SÃO PAULO(leite derramado) – E Jean Todt, mais de oito anos depois, se diz arrependido da ordem de equipe em Zeltweg, para Barrichello entregar a vitória a Schumacher. “Era cedo demais”, falou. Ah, não diga.
Foi das bobagens mais desnecessárias da história do automobilismo universal. E não se enganem. Foi por essa, e só essa, que a Ferrari ganhou a fama irreversível de equipe antipática e armadora de trambiques. Talvez injusta, porque quem gostava mesmo dessas coisas era Todt.
Enfim, fez a fama, deita na cama, como diz o ditado. Tem um ditado que diz isso, não?
SÃO PAULO (não tinha visto) – Olha que legal. Este episódio do “Força Tarefa”, da Globo, foi sobre roubo de carros antigos. É do ano passado. Tem Karmann-Ghia, Vemaguet, Opala SS, SP2… Está em quatro partes. Essa aí em cima é a primeira. De quem são essas preciosidades? Quem mandou o vídeo foi o vemagueiro Leo.
ATUALIZANDO
Assisti agora ao último episódio. Cenas fortes. Os caras batem o SS! Espero que seja um dublê…
SÃO PAULO (raspando) – Seguimos contando votos: cédulas de papel, pela internet, por BBS e boca-a-boca. A apuração eletrônico-manual é à prova de fraudes. Hora da sétima categoria das maiores eleições jamais realizadas no planeta: Esportivos Brasileiros.
Ganhou o Gol GT. Mas foi por pouco. Disparou no início da apuração, mas quando começaram a chegar os votos da Região Bombordo, o XR3 deu uma estilingada. Só que aí era tarde. Os marqueteiros da Ford erraram a mão na campanha. O Uno foi muito pouco votado. Um nanico, nesta eleição. Quase apanhou dos nulos.
Gol GT, o melhor esportivo brasileiro. Veja os resultados:
TOTAL DE VOTOS COMPUTADOS: 382
1) Gol GT, 168 (44%)
2) Escort XR3, 151 (39,5%)
3) Uno 1.5R, 35 (9,2%)
4) Nulos, 28 (7,3%)
SÃO PAULO (dupla caipira) – Fiz uma extensa pesquisa nos alfarrábios da F-1 e do WRC e descobri que em 2010, pela primeira vez, os dois campeões das principais categorias do mundo têm o mesmo nome: Sebastião.
Dois Tiões campeões, a rima é até boa, um nos charutinhos asséticos (caiu o P mudo?), outro na turma da lama, do barro, do pó, da areia, do cascalho, da neve.
Sébastien Loeb, Citroën, Sebastian Vettel, Red Bull. Aliás, ambos patrocinados pela mesma empresa. E ambos com motores franceses.
SÃO PAULO(interna) – Nunca tinha ouvido falar desse beócio aí em cima. Luiz Carlos Prates é o nome da besta-fera e, segundo consta, é comentarista da RBS em Santa Catarina. A RBS é afiliada da Globo. O ruminante esbraveja contra o governo, que facilitou o crédito e, por isso, “qualquer miserável hoje tem um carro”. Andei lendo aqui e ali sobre a figura e soube que, entre outras pérolas do pensamento contemporâneo, parece que o douto chiliquento um dia criticou algumas moças que foram estupradas por causa das roupas que usavam. Não sei se confere, mas creio que o pessoal do Sul deve estar familizarizado com as tolices desse sujeito.
No caso específico de seu profundo comentário aí em cima, é uma estupidez econômica sem tamanho. Porque o crédito mais fácil é resultado de um país em crescimento, as vendas fazem com que a indústria produza mais, o que gera empregos etc. Desnecessário, aqui, ficar dando aulinha de fundamentos básicos de economia para uma toupeira. O que me assusta, mesmo, é o tom, o ressentimento e o ódio “de classe” quando o desclassificado cospe seus perdigotos ao demonizar “os miseráveis”. Fico imaginando a quantidade de bobagens que essa caricatura ambulante já deve ter dito ao longo da carreira.
Um fascista de merda, em resumo. Não sei se alguém o leva a sério. Me espanta que tenha espaço na TV.
SÃO PAULO (que venha o novo) – O João Paulo Testa mandou este clipe de pós-temporada feito pela RTL. Um Melhores Momentos de 2010. Foi mesmo uma temporada bacana.
Flavio Gomes é jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.” Sua carreira começou em 1982 no extinto jornal esportivo “Popular da Tarde”. Passou pela “Folha de S.Paulo”, revistas “Placar”, "Quatro Rodas Clássicos" e “ESPN”, rádios Cultura, USP, Jovem Pan, Bandeirantes, Eldorado-ESPN e Estadão ESPN — as duas últimas entre 2007 e 2012, quando a emissora foi extinta. Foi colunista e repórter do “Lance!” de 1997 a 2010. Sua agência Warm Up fez a cobertura do Mundial de F-1 para mais de 120 jornais entre 1995 e 2011. De 2005 a setembro de 2013 foi comentarista, apresentador e repórter da ESPN Brasil, apresentador e repórter da Rádio ESPN e da programação esportiva da rádio Capital AM de São Paulo. Em janeiro de 2014 passou a ser comentarista, repórter e apresentador dos canais Fox Sports no Brasil. Na internet, criou o site “Warm Up” em 1996, que passou a se chamar “Grande Prêmio” no final de 1999, quando iniciou parceria com o iG que terminou em 2012. Em março daquele ano, o site foi transferido para o portal MSN, da Microsoft, onde permaneceu até outubro de 2014. Na sequência, o "Grande Prêmio" passou a ser parceiro do UOL até maio de 2019, quando se uniu ao Terra. Em novembro de 2015, Gomes voltou ao rádio para apresentar o "Esporte de Primeira" na Transamérica, onde ficou até o início de março de 2016. Em 2005, publicou “O Boto do Reno” pela editora LetraDelta. No final do mesmo ano, colocou este blog no ar. Desde 1992, escreve o anuário "AutoMotor Esporte", editado pelo global Reginaldo Leme. Ganhou quatro vezes o Prêmio Aceesp nas categorias repórter e apresentador de rádio e melhor blog esportivo. Tem também um romance publicado, "Dois cigarros", pela Gulliver (2018). É torcedor da Portuguesa, daqueles de arquibancada, e quando fala de carros começa sempre por sua verdadeira paixão: os DKWs e Volkswagens de sua pequena coleção, além de outras coisinhas fabricadas no Leste Europeu. É com eles que roda pelas ruas de São Paulo e do Rio, para onde se mudou em junho de 2017. Nas pistas, pilotou de 2003 a 2008 o intrépido DKW #96, que tinha até fã-clube (o carro, não o piloto). Por fim, tem uma estranha obsessão por veículos soviéticos. “A Lada foi a melhor marca que já passou pelo Brasil”, garante. Por isso, trocou, nas pistas, o DKW por um Laika batizado pelos blogueiros de Meianov. O carrinho se aposentou temporariamente no início de 2015, dando o lugar a um moderníssimo Voyage 1989. Este, por sua vez, mudou de dono em 2019 para permitir a volta do Meianov à ativa.
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SÃO PAULO (leite derramado) – E Jean Todt, mais de oito anos depois, se diz arrependido da ordem de equipe em Zeltweg, para Barrichello entregar a vitória a Schumacher. “Era cedo demais”, falou. Ah, não diga.
