SÃO PAULO (ronca, filho) – Foi ao ar ontem no “Limite”, da ESPN Brasil, e já está no site da gloriosa emissora a matéria sobre Mavericks, tendo como astro o GT amarelo do Leandro Parra, com a inestimável ajuda do Rodrigo Lombardi, do Maverick Clube do Brasil. Para os fãs do musculoso brasileiro, acho que ficou legal. Vejam lá.
Arquivo para setembro 9th, 2009
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MAVECÃO NA TELINHA
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SAAB: SAI NORUEGA, ENTRA CHINA
SÃO PAULO (de perto) – A gente está acompanhando desde o início, não? Então vamos lá. A última sobre a venda da SAAB pela GM passa pela China. A Koenigsegg estava negociando com um grupo da Noruega para ajudar a financiar a compra, mas acabou arranjando grana com a BAIC chinesa. A notícia está aqui. Os chineses serão minoritários. O importante é que o DNA sueco seja mantido. E será.
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AMIGO DO ONÇA
SÃO PAULO (não está só) – Que bárbara a história enviada pelo blogueiro Maurício Costa. O restaurador Ricardo Oppi já estava de olho nele, e acabou de pegá-lo para restaurar, a pedido de seu único dono. Falo desse Onça raríssimo da foto, carro fora-de-série feito pela FNM cuja produção conhecida, se não me equivoco (o Nasser vem aqui já, já…), não passou de uma dezena de unidades. Menos, talvez.O único que vi pertence ao Roberto Nasser, que o perseguiu durante séculos até encontrá-lo e restaurá-lo. Se o Oppi estiver nos lendo, que entre em contato. Vamos mostrar essa coisa linda na TV.
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PAU PURO
SÃO PAULO (dois tempos na veia) – Sensacional! Um racha de Barkas carregando Trabis! Quer coisa mais dois tempos que isso? E o ronquinho? Hungria, claro… Aliás, uma Barkas desa não está totalmente fora dos planos (recado explícito para blogueiro que pertence à nobreza prussiana).
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BUEMBA, BUEMBA
SÃO PAULO (acabou) – Todos os indícios apontam para uma “autodelação” no caso Nelsinho-Renault-Cingapura, com gente da Renault insinuando que foi o próprio Nelsinho a dar a sugestão de uma batida proposital na corrida vencida por Fernando Alonso no ano passado. É o que veio à tona hoje em reportagem da revista inglesa “Autosport”, com a informação extra de Victor Martins, do Grande Prêmio, de que Nelsinho teria recebido garantias da FIA de que não seria punido se entregasse tudo.E foi Nelson Piquet, o pai, quem teria procurado a FIA para entregar tudo um dia depois do GP da Hungria, em 27 de julho, após a última corrida do filho pela Renault. Puto com Briatore, Nelsão abriu o jogo. Nelsinho teria sido chamado para confirmar a história.
É possível provar que Nelsinho bateu de propósito, ou quase isso, mesmo sem confissões obtidas no pau-de-arara, ou mesmo conversas de rádio. Se a coisa foi combinada antes, ninguém precisaria falar nada pelo rádio, que seria de uma ingenuidade fenomenal. Basta ver a telemetria. Se naquela curva Nelsinho passou 200 vezes tirando o pé e na 201ª encheu o acelerador, temos aí uma evidência.
Pat Symonds diz, na “Autosport”, que Piquet-pimpolho teria sugerido fazer aquilo, algo que não terá como provar, a não ser que carregue consigo um minigravador para registrar as reuniões pré-corrida.
Se ficar provada a armação, os Piquet poderão argumentar sempre que o piloto estava pressionado e foi obrigado a fazer aquilo, senão perderia o emprego. É desculpa frágil. Nada justifica uma atrocidade dessas. Não entendo, até agora, por que Piquet-pai se dispôs a entregar o filho, achando que alguém iria ficar com dó dele. A tal garantia de não-punição da FIA é retórica. A entidade pode até não dependurá-lo numa cruz. Mas a F-1 vai se encarregar de fazê-lo.
Ou seja: se Nelsinho se jogou no muro de propósito, mesmo, por decisão própria ou porque Briatore colocou atiradores de elite nos prédios de Cingapura para estourar seus miolos, está lascado. Só continua na categoria se seu pai comprar uma equipe, ou uma vaga. E isso é caro. Agora, mais ainda.
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HÁ 30 ANOS
SÃO PAULO (chuva por chuva…) – Bom dia, macacada. Esse vídeo foi mandado pelo Thiago Sabino e traz uma reportagem da RBS de 1979, de uma prova da recém-nascida Stock Car em… Ah, se vocês não souberem a pista, fecho o boteco! Curiosidades: Roberto Thomé, o repórter; Raul Boesel (chamado de “Bésel”), o vencedor; e Paulo Gomes descendo a lenha na direção de prova. Na pista, Opalões.
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