Não recebi muita coisa do Poços Classic, mas fica o registro do domingo, já fim de festa, enviado pelo Jean Tosetto. A maioria já estava na estrada, mas a foto das Simcas está absolutamente divina. O pessoal fez o primeiro encontro nacional da marca e foi um sucesso.
SÃO PAULO (mistérios da vida…) – Vejam a mensagem que o Jason Vôngoli mandou:
Olha só esse flagrante feito pelo meu irmão argentino Diego Speratti, o maior dos sociólogos automotivos: uma Kombi última série rodando com placas alemãs em… Córdoba! Repare que a numeração da placa traz uma referência ao motor EA-111 — terá sido intencional? E de onde é o prefixo SIM? Quem serão os donos da Kombi? O que os move? Será que essa Última Série foi exportada para a Alemanha e voltou à América do Sul para um passeio? O que está escrito nos papéis colados no para-brisa e no vidro traseiro?
Quem tiver respostas…
Comentários (19)SÃO PAULO (histórico) – Deu trabalho, mas achei. Pingaram no Facebook, e levei bons minutos para encontrar no VocêTubo este vídeo de 1991, da antiga Stock. Com os Opalões. Interlagos vivendo seus primeiros anos pós-reforma, saída de box antiga, tudo ainda bastante precário — quem vê o autódromo hoje, mal reconhece.
Vejam a capotada do Paulo de Tarso! E a batida no grid depois da bandeira vermelha? Isso mesmo, batida em carro parado! Alguém lembra dessa corrida?
Agora, o que mais me tocou foi o time transmitindo pela antiga TV Jovem Pan: Flávio Prado narrando (ele mal sabe quantos pneus tem um carro até hoje), João Antonio de Carvalho (hoje meu colega na Fox) reportando e Claudio Carsughi comentando.
A Jovem Pan cometeu um erro estratégico, na época, de achar que era só transportar para o vídeo a turma do rádio. Muitos, claro, funcionavam bem. Mas Flávio Prado narrando? Corrida de carro? Não dava… Até Milton Neves virou narrador de futebol de salão, se bem me lembro.
Para quem não sabe, a estrutura de TV que a Jovem Pan (e seu sócio, o dono do Colégio Objetivo) montou é hoje a sede da Record. No fim, houve briga na sociedade e o canal, em UHF, naufragou em pouco tempo. Mas, naquele começo dos anos 90, o que a Pan construiu na Barra Funda não tinha paralelo em nenhuma emissora do país.
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SÃO PAULO (acelerar, sempre) – Vocês lembram da Old Stock Car, não? A categoria com Opalas antigos — modernizados em alguns aspectos técnicos, é verdade — que pretende reviver os primeiros anos da Stock fará seus primeiros testes sábado em Interlagos. Segue o release:
Comentários (22)Paulo Gomes, um dos organizadores da categoria e tetracampeão da Stock Car, estará em Interlagos para o primeiro teste da Old Stock Car e espera a presença de alguns ex-competidores do campeonato de Turismo, como Alencar Jr., Chico Serra, Ângelo Giombelli, George “Grego” Lemonias, Raul Boesel, Fábio Sotto Mayor, Djalma Fogaça, Zeca Giaffone, Xandy Negrão, Artur Bragantini, Carlos Alves e Ingo Hoffmann.
“Além de uma categoria competitiva com carros de tecnologia atualizada e com visual retrô, a Old Stock Race vai ter o clima de confraternização da comunidade automobilística brasileira. Quem não viu, vai querer ver agora. E quem já viu, vai querer relembrar aqueles tempos com muita emoção”, lembra o piloto e artista plástico Paulo Soláriz, um dos idealizadores do evento ao lado dos também pilotos Paulo Gomes e George “Grego” Lemonias.
Mais de 20 carros estão sendo construídos com o mesmo motor aspirado 4.100, com bloco de seis cilindros e 300 HPs do Opala, modelo utilizado em 1979, primeiro ano da Stock Car. A estética e o valor histórico serão mantidas como no carro daquela época, mas com as modificações técnicas e de segurança necessárias para os dias de hoje.
O carro possui freios a disco nas quatro rodas desenvolvidos especificamente para a categoria pela Sigma Sport Car. O câmbio é idêntico ao das pick-ups S10, com cinco marchas, diferencial autoblocante Eaton e pneus radiais. A carroceria montada no monobloco receberá partes de fibra de vidro nas portas, capô e traseira, mantendo o visual dos antigos Opalas.
Paulão e Soláriz contam que estão sendo contatados por vários pilotos e o grid para as duas primeiras etapas, uma delas marcada para o dia 20 de dezembro deste ano, em Interlagos. “A Old Stock Race será uma grande festa do automobilismo brasileiro com a participação dos vários clubes de Opalas que temos no país”, lembra Paulo Gomes, que tem trabalhado também na promoção do evento com várias parcerias.
Cada carro pode ter até dois pilotos inscritos por etapa, que terá duas provas de 30 minutos. Segundo Soláriz, muitos pilotos se interessam por uma razão: “A Old Stock Race foi criada para resgatar o verdadeiro espírito das corridas, em que o competidor faz toda a diferença”, diz. “Convidamos todos os pilotos amigos, ‘opaleiros’ e jornalistas especializados para conhecerem os carros e se emocionarem com o ronco dos motores idênticos aos do Opala de 30 anos atrás”, lembra.
