Se eu disser que não queria no meu saudoso DKW #96 este motor Ferrari dois tempos de três cilindros, 1.347 cc e 216 HP de potência, estaria mentindo. Pelo que diz a plaquinha, foi um projeto experimental de 1994 liderado por Mauro Forghieri. Certamente a equipe não teria ficado tanto tempo na fila se tivesse espetado um desses naquelas bicheiras de Fórmula 1. Ah, o motor foi batizado como F134.
Teve “Revival” na Shelby nesse final de semana em São Paulo, me conta o Ricardo Bifulco, e um dos carrinhos que apareceram por lá foi ele, o inesquecível #96. Morro de saudades…
SÃO PAULO (muita, muita saudade) – Já passou, e ter deixado a data passar é o fim do mundo. Foi no dia 10 de junho de 2006 que o primeiro farnel de Interlagos foi realizado num prédio do autódromo que nem existe mais — o antigo HC da Shell sobre o centro médico. Dez anos. Dez anos, meninos e meninas. O público do blog mudou. Aumentou, diminuiu, sei lá. Sei que 2006 era, na prática, o...
Faz tempo que estou com esta foto na pastinha “a publicar”. Tanto que nem lembro quem mandou. Acho que é em Santos. Notaram o carrinho eterno?
SÃO PAULO (eternizado) – Leio que a FIA decidiu retirar da F-1 o número 17, usado por Bianchi em sua passagem pela categoria. Acho uma justa homenagem. Como acharia justo se alguém, no futuro, quisesse homenagear o piloto usando o mesmo #17. [bannergoogle] Na verdade, não sei direito o que pensar dessas coisas. Apenas digo que o #17 é um número importante para mim, e estaria usando-o até...
Mais um clique do Dalton Yamashita. Piloto compenetrado pensando nas merdas que iria fazer na corrida…
Clique do Dalton Yamashita. Pareço até piloto…
SÃO PAULO (rever tudo) – Acabo de ver as imagens da câmera do meu carro na corrida de hoje. Dei duas batidas na traseira do meu companheiro de equipe Faustino Suero. Batidas ridículas, 100% culpa minha. Terminei a corrida em 19°, quarto na categoria. Mas foi a pior da minha vida. Arrebentei o carro do Suero, que abandonou. Nunca mais ando com carro emprestado por ninguém. Além de estragar a...
SÃO PAULO (será que chove?) – 2min09s934, depois de virar acima de 2min11s ontem, foi um tempo razoável. Mas estou no meio do pelotão para largada de daqui a pouco, 13h, em Interlagos. São 38 carros no grid. Sexto na categoria, 18° na geral. Pelo que sabemos, esse carro tem condições de virar 2min06s com esse motor e câmbio, o que me deixaria ali em 13° ou 14° na geral, mas no mesmo lugar...
SÃO PAULO (com calma) – O sumiço desde ontem à noite se explica. Fiquei sem internet em casa e fui dormir cedo para o treino de hoje com o Karmann-Ghia do misterioso Mauro Kern, o único que deu para eu fazer antes da corrida de amanhã. É arisco, o bichinho. Achei a frente muito solta, “passarinha” nas retas, o que é meio assustador. Mas talvez seja caso de adaptação. O carro é...
SÃO PAULO (vão-se os anos) – Posso estar louco, mas acho que nunca tinha visto esta foto descolada pelo meu manager Luiz Salomão. Era ele ao volante do DKW #17 na pole para a primeira corrida da Historic Racing Cars, que ressuscitou as corridas de clássicos no Brasil. Isso porque eu estava em Imola cobrindo o GP de San Marino. O dia: 20 de abril de 2003. No grid, estão Luiz...
SÃO PAULO (quase chorei) – Quando um carrinho que deixou como única vitória de sua trajetória a semente das corridas de clássicos recebe uma homenagem dessas, acredito que realmente valeu a pena.
Essa porta de aço aí é de uma loja de autopeças no Jardim Cidade Soberana, em Guarulhos. O Sérgio Oliveira mandou a foto. Grande #96, meu maior companheiro.
SÃO PAULO (estou cansado) – 6 de abril de 2003. Às 11h, cerca de 25 carros brasileiros de corrida saem do estacionamento na antiga Curva do Sol para dar quatro voltas em Interlagos. Nas arquibancadas, 70 mil pessoas esperando pela largada do GP do Brasil. Puxando a fila, um DKW branco com o numeral 17 e um repórter ao volante, narrando as voltas para a rádio Bandeirantes e para o sistema de...
SÃO PAULO (faltava um desses) – Vejam que surpresa linda me apareceu em Interlagos ontem… Assim que terminou a corrida, o Carlos Braz me trouxe seu amigo Agnaldo, que faz miniaturas de carros nacionais de corrida (e um monte de outros carros também) para autorama. Há um tempão, disse ele, estava para me entregar este #96. Não tenho nem palavras para agradecer. O trabalho do Agnaldo...
SÃO PAULO (lindo de morrer) – Clique do Vinícius Nunes., me enviou esta semana. “Olha o que você estava fazendo em 12 de outubro de 2003”, diz ele. Dia das Crianças, né? Estava me divertindo. Tempos em que o #96 ainda era #17. Essa foi a primeira temporada da que hoje é a Classic Cup. Nasceu com outro nome, Historic Racing Cars. Estou com saudades do #96. Será que o Trevisan...
O carro de corrida mais espetacular jamais construído em todos os tempos. o Alexandre Andrade mandou o vídeo. É de 2006, acho.
SÃO PAULO (cagaram tudo) – No final de 2007, alinhamos 41 carros na última etapa da então Superclassic. Sucesso total e absoluto. Aí o Professor Carpinelli, que eu adoro, mas que faz várias cagadas, extinguiu a categoria. No briefing. Diante de quase meia centena de pilotos de pau duríssimo pelo lindo grid que conseguimos formar, transformando a Superclassic na maior categoria do Campeonato...
Enquanto eu e o Meianov nos lascamos em SP, o bonitão se esbalda no Sul…
SÃO PAULO (bonitão) – Me mandaram a foto, que o Barrichello divulgou em seu Twitter. Quem fez foi o Luciano Burti, de acordo com o blogueiro que enviou. É o presente que o brasileiro recebeu hoje da Ferrari: um escapamento do carro de 2001 transformado em troféu. Muito legal. A LF, minha equipe, me deu um troféu também. A ponta de eixo do meu DKW que quebrou no S do Senna e eu quase...
Agora entendo por que o #96 insiste tanto em ficar no Sul. Nos próximos dois meses, ele será visto no Velopark. Mas as mocinhas podem tirar o cavalinho da chuva. Como se vê, está comprometido.
