Primeiro, porque Mattar domina todos os assuntos — chega a ser irritante!
Depois, porque não tem medo de perguntar nada.
E, principalmente — é impossível uma boa entrevista se o entrevistado não for bom –, porque Nelsinho não se nega a falar de assunto nenhum.
Dessa forma, faz grandes revelações sobre a Fórmula E, dá opiniões fortes sobre a F-1, fala do pai, de pilotos pagantes, de Alonso, do episódio de Singapura, do passado, do futuro, do presente, da Stock e de Lucas di Grassi.
A rivalidade com o atual campeão da F-E ocupa um bom trecho da conversa e é muito bom ouvir alguém falar com tanta sinceridade de um tema que, para muitos atletas, às vezes é incômodo e desconfortável.
RIO (não pode perder) - O “Paddock GP” de ontem teve como convidado especial o comentarista Rodrigo Mattar, do Fox Sports e blogueiro do Grande Prêmio. O programa dissecou as 24 Horas de Le Mans, analisando a derrocada da Toyota, a recuperação da Porsche e a participação dos brasileiros, que acabou sendo muito boa — Daniel Serra venceu na GT Pro, por exemplo, o que é sensacional.
Aliás, alguns dos pilotos mandaram vídeos exclusivos para o “Paddock”, e quero aqui fazer um efusivo agradecimento a eles pela consideração e pela atenção. Não é fácil ralar 24 horas num autódromo, preparar a viagem de volta, pensar nos compromissos futuros e arrumar um tempinho para gravar. Muito legal que eles tenham feito isso para a gente e, claro, para os seguidores do site.
Começando por Barrichello, que fez sua estreia (o vídeo está aqui) e adorou o evento — dá toda pinta de que vai voltar, embora tenha percebido que cansa pacas. Valeu, Rubens, e parabéns por ter cumprido a meta de levar o carro holandês até o fim. Nelsinho Piquet também mandou o seu vídeo, muito empolgado e emocionado, tendo gravado ainda de macacão, de dentro dos boxes, antes de saber desclassificação — que, diga-se, não diminui em nada o brilho de sua atuação e de sua equipe. Da mesma forma, parabéns pela performance exuberante, que resultou num terceiro lugar na geral. Não é para qualquer um.
E Serrinha, claro, o grande vencedor. Uma façanha incrível para quem corria pela primeira vez em Sarthe, com a responsabilidade de vestir a camisa de uma marca como a Aston Martin. Motivo de orgulho para o automobilismo brasileiro.
A todos, de novo, muitíssimo obrigado e milhões de parabéns. Além de terem sido espetaculares na pista, mostraram grande respeito pelo público do site e do nosso programa semanal. Não, não tem nenhuma indireta aqui a ninguém. Se Lucas di Grassi tivesse participado, certamente mandaria um vídeo também — ele habitualmente faz isso depois de suas corridas e é muito atencioso com o site, tendo participado do “Paddock” mais de uma vez quando de passagem pelo Brasil, e sempre em entrevistas memoráveis.
SÃO PAULO(impecável) – Pensem num jornalista maluco. Rodrigo Mattar não serve. Ele é muito maluco. Maluco por informação precisa e necessária. Nas últimas semanas, Mattar preparou o mais completo guia do mundo das 24 Horas de Le Mans. Está tudo em seu blog. Todas as equipes, carros e pilotos que, sábado, partem para mais uma epopeia em Sarthe.
É leitura indispensável para entender a maior corrida do mundo.
O resultado do único treino livre antes da definição do grid está aqui. Deu Porsche. Na primeira classificação, noturna, também.
SÃO PAULO(um livro, meu caro, um livro) – Tão esperado quando qualquer “remake” de clássico do cinema, ou temporada nova de minissérie de sucesso. É o que posso dizer da série de posts que o monstro Rodrigo Mattar inaugurou em seu blog, sobre equipes históricas da F-1.
O primeiro capítulo traz os primeiros movimentos da Copersucar, com uma riqueza de detalhes e fartura de informações que dão até raiva, de tão precisas e deliciosas de ler.
Um verdadeiro curso de F-1 em vários capítulos está no ar. Aproveitem.
SÃO PAULO(já passou) – Normalmente sou o último a saber de tudo na empresa, e por isso tomei um susto danado quando dei um F5 no blog. Eu já tinha conhecimento de que nosso Departamento de Estética, TI, Layout e Depilação a Laser estava mexendo na cara da página, mas não tinha a menor ideia de quando entraria no ar.
Entrou.
De quebra, sequestramos o Rodrigo Mattar com seu premiadíssimo e acessadíssimo “A Mil por Hora”, que agora faz parte do, hum…, portfólio do Grande Prêmio.
SÃO PAULO(ao infinito) - O novo Granta para o WTCC 2014 está aí. Serão três carros da equipe oficial da Lada, como explica o Rodrigo Mattar aqui, em seu blog, o impecável “A mil por hora”. Nem vou dizer mais nada. Pintou o campeão.
A propósito, Mattar está se juntando ao time de blogueiros e colaboradores do Grande Prêmio. Vamos dominar o mundo. Depois conto as novidades aqui.
Flavio Gomes é jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.” Sua carreira começou em 1982 no extinto jornal esportivo “Popular da Tarde”. Passou pela “Folha de S.Paulo”, revistas “Placar”, "Quatro Rodas Clássicos" e “ESPN”, rádios Cultura, USP, Jovem Pan, Bandeirantes, Eldorado-ESPN e Estadão ESPN — as duas últimas entre 2007 e 2012, quando a emissora foi extinta. Foi colunista e repórter do “Lance!” de 1997 a 2010. Sua agência Warm Up fez a cobertura do Mundial de F-1 para mais de 120 jornais entre 1995 e 2011. De 2005 a setembro de 2013 foi comentarista, apresentador e repórter da ESPN Brasil, apresentador e repórter da Rádio ESPN e da programação esportiva da rádio Capital AM de São Paulo. Em janeiro de 2014 passou a ser comentarista, repórter e apresentador dos canais Fox Sports no Brasil. Na internet, criou o site “Warm Up” em 1996, que passou a se chamar “Grande Prêmio” no final de 1999, quando iniciou parceria com o iG que terminou em 2012. Em março daquele ano, o site foi transferido para o portal MSN, da Microsoft, onde permaneceu até outubro de 2014. Na sequência, o "Grande Prêmio" passou a ser parceiro do UOL, maior portal da internet brasileira. Em novembro de 2015, voltou ao rádio para apresentar o "Esporte de Primeira" na Transamérica, onde ficou até o início de março de 2016. Em 2005, publicou “O Boto do Reno” pela editora LetraDelta. No final do mesmo ano, colocou este blog no ar. Desde 1992, escreve o anuário "AutoMotor Esporte", editado pelo global Reginaldo Leme. Ganhou quatro vezes o Prêmio Aceesp nas categorias repórter e apresentador de rádio e melhor blog esportivo. Tem também um romance publicado, "Dois cigarros", pela Gulliver (2018). É torcedor da Portuguesa, daqueles de arquibancada, e quando fala de carros começa sempre por sua verdadeira paixão: os DKWs e Volkswagens de sua pequena coleção, além de outras coisinhas fabricadas no Leste Europeu. É com eles que roda pelas ruas de São Paulo. Nas pistas, pilotou de 2003 a 2008 o intrépido DKW #96, que tinha até fã-clube (o carro, não o piloto). Por fim, tem uma estranha obsessão por veículos soviéticos. “A Lada foi a melhor marca que já passou pelo Brasil”, garante. Por isso, trocou, nas pistas, o DKW por um Laika batizado pelos blogueiros de "Meianov". O carrinho se aposentou no início de 2015, dando o lugar a um moderníssimo Voyage 1989.
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