Se meu amigo Dom Pedro Von Wartburg não me arrumar um desses, jamais será perdoado.
Posts tagueados como ‘Skoda’
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DICA DO DIA
SÃO PAULO (ser feliz…) – Acho, só acho, que alguns desses já pingaram aqui um dia. Mas ver corrida de Trabi, de Lada, Skoda, Wartburg, monopostos do Leste Europeu em geral é sempre uma alegria sem fim. O Dante Decker (será que anotei certo?) mandou a dica do canal no YouTube. Vejam o que tinha de gente nesses autódromos, e notem como é fácil ser feliz com motores de 1.000 e 1.300 cc numa pista.
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LEGIÃO URBANA
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CARS & GIRLS
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Acho que quem mandou a dica pelos comentários foi o Eduardo Rossi (o mesmo que postou o vídeo), mas não anotei. mas achei muito eficiente.
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A Skoda, que restaurou este exemplar único de protótipo apresentado em 1935, é foda. Paulo Torres Garcia mandou o link com a história.
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SEM FRESCURA
SÃO PAULO (se for Lindt, OK) – Para entender este comercial divertidíssimo da Skoda, é preciso primeiro assistir a este, de 2007, premiado em tudo que é festival de publicidade. Na ocasião, todo mundo achou fofinho o carro feito de chocolate por delicados confeiteiros.
Oito anos depois, o mesmo modelo, Fabia, parece não ter muita paciência com fofices.
Quem mandou foi o Rodolfo Paleta Mexicana.
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ONE QUESTION
O cara rodou um milhão de quilômetros com um Skoda Fabia fabricado em 2000. Esses checos não acabam nunca. O Rafael Walter mandou. Alguém aqui já rodou um milhão de quilômetros com um carro só?
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DICA DO DIA
SÃO PAULO (por hoje, basta) – Gente do céu, o que é este site? O Fabiano mandou nos comentários. São milhares — eu disse milhares! — de fotos de carros do Leste Europeu. Ficarei horas vendo e, portanto, vou desaparecer por algum tempinho, que o dia hoje ainda vai longe.
Escolhi uma foto ao acaso, apenas para ilustrar.
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As bicicletas não seriam nada sem os carros! Comercial da Skoda enviado pelo Gabriel Vargas pelo Twitter.
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PAULISTÂNIAS (9)
SÃO PAULO (23 graus, 30 no asfalto) – O “board” — é assim que se diz? — da VW se reuniu ontem para ouvir de Hans-Joachim Stuck, seu guru de automobilismo, o que deve fazer nos próximos anos em termos de esporte. Claro que o “board” — é assim que se diz? — tem lá os caras da Audi e da Porsche, também, e talvez da Skoda. No topo da pauta, a participação da montadora no Mundial de Fórmula 1.
Resumo da reunião: a F-1 não está descartada, em absoluto, mas se for entrar será em 2013, quando muda todo o regulamento de motores; rali será uma prioridade, não só o Dacar, como também o WRC, mas igualmente a partir de 2013, quando mudarem a motorização; a Audi segue firme no DTM, assim como em algumas provas importantes como 24 Horas de Le Mans; e a Nascar é uma possibilidade bem forte.
Isso mesmo. Pela milionésima vez, os alemães tentam se firmar nos EUA. E para isso pensam seriamente em enfiar banheiras com a marca Audi ou VW entre os Dodge, Chevrolet, Ford e Toyota para os rodeios motorizados que mobilizam milhões de torcedores.
E se a decisão tivesse de ser tomada hoje entre F-1 e Nascar, daria Nascar. E o modelo escolhido seria o Jetta.
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ARTE CHECA
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SÃO PAULO (leve e solta) – O André Margulies manda a dica. O site do Skoda Club publicou uma série de gravuras para contar a história da marca checa, que hoje pertence à Volkswagen. Uma linda homenagem. Para quem quiser ver, é só clicar aqui. -
ONE QUESTION
SÃO PAULO (bico) – O Luiz Antonio Straforini mandou a foto e a pergunta: será que estão todos com problemas mecânicos, dada a proximidade do Fusca amarelo no fim da fila?
Eu diria que deve ser considerada a possibilidade de estarem todos colocando uma volta no pobre automóvel tedesco-ocidental.
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LEGIÃO URUGUAIA
SÃO PAULO (sei bem como é…) – Recebo mensagem carinhosa da Márcia Jancikic, que faz parte da legião de moças silenciosas deste blog, intimidadas que são pela testosterona à flor da pele da blogaiada ensandecida. Ela adora carros antigos e, como se vê, é ótima fotógrafa.
Oi Flavio! Tudo bem? Sempre dou uma olhada no seu blog, acho um barato as fotos de carros antigos, só não curto as fotos das mulheres, mas como a maioria dos seus leitores é homem, tem que colocar mesmo. Então, em junho passado viajei por algumas cidades do Uruguai e na simpática e bela Colonia del Sacramento vi alguns carros antigos muito bonitos e lembrei do seu blog. Claro que tirei algumas fotos para te mostrar! No Uruguai, principalmente fora da capital Montevidéu, você encontra muitos carros antigos, você iria adorar.
Eu também tenho um blog, é sobre Santiago do Chile, na verdade ele é uma complementação do livro que escrevi sobre a cidade “Santiago do Chile para brasileiros”, se você quiser dar uma olhada, é só clicar aqui.
O Uruguai, de fato, é um museu a céu aberto. Em primeiro plano, um gracioso Fiat 600. Lá no fundo, um Skoda. Valeu, Márcia!
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CARS & GIRLS
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E DO LADO DE LÁ…
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SÃO PAULO (coisa mais linda) – E na onda dos protótipos deflagrada hoje pelo HEVE aí embaixo, que tal este Skoda Spider 733, cujo desenho foi enviado pelo Ricardo Divila (como se nota, ele gosta de coisa boa…). Não sei quando, nem se esse carro checo correu. Mas é demais de bonito. -
NAS ASAS
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SÃO PAULO (tinha alguém dançando?) – Informa o Rodrigo Giugiaro que esta foto, de 8 de novembro de 1971, foi tirada quando um 747 pousou pela primeira vez no aeroporto de Praga. É um Jumbo da Air India. Dois detalhes: os Skodas e a escada, que não chegava na porta — fizeram um puxadinho… -
O CARRO INVISÍVEL
SÃO PAULO (corram atrás!) – Perdão pela falta de informações, até porque semanas atrás recebi um link com todo o trabalho da moça, mas não será difícil encontrar. Por enquanto, fiquem só com a foto. Vejam a pintura que ela fez do carro. É um Skoda. Dependendo do ângulo, ele fica mesmo quase invisível. Um barato esse negócio de perspectiva.Bem, como estou atrasado com um monte de coisas, deixo para a blogaiada a tarefa de encontrar na rede o nome dela e algum site que contenha mais sobre essas pinturas. Se bem que a mais legal é a da foto, mesmo. Se você estiver sem tempo, não precisa procurar mais nada!
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CARS & GIRLS
SÃO PAULO (onde se faz um bom polimento?) – Bom dia, macacada. Sim, caí da cama. Ontem, com a fotinho do S/R, muita gente falou sobre os esportivos da época. Gol GT, Escort XR3, Uno 1.5R, Corcel GT, e um pouco antes, Opala SS, Maverick GT, TL Sport, o que tínhamos (esqueci algum?).Eram todos legais, mas nenhum igual a este Skoda, um esportivo de verdade!
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CARS & GIRLS
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O discreto charme do Leste europeu… Se bem que a foto me parece ter sido feita em Paris. Bom, mas o carro é do Leste europeu. -
FOTO DO DIA
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SÃO PAULO (esse tem jeito) – O blogueiro João Brunelli Moreno esteve em Lindoia no Encontro Paulista no fim de semana e na volta, ao passar por um ferro-velho em Santa Bárbara d’Oeste, clicou esse lindo Skoda esperando por um dono. Parece inteiro. -
ESQUISITICES
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SÃO PAULO (gostei) – Como se sabe, o Porsche Cayenne salvou a montadora alemã, que invadiu os EUA com aquela SUV horrorosa que parece um Porsche de verdade inflado com gás. Agora, descobrimos de onde veio a ideia, graças ao meu amigo Rogério Gonçalves, comandante de petroleiro no Mar do Norte. Ferdinand Porsche projetou essa belezura aí do lado, que foi montada pela Skoda. Mais detalhes, aqui. -
BLACK IS NOT BEAUTIFUL
SÃO PAULO (comece a pensar nisso) – O Beto Trabalglio foi quem mandou a notícia. Diz que uns cabras lá na Amérika chegaram à conclusão de que carros pretos absorvem mais calor e, por isso, fazem as pessoas usarem mais ar-condicionado e, por isso, gasta-se mais combustível e energia e, por isso, emitem mais dióxido de carbono e, por isso, os carros pretos estão condenados à fogueira do inferno para todo o sempre.
Eu só tive um carro preto na vida, um Uno SX 1985. Era bonitão, tinha teto solar e frente com quatro faróis, uma customização de uma revenda qualquer que não me lembro qual era — comprei usado. Depois, nunca mais. Mas não por alguma razão particular, acho até que alguns carros pretos são bonitos.
O problema é que a cor banalizou-se. Antigamente, carro preto tinha algo de especial. A Vemag, por exemplo, fazia apenas um modelo, o Belcar preto com capota branca e interior vermelho. Em pequena escala. Havia um modelo raríssimo, o Luxo, que vinha em preto. A Simca, posso até estar enganado, só fazia o Presidence em preto. A Volkswagen tinha pouca coisa de linha em preto no Brasil (nunca vi Variant, Brasília, TL, Karmann-Ghia ou Kombi pretos).
Os carros tinham cores. De uns anos para cá, a paleta reduziu-se ao prata e preto, e os tons de cinza entre eles. Preto deixou de ser sinônimo de carro luxuoso, requintado, solene. Já falei sobre isso: dá uma espiada na rua e veja se encontra carros verdes, amarelos, azuis, vermelhos. São raros, incomuns.Bem, eu precisava de uma foto para ilustrar esta nota, escolhi do carro mais requintado que encontrei. Mais detalhes, aqui.
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FOLIAS NA DDR
SÃO PAULO (esse ronquinho…) – Esse vídeo aí em cima é para os que acham que o Meianov não tem ancestrais nas pistas. Ledo engano, como diria o poeta…
Sachsenring, 1989. Primeiro, uma corrida de monopostos alemães orientais. Um mais lindo que o outro, criatividade e arrojo no design, uma verdadeira aula de engenharia. Depois, uma prova só de Meianovs, com um Skoda infiltrado. OK, admito que a direção de TV poderia ter caprichado um pouco mais na disposição das câmeras pelo circuito, mas isso é mero detalhe.
Deu vontade de ver mais, né? OK, OK. Então veja mais esse aqui.
Quem disse que a vida na DDR não era divertida?
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CARS & GIRLS
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CARS*
PEQUIM (dominaram tudo) – A Volkswagen é patrocinadora oficial dos Jogos e fornece todos os carros usados para transporte de atletas, técnicos, dirigentes e aspones em geral. Como a blogaiada tradicional se liga em tudo que tem quatro rodas, eis algumas fotos de modelos usados pela montadora alemã por aqui. Interessante notar que a VW aproveitou a deixa para colocar nas ruas várias de suas marcas. Os carros da própria VW, claro (em especial Passat, Sagitar, New Beetle e a van Touran), alguns da Audi (para a turma do andar de cima, Q7, A6 e A8, quase todos pretos) e centenas de Skoda Octavia (quase todos prateados).
* Este post é para não dizer que não falei dos carros…
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O FIM DO LESTE
PRAGA (última chance) – OK, o Muro caiu há quase 20 anos. Mas, pombas! Precisavam apagar todos os rastros? Vim ontem para cá, quase 200 km, e sabe o que vi nas estradas e nas ruas? Uns dois Trabants. E um Niva. Acabou. OK, era Alemanha ainda, quando eu entrasse na Checoslováquia, certamente daria com uma frota de Skodas antigos liderando a frota automobilística oriental. E sabe o que vi? Um monte de Skodas novos. E nenhum Lada. NENHUM LADA EM PRAGA! NENHUM LADA NA CHECOSLOVÁQUIA! Argh! O que está acontecendo? Onde foi todo mundo? NÃO TEM NADA DE DOIS TEMPOS ANDANDO! Mas tem Porsche e Audi de montão. Até uma Ferrari estava estacionada perto da grande praça. Onde esse povo arrumou dinheiro tão rápido?
A única coisa parecida com um carro dos bons tempos que pude fotografar foi esse Skoda aí no alto, feito para levar turistas num city-tour. Desconfio que já trocaram o motor. Sei lá. É tudo muito esquisito.
Praga é uma linda cidade, talvez uma das mais belas do mundo, mas a Checoslováquia ainda me deve explicações. Amanhã, antes de voltar a Frankfurt e à vaca fria, vou passar numa revenda Lada, que já descobri o endereço. Parece que é a única da cidade, o que é um absurdo. Vou bem cedo, de metrô e bonde. Preciso saber o que se passa por estas bandas, em termos automotivos. Interrogarei os funcionários. Serei duro com eles.
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PEQUENA PAUSA
BAYREUTH (208 km/h) – Meninos e meninas, as viagens são longas, enquanto não inventam o teletransporte igual ao de “Jornada nas Estrelas”. E ainda não está dando para usar a internet em aviões. E, mesmo se desse, não usaria. Afinal, o céu e, depois, a estrada merecem certa solenidade de seus usuários. Mas, de qualquer forma, é por isso que este blog, hoje, esteve à deriva, como nau escandinava sem amarras embriagada no Báltico.
Conto apenas que vi dois Trabants e um Skoda, o que indica que o Leste está cada vez mais perto. Amanhã, Leipzig e Zwickau. Pelo menos por enquanto esse é o roteiro. E vou dormir porque está tarde.
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Zé Rodrix só me manda essas coisas. Devo solicitar que pare?
