas últimas entre 2007 e 2012, quando a emissora foi extinta. Foi colunista e repórter do “Lance!” de 1997 a 2010. Sua agência Warm Up fez a cobertura do Mundial de F-1 para mais de 120 jornais entre 1995 e 2011. De maio de 2005 a setembro de 2013 foi comentarista, apresentador e repórter da ESPN Brasil, apresentador e repórter da Rádio ESPN e da programação esportiva da rádio Capital AM de São Paulo. Em janeiro de 2014 passou a ser comentarista, repórter e apresentador dos canais Fox Sports no Brasil. Na internet, criou o site “Warm Up” em 1996, que passou a se chamar “Grande Prêmio” no final de 1999, quando iniciou parceria com o iG que terminou em 2012. Em março daquele ano, o site foi transferido para o portal MSN, da Microsoft, onde permaneceu até outubro de 2014. Na sequência, o "Grande Prêmio" passou a ser parceiro do UOL até maio de 2019, quando se uniu ao Terra por um ano para, depois, alçar voo solo. Em novembro de 2015, Gomes voltou ao rádio para apresentar o "Esporte de Primeira" na Transamérica, onde ficou até o início de março de 2016. Em 2005, publicou “O Boto do Reno” pela editora LetraDelta. No final do mesmo ano, colocou este blog no ar. Desde 1992, escreve o anuário "AutoMotor Esporte", editado pelo global Reginaldo Leme. Ganhou quatro vezes o Prêmio Aceesp nas categorias repórter e apresentador de rádio e melhor blog esportivo. Tem também um romance publicado, "Dois cigarros", pela Gulliver (2018), e o livro de crônicas "Gerd, der Trabi" (Gulliver, 2019). É torcedor da Portuguesa, daqueles de arquibancada, e quando fala de carros começa sempre por sua verdadeira paixão: os DKWs e Volkswagens de sua pequena coleção, além de outras coisinhas fabricadas no Leste Europeu. É com eles que roda pelas ruas de São Paulo e do Rio, para onde se mudou em junho de 2017. Nas pistas, pilotou de 2003 a 2008 o intrépido DKW #96, que tinha até fã-clube (o carro, não o piloto). Por fim, tem uma estranha obsessão por veículos soviéticos. “A Lada foi a melhor marca que já passou pelo Brasil”, garante. Por isso, trocou, nas pistas, o DKW por um Laika batizado pelos blogueiros de Meianov. O carrinho se aposentou temporariamente no início de 2015, dando o lugar a um moderníssimo Voyage 1989. Este, por sua vez, mudou de dono em 2019 para permitir a volta do Meianov à ativa no começo de 2020.
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