TagMeianov

BACK TO THE OFFICE

B

RIO (agora, acertos) – Não tenho falado muito das corridas de clássicos ultimamente, pelo simples fato de que minha promissora carreira de piloto entrou num ciclo errático desde a mudança para o Rio, há dois anos. Mas a quem interessar possa, o Meianov voltou às pistas no último fim de semana para os primeiros testes com motor AP. O Luiz Finotti, Nenê, meu chefe de equipe e um dos melhores...

LADALAND

L

Aí o Arthur Cachel está na A2 indo de Berlim para Hannover, e cruza com esse aí. “Acredito que sejam primos distantes do Meianov”, diz. Quando ele diz “primos”, é que tinha um Samara, também. Saudades do meu pequeno soviético…

50 TONS

5

SÃO PAULO (marrento) – Ron Dennis disse há alguns meses que a pintura da McLaren iria mudar, mas que não seria laranja como nos velhos tempos, porque não há motivos para voltar ao passado etc. Papo furado. Melhor seria, sim, se a McLaren fosse como no passado — era muito mais forte do que hoje. Agora a notícia é que na Espanha os carros de Alonso e Button virão em tons de cinza...

VAI VIRAR CAMISETA

V

SÃO PAULO (e adesivo) – Vejam que grande barato a caricatura feita pelo Fernando Maurano, artista de mão cheia. Uma justíssima homenagem ao glorioso Meianov, que encerrou sua carreira semanas atrás. Legal demais! Quem quiser conhecer melhor o trabalho do Fernando, é só entrar no seu blog, aqui, ou em sua página no Facebook, aqui.

CHEGOU!

C

SÃO PAULO (é demais) – Só para avisar que o Meianov de papel feito pelo Daniel Massa chegou. É mais bonito ainda do que eu imaginava, e ainda mais cheio de detalhes. Está na estante. Vocês que chegaram agora e não sabem do que estou falando, Massa é o cara que faz essa miniaturas de papel. O blog dele está aqui. Pelo jeito, ele faz qualquer carro. Encomendem os seus!

SPASIBO, MEIANOV!

S

SÃO PAULO (o que virá?) – Foi no dia 15 de outubro de 2008 que liguei o Meianov pela primeira vez. O momento, histórico para alguém sem grandes histórias como eu, foi até registrado em vídeo. Eu estava feliz com o brinquedo. Naquele ano, aposentei o bravo #96, que hoje está todo pimpão no museu do Paulo Trevisan em Passo Fundo. Não havia mais o que tirar de um carro que conseguia, na melhor...

PAPEL E PISTA

P

SÃO PAULO (é bom, sim) – Vocês se lembram do Daniel Massa, certamente. Semana passada postei aqui um Ciferal da Itapemirim que ele fez, de papel, e na cara dura pedi para ele me dar de presente. Como ser cara-de-pau vale a pena, às vezes, ganhei o ônibus. Ainda não chegou, mas o Daniel já colocou no correio. Aí estava eu feliz da vida ontem à noite, esperando o Sedex chegar, quando recebo...

AQUECIMENTO

A

SÃO PAULO (buenos dias) – Enquanto o tufão não chega, aperitivo para o GP do Japão. São os melhores momentos do Meianov na corrida de sábado passado no Velo Città. Até que teve alguma disputa com o Karmann-Ghia do Adrian “Royal” Flechtman, mas no fim capitulamos… Preciso de um motor. E de um câmbio.

LENTO, LENTO…

L

SÃO PAULO (e agora?) – Não, não vou dizer que minha corrida no Velo Città sábado foi boa pacas. O evento, sim. O dia, ótimo. Mas o desempenho do Meianov está me deixando meio desolado. No fim das contas, não estraga o programa, claro. Mas aborrece. Não pude treinar na sexta, por conta do trabalho. Choveu. O pessoal andou no seco e no molhado. O Nenê deu algumas voltas com o bravo soviético...

VAMOS A MOGI

V

SÃO PAULO (vai ser osso) – Meianov já está lá, com mais 19 colegas. É isso. Sábado tem corrida extra-campeonato da Classic Cup no Velo Città. Mais uma vez, cortesia dos amigos da Mitsubishi — a foto é da querida Camila Maluf, que está cuidando dele 24 horas por dia. Vamos para nosso terceiro ano em Mogi, e de novo dividindo o espaço com o pessoal da Lancer Cup. É sempre uma honra para...

CARROS QUEBRAM

C

LONDRINA (sem choro, nem vela) – Não é a primeira vez, nem será a última. O jeito é lidar com a situação. Carros de corrida quebram. Nos treinos de hoje em Londrina, que eu tenha visto, foram abatidos três Passats (Chambel, Chaud e Tranjan). E, um pouco mais tarde, o glorioso Meianov. Dos Passats, o do Chambel parecia fora de combate, mas encontrou-se um cabeçote novo. Os outros dois estão...

DEVE SER MALDIÇÃO

D

SÃO PAULO (não é possível…) – Morreu domingo aquele que é considerado o piloto mais lento da história da F-1. O anglo-canadense Victor “Al” Pease tinha 92 anos e no final da década de 60 tornou-se o único piloto em todos os tempos desclassificado por lerdeza na pista. A história está aqui.
Não me conformo com o número do carro dele.

KG, DIA #1

K

SÃO PAULO (com calma) – O sumiço desde ontem à noite se explica. Fiquei sem internet em casa e fui dormir cedo para o treino de hoje com o Karmann-Ghia do misterioso Mauro Kern, o único que deu para eu fazer antes da corrida de amanhã. É arisco, o bichinho. Achei a frente muito solta, “passarinha” nas retas, o que é meio assustador. Mas talvez seja caso de adaptação. O carro é...

TUDO MUITO ESTRANHO

T

SÃO PAULO (aguentem…) – Seguinte, macacada… Sábado tem a quarta etapa da Classic Cup em Interlagos. A programação, antes que me perguntem, está aqui. Nas três corridas deste ano, vocês se lembram, minha presença foi meio errática. Corri com o Bianco do João Peixoto na primeira (quarto colocado na categoria GTS, com umas válvulas do comando estouradas, segundo me disseram), com o...

Perfil


Flavio Gomes é jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.” Sua carreira começou em 1982 no extinto jornal esportivo “Popular da Tarde”. Passou pela “Folha de S.Paulo”, revistas “Placar”, "Quatro Rodas Clássicos" e “ESPN”, rádios Cultura, USP, Jovem Pan, Bandeirantes, Eldorado-ESPN e Estadão ESPN — as duas últimas entre 2007 e 2012, quando a emissora foi extinta. Foi colunista e repórter do “Lance!” de 1997 a 2010. Sua agência Warm Up fez a cobertura do Mundial de F-1 para mais de 120 jornais entre 1995 e 2011. De maio de 2005 a setembro de 2013 foi comentarista, apresentador e repórter da ESPN Brasil, apresentador e repórter da Rádio ESPN e da programação esportiva da rádio Capital AM de São Paulo. Em janeiro de 2014 passou a ser comentarista, repórter e apresentador dos canais Fox Sports no Brasil. Na internet, criou o site “Warm Up” em 1996, que passou a se chamar “Grande Prêmio” no final de 1999, quando iniciou parceria com o iG que terminou em 2012. Em março daquele ano, o site foi transferido para o portal MSN, da Microsoft, onde permaneceu até outubro de 2014. Na sequência, o "Grande Prêmio" passou a ser parceiro do UOL até maio de 2019, quando se uniu ao Terra por um ano para, depois, alçar voo solo. Em novembro de 2015, Gomes voltou ao rádio para apresentar o "Esporte de Primeira" na Transamérica, onde ficou até o início de março de 2016. Em 2005, publicou “O Boto do Reno” pela editora LetraDelta. No final do mesmo ano, colocou este blog no ar. Desde 1992, escreve o anuário "AutoMotor Esporte", editado pelo global Reginaldo Leme. Ganhou quatro vezes o Prêmio Aceesp nas categorias repórter e apresentador de rádio e melhor blog esportivo. Tem também um romance publicado, "Dois cigarros", pela Gulliver (2018), e o livro de crônicas "Gerd, der Trabi" (Gulliver, 2019). É torcedor da Portuguesa, daqueles de arquibancada, e quando fala de carros começa sempre por sua verdadeira paixão: os DKWs e Volkswagens de sua pequena coleção, além de outras coisinhas fabricadas no Leste Europeu. É com eles que roda pelas ruas de São Paulo e do Rio, para onde se mudou em junho de 2017. Nas pistas, pilotou de 2003 a 2008 o intrépido DKW #96, que tinha até fã-clube (o carro, não o piloto). Por fim, tem uma estranha obsessão por veículos soviéticos. “A Lada foi a melhor marca que já passou pelo Brasil”, garante. Por isso, trocou, nas pistas, o DKW por um Laika batizado pelos blogueiros de Meianov. O carrinho se aposentou temporariamente no início de 2015, dando o lugar a um moderníssimo Voyage 1989. Este, por sua vez, mudou de dono em 2019 para permitir a volta do Meianov à ativa no começo de 2020.
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