SÃO PAULO (tim-tim!) – Acabo de chegar do lançamento do AutoMotor Esporte, 23ª edição. Começamos em 1992 essa brincadeira. O Reginaldo começou. Eu apenas batuco umas teclas. Mas faço isso desde o primeiro, o que me enche de orgulho. E a cada um que sai do forno ficamos assim, como duas crianças. Nós e a equipe toda, comandada pela Dani.
A foto é do Marcos Júnior, nosso Sebastião Salgado do Jardim da Saúde.
SÃO PAULO (verdade, contem só a verdade) – Pela descrição da McLaren (e pelas fotos, também), o acidente de Alonso foi idêntico a este de Maldonado no ano passado no mesmíssimo local. Pastor saiu assobiando do carro.
Quem mandou o vídeo foi o gremista Cristiano Pisani, pelo Twitter.
Comentários (12)SÃO PAULO (que demais…) – Os organizadores da etapa de Berlim da Fórmula E divulgaram local e traçado da pista que receberá a categoria em 23 de maio — curiosamente o Dia Internacional da Tartaruga. O circuito, infelizmente, não vai ser montado nos cartões postais da cidade, como o Portão de Brandenburgo, ou em algum trecho que lembre os tempos do Muro. Mas, felizmente, mostrará ao mundo o mais belo dos aeroportos, Tempelhof, que foi desativado há alguns anos, mas é muito utilizado para diversas atividades.
Tempelhof foi decisivo quando a URSS bloqueou as linhas terrestres de suprimentos por mais de um ano para Berlim Ocidental, no auge da Guerra Fria. Comida, água, remédios, tudo era levado por enormes cargueiros para este aeroporto, que tem uma arquitetura belíssima.
Eis o traçado, de 2,47 km e 17 curvas. Bem interessante. Tem espaço à vontade.
SÃO PAULO (história linda) – Agradeço ao blogueiro que mandou a história nos comentários, mas não anotei o nome. Identifique-se! É o seguinte. Quatro rapazes na Nova Zelândia eram donos de um Land Rover 1957. Viveram seus melhores dias nele. Um dia, o carro todo detonado foi colocado à venda num site de leilões. Os quatro, no texto do anúncio, declararam seu amor ao jipinho, mas admitiram que era hora de se separarem dele.
Aí um cara da Land Rover na Nova Zelândia viu o anúncio. Entrou em contato com a mulher de um deles e comprou o carro. A própria Land Rover se encarregou da restauração. E no Dia dos Namorados (o deles, em fevereiro) aconteceu isso aqui:
Comentários (18)SÃO PAULO (acho que não…) – “O MGU-K explodiu!”, começaram a comentar na internet. Ah, o velho e bom migúque. A prova estaria na carenagem do carro de Alonso. Uma mancha preta sobre o logotipo da Esso. “É ali que fica o MGU-K! Tenho certeza!”, me escreveu um doido que garante que houve uma explosão interna, coisa do Estado Islâmico, certeza.
Aí está a imagem que não deixa dúvidas: explodiu o MGU-K!
Bom, gosto dessas teorias. Essa da explosão é mais legal que o vento da McLaren. Mas fiquei em dúvida sobre essa mancha preta. Puxa vida, que explosão estranha. E será que o MGU-K fica ali mesmo? Provavelmente, sei lá.
Aí, fui ver como era esse logotipo da Esso antes da explosão. E achei esta foto de Alonso nos testes de Jerez.
Bom, não quero ser estraga-prazeres de nada — e repito, acho a história do vento uma cascata e tanto –, mas acredito que o MGU-K explodido nada mais é do que uma sombra. Nesta sequência aqui, do “Marca”, isso me parece ainda mais claro. Vejam especialmente a foto #10.
Comentários (41)SÃO PAULO (não sei de nada) – É a conversa dos últimos dias. Afinal de contas, o que aconteceu com Alonso? O espanhol vai para sua terceira noite no hospital, depois da batida de domingo nos testes de Barcelona.
A dinâmica da batida indica que não era para tanto. Vejam a simulação abaixo, enviada pelo blogueiro Gastão do Corcovado.
Esqueçamos os valores de G, porque acho que isso tudo é chutado — não há informação confiável, a McLaren não especificou nada, e em tese seria a única fonte crível, ou ao menos a única a ter esses dados reais. Imaginem uma batida como essa em qualquer corrida. O carro lambendo o muro. Acontece toda hora, e quando o carro para o piloto arranca o volante e cai fora.
Mas Alonso ficou dentro do carro. Parece ter ficado inconsciente, apesar da afirmação da McLaren de que não. Segundo a equipe, naquela hora poderiam pedir para Fernandinho escalar a seleção espanhola campeã mundial que ele não erraria ninguém.
O que houve, afinal? Um desmaio? Um choque? Uma explosão?
Só sei que a história do vento me parece pueril demais.
Comentários (20)SÃO PAULO (saudades de algumas coisas…) – Não vou destrinchar a carreira de Alain Prost. O francês, que faz 60 anos hoje, tem sua vida, trajetória, história e histórias brilhantemente contados no Grande Prêmio em material do Renan do Couto & equipe.
Falo do Prost que conheci, de 1988 a 1993, quando parou. Eu cobria F-1 na época viajando para todas as corridas.
Foi, ao lado de Schumacher, o melhor que vi — no conjunto. “Ah, mas e nosso Ayrton?”, e antes que gritem, tenho uma opinião bem formada sobre Senna, o piloto mais rápido numa única volta que já passou pela F-1, com enorme capacidade de alcançar a velocidade absoluta do carro que tivesse nas mãos em treinos de classificação. Em corrida, como todos, também tinha suas deficiências.
Mas estou falando de Prost, e já que tocamos nas deficiências, a maior dele era correr na chuva. Um desastre completo. Só que no seco… Era de uma perfeição absurda, uma inteligência assombrosa, e muito, mas muito veloz. Um piloto excepcional.
E as fotos…
Bom, publiquei este post mais pelas fotos do que qualquer outra coisa. São de minha autoria. Magny-Cours, 1991. Inauguração da pista, o primeiro super-autódromo da era moderna. Naquele fim de semana, lá mesmo em Magny-Cours, a cidade, comprei minha primeira máquina fotográfica digna deste nome. E saí tirando fotos.
A máquina, infelizmente, quebrou. Mas ainda a tenho e qualquer hora vou fotografá-la porque era bem diferente e interessante. Um dia ainda arrumo.
Vejam as imagens, que legais. E vejam como o mundo da F-1 era diferente. A gente chegava muito perto de todo mundo, pilotos, engenheiros, mecânicos, todo mundo. Tem foto aí que só faltou eu pedir ao Prost para sorrir, ou para tirar a mão da frente do volante.
Eram tempos interessantes, aqueles.
Alex Jimenez mandou pelo Twitter, talvez seja repeteco, mas… apenas vejam.
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