SÃO PAULO (pra que serve, mesmo?) – Mais sarna pra me coçar… Bem, acabei de criar uma conta no Twitter. Se não me equivoco, em 140 toques eu preciso dizer, de vez em quando, alguma coisa. Onde estou, o que estou comendo, para onde vou. É isso? Aí, algumas pessoas doidas vão me “adicionar” e seguir meus passos. E eu vou seguir os passos de outras pessoas.
Acho que é isso. Querem me seguir? Sigam-me!
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SÃO PAULO (sinais) – OK, a Red Bull tem presença forte na F-1. É a única dona de duas equipes, vem ganhando corrida, pole, fazendo bonito. Mas não se espantem se a marca largar o barco de uma hora para outra. Os investimentos de Didi Mateschitz no futebol são cada vez mais fortes. Ele já comprou um time em Nova York, outro em Salzburgo, montou uma equipe em São Paulo e, agora, fechou a compra de mais um clube em Leipzig, uma das maiores cidades da antiga Alemanha Oriental e da Saxônia.
Mais: já fechou a reserva do Zentral Stadion, que foi feito para a Copa do Mundo de 2006 e é subutilizado, porque apesar do tamanho e da importância, Leipzig não tem um time decente desde a queda do Muro, quando o Lokomotiv foi para o vinagre.
É grana forte, investimento na casa de 100 milhões de euros (dois tetos do Max, e ainda sobra um troco) para sair da quinta divisão alemã para chegar à Bundesliga em pouco tempo. Como se vê, Didi anda apaixonado pela bola. Mais do que pela gasolina.
Falando em Leipzig, sabiam que tenho negócios lá? Quem os administra é Peter Von Wartburg, um nobre de ascendência prussiana que nasceu no Brasil meio por acaso e torce para o América de Minas.
Comentários (36)SÃO PAULO (nosso ídolo!) – Mas não resta a menor dúvida. Vou torcer desesperadamente pela África do Sul na próxima Copa. Joel Santana é simplesmente o máximo!
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SÃO PAULO (contem tudo!) – Um blogueiro chamado Enio Santos, que também é piloto, mandou a dica e acho legal divulgar. Tenha a impressão até de que já falei dessa categoria aqui no blog, anos atrás, mas nunca é demais chamar a atenção de todos para o que acontece no Nordeste, até porque tudo lá é mais dificil, ainda mais no automobilismo.
Está rolando a pleno vapor o campeonato de Superturismo, que, pelo que entendi, usa antigos carros da Copa Corsa com carrocerias reestilizadas. São bonitinhos, até.
Todas as provas acontecem no autódromo de Fortaleza. Depois vou ler o site com atenção. Numa rápida passada de olhos, vi que tem bastantes carros e que as provas são bacanas. Não sei sobre público, divulgação etc e tal. Mas é para isso que temos blogueiros no Ceará, não? Então, quem souber mais que comente!
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Esse carrinho é considerado, em todas as listas de revistas especializadas dos EUA, um dos mais feios já fabricados no país. Eu nem acho tanto…
SÃO PAULO (interessante) – Não sei se isso vai dar certo, não. Mas a McLaren, diante do fracasso do carro deste ano, resolveu inovar para 2010. Repararam que as asas-paralamas traseiros não aparecem no projeto do ano que vem? “Nosso carro era muito lento nas curvas de alta. Arrancamos tudo”, garantiu uma fonte de Woking. “No túnel de vento, deu certo. Estragou até o penteado do Kovalainen dentro do capacete.”
Outra novidade: o piloto vai de pé, e não sentado. Dispensa-se, assim, o cinto de segurança. Como a Loctite é patrocinadora da equipe, as sapatilhas serão coladas no assoalho com Super Bonder. Agora observem a lateral: dois KERS, um grande e um portátil, de bolso. Nada de faróis para as corridas noturnas, como em algumas outras equipes. Na frente, bem abaixo do emblema retrô da Mercedes, há um canhão de luz.
O tanque de combustível fica à frente do cockpit, mais uma inovação. Sobre o escapamento, a equipe instalou uma tampa de panela. Sua função ainda não é muito clara.
Comentários (31)SÃO PAULO (para pensar) – O blogueiro Edson Del Rio mandou uma mensagem muito simpática com foto ainda mais simpática que lança no ar uma reflexão. A gente vive falando aqui de categorias de base, da falta de campeonatos que formem pilotos no Brasil etc. Mas quase nunca falamos dos engenheiros. Do quanto o automobilismo poderia se integrar às faculdades de engenharia em todo o Brasil, ajudando em sua formação.
É algo, realmente, que deveria ser considerado pela CBA. E pelas universidades, também. Tirando a FEI e uma ou outra que participa das competições da SAE, não existe essa sinergia, para usar termo que os executivos adoram.
Seguem o e-mail do Edson e a foto.
“A foto é de 1985 e o carro é uma antiga Vemaguet transformada em um off-road (foram mantidos o motor e a transmissão, e realizadas pequenas alterações da suspensão). O chassi foi drasticamente encurtado e redistribuído o peso. O projeto foi feito por estudantes de engenharia mecânica da UNESP de Ilha Solteira e posteriormente doado a um colégio técnico da cidade. As rodas são do Passat (o nacional antigo) e durante muito tempo foi a diversão da garotada que estudava engenharia nesta terra distante (para aquela época, hoje é tudo muito perto…). O Brasil apresenta fantásticos pilotos de competição com destaque no automobilismo mundial, mas e os nossos engenheiros de competição? Acredito que pela nossa competência técnica poderemos ter mais engenheiros de competição com destaque no cenário internacional. Essa é uma missão para as escolas de engenharia, principalmente aquelas que proclamam a ênfase no setor automobilístico. Competição de velocidade também necessita de engenheiros e técnicos habilidosos para obtenção de resultados. Na verdade é um time, uma equipe! E nessa equação é importante a presença dos gerentes e administradores, engenheiros, mecânicos, técnicos etc. Ver a garotada que cursava engenharia preocupada com o desenvolvimento de novos projetos, com segurança, responsabilidade e dentro do ambiente acadêmico, era sempre muito bom, mesmo que lá em Ilha Solteira, e mais de 20 anos atrás.”
SÃO PAULO (vivendo e aprendendo) – Grande novidade me manda Ricardo Divila, para mostrar que já na década de 30 essa história de superesportivos já andava passeando pela cabeça de engenheiros e montadoras. O desenho é de um GT Auto Union baseado na mecânica V16 do Type C, que nasceu nas pistas. O projeto tem claros traços de Ferdinand Porsche. Nunca foi produzido. Talvez porque tenha estourado a Segunda Guerra, talvez porque fosse, mesmo, algo muito além de seu tempo.
Em todo caso, nota-se que a McLaren não é propriamente uma pioneira no assunto…
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SÃO PAULO (atualizando) – Outra série que andava meio largada por aqui, a dos selos. Mas, aos poucos, vamos colocando as coisas em dia. Este selo é um mistério. Não sei sequer o país. Pode ser URSS, mas pode ser de alguma república soviética específica, como não?
O carro, então, é um enigma absoluto.
A blogaiada que descubra.
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Muito criativos os blogueiros quando instados a fazer legendas para fotos dramáticas. Vamos a mais uma. Mas serei implacável na censura.