Sochi, URSS, 1988.
Posts tagueados como ‘Lada’
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CARS & GIRLS
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(NÃO) ENCHE O TANQUE
Toronto, 1984. A invasão soviética ao Afeganistão motivou a retaliação do posto de gasolina. Detalhe: no Canadá, o nosso Laika se chamava Signet.
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LEGIÃO URBANA
MOSCOU (jardim de infância) – Se eu tivesse de levar esta seção em ritmo normal nesses mais de 40 dias de Rússia, talvez o blog não tivesse espaço para tanta coisa que vi por aí. Depois da primeira semana, deparar-me com Ladas e seus parentes soviéticos passou a ser uma rotina, e a eles dediquei muito mais meu olhar apaixonado que a lente da câmera do celular.
Mas hoje decidi dar uma caminhada atrás de um carro específico, esse Ladinha branco com quatro faróis que via todas as noites quando voltava para casa. Fiz o caminho até o metrô a pé e conheci o dono, o velhinho que cuida do estacionamento onde ele passa seus dias, entrei no carro, tiramos fotos juntos, foi uma farra — num idioma desconhecido que parecia uma mistura de russo com inglês, mas todos se entendiam perfeitamente.
Então segui a pé até a estação que me levaria ao trabalho e no trajeto dei com esse hatch azul cujo modelo, Oda, eu não conhecia. E olha que gosto dessas coisas… Achei até que faltava um “F” ali, fiz as fotos, depois fiz outras, e mais outras, selecionei algumas e aí estão. Ah, em tempo: Oda é um modelo da Moskvich.São só registros rápidos num trechinho de não mais do que 1 km numa via paralela a uma grande avenida, que serve de estacionamento para os moradores de um enorme bloco residencial perto de onde estamos hospedados. Os mais afoitos, que circularam apenas pelo centro rico de Moscou, hão de dizer que carros soviéticos não existem mais, e que a turma aqui só anda de Audi, Porsche, Mercedes e coreanos em geral.
Não é assim, porém. Felizmente.
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LADALAND
Os Lada de volta a Cuba! São 320 Vesta e 24 Largus, que vão para a praça. Táxi Lada, que sonho!
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LADALAND
RIO (um tapa na cara da sociedade) – Enquanto vocês ficam aí falando sei lá do quê, o mundo vai colecionando carros soviéticos. Dos EUA à Inglaterra, da Austrália à Hungria, Ladas desfilam alegremente seu garbo e elegância.
Na boa, seus coreanos não chegam nem perto.
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DICA DO DIA
SÃO PAULO (ser feliz…) – Acho, só acho, que alguns desses já pingaram aqui um dia. Mas ver corrida de Trabi, de Lada, Skoda, Wartburg, monopostos do Leste Europeu em geral é sempre uma alegria sem fim. O Dante Decker (será que anotei certo?) mandou a dica do canal no YouTube. Vejam o que tinha de gente nesses autódromos, e notem como é fácil ser feliz com motores de 1.000 e 1.300 cc numa pista.
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VAI-SE A LADA
SÃO PAULO (devastado) – Primeiro a Audi, picando a mula do WEC. Depois, a Volkswagen abandonando o WRC.
Agora, a Lada.
A Lada.
Hoje foi anunciada a saída da equipe soviética do WTCC, o Mundial de Turismo.
Restaram, no campeonato, Honda e Volvo. Nem é preciso dizer que o fim dessa categoria está bem próximo.
Mais um desastre para o automobilismo.
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LADALAND
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FOTO DO DIA
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ATENDENDO A PEDIDOS
SÃO PAULO (já vi de perto) – Bruno Vicária, ex-Grande Prêmio e atual Red Bull, produziu este material sobre carros comunistas em competições, certamente para surfar na popularidade incontestável de Ladas, Trabis e outros menos votados. Pede para indicar o texto. OK, indico, porque ficou divertido e não encontrei nada que pudesse levá-lo à Sibéria — estamos tolerantes, nos últimos tempos.
Mas complemento as informações com o vídeo abaixo, feito em Zwickau há dois anos. Para não deixar dúvidas sobre quem manda no pedaço.
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BRZYDCY i WŚCIEKLI
SÃO PAULO (ri um pouco) – Não vi “Velozes & Furioso 7”, nem os seis anteriores, e por isso não tenho elementos para julgar se a paródia dos poloneses é bem feita. Digam vocês. Mas achei legais os carrinhos, especialmente dois deles. Um monte de gente me mandou este vídeo. Grazie.
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FOTO DO DIA
Reparem no farol do Opalão que está atrás… Francis “Poeira” Trennepohl foi quem resgatou a foto de seus arquivos empoeirados.
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LADA!
SÃO PAULO (pelo menos isso) – A única coisa boa do fim de semana foi a primeira vitória da Lada no WTCC. Foi na segunda prova da rodada dupla de Pequim, válida pela 18ª etapa do campeonato. Rob Huff teve a honra, a glória e o orgulho de entrar para a história do automobilismo universal ao levar o bravo Granta ao primeiro lugar.
Honda, Citroën e Lada disputam o Mundial. É pouco. Esse é um campeonato que precisava de mais atenção da FIA, com um trabalho mais forte junto às montadoras. Nunca vou entender por que tão poucas participam.
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DICA DO DIA
SÃO PAULO (vale cada minuto) – Meu dia foi complicado, atrapalhado e tudo mais. Por isso o blog ficou às moscas. Mas ainda dá tempo de salvar a sexta, graças a mais uma dica do Julio Cezar Kronenbier. É o primeiro episódio da série gravada por James May, do “Top Gear”, sobre os “carros do povo”. Tem uma hora, o vídeo, mas é tão bem feito, com imagens tão bonitas e tanta informação, que não dá para parar de ver. Resultado, atrasei ainda mais minhas tarefas do dia. Paciência.
Neste episódio (acho que o primeiro de três; vou procurar os outros depois), May fala do Fusca, do Trabant, do Wartburg, do Fiat 500 e do Fiat 124 que virou Lada na URSS. Cinco modelos. Tenho quatro deles. Considero uma vitória.
Isso à parte, é claro que May dá uma esculhambada básica nos Trabis, nos Warts e nos Ladas. Ao Fiat 124, só elogios. Mas tudo bem, é esperado. O Ocidente não nos entende direito. James, de qualquer forma, conhece carros, é apaixonado por eles e, por isso, não vou execrá-lo. Antes, chamo apenas a atenção para o que ele diz no final do vídeo. Que em meio a tantos carros fabricados no mundo inteiro, o Fiat 124, com mais de 20 milhões de unidades produzidas (contando, evidentemente, o que a Lada produziu em Togliatti e também montou em outras fábricas de outros países), é o segundo carro mais vendido da história da humanidade.
Vivam com isso.
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ENCHE O TANQUE
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LINDO, FIM
SÃO PAULO (sempre é tempo) – A notícia é da semana passada, mas não poderia deixar passar. A Lada revelou a pintura dos Granta que vão disputar (e ganhar) o WTCC deste ano. Os detalhes sobre pilotos e patrocinadores estão no blog do Rodrigo Mattar.
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Esses fusquinhas metidos a besta não se garantem… Miniatura da coleção do Zé Rodrix.
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LADALAND
SÃO PAULO (que coisa mais linda!) – Meu amigo Rogério Gonçalves, ex-tesoureiro do PCB, mandou a dica e o destaque para a foto abaixo. Neste blog aqui, hospedado na Hungria, há milhares de fotos de carros e de corridas na Cortina de Ferro, com Ladas e mais Ladas, além dos formulinhas do Leste Europeu. É uma viagem. Cliquem nos links da direita (“Popular posts”) para ver os álbuns de fotos mais voltados às competições.
E é claro que ele achou um primo distante do Meianov. Alguém se habilita a colorir esse carro no computador para mim? Vai ser preciso, talvez, dar uma pesquisada nas fotos coloridas desse blog para ver se aparece esse #69 em cores, ou algum da mesma equipe. Acho que vi um #70 numa foto, mas perdi de vista e estou com preguiça para procurar. Se eu gostar, acho que mudo a pintura atual do meu carro para essa, mais com a cara do Leste e da época. Não vai ser muito difícil, a base é branca, e com adesivos se resolve tudo. Notem que a maioria dos Ladas de corrida usa faixas em degradê, ou multicoloridas. É a cara dos países comunistas, esse tipo de decoração. Quem já foi sabe.
Se alguém puder fazer isso na foto, me mande o resultado por e-mail, [email protected] Afinal, a pintura lembrando um MIG já cumpriu sua missão. E gosto de carros de corrida brancos. Vamos nessa?
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DOMINAMOS
SÃO PAULO (pra pensar) – Pelo que entendi, a Lada agora é dona da Renault e da Nissan. Algo assim. Vamos colocar um motorzinho de Fluence no Meianov.
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CARS & GIRLS
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Creio que essa foto já foi publicada aqui, mas é que vivem me perguntando se as rodas de Lada devem ser pintadas de alumínio, ou de branco. É evidente que as brancas ficam mais bonitas, como se vê claramente na imagem. E usem Branco Lotus da linha VW, código L-282, mais “cremoso”, se é que me entendem — não é aquele branco chapado de geladeira. -
CARS & GIRLS
A moça aproveitou a janela aberta para usar o espelhinho do Lada, um dos melhores da indústria automobilística mundial.
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FOTO DO DIA
Primeiro filhote da joint-venture entre Lada e Renault. Ficou interessante. Foi o Jason Vôngoli que descobriu. Em Cuba.
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FOTO DO DIA
Enviada pelo Ricardo Bottox: 1978, Rali Acrópolis, Lada 1600 de Stasys Brundza e Anatoli Brum.
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LADALAND
SÃO PAULO (oi oi oi) – Gozado, achei que já tinha publicado isso aqui. Mas não encontrei nos arquivos. Em todo caso, mesmo se for repetido, é boa a lembrança do Remi Rodrigues. Ele encontrou esta foto no Facebook e me mandou.
Sabem o que é? Uma reestilização do nosso Laika feita pela Porsche. Isso mesmo. Em 1975, parece que os alemães de Stuttgart tentaram uma aproximação com a Lada. Certamente para copiar alguma coisa. Em troca, acho que ofereceram esse facelift aí. Não ficou feio, porque em linhas quase perfeitas, qualquer coisa fica legal.
Não sei se colocaram algum motor diferente, também. Duvido, porque o original é difícil de superar. E Porsche e Lada, segundo este site aqui, mantiveram uma certa colaboração por algum tempo. Por isso que os 911 ficaram bons, de repente. Está explicado. E a Cayenne, inspirada no Niva, é um sucesso. Assim com aquele tal de Panamera, que nada mais é do que uma peruinha 2104 esticada.
E numas de procurar mais informações sobre esse Lada-Porsche, achei esta foto aqui, de mais um projeto de reestilização do Laika. Lindo, também. Esse carro é lindo de qualquer jeito. Tem jeito de final dos anos 70, início dos 80. Mas ficou no protótipo.
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POR ONDE ANDA?
SÃO PAULO (ah, dona Rosane…) – Ontem muita gente viu no “Fantástico” a patética entrevista de Rosane Collor, ex-primeira-dama do Brasil, nas “comemorações” dos 20 anos do impeachment do presidente doidivanas.
Não vou entrar aqui na discussão sobre o tratamento dado pelo programa a notícias tão velhas e irrelevantes, muito menos à caricatura de gente que virou essa mulher — o marido também. São tempos passados. Curti bastante, na época. Derrubamos um cretino, afinal.
Vou é aproveitar o ensejo para mostrar o que me mandou o blogueiro Luiz Dellano, de outra cidade mineira que começa com B, a exemplo de Belzonte, Beraba e Berlândia. Ele é de Bá. Dellano enviou a foto do primeiro carro que chegou ao Brasil depois que Collor liberou as importações, proibidas desde 1976. O presidente, que curiosamente caiu graças a uma Elba (claro que teve mais, mas não deixa de ser irônico a Elba ter tido papel tão importante), achava que nossos carros eram “carroças”.
O carro em questão é essa Mercedes 300E. Logo depois vieram os Lada, importados em massa — o lado bom desse negócio, não fosse essa liberação, eu não teria minhas belezinhas. A história toda está aqui. Por onde será que anda essa Mercedes? Aliás, por onde será que anda a Elba?
Vamos atrás da Mercedes e da Elba.
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PYONGYANG
SÃO PAULO (aprendam) – Às vezes acho que o mundo ainda tem jeito. O blogueiro Leonardo Bueno, jogador profissional de pif-paf (ops!), mandou umas fotos de uns Ladas em Pyongyang, na Coreia do Norte. Uma delas é essa aí embaixo. Aí fiquei intrigado com sua viagem e perguntei o que tele tinha ido fazer lá. Acho que era uma pergunta pertinente. Afinal, a capital norte-coreana não é exatamente o destino mais comum para um jovem de 20 e poucos anos e seus amigos brasileiros de São Paulo, recém-formados e tal. Alguma missão diplomática? Negócios? Avião errado?
“Fui passear”, ele respondeu. Achei o máximo. Por isso recomendo alegremente este álbum de fotos dos cinco dias de Leonardo & Amigos em Pyongyang. Aliás, as fotos, todas, são bem melhores que a do Lada, que serviu só de pretexto.
Já estou programando meu tour.
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Os cubanos sempre têm um jeito de melhorar seus carros. Este é um Ladodge, descoberto pelo André Passatowski.
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Eita que se não sair da frente o bicho atropela essa mina aí.
