SÃO PAULO (de onde vem tanto talento?) – Meus blogueiros não são demais? O Jefferson mandou as fotos no comecinho da semana. Diz ele, e não tenho motivo nenhum para duvidar, que no domingo de Páscoa esvaziou uma caixa de bombons Garoto, olhou para ela, ela olhou para ele, pegou cola, tesoura e…
E saiu esse Opalão da Stock! Com cara de Nascar, um grande barato.
Se quiser mandar de presente para o acervo do blog, está aceito!
SÃO PAULO (história é história) – Lá no meio tem um DKW. No textinho do anúncio que eu cortei para mostrar melhor a imagem, está escrito: “Audi R8. A sporty car full of history”.
SÃO PAULO (e como falta…) – A edição #13 da Revista WARM UP entrou no ar e traz, em sua reportagem de capa, um amplo material sobre doping no automobilismo brasileiro. Não, não vivemos uma era de pilotos bombados e/ou pilhados. Felizmente o quadro não parece ser estarrecedor a esse ponto. Mas vivemos uma era de falta de transparência, conchavos e irregularidades. A CBA e os organizadores da Stock Car ocultaram da opinião pública um caso de doping do final de 2009 e não fizeram um exame sequer em 2010. Isso depois de um caso bem rumoroso, o de Paulo Salustiano, e das denúncias feitas por Renato Russo depois do acidente que matou Rafael Sperafico no final de 2007.
É uma situação com a qual as pessoas de bem no automobilismo brasileiro não podem conviver. Nós, da Warm Up, não temos nenhuma esperança de que o quadro mude diante das denúncias feitas pela revista. O mais provável é que todos se calem e se finjam de mortos.
Mas temos a obrigação de informar, e informar bem.
Para ler a revista, que traz também uma entrevista com Zequinha Giaffone e uma análise (positiva, diga-se) do Ricardo Divila sobre os carros da Stock, é só clicar aqui.
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SÃO PAULO (comprem!) – A segunda edição do Almanaque WARM UP já está à venda. A revista impressa é uma coletânea das melhores reportagens da Revista WARM UP, esta eletrônica — cuja edição #13 entra no ar ainda hoje, com uma grande reportagem de capa que vai mexer com o automobilismo brasileiro.
Para comprar o impresso, é só clicar aqui. Custa baratinho, metade do preço da primeira edição.
Comentários (7)SÃO PAULO (bom passeio) – Hoje quem manda a dica é o Dú Cardim. Este é o site do museu da Honda, que oferece várias viagens panorâmicas pela coleção dos japoneses. Tem carros, motos, motos de corrida… Simples e legal.
SÃO PAULO (será que sai?) – Dirigentes da Indy, da Prefeitura de Porto Alegre e do governo gaúcho se encontram amanhã de manhã nos pampas. Na pauta, uma corrida pelas ruas da cidade já no ano que vem. O assunto tinha dado uma esfriada (até falei disso na twitcam, segunda à noite), mas parece que esquentou. É o tal de GP do Mercosul. Como a economia brasileira está bombando, que ninguém duvide. Só espero que não entre dinheiro público nessa bagaça. Se os dirigentes da Indy e seus representantes no Brasil querem fazer corridas de rua, que paguem a conta. Ficar só com os lucros, até eu.
Comentários (12)SÃO PAULO (seria um bom nome) – A bola tinha sido cantada na semana passada pela imprensa inglesa. Tony Fernandes anunciou hoje a compra da pequena e charmosa Caterham, mas nada se falou em termos de mudança de nome de sua equipe na F-1. Segue sendo Lotus, e continuamos todos aguardando uma decisão da Justiça inglesa sobre o uso da marca Lotus no Mundial. Por enquanto, permanecem brigando pela herança de Colin Chapman a antiga Renault e o time de Fernandes, a “Lotus verde”. Chato, isso de ter duas equipes com o mesmo nome num campeonato tão importante quanto o da F-1. Mas os tribunais são lentos, aqui e acolá.
É claro que o movimento de Fernandes não tem apenas um lado sentimental, esse de comprar uma empresa que faz carrinhos de corrida criados por Chapman. Ele está se preparando para perder o direito de uso do nome, e essa preparação, como revela Victor Martins em seu blog, já tem até site pronto para entrar no ar. Assim, uma Caterham F1 não deve ser descartada para breve, muito breve. Na GP2, a mudança vai acontecer e já foi confirmada.
Sobre a Caterham, empresa que fabrica até hoje o Seven baseado no Lotus 7 da década de 50, um blogueiro aí embaixo mandou este link relatando a presença de um carro desses em provas extracampeonato na África do Sul em 1962. Tem até foto. É o carrinho da frente. Vale pela curiosidade.
