A chefia da F-1 anda falando com Istambul. Quem sabe a Turquia volte ao calendário. Seria ótimo, pela pista. Temerário, pelo país.
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BOA NOVA
SÃO PAULO (tomara) – Lembram de post recente falando sobre o novo uso do autódromo de Istambul? Que ia virar loja de carros usados e tal? Pois o dono da Intercity, a empresa que arrendou o circuito para vender carros, está negociando a volta do GP da Turquia, talvez para o ano que vem.
Boa, ótima notícia. Porque, como já disse aqui outro dia, dos traçados novos da F-1 esse é o melhor, disparado.
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MUITO TRISTE
SÃO PAULO (um crime) – Foram só sete GPs. Um bilhão de reais gastos para construir o autódromo, e agora ele vai virar espaço para venda de carros usados. É o fim do circuito da Turquia, que recebeu a F-1 de 2005 a 2011, e era o melhor dos “tilkódromos”.
Não sei como o povo turco reagiu a essa gastança maluca. Não sei como a F-1 abriu mão dessa corrida. Não sei como os organizadores não buscaram soluções para manter a prova.
Para quem não lembra, os vencedores do GP da Turquia foram Raikkonen com a McLaren (2005), Massa com a Ferrari (em 2006, 2007 e 2008; ali ele conseguiu sua primeira vitória), Button com a Brawn (2009), Hamilton de McLaren (2010) e Vettel de Red Bull (2011).
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PASSA-PASSA
SÃO PAULO (vixemaria) – A temporada de 2011 já é a que tem maior média de ultrapassagens por corrida nos últimos 30 anos. Não há estatísticas confiáveis anteriores a 1982 para saber se antes disso as coisas eram ainda mais agitadas. Em Istambul, foram 113. O aumento de ultrapassagens vem sendo muito acentuado desde a primeira corrida da temporada: 29 na Austrália, 56 na Malásia, 85 na China e agora 113 na Turquia.
Alguém escreveu nos comentários da corrida, já não vou saber quem, que na verdade o que se tem neste ano não é piloto que ultrapassa o outro, mas que passa o outro; não precisa se esforçar, porque quando chega, leva porque o cara da frente está com os pneus esbagaçados, ou porque usa a asa móvel.
No primeiro caso, é apenas uma questão de encontrar alguém mais lento à frente. Isso acontecendo, o piloto sabe que não vai ter de estudar o melhor momento, dividir uma freada, nada disso. Vai, desvia e passa. No caso das asas móveis, é só abrir a bagaça e esperar pela desgraça do que está à frente, indefeso, sem poder lutar pela posição.
Sim, as corridas estão mais divertidas de se ver. Mas continuo com minhas dúvidas. É legal desse jeito? Dia desses escrevi que sim, pelo menos as pessoas que estão assistindo têm mais do que apenas uma procissão de carros velozes e coloridos para ver durante quase duas horas. Mas não está meio artificial demais, não? As ultrapassagens, que eram como o gol do futebol, elaboradas, tecnicamente difíceis, bonitas, marcantes, não ficaram meio bestas, fáceis, banais?
Continuo sem saber direito o que pensar.
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INFORACE TURCO
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SÃO PAULO (agora, com os pesos dos carros na largada) – Nosso arquiduque da Moldávia Marcelo Barbosa já colocou no ar o InfoRace com os dados do GP da Turquia. É a melhor ferramenta de análise gráfica de um GP do mundo, sem medo de errar. Dê um pulinho lá para ver. -
TURQUIA BY MANTOVANI
SÃO PAULO (ô frio desgraçado!) - São demais os “Pilotoons” do Bruno Mantovani, tanto nas versões em vídeo quando nas charges. Já viram essa? Mantovani, para quem não sabe, é o artista-mor deste blof, responsável pelas pinturas do #96 e do Meianov. Um monstro.
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