O que colocaram nesse kart do Alonso? Alguém mandou nos comentários, mas não anotei o nome…
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Ao ver este vídeo espetacular, e prestar atenção a tudo que diz o Coulthard, um único comentário: é difícil pra caralho. O Alexandre Neves mandou. O carro é o Red Bull de 2012. A pista, Barcelona.
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NO FÍGADO
SÃO PAULO (como negar?) – Vivo falando aqui, vocês também, que não tem cabimento os carros de F-1 de 2015 serem cinco, seis, dez segundos mais lentos que os de 2005, 2010. Por isso, é muito bem-vinda a coluna de David Coulthard sobre o que chama de “infelicidade geral” de pilotos na F-1 — e, creio, de outros agentes da categoria.
Legal quando alguém do peso dele coloca o dedo na ferida, dá um murro no fígado de quem manda nessa bagaça. Coulthard chama a atenção especificamente para o tipo de pneu que a Pirelli vem fazendo para a F-1. Diz que poderiam ser mais “agressivos”. Não é só isso, evidente. Um pneu não faz um carro ser cinco segundos mais rápido por volta. Tem muito mais caroço nesse angu.
De qualquer maneira, dado o alerta. Não bastasse a insatisfação do público em geral, lá dentro ninguém está muito feliz e o mau humor impera — Mercedes à parte.
É mais uma para pensar.
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Não há nada, nada que se compare a pilotar um carro de corrida. Qualquer carro. Na vida.
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CUBA!
SÃO PAULO (invejinha) – Claro que é promocional da Red Bull blá-blá-blá e tal. Mas não importa. David Coulthard e três caras do time participaram de um rali de carros históricos em Cuba neste verão do hemisfério norte. Foram lá, escolheram um Pontiac 1955 e mergulharam na ilha. David, segundo este relato do Motorpasion (que tem ótimas fotos, também), ficou emocionado com o país, com Havana e com os mecânicos cubanos. Legal demais, o vídeo. Dica do Lucas Carioli.
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DICA DO DIA
Da Ludy Coimbra, um emocionante vídeo de Coulthard dirigindo a Lotus de Jim Clark em Silverstone. A alegria de Coulthard, e a reverência ao carro e aos homens que nele trabalharam, é comovente.
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FALA MUITO
SÃO PAULO (surprise!) – Vídeo enviado pelo blogueiro Giovanni aí nos comentários, muito legal. A figura de Raikkonen, cerveja na mão e chinelo de dedos para comemorar a vitória na foto oficial da Lotus, é divertidíssima. Mas o que me chamou a atenção foi mesmo o depoimento de Coulthard. O escocês, hoje comentarista de TV, contou que Raikkonen, num ambiente relaxado, é um moleque que fala sem parar. A imagem de sujeito quieto, introvertido, fica para os momentos em que está no paddock, no meio de gente chata e insuportável.
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BOM SUJEITO
CAXAMBU (com sono) – David Coulthard anunciou hoje que domingo encerra sua carreira de piloto na última etapa do DTM, pela Mercedes. Foi o cara que mais disputou corridas pela McLaren. De carreira bonita e sólida, foi um desses que, mesmo sem ter sido campeão, saiu pela porta da frente, sem reclamar de nada ou chorar pitangas. Hoje comenta F-1 pela BBC com raro talento. Tem apenas 41 anos e cansou de correr.
Um bom sujeito, DC.
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Daquelas coisas que não servem para nada, mas são divertidas. Vídeo enviado pelo meu amigo Rogério Gonçalves, caddie em Itanhangá.
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DIFERENTE
SÃO PAULO (ou diferenciada, como gostam) – A Red Bull não é uma equipe como qualquer outra. Vejam que espetáculo este vídeo para promover a volta dos EUA à F-1, no circuito de Austin, no Texas. A prova entra no calendário no ano que vem. E quem achava impossível um F-1 andar na terra… Só vendo, mesmo. O piloto é David Coulthard.
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ON ICE
SÃO PAULO (Russia rules) – O blogueiro Fábio Castro mandou este vídeo do bon-vivant David Coulthard se divertindo com o Kamaz da Red Bull. Anda, o bicho. O caminhão, digo. O Coulthard também, mas está em outra…
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INTERLAGOS EM PINGOS (52)
SÃO PAULO (vive bem, vive bem…) – David Coulthard se despede hoje da F-1. Sai pela porta da frente, porque anunciou bem antes que iria fazer isso, e depois que decidiu, está decidido. Recebeu homenagens, tem um pequeno museu na cidade onde nasceu, ganhou corridas, fez amigos, construiu uma história e agora parte para outra. O Grande Prêmio falou com ele. A entrevista está aqui.
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INTERLAGOS EM PINGOS (29)
SÃO PAULO (hoje não janto) – Bem legais as câmeras instaladas no carro de David Coulthard para sua despedida da F-1. Uma está no retrovisor esquerdo, virada para ele. A outra, no capacete, que mostra o volante, as indicações no painel e, principalmente, sua visão da pista. Espero que usem nas transmissões por TV aberta, também.
Aqui, 17 graus, ainda muito frio, garoinha fina que cai de vez em quando, e carros na pista para o segundo treino livre. Só um detalhezinho para não passar em branco: a primeira volta cronometrada do dia foi de Nelsinho Piquet, 1min16s510 logo no início da primeira sessão. Massa fechou o treino na casa de 1min12s. Eles não devem baixar muito disso, porém. Calcula-se uma pole parecida com a do ano passado, na casa de 1min11s.
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INTERLAGOS EM PINGOS (7)
SÃO PAULO (em despedida, vale) – O carro de Coulthard será diferente do de Webber neste fim de semana. Passei pelos boxes da Red Bull agora há pouco e os caras estavam adesivando a barata do escocês, que será branca com algumas faixas e alguma coisa escrita, certamente.É estranho, porque desde que a BAR ensaiou o uso de dois carros com pinturas diferentes, lá para 1999, a FIA determinou que eram proibidos “layouts” distintos na mesma equipe — na época, a equipe queria usar duas marcas de cigarros, 555 e Lucky Strike, uma em cada carro.
Mas como é a última prova de DC, acho que ninguém vai se incomodar muito.
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INTERLAGOS EM PINGOS (5)
SÃO PAULO (viveu bem) – É uma enxurrada de números, mas alguns são curiosos, por isso reproduzo aqui.Num breve texto sobre David Coulthard, que faz o último de seus 246 GPs domingo em Interlagos, a Red Bull informa, sobre o escocês, que ele venceu 13 corridas, subiu ao pódio 62 vezes, fez 18 melhores voltas, 12 poles, 535 pontos, largou 37 vezes na primeira fila e teve sua melhor temporada em 2001, quando foi vice-campeão. Isso por três equipes diferentes, a Williams (para quem não lembra, ele estreou em 1994 substituindo Ayrton Senna), a McLaren e a Red Bull.
Até aí tudo bem, são dados de comprovação fácil.
Aí começam os chutes… Diz o texto que Coulthard concedeu 55.400 entrevistas, usou 160 macacões, 140 capacetes, 85 pares de luvas, uma roupa de astronauta (não lembro disso, mas é bem possível, numa dessas ações publicitárias da vida), fez 31.332 horas de ginástica, pegou 1.927 vôos, comeu 432 frangos em almoços nos motorhomes e participou de 22 desfiles de moda.
Pensei em acrescentar um número qualquer de namoradas, mas não tenho o dado preciso, então prefiro não me pronunciar a respeito…
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NO ESCURINHO (12)
SÃO PAULO (não acabou) – Um blogueiro indicou (sorry, não anotei o nome), e é legal ver este vídeo. Aos 2min35s, está destacado o mecânico que aperta o botão do pirulito eletrônico, dando o verde a Massa na saída do pit stop em Cingapura. Aí ele nota “A Grande Cagada” e volta para o vermelho. Só que àquela altura já era tarde, Massa já tinha engatado e acelerado. Seu tempo de reação ao verde foi melhor que o de Usain Bolt nos 100 m rasos.
Talvez se fosse um pirulito de verdade, o meca pudesse dar uma pirulitada no capacete de Felipe, que irritado pararia o carro para lhe dar uma porrada. Isso evitaria que ele arrancasse a mangueira, deixando de protagonizar aquela cena dantesca nos boxes.
Foi o que fez o cara da Red Bull com Coulthard, e funcionou. David brecou e não arrastou ninguém.
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BELGICANAS (3)
SÃO PAULO (desse mato sai cachorro) – Bourdais em sétimo, Vettel em oitavo. E a Toro Rosso, graças a um motor que segundo a Red Bull é melhor que os Renault, vai se intrometendo, aos poucos, no grupo intermediário. Deixando a honra da lanterna (não se esqueçam que a equipe, até outro dia, era a Minardi) para ser dividida entre Force India (ex-Jordan, Midland e Spyker) e Honda (ex-BAR).
Vettel, falando nele, pode estrear na Red Bull em Cingapura. Comenta-se a boca pequena que Coulthard se despede em Monza, antecipando a aposentadoria. O alemãozinho teria quatro corridas para começar a se adaptar ao novo time. No seu lugar, na Toro Rosso, Sébastien Buemi ou Takuma Sato, que serão testados.
Não duvido nada. Depois da Itália, a F-1 vai para Cingapura, Japão, China e Brasil. Tudo longe demais para um cara que, como Coulthard, não tem mais nada a fazer na categoria.
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BARRICHELLO, COULTHARD, JUNG
SÃO PAULO (longas trajetórias) – Na coluna Apex desta semana, Andre Jung fala do muito que têm em comum Rubens Barrichello e David Coulthard, que andaram visitando o pódio ultimamente…
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PAROU
SÃO PAULO (todos param) – David Coulthard acaba de anunciar que no fim da temporada pára de correr. No comunicado, diz também que vai continuar envolvido com a Red Bull em testes e desenvolvimento de seus carros. E que não vai pendurar o capacete, porque pretende correr de outras coisas.Diz DC que tomou a decisão no começo do ano e que queria sair “enquanto estivesse competitivo”. Aí, faz uma lista de agradecimentos, na qual inclui Jackie e Paul Stewart, Frank Williams, Ron Dennis, Norbert Haug, Dietrich Mateschitz, Bernie Ecclestone e Adrian Newey, o projetista de quase todos os carros que Coulthard pilotou desde a estréia, em 1994, quando assumiu a vaga aberta na Williams com a morte de Ayrton Senna.
Coulthard é um bom sujeito, não é mau piloto, mas sempre esteve na sombra de companheiros melhores que ele, especialmente Mika Hakkinen. Muita gente o compara a Rubens Barrichello. Não é uma má comparação, até porque começaram mais ou menos na mesma época e têm currículos parecidos.
Para seu lugar em 2009, a Red Bull ainda não confirmou ninguém. Mas será Sebastian Vettel. E minutos depois do comunicado de Coulthard a equipe anunciou que Mark Webber fica mais um ano no time.
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500
SÃO PAULO (redondinho) – Não sei se vocês notaram, mas Fernando Alonso chegou à marca telúrica de 500 pontos com o oitavo lugar chinfrim de Magny-Cours. Isso o coloca atrás de Barrichello (524), Coulthard (533), Senna (614), Prost (798,5) e Schumacher (1.369).
Os dois primeiros, Alonsito deve passar em mais um ano ou dois. Senna, talvez alcance se arrumar um carro bom. Prost, muito difícil. Schumacher, quase impossível. Ainda mais se ficar pulando de galho em galho, como parece que vai fazer daqui para a frente.
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Grande Red Bull!
SÃO PAULO (um pouco de humor não faz mal a ninguém) – Atendendo à sugestão de um blogueiro, fui ao site da Red Bull e pincei o trecho em que é descrito o quiproquó entre Speed e Coulthard na torre de controle em Melbourne.
Os redatores são ótimos:
But he was then summoned to the Stewards office as officials had decided that the American rookie had passed Coulthard under the yellows. Both parties put their point of view and at one point an emotional Scott apparently suggested that David might like to go somewhere and partake in sexual intercourse! The Stewards took a dim view of things and fined Scott US$5000 for using rude language, as well as handing the point to David.
If you believe there is no such thing as bad publicity, then it’s fair to say that both Red Bull related teams got more than their fare of media coverage over the weekend. But just to make one point (no pun intended) clear, Red Bull Racing did not lodge a protest against Scott Speed. The Stewards had reached their own decision about his passing move on Coulthard.
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Grandes encontros – II
SÃO PAULO (dei cá minhas risadas) – Mais um do Valim, e é bem engraçado. Desta vez, os protagonistas são Schumacher e Coulthard. Ótima a narração. Claro que há uma piccola forçada de barra, já que DC e MS não foram propriamente rivais de disputar títulos a tapa, mas dê-se o desconto aos britânicos, há tempos procurando um piloto…
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Se deu bem…
SÃO PAULO (imprensa vendida!) – A notícia mais importante do fim do ano passado foi o fim do namoro de David Coulthard com a modelo-manequim-atriz brasileira Simone Abdelnour. Foram muitos anos, acho que uns cinco, daquele nariz empinado no paddock.
E hoje leio no Grande Prêmio que o cara está catando a Karen Minier, nossa musa jornalística. A moça cedeu ao poder dos pilotos!
Quer saber? Acho que DC se deu bem. A Simone andava meio caída.
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MONTOYA NA RED BULL?
SÃO PAULO (arde o asfalto) – Faz sentido. Se Ron Dennis não exerceu de fato as opções sobre os contratos de Kimi e Juan Pablo, parece que os destinos de ambos estão traçados. Raikkonen na Ferrari, Montoya na Red Bull. É o que dizem. Afinal, Coulthard, uma hora, pára. Por mais experiência que tenha, não é tido na F-1 como piloto de ponta. Enquanto Montoya, apesar de tudo, é.
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