SÃO PAULO (de aço eu gosto, se for Candango) – O pessoal da Indy está estudando seriamente a possibilidade de cobrir o cockpit de seus carros, por medida de segurança. Os detalhes estão aqui. E, pelo jeito, é para ontem.
A imagem abaixo não sei quem fez. O Rodrigo Mattar pingou no Facebook. Mas dá uma ideia de como ficariam os carros. Que, para mim, deixariam de ser “fórmulas”. Ficarim mais com cara de protótipos com um lugar só.
Curtiram? Compartilharam?
SÃO PAULO (grande história) – Vejam a foto. É do Rali de Monte Carlo de 1992, etapa do WRC. Quem ganhou? Didier Auriol, com um Lancia Delta. Querem o pódio? Carlos Sainz, de Toyota Celica, em segundo. E Juha Kankkunen, com outro Lancia, em terceiro. Só gente grande. Naquela época, só gente grande disputava o Mundial.
Aí você busca o resultado da prova e aparece lá em 76°, orgulhosamente, este Trabant da foto. “Une Trabant pour la Roumanie” é o que está pintado na lateral. O carrinho, considerado o melhor do mundo por quem entende de automóvel, foi pilotado por Elisabeth de Fresquet e navegado por sua filha, Virginie.
Elisabeth começou a disputar provas de rali aos 30 anos, em 1979. Engajada em causas humanitárias, decidiu correr a etapa monegasca de 1992 com um Trabant para arrecadar fundos para um orfanato da cidade de Gradinari, perto de Bucareste. Aqui na Wikipedia há um breve perfil dela. Acabou seguindo carreira política. Gostaria de conhecer essa figura para que ela contasse como foi a aventura.
Curioso é que procurando vídeos antigos dessa prova, acabei caindo nesse que está aí embaixo. Não é do rali, claro. Mas é de alguém que cruzou com este Trabant numa estrada qualquer de um país que não consegui identificar e registrou imagens, por curiosidade. O vídeo é de 2010. Será que é ele? Ou seria uma réplica perfeita? Mas quem faria uma réplica de um carro que participou do Rali de Monte Carlo para arrecadar fundos para um orfanato? OK, pode ser. Afinal, o Trabi de Elisabeth amealhou certa fama, a ponto até de existirem miniaturas dele (eu tenho uma).
Mas será que ele foi famoso o suficiente para alguém fazer uma réplica? Até com santantonio? Já fui a um encontro de Trabis. Esse carro não estava lá. Pela fama, réplica ou original, deveria.
Muitas perguntas. Acho que jamais terei respostas para elas. Talvez com meus amigos do fórum de Trabis. Vou tentar descobrir algo. E um papo com Elisabeth entra na lista de “coisas para fazer logo”. Quanto ao carrinho do vídeo, observando alguns detalhes fico com a convicção de que é ele, mesmo, e não réplica. Está perfeito demais.
Comentários (12)Em pleno uso, mas conservadíssima, com selinhos no vidro e o nome mais legal que a GM já usou numa perua.
SÃO PAULO (ficou para outra vida) – Descoberta do Jason Vôngoli: vídeo com a transmissão ao vivo, para a TV francesa, da chegada do primeiro Concorde da Air France ao Galeão, no Rio. Isso foi em janeiro de 1976. Tão legal ver aves da VASP e da Cruzeiro no pátio…
Nunca voei de Concorde. Acho que nunca vi sequer um voando. Talvez em Heathrow anos atrás, ou mesmo em Charles de Gaulle. Mas não tenho certeza. Entrar num, no entanto, nunca. É, certamente, uma lacuna na minha existência.
Alguém aqui voou de Concorde?
Comentários (51)Deem só uma olhada nas BMW da Polícia Rodoviária há alguns anos. A imagem é da década de 70, creio.
SÃO PAULO (boa notícia) – O Victor Martins já tinha antecipado no último dia 4 que a Indy volta ao Brasil no ano que vem, depois das corridas fajutas do Anhembi, num circuito feio, sem graça e espetado na Marginal Tietê, um transtorno para a cidade. O novo palco é Brasília. Amanhã, no autódromo da cidade, haverá uma coletiva para dar detalhes da prova, que se chamará Brasília Indy 300. A promoção e organização serão do Grupo Bandeirantes.
Imagino que essa definição apresse os trabalhos de reforma do circuito candango, que está num estado lamentável. Não sei quanto dinheiro público será alocado no evento. Espero que nenhum, além daquilo que deve ser investido no autódromo.
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