SÃO PAULO (mui fotogênico) – O Rodrigo Romão já pingou um belo álbum de fotos da corrida de domingo em Londrina. Escolhi uma a esmo, o Meianov (como sempre) na frente de um carro que entrega pizza em domicílio. Vejam as demais aqui.
SÃO PAULO (é aqui) – Lamento, mas já não lembro quem mandou a foto. De qualquer forma, vale o desafio. Pelo lugar e pela picape à esquerda na imagem. A foto foi tirada no Brasil. O Corcelzinho não me deixa mentir. Mas onde? E que picape é essa? Gringa? É uma picape? Parece que é, tive a impressão de ser uma cabine dupla, mas um blogueiro já disse que é um sedã, e como ando com a visão meio turva ultimamente, respondam vocês.
SÃO PAULO (vem mais) – Engana-se, pelo jeito, quem acha que o escândalo Cingapura acabou. Quem se deu o trabalho de ler o relatório final da FIA, como Marcus Lellis, do Grande Prêmio, notou que há um quarto elemento nessa história, além dos três patetas Nelsinho, Briatore & Symonds. Depois de fazer suas investigações internas, a Renault informou à FIA que se convenceu de que houve a manipulação do resultado graças ao depoimento de alguém que é chamado de “Testemunha X”, e que estava na reunião de sábado em que foi cogitada a ideia do acidente proposital.
O nome do sujeito está sendo mantido em sigilo.
SÃO PAULO (acelerar, sempre, em qualquer lugar) – A imagem de hoje foi enviada pelo Ricardo Divila, morrendo de inveja dos projetos soviéticos. Trata-se de uma corrida de F-1. Sim, isso mesmo. De 1969, do campeonato nacional da URSS. Vamos ver quem descobre a pista, os carros, os pilotos… Porque identificar Stewart, Cevert e Peterson é bico!
SÃO PAULO (tá bom) – Ainda na linha “calendários”, saíram dois de 2010 com corridas marcadas para o Brasil, e para o mesmo dia: 14 de março. A A1 GP prevê uma prova aqui e a Indy, também. Aos fatos, pois. A A1 GP talvez nem exista mais no ano que vem. Consta que a Ferrari está tentando romper o contrato de fornecimento de motores. Acho que a grana dessa esquisitíssima categoria sem patrocinadores está acabando.
A Indy não vem. Nem para o Rio, nem para Salvador. Não há dinheiro disponível. Se vier, dou o braço a torcer.
SÃO PAULO (é primavera) – Bom, já é tempo de retomar o ritmo do blog, depois de um fim de semana de corrida e um início de escândalos. Ontem, junto com o veredito do caso Cingapura, a FIA divulgou o calendário para 2010. Serão 19 etapas, com a grande novidade de uma corrida na Coreia do Sul, em circuito ainda a ser construído. Há anos se fala dessa prova para 2010. Cumpriram, apesar do silêncio dos últimos tempos.
De 19, oito na Europa, o que dá 42% do total. E oito na Ásia, considerando o GP da Turquia, cujo autódromo fica do lado asiático de Istambul. São duas na América (Brasil e Canadá, ainda a confirmar) e outra na Oceania (Austrália).
É muita Ásia para o meu caminhãozinho. A F-1 vive a era dos países pagantes, não mais dos pilotos pagantes. Corridas em lugares que não têm a menor tradição em automobilismo, eventos corporativos, que só servem para encher as burras de Ecclestone (e Tilke, o arquiteto de todos os autódromos).
Não sou contra pistas novas, são sempre legais, desafiadoras, novidades etc e tal. Mas é sacanagem ver países como Portugal, Argentina, México, França e até Estados Unidos sem GPs, para a inclusão de lavanderias como Bahrein, Abu Dhabi e Cingapura, ou monstrengos de arquibancadas vazias como Xangai e Sepang.
Nesses países, não há paixão por F-1. Há negócios, apenas.
