O que Timo Glock fez pelo rádio ontem ao fim da corrida de ontem do DTM em Hockenheim foi uma declaração de amor ao automobilismo.
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FOTO DO DIA
Como diz meu amigo Rodrigo Mattar, a zoeira não para nunca. O carro é de Timo Glock. Chorando, Farfus.
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VAGA ABERTA
SÃO PAULO (cansou) – Timo Glock, que havia sido confirmado para mais um ano na Marussia, tirou o time de campo. Anunciou hoje que desistiu da equipe. E, por tabela, da F-1.Não se sabem os motivos, mas talvez ele tenha ficado exausto de andar num time ruim que não tem perspectiva alguma de crescimento, e ainda comandado por estranhos russos.
Max Chilton, estreante, será um dos pilotos marússicos em 2013. Com a deserção de Glock, temos agora três vagas abertas para quem quiser pagar por elas. As outras estão na Caterham e na Force India.
A única pela qual vale a pena lutar é a última. Nos outros dois times, quem comprar o lugar estará comprando, unicamente, a discutível honra de ser piloto de Fórmula 1. De estar lá. E só.
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VR-01
PORTO ALEGRE (dá até medo) – A Virgin resolveu fazer tudo virtual no lançamento de seu carro, mas pouca gente conseguiu ver as imagens pela internet. Deu pau no servidor. Só agora há pouco recebi a primeira foto do automóvel, igualmente criado de maneira virtual, sem o uso de um sopro sequer em túnel de vento. Tudo foi feito na telinha do computador.
Saiu esse treco aí, bonito e elegante, com uma pintura bem pensada, fácil de identificar na TV e por quem estiver vendo as corridas nos autódromos. A Virgin é a primeira das novatas (vamos excluir a BMW Sauber dessa turma) a mostrar que pelo menos tem um carro. Ponto para ela. Não acho a dupla de pilotos forte, Glock e Di Grassi, mas ela pode ser eficiente na medida, para um time estreante que não tem grandes ambições e quer apenas se estabelecer no terreiro.
Notei que, como na Ferrari, na Toro Rosso e em alguns outros carros, há uma depressão no alto do bico, perto do cockpit. As equipes estão fazendo o que dá para aumentar a pressão aerodinâmica nessa região, porque os pneus dianteiros, neste ano, serão 3 cm mais estreitos que os traseiros, e os carros estão saindo muito de frente. Apesar da necessidade, achei a asa dianteira do carro virginiano de desenho muito simples, diria que até antiquado. Talvez eles mudem isso nos testes. Mas é típico, mesmo, de quem nao usou um túnel de vento para experimentar alas, aletas, frestas, desvios, canaletas e coisas afins.
Gostaram do carrinho virgem? Parece bem convencional, arroz-com-feijão. O que, às vezes, funciona.
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TEDESCAS (7)
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SÃO PAULO (subliminar) - Impressionante descoberta no Blog do Capelli: o garotinho que fez o desenho escolhido por Timo Glock para seu capacete na Alemanha é fã do Máximo Bueno! -
MASSA AGRIDE GLOCK
SÃO PAULO (esses blogueiros…) - Pensam que acabou tudo em pizza? O vídeo acima mostra que Massa partiu para cima de Glock depois da corrida. Foi impedido de bater no alemão por Hamilton e por outro piloto que não consegui identificar. Acho que era o Alonso, que aparece de relance no início do vídeo. O tempo fechou. Quero ver que atitude a FIA vai tomar agora, os caras não podem sair se estapeando assim, a torto e direito.
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TINHA ESQUECIDO… (3)
SÃO PAULO (acelera na água pra ver…) – A reprodução da telinha abaixo eu peguei emprestada do Blog do Capelli (que, aliás, traz ótimas efemérides geradas por essa corrida, de forma bem detalhada; dá um pulo lá, são números sensacionais). É legal porque mostra as parciais nos três trechos de Interlagos na última volta. Vejam que Trulli e Glock, os únicos com pneus “secos” naquele momento na pista (não, o Kubica NÃO ESTAVA COM PNEUS SECOS!!!!!!!!), se lascaram basicamente no segundo e no terceiro setores, ali do Lago até a Subida do Café. Onde o mundo desabou implacavelmente — quem estava nas arquibancadas por aqueles lados viu.
São os trechos mais sinuosos de Interlagos, onde é realmente muito difícil andar no molhado, ainda mais com os pneus errados e gastos. Glock ainda foi o mais lento de todos no último trecho, exatamente onde perdeu a posição para Hamilton e Vettel, e ainda foi ultrapassado pelo retardatário Kubica.
Ah, e reparem nos quatro pit stops de Vettel. Agora vejam no InfoRace quando ele fez suas duas últimas paradas, e como se aproveitou do fato de ter um carro leve, para fazer ultrapassagens.
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A PROVA!
SÃO PAULO (nunca imaginei que descobririam) – OK, agora não há mais como negar. Eu aqui, explicando com um monte de contas que Glock foi o mais rápido das últimas seis voltas da corrida, que se trocasse pneus voltaria atrás de Hamilton e Vettel, como estava, aliás, mais de 19s, antes de começar a chuva, que quase deu certo sua estratégia…
O problema é que uma câmera escondida registrou um detalhe da ultrapassagem que ninguém tinha visto. Está neste link aqui. Vejam lá. Glock tornou-se indefensável. Tenho de admitir, estavam todos certos e eu, errado.
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SERÁ?
SÃO PAULO (fiofó de novo) – Martin Whitmarsh, diretorzão da McLaren, disse que a equipe avisou Hamilton pelo rádio para não tentar ser herói contra aquele que chamou de “impetuoso Vettel” no final da prova de ontem. “Nossa corrida era contra o Glock“, contou, dizendo que todos, inclusive Lewis, sabiam que Timo estava com os pneus errados e que seria alcançado até o fim da volta.
OK, esses caras sabem de tudo mesmo, monitoram todos os carros etc. e tal, mas será que eles tinham tanta convicção assim de que Hamilton conseguiria chegar em Glock e passá-lo antes de acabar a corrida? Vai confiar no taco assim lá em… Interlagos, sô!
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TIMÃO Ê-Ô
SÃO PAULO (neguinho não perde tempo) – Piadinha que já surgiu ontem à noite mesmo na sala de imprensa em Interlagos. Como Felipe Massa é são-paulino, a corintianada ficou feliz da vida com o título de Hamilton. E já elegeu seu novo herói: “Timão” Glock.Boa, essa!
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INTERLAGOS EM PINGOS (60)
SÃO PAULO (números não mentem) – Alertado pelo blogueiro Márcio de Souza, fui fazer umas contas. Para concluir que a Toyota foi a única equipe que acertou nas últimas voltas da corrida ao não mandar seus pilotos para os boxes. Glock tentou, ao ficar na pista, ganhar as posições de Vettel e Hamilton, que optaram por colocar pneus de chuva. Quase conseguiu.
Vejam.
Na volta 65, a volta anterior à parada de Hamilton para colocar pneus de chuva, a diferença dele, que estava em quarto, para Glock, sexto, era de 19s741.
Somei os tempos das voltas 66 a 71 de alguns pilotos, para saber quanto cada um gastou até receber a bandeirada. Massa, que parou na 67, gastou 511s140. Vettel, que parou na 66, gastou 520s013. Hamilton, que parou também na 66, gastou 521,445. Trulli, que não parou, gastou 520s596.
E Glock? Foi o mais rápido de todos. Sem parar, gastou 507s165. Por não ter parado, foi 14s280 mais rápido nessas seis voltas que Hamilton — que, repito, na volta 65 tinha 19s741 de vantagem sobre o alemão. Lewis acabou recebendo a bandeirada 5s461 à frente de Glock. Timo descontou 14s280.
Foi uma tentativa. Arriscada, é verdade, porque na chuva, com aqueles pneus, ele poderia rodar, atolar, se estrepar. Mas se segurou, com tempos de volta bem interessantes, até. Só na última é que a chuva apertou e ele não teve como se manter à frente de Lewis.
Glock não deixou Hamilton ser campeão. Ao contrário, quase impediu seu título. Foi por alguns metros. Lewis, se não tivesse parado e conseguisse fazer o mesmo que Timo fez, talvez conseguisse chegar até na frente de Vettel.
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INTERLAGOS EM PINGOS (58)
SÃO PAULO (tadinho) – Paulo Cobos, da “Folha”, acaba de voltar dos boxes da Toyota. Foi falar com o pobre do Timo Glock, que virou vilão mas, coitado, não teve culpa nenhuma. “Nem vi quando o cara me passou. Um monte de gente me passou”, disse. “Eu mal conseguia ficar na pista.”Dos que terminaram a prova, pelo que estou vendo no histórico da corrida, acho que apenas a dupla da Toyota não colocou pneus de chuva quando a água resolveu cair, no finalzinho da corrida. As três últimas voltas de Trulli: 1min22s428, 1min33s539, 1min44s800. As três últimas de Timo: 1min18s688, 1min28s041, 1min44s731.
Para comparar, as três últimas de Vettel: 1min23s318, 1min25s221, 1min25s984. De Hamilton: 1min24s612, 1min25s567, 1min26s126.
Nem dá para culpar Glock, ou Trulli. Os dois arriscaram, e no fim somaram pontos importantes, também: O italiano chegou em oitavo e o alemão, em sexto. Mesmo assim, Timo ficou meio cabreiro depois da corrida. “Acho que os brasileiros não vão me tratar muito bem daqui para a frente…”.
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FUJIANAS (2)
SÃO PAULO (quase zzzzz…) – Ufa, acabou. Entra ano, sai ano, sexta-feira na F-1 é um porre. Estou quase achando legal a idéia das corridas dos milhões. Mas bom mesmo era quando havia a pole provisória. Pelo menos dava notícia. Sempre fui a favor de treino que vale alguma coisa na sexta, nem que seja para somar os tempos com o sábado para fazer o grid.Mas acho que isso é mais bronca da madrugada que qualquer outra coisa. Essas três horas de asfalto são muito úteis a todos, ainda mais hoje, em tempos de testes limitados. E servem para dar algumas pistas do que vai acontecer no resto do fim de semana, afinal.
Por exemplo: a Toyota vai andar bem. Timo Glock foi o mais rápido do dia, e é claro que a equipe se preparou à beça para a corrida em seu autódromo. Tempo do alemão, que é um piloto bem melhor do que seu início de temporada fazia imaginar: 1min18s383 (no ano passado, na chuva, os tempos ficaram na casa de 1min28s). Colado nele, a 0s043, Fernando Alonso. Isso tudo no segundo treino livre.
Hamilton foi o terceiro a 0s080 e Massa ficou em quarto, 0s108 atrás de Glock. Entre o inglês e o brasileiro, insignificantes 0s028. É tão pouco que em 67 voltas, o tamanho do GP do Japão, isso daria uma diferença de 1s876 para o líder do Mundial ao final de uma hipotética corrida em que ambos fizessem todas as voltas com os mesmos tempos que registraram hoje. Há um enorme equilíbrio, e essa prova vai ser decidida, no que diz respeito aos dois, nos detalhes.
Para a McLaren, é ótimo que outros carros comecem a andar bem, como Toyota e Renault. Tudo que puder atrapalhar a Ferrari é bem-vindo, já que Massa tem quase obrigação de vencer corridas, enquanto a Hamilton basta “marcar” o brasileiro de perto. Quem tiver mais cabeça nessas três etapas finais leva.
No mais, hoje, Raikkonen em quinto, um dia depois de admitir que a ele não resta muito mais que ajudar Felipe neste finalzinho de temporada; Nelsinho em 12º, cavando um pouco mais de sua cova; Barrichello em 15º, o que foi até bom; e Button em último, para alegria da Toyota, que ficou em primeiro e viu sua rival Honda segurando a lanterna.
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BUDAS & PESTES (8)
SÃO PAULO (no braço) – Timo Glock, em compensação, conseguiu um pódio construído por ele mesmo, desde os primeiros treinos. Quinto no grid, largou bem, se manteve a prova toda entre os ponteiros, resistiu a Raikkonen (que desistiu, no fim, depois da quebra do motor de Massa) e terminou em segundo. Seu primeiro pódio no ano, e inesperado. Timo vinha fazendo um campeonato ruim, levando tempo de Trulli em quase todos os treinos, e cometendo muitos erros.
Curiosidade: mais um da GP2 chegando ao pódio da F-1. Salvo engano deste que vos fala e está sem tempo de checar agora, todos oriundos da categoria-escola que chegaram à F-1 já subiram ao pódio. Ou não? Vejamos: Rosberg, Hamilton, Piquet-pimpolho, Glock, Kovalainen… Esqueci alguém?
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BUDAS & PESTES (7)
SÃO PAULO (no colo) – Pela segunda vez no ano, um estreante em degraus mais altos. Depois de Kubica no Canadá, Kovalainen na Hungria. Vitória merecida? Todas são, quando obtidas licitamente. Mas sejamos honestos… Kova deu um rabo danado. Fez uma boa classificação, verdade: segundo no grid. Mas largou mal, foi passado por Massa, e ficou ali à espreita a prova toda. Aí furou o pneu de Hamilton, que estava em segundo. E, depois, estourou o motor de Felipe.
Mas ganhou, e é o que importa. Rabo por rabo, Nelsinho também teve sua cota na Alemanha e nem por isso alguém lhe tirou os méritos. Palmas, portanto, para Kovalainen.
E palmas também para Glock. De quem falo daqui a pouco.
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PINTS (6)
SÃO PAULO (ai, ai, ai) – Ao ver esta foto, de Timo Glock sentado no Batmóvel e Jarno Trulli montado na Batmoto (é isso mesmo, Batmoto?), não pude conter o espanto. E imediatamente pensei no velho adágio sobre as circunstâncias da derrota da Napoleão em épica guerra contra os ingleses.Bem, para quem não sabe a Toyota, em Silverstone, promove a estréia do novo filme do Batman, que deve se chamar por aqui “O Cavaleiro das Trevas”, ou algo assim. Confesso que ainda não me interessei demais pelo tema, embora goste dos filmes do Batman. A fita estréia no Reino Unido no final deste mês. No Brasil, ainda não sei. Na verdade, meu programa para os próximos dias, falando em cinema, é ver “Agente 86″. Diz que tem um monte de Ladas.
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