BLUMENAU (acelera, filhote!) – Será esta a pergunta eterna deste GP de Mônaco, para a qual acho que tenho resposta (e antecipo: nada): o que a Ferrari fez que tirou a vitória de Raikkonen?

Se alguém tem alguma prova de que retardaram Kimi de propósito, chamaram-no para o pit stop cinco voltas antes de Vettel de propósito, colocaram pneus quadrados em seu carro de propósito, desligaram o turbo de propósito, que mas apresente. Delação premiada e convicção não valem. Se Raikkonen tem como mostrar que estragaram sua corrida, que diga.

Caso contrário, calem-se para sempre e enxerguem em Vettel o pilotaço que é — tetracampeão mundial, nunca é demais lembrar.

E se Kimi tinha alguma pretensão de fazer algo diferente, ela escorreu pelos dedos quando começou a chegar em retardatários, mais cedo do que o normal para Mônaco, já na volta 26. Encontrou Button pela frente. O inglês tinha largado dos boxes e já havia feito uma parada. Por isso, estava muito atrasado em relação ao pelotão.

Mesmo sem atrapalhar ninguém deliberadamente, Jenson fez com que os três primeiros tirassem um pouco o pé até conseguirem, nas vielas estreitas do Principado, passar por ele. Na prática, não havia mais diferenças entre Raikkonen, Vettel, Bottas e Verstappen, que também se aproximaram. Faz parte, é Mônaco.

O jovem Max, então, parou na volta 32 para tentar dar o bote em cima de Bottas. A Mercedes chamou seu piloto na volta seguinte para fazer a marcação, e as posições se mantiveram. Então, foi a vez de Raikkonen, na volta 34, fazer sua troca. Voltou em terceiro, atrás de Vettel e Ricciardo.

Esses dois foram os que se saíram melhor ao tomarem a decisão de permanecer um pouco mais na pista. Ricardão sentou o pé, cravou duas voltas voadoras sem ninguém na frente, correu para os boxes na volta 38 e quando saiu para a pista, bingo! Tinha passado Bottas e Verstappen, pulando de quinto para terceiro. Ainda contou com um ótimo trabalho da Red Bull em sua parada, 24s183 contra 25s343 de Verstappinho, que perdeu 1s160 na operação em relação ao companheiro de equipe, ficando razoavelmente puto dentro do macacão.

Vettel fez o mesmo que o australiano, e essa era sua segunda missão dominical para ganhar a prova. Até a 39ª volta, quando foi para os boxes, acelerou como se disso dependesse tirar o pai da forca, e voltou na frente de Raikkonen. Um tiquinho só, mas o suficiente.

“Ah, a Ferrari demorou na troca do Kimi, canalhas, vagabundos, vermes, sacripantas!” Bem, de fato o pit stop de Sebastian foi mais rápido: 24s306 no tempo total da entrada à saída dos boxes, contra 24s833 da parada de Raikkonen. A diferença: 0s527.

“Ah, e por que a Ferrari não chamou ele primeiro e deixou o Kimi tranquilo na frente?” Porque se o fizesse, era capaz de Sebastian perder o segundo lugar para Bottas. O que a equipe fez foi defender a posição de Vettel, não comprometer a de Raikkonen. Quanto a este, era sua obrigação acelerar feito um louco com pneus novos na saída do pit stop, ou mesmo ficar mais tempo na pista se seus pneus estivessem bons, adiando a parada. Kimi é experiente o bastante para saber se o ritmo era suficiente. Como líder, ele teria prioridade para escolher o momento do pit stop. Se o fez antes que Vettel, deve ter tido suas razões. Se se submeteu a uma orientação da equipe sem questionar, é porque anda meio desligado da vida.

Então, sem chorumelas. Vettel ganhou porque ganhou. Fez o que tinha de fazer, e fez bem feito. Logo que assumiu a ponta, começou a abrir muito de Raikkonen, que ou ficou desanimado, ou não se entendeu com os pneus supermacios da segunda metade da prova. “Não me sinto bem com o segundo lugar“, resmungou. Eu também não me sentiria. “Se você não confia na sua equipe, é algo complicado. Mas eu confio neles”, disse, via press-release oficial da Ferrari.

A corrida não foi grande coisa, pelos motivos que todos conhecem. Mônaco é mais um espetáculo cênico do que esportivo, na maioria das vezes — embora reserve algumas surpresas épicas como vitórias de Panis e Trulli, para ficar apenas em duas que a memória alcança.

Houve um acidente meio estranho, quando Button tentou passar Wehrlein na entrada do Túnel, tocaram rodas e o Sauber do alemão tombou e ficou encostado no guard-rail. O safety-car foi acionado (das voltas 60 a 66), mas felizmente nada de mais grave aconteceu com o piloto. Jenson, com a suspensão quebrada, abandonou.

Aliás, foi dele, Button, o momento mais engraçado da corrida, antes da largada. Colocaram-no em contato com Alonso, do outro lado do Atlântico. Fernandinho, no aguardo das 500 Milhas, pediu que ele tomasse conta de seu carro. “Vou mijar no banco”, respondeu o inglês.

Olhando para essa lista dos dez primeiros, é preciso tirar o chapéu para a Haas, que nela colocou seus dois pilotos. Felipe usou a experiência para esperar pelas cagadas dos outros e também marcar seus pontinhos. Hamilton, 13º no grid, foi outro que se valeu da tática de adiar a parada ao máximo para ganhar posições, e deu certo — terminou em sétimo, depois de um pit stop na volta 46.

A Ferrari não vencia em Mônaco desde 2001, com Schumacher. Foram 16 anos de jejum, uma seca encerrada com estilo — dobradinha é sempre uma coisa estilosa. Teve até pódio novo. Depois de séculos, acabaram com o charme da comemoração ao rés do chão, apenas uma escadinha levando à família real monegasca para a entrega de troféus e champanhe.

Para este ano, fizeram uma ante-sala no térreo, uma escada e um gabinete elevado, levaram todo mundo lá para cima, e a coisa ficou meio fria e impessoal. Primeira bobagem do Liberty, se é que isso partiu da empresa — pode ter sido uma decisão local, talvez por motivos de segurança em tempos tão bicudos.

Raikkonen ficou com cara de bunda no pódio, o que não quer dizer muito — arrisco dizer que seria a mesma se tivesse vencido. Não dá para afirmar, apenas por sua expressão inabalável, que estivesse com ódio de seus chefes ou algo parecido. Pode ser que tenha ficado com raiva dele mesmo. Pode ser que não tenha ficado com raiva nem dele, nem da equipe, e que estivesse apenas querendo ir embora logo para casa. Pode ser qualquer coisa.

Na classificação, Vettel foi a 129 pontos, contra 104 de Hamilton. Abriu uma vitória de vantagem. É uma gordurinha importante. Mas está longe de ser definitiva.

BLUMENAU (na fumacinha) – “Ah, bom. Obrigado.” Assim, com essa empolgação contagiante, Kimi Raikkonen comemorou pelo rádio sua primeira pole desde 2008. Nove anos de jejum desde aquele GP da França de 2008 em Magny-Cours, quando ele defendia seu título pelo time de Maranello. Depois, Kimi largou a F-1 e foi se aventurar no rali, para voltar alguns anos atrás pela Lotus, onde ganhou corrida e se recolocou no mercado até a Ferrari trazê-lo de volta.

Verdade seja dita, neste retorno Raikkonen não vinha fazendo nada de muito extraordinário, especialmente neste ano em que a equipe voltou a lutar por vitórias — mas só com Vettel.

A Ferrari não vence em Monte Carlo desde 2001 com Schumacher. É bem provável que esse jejum termine amanhã. Além de Raikkonen na pole, o time tem Vettel em segundo no grid. É a segunda vez na temporada que a equipe fecha uma primeira fila — a outra foi na Rússia. E para ajudar ainda mais, Hamilton está fora do páreo. Não se sabe bem por quê, mas seu carro não andou hoje. Aliás, tinha andado muito mal também na quinta-feira e a Mercedes admitiu ter partido para um caminho equivocado no acerto, algo que deveria ter corrigido para a classificação.

“Se eu passasse ao Q3 teria dificuldade para ficar entre os cinco primeiros. A gente precisa ir a fundo para saber o que está errado com o carro”, falou o desolado inglês após empacar no Q2. Tinha tempos horríveis, e na última tentativa Vandoorme bateu, causando uma bandeira amarela que matou também a última volta de Massa — nunca entenderei por que a Williams adora mandar seus pilotos para a pista quando faltam alguns segundos para a quadriculada.

Lewis ficou em 14º, mas com a punição a Button — já falo dele — largará em 13º. É preciso ser algum santo milagreiro para sair daí e fazer alguma coisa nas ruas estreitas de Monte Carlo. Ainda mais numa corrida de apenas uma parada e sem previsão de chuva. O domingo será como hoje, ensolarado e agradabilíssimo, com temperaturas máximas na casa dos 25°C.

Assim, com Comandante Amilton de estrepando de canudinho, o dia foi da Ferrari. Desde o início, diga-se. Já no último treino livre Vettel sobrou e fez o melhor tempo. Para não dizer que ninguém incomodou em momento algum, vá lá: Verstappinho foi o mais rápido no Q1, ainda que todos já tivessem consciência de que a briga de verdade seria Ferrari x Ferrari pela pole, o que de fato aconteceu. A primeira fase da classificação mandou para as águas do Mediterrâneo, pela ordem, Locon, Palmolive, Stroll Pício, Wê Lá, Hein? e Sonyericsson. A Sauber, desde o início, estava condenada aos dois últimos lugares — não está andando nada nessa pista. Palmer e Stroll vão se juntar aos carros suíços quase sempre, pela ruindade absoluta de ambos — seus companheiros de Renault e Williams geralmente passam ao Q2 sem nenhuma dificuldade. Ocon é que decepcionou, ainda mais porque Pérez levou seu carro rosa à oitava colocação no Q1.

O Q2 expôs todas as dificuldades de Hamilton, personagem principal do novelão dramático para o qual a Mercedes o escalou. O carro simplesmente não tinha aderência alguma, e por duas vezes o inglês quase estampou o guard-rail. Mostrou enorme controle para evitar as batidas, mas talvez ele preferisse, mesmo, arrebentar-se na barreira de metal para castigar o automóvel indócil e impertinente. Desde o GP de Cingapura de 2015 que eu não via a Mercedes sofrer tanto numa pista — embora Bottas tenha se acertado no final.

Foi uma pena para Vandoorne, a batida. O rapaz vinha se colocando sempre entre os primeiros com a maluca McLaren, que resolveu andar bem de um dia para o outro — Alonso deve estar se perguntando se o problema é ele. O belga ficou em sexto no Q1 e em sétimo no Q2. Com o carro todo arrebentado, obviamente não participou do Q3. No fim das contas, vai largar em 12º — tem uma punição trazida de Barcelona. E Button? Button foi sensacional! Sempre entre os dez primeiros, sempre perto de Stoffel, isso depois de meses sem sentar num carro de corrida, apenas flanando pelo planeta em provas de triatlo e atrás do suco verde perfeito. Largaria em nono, se não fosse a perda de 15 posições por troca de um monte de componentes do motor, o que acabou lhe atirando para o último lugar do grid. Uma pena. Mas ele deve ter se divertido. E mostrou não só talento, como muita seriedade no trabalho — embora esteja louco para subir o Kilimanjaro de patinete o mais rápido possível.

Subiram ao Q3, então, as duplas de Ferrari, Red Bull e McLaren — primeira vez no ano que o time laranja passou com seus dois pilotos do purgatório para o paraíso. Juntaram-se a eles um piloto da Mercedes, um da Force India, um da Haas e um da Toro Rosso. E sem Lewis para encher o saco, a Ferrari se impôs com autoridade. Raikkonen já começou com um excelente 1min12s296, e depois baixou para 1min12s178. Vettel não foi bem na primeira tentativa, mas na segunda melhorou bem e acabou ficando a apenas 0s043 do companheiro. Bottas foi outro que fez uma segunda volta muito boa, e terminou 0s045 atrás de Kimi. A Red Bull veio na sequência com Verstappinho e Ricardão em quarto e quinto. Sainz Idade fez um excepcional sexto lugar (foi quinto no grid de Barcelona, ele é muito, muito bom), e depois vieram o ótimo Pérez, o hoje surpreendente Grojã — juro que não esperava, o francês neste ano tem sido irregular como um eletrocardiograma — e a dupla punida da McLaren.

Foi a 17ª pole da carreira de Kimi, que não é exatamente um destruidor de cronômetros em classificação. Desde aquele longínquo GP da França de 2008, foram disputados 128 GPs na F-1 (ele não esteve em todos, é bom que se diga, porque houve aquele período sabático correndo na lama e na neve). Para a Ferrari, é uma chance enorme de voltar a ganhar no Principado. Espero, do fundo da alma, que a equipe não faça nenhuma babaquice na linha “vamos ajudar o Vettel”. Se não fizer, o finlandês é franco favorito à vitória.

Quanto a Lewis, pode-se esperar uma corrida para minimizar os prejuízos da classificação desastrosa. Um pódio não é muito provável, mas pode ser possível se ele e a equipe lidarem bem com eventuais entradas do safety-car ao longo da prova, algo que sempre acontece em Mônaco. O fato é que, numa luta ponto a ponto contra Vettel pelo título, essa corrida pode cobrar seu preço lá na frente. Não estava, definitivamente, no roteiro. OK, perder para a Ferrari faz parte, o campeonato será assim até o final — ganha aqui, perde ali. Mas se arrastar do jeito que se arrastou é o que preocupa a equipe.

Assim, veremos o que vai dar para fazer amanhã de manhã. Mas veremos torcendo para passar rápido, porque logo depois a gente quer mesmo é ver Alonso!

Agora vou aos DKWs.

SÃO PAULO (naquelas ruas, não naquela mesa) – Bom, para não perder a viagem, nem contrariar o hábito, adivinhem quem bateu hoje? Sim, ele mesmo, Stroll Venga, Is Trolha, Strull Pício, e o menino reclama que as pessoas olham torto para ele, que sofre bullying por ser quem é, só porque é rico, milionário, filhinho de papai, metido a besta e ruim pra cacete.

Bom, filhote, é tudo isso. E dizem, não te conheço, que é marrento, mala, metido a besta. Não vai longe, assim. Stroll bateu no segundo treino livre na subida para o Cassino, uma lambida meio idiota no guard-rail, parando a sessão por alguns minutos.

Não é segredo para ninguém que em Monte Carlo a corrida começa a se decidir no sábado, com a briga pela pole. Por isso, podemos esperar uma disputa encarniçada entre Tião Italiano e Comandante Amilton pela pole daqui a dois dias. No mundo ideal de ambos, seus companheiros não devem se animar muito para não atrapalhar. Hamilton não pode nem imaginar Bottas à sua frente que terá engulhos. Para Vettel, uma ameaça de Raikkonen tirar-lhe-á o sono. Mas não creio que vá acontecer, nem no caso da Mercedes, nem no da Ferrari.

Gostei muito dos meninos da Toro Rosso hoje, em quarto e quinto na segunda sessão — K-Vyado na frente de Sainz Idade. Button voltou à atividade no lugar do norte-americano Ferdinand All’Onsow e ficou andando na cola de Vandoorme, sem comprometer. Está louco para acabar logo o fim de semana para voltar às suas bicicletas, águas e montanhas.

Voltamos mais tarde com outros babados do dia.