SÃO PAULO (acabou!) – Vou aproveitar a calmaria do feriado para encerrar a mais extensa coletiva de todos os tempos. Fui entrevistado pela blogaiada a partir de uma postagem do dia 1º de julho motivada por um podcast em que os integrantes falavam um monte de coisa de mim.

Foi interessante. Por dois dias o post ficou aberto para perguntas. Chegaram 354. Respondi absolutamente tudo, sem editar as questões – acho importante dizer isso sempre não só pelos erros de ortografia e gramática, dos quais me eximo, mas porque era essencial respeitar a maneira de cada um de se expressar. Elas foram feitas em dois dias, 1º e 2 de julho. Depois o post foi “trancado”.

Não ficou pergunta sem resposta, ainda que algumas merecessem. Mas quem sai na chuva é pra se queimar, dizia Vicente Matheus, e aceitei as regras que eu mesmo criei.

Espero que tenham gostado. Demorou mais do que eu imaginava para responder tudo, quase cinco meses. Nesse lapso de tempo, Hamilton conquistou o tri, o Corinthians foi campeão, arrumei mais um emprego, a Portuguesa não subiu, o Estado Islâmico atacou Paris e a “Playboy” acabou. Acontece muita coisa em cinco meses.

Mas pode-se dizer que as perguntas eram atemporais. Teve muita coisa sobre Fórmula 1, claro, mas notei uma grande curiosidade da blogaiada por minhas posições políticas – que à maioria dos leitores daqui parece um tanto exótica. Exótico, penso eu, é ser ferrenhamente de direita neste país esfolado pela elite econômica e política por 500 anos.

Mas também me perguntaram muito sobre carros antigos, vida pessoal, amenidades, profissão. No geral, faço um balanço bem positivo. Não sei se as repostas a essas 354 perguntas dizem inteiramente quem sou, e não sei sequer se interessa a alguém saber quem sou. Foi um bom exercício, pessoalmente falando. Na verdade, acho que no fim das contas acabei sabendo bastante sobre vocês, também. E é legal conhecer quem lê o que escrevo aqui todos os dias, incansavelmente.

Daqui a duas semanas este blog completa dez anos no ar. É bastante tempo. Poucos duram tanto. Mas estou cumprindo aquilo que me comprometi a fazer. Dez anos atrás, não existiam as redes sociais. Blogs eram, por assim dizer, uma novidade para os jornalistas. Para mim, ele continua sendo a forma mais eficaz de dizer o que penso com alguma profundidade sobre as coisas que me interessam. Dedico a ele mais horas por dia do que a qualquer outra atividade. Gosto de fazer. Graças ao blog, muita coisa aconteceu na vida real, e só isso já faz com que ele tenha valido a pena.

Mas do blog falo quando ele fizer aniversário. Vamos à última leva das 18 sessões de perguntas e respostas mais demorada de todos os tempos.

Tiago – Qual momento mais especial na F1 que você viveu?
RESPOSTA – A morte de Senna, claro. Como jornalista, nada que presenciei foi mais marcante. Mas falando apenas pessoalmente, deixando os fatos jornalísticos de lado, foi muito especial para mim cobrir meu primeiro GP fora do Brasil, em Paul Ricard/1989. Era minha primeira vez na Europa, um garoto começando a conhecer o mundo. Tenho saudades daquele garoto. Guardo até hoje as cópias em telex dos textos que escrevi. Tem alguns pedacinhos aí embaixo. Vale a pena ler, como arqueologia jornalística. É só clicar na imagem e, depois, na cruzinha no alto para aumentar o tamanho. Vocês verão, por exemplo, que Senna atribuiu a Deus o atraso da McLaren na produção de um novo câmbio. E que fui confundido com um piloto por um motorista de táxi.

Marcelo Machado – Desde que tive acesso a internet, sempre procuro por sites que possam modar minha opinião e conhecimentos da F1. Encontrei o grandepremio, quando era na Uol, e sempre gostei das colunas que o site tinha, principalmente a sua coluna. Ouvi, o chamado Podcastf1 sobre o roda x roda. Acredito que a intenção do pessoal, em momento algum foi de denegrir vossa imagem assim como a do Galvão Bueno. Transpareceu sim, que deve haver uma mudança de narradores/locutores em nosso meio de comunicação. Se a escolha, que me parece clara, for do carinha que anda de Lada, estaremos muito bem amparados. Em tempo: Tenho visto aqui em Goiânia, me parece que é um Miura, inteirinho. Quando tiver nova oportunidade, tentarei filmar para te mandar. O barulho é o máximo que se pode esperar de um carro esportivo.
RESPOSTA – Você mandou um comentário, não uma pergunta. Obrigado pela consideração. Quanto aos Miúra, eles foram produzidos com motores VW a ar no início, depois usaram motores de Passat TS e, finalmente, os AP 1.8 e 2.0. Quando fui verificar se esses dados eram corretos, descobri que existiu uma pick up chamada Miúra BG Truck — na prática, uma D20 modificada. Achei interessante. Tanto que até coloquei uma foto aqui.

BG Miúra Truck: nem sabia que existia

FOC – Qual ou quais pilotos, brasileiros ou não, dos que você conheceu pessoalmente quando acompanhava F1 “in loco” te decepcionou como pessoa (ser humano)?
RESPOSTA – Barrichello. O comportamento dele num episódio que não estou autorizado a revelar, envolvendo um grande amigo, me fez perder todo o respeito que tinha pelo rapaz.

Guarapari – Flavio, te acompanho há anos e ate ja contribui com um post seu quando vc era mais acessivel (foi ate por email, aquele da warm-up) sao 3 questoes: vc realmente usa seus carros antigos para se locomover diariamente, quantos eles sao, e se vc tem alguma carro novo para andar diariamente..abracos!!!
RESPOSTA – Mais acessível? Como assim? Respondendo: sim, uso diariamente, nunca ando de carro novo, até porque não tenho. Já dei a lista.

Gustavo – Uma duvida que tenho é que nunca vi uma corrida de F1 do autódromo, nem ao estádio ver uma partida de futebol . Quando mais jovem tinha vontade (como também tinha vontade de ir ao playcenter), mas passou. Hoje em dia, me parece melhor assistir de casa. Para quem quer realmente entender uma corrida e seguir os tempos volta a volta, acha que é melhor assistir da TV ou da arquibancada? Você quando está no autódromo, como acompanha as corridas de modo a poder entender o que realmente se passa na pista?
RESPOSTA – Não há nada como ver um evento esportivo no local. É uma experiência diferente, sensorial – tem barulho, cheiro, frio, calor, chuva. Não importa se os dados de volta a volta não estão disponíveis. Foda-se. Isso se vê depois. Nunca é melhor assistir de casa. Nada. Mas seu depoimento vai ao encontro do que penso sobre as pessoas que acompanham esportes hoje em dia. São preguiçosas. Nunca ter ido a um estádio, para mim, é algo inaceitável. Mas você ainda pode se recuperar. Quanto ao trabalho num autódromo, faço as duas coisas: vejo nos monitores, porque as informações são importantes, e na pista.

Marcio Alves RJ – Quem é o piloto mais chato de entrevistar? Não precisa ser alguém que você já entrevistou, pode ser do que você ouviu de colegas e analisando o perfil dele você concorde. Eu digo chato de chato mesmo “o mala”. Justifique sua resposta… :-)
RESPOSTA – Ah, nunca parei para pensar nisso. Acho que todo mundo é parecido, todos têm seus dias bons e ruins. Hoje em dia, como quase tudo acontece em coletivas, a gente nem tem como avaliar isso direito.

Lucas Oliveira – Flávio Gomes, qual dos 3 é o mais alto: Você, Ricardo Maurício ou Max Wilson?
RESPOSTA – Acho que é o Max. Não sei quanto eles medem. O Ricardinho é do meu tamanho faz tempo. Olha essa foto aí, de quando ele tinha uns 13 ou 14 anos.

Ricardo Maurício me ensinando a andar de kart em mil novecentos e bolinha

Kbça – Olá Flávio! Acompanho seu site desde 2009.Sou daqui de Ribeirão, o cara da confraria que fez um convite pra tomar um chopp , um dia que estiver passando pela anhanguera, quem sabe.Sou muito fã do Nelsão e gostaria de saber, na sua opinião, se o Nelsinho estivesse ainda na F1, teria capacidade técnica de estar hoje entre os melhores.esquecendo o episódio de Cingapura.
RESPOSTA – Acho que sim. Nelsinho tinha – e tem – talento. Era um piloto capaz de evoluir bastante. Estaria até hoje lá, e em posições interessantes. O que ele fez foi uma cagada monstruosa, a maior que já vi no automobilismo. Mas soube se reinventar. De qualquer forma, acho que ele desperdiçou uma carreira promissora. Quanto ao chopp, aceito o convite.

Eric – Quem fez mais pelo Scorpions, Uli Jon Roth ou Matthias Jabs? E por quê?
RESPOSTA – Sendo bem honesto, não tenho a menor ideia. Gosto da banda, mas não sou uma pessoa muito antenada nessas coisas. Se você me perguntar os nomes de todos os integrantes do Scorpions, não saberei dizer. Nem dos Rolling Stones. Mas considero “Winds of Change” uma das músicas mais bonitas de todos os tempos. Segue o clipe.

Luis – Como surgiu a (aparente) rixa entre vc e o Lívio Oricchio?
RESPOSTA – Não tem rixa nenhuma. Ele não gosta de mim, enxergamos o jornalismo de forma bem distinta, e creio que já respondi em alguma pergunta anterior. Ou foi sobre o Ico? Acho que foi sobre o Ico, e esclareci tudo. É só procurar. Quanto ao Livio, é exatamente isso: nossas visões de mundo são muito diferentes.

Hugo Caldas – Achava a coluna Gira Mondo, Gira espetacular. Porque não publica mais?
RESPOSTA – Publico esporadicamente alguns textos sob essa rubrica. Os ânimos políticos no Brasil se exaltaram demais, não tenho muita paciência com beócios.

Moacir – Por que não faz um programa na fox igual ao limite?
RESPOSTA – Teremos um programa de automobilismo. Mas não depende de mim.

Atenágoras Souza Silva – Sua pergunta ao Flávio é muito boa, Reube Reis. Indo mais ou menos na mesma direção, falando mais especificamente sobre o PT (não sou um antipetista), recentemente este paritdo fez um congresso, e há vozes de dentro do PT e de outros setores mais à esquerda que fazem críticas ao partido. Na sua visão, quais são os erros que o PT cometeu que gostaria de criticar, e que vão na contra-mão de uma transformação democrática ao socialismo? Ainda acredita que o programa petista caminha para esta direção? Um grande abraço do fundo do meu coração vermelho de outubro de 1917.
RESPOSTA – Já respondi. Para mim, o maior erro do PT foi fazer alianças espúrias com gente que não merece o menor respeito.

Léo Simas – Quantos posts serão necessários para responder todas as perguntas da galera aqui dos comentários ?
RESPOSTA – Dezoito. Este é o último.

Brito – 1 – Você realmente é comunista ou não? Digo isso pois é sabido que você tem um sarcasmo um tanto sádico e sempre reparei que quando você toca no assunto “política”, você defende a esquerda com tamanho vigor e paixão que acaba por ganhar tons cômicos e, não me leve a mal, realmente parece que você está tirando uma onda pra ver quem acredita. Se sim, como conciliar essa visão política com o mundo do automobilismo e suas marcas, vendas, conglomerados, CEO’s, e blablablas capitalistas? 2 – Você não acha que a curva Tamburello deveria ter sido mantida conforme o traçado original, acrescentando-se uma barreira de pneus ou “soft wall”? Não acha que foi uma burrice populista censurar uma curva superlegal apenas para acalmar os ânimos dos fãs, posto que há curvas tão ou mais perigosas no calendário da F1 (130R, Eau-Rouge, Blanchimont)? 3 – Dale Earnhardt ou Richard Petty? 4 – Qual é o maior “dream team” da história do automobilismo? A) Senna e Prost na McLaren-Honda ou B) Marinho e Bird na Vemag? 5 – O que acha de Gilles Villeneuve? Seria mesmo um grande campeão ou romantizaram demais a história só porque morreu? 6 – E o Moco? Teria chances em 77? 7 – Qual foi o piloto mais boa praça que já conheceu na F1 e qual o mais pé-no-saco? Pra finalizar: 8 – Edgard Mello Filho ou Murray Walker? (…) ou Galvão? Kkk
RESPOSTA – Esse aproveitou a chance… Respondendo pelos números. 1) Já falei sobre o assunto. Não faço tipo. Sou o que sou. 2) Não tinha como fazer muita coisa ali, na época. Ainda não existia a tecnologia do “soft-wall”. Poderiam refazê-la hoje, mas infelizmente a Tamburello ficou maldita e ninguém arriscaria ressuscitá-la, sob o risco de uma horda de sennistas se algemarem ao muro. 3) Petty. 4) Marinho e Bird. 5) Ele era bom, acho que seria campeão. Mas era muito doido. Por isso morreu. 6) Não seria campeão. A Brabham ficou em quinto naquele ano e não ganhou nenhuma corrida. Mas faria um bom campeonato. 7) Boa praça, alguns. Panis, Massa, Hill, Pirro, Coulthard… Pé-no-saco? Como disse antes, nenhum era ou é especialmente mala. 8) Edgard é foda.

Jurandir – Você ainda acha que o Vettel é melhor que o Senna?
RESPOSTA – Os números de Vettel são melhores que os de Senna e ele, muito jovem, conseguiu coisas inacreditáveis, como vencer uma corrida de Toro Rosso. Acho que são pilotos do mesmo nível, embora de gerações bem diferentes. Tendo como critério os resultados, até porque não há outro do ponto de vista objetivo, sim, Vettel é melhor que Senna.

Vettel em Monza: vitória com a Toro Rosso, equipe pequena, algo que Senna não conseguiu

Pedro – Você é petista?
RESPOSTA – Sou, voto no PT em todas as eleições, com raras exceções para cargos legislativos. Mas não sou filiado a partido nenhum.

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SÃO PAULO (uma hora tem de acabar) – Não sei onde encontro horas para tudo. Mas vamos lá. Faltam apenas duas levas, e nossa entrevista coletiva blogaiada-blogueiro, que começou em 1º de julho e eu esperava que terminasse em 18 dias, vai chegando ao fim em… cinco meses! Cinco meses, quase! Vai ser lerdo assim no inferno.

Vamos em frente.

Neto – Qual sua visão sobre o sigilo das fontes jornalísticas? Em alguns casos não é uma autorização para criar “estórias”? Parabéns pelo blog.
RESPOSTA – Concordo, mas em parte. Depende muito do jornalista. É difícil lidar com isso. Muitas fontes têm mesmo de ser preservadas, por questões de segurança, até. Mas, de fato, jornalistas mal-intencionados, incompetentes, escrotos e antiéticos se usam dessa “permissão” para inventar coisas, fazer o jogo de alguém, criar declarações. Só há um mecanismo de controle: o leitor, que precisa depurar o que vê, ouve e lê e ter um filtro particular, saber em quem acreditar. Antes, havia também o chefe imediato, o dono do veículo, gente que funcionava como antídoto para picaretas, desde que não fossem, também. Hoje, essa figura perdeu a importância porque na internet os controles são inexistentes. No fim das contas, é a credibilidade de quem escreve ou fala que determina se uma informação atribuída a fonte secreta deve ser levada a sério.

Mauricio Camargo – Gosta de Rugby?
RESPOSTA – Só dos All Blacks e do haka. Torço para a Nova Zelândia contra qualquer adversário.

Cacá Camargo – Você já fez troca troca?
RESPOSTA – Não.

Leonas – Você é Gay?
RESPOSTA – Não.

Leonardo – Qual o seu maior orgulho, sentimento de dever cumprido dentro da F1, cite e explique !
RESPOSTA – É ver a equipe do Grande Prêmio trabalhando em GPs do Brasil. Em todos os anos, desde 2000, todos meus repórteres foram impecáveis. Ver como eles lidam com o jornalismo é meu maior orgulho.

Coisinha – Como foi seu inicio como (duble de) piloto?
RESPOSTA – Em 1988 fiz um curso de pilotagem na pista antiga, depois de cobrir meu primeiro GP. Achei que seria importante para me ajudar nas coberturas. Fiz o curso com um Gol a ar e pneu slick. Sensacional. Em 2003, com o DKW #96, ajudei a criar o campeonato de carros antigos que existe até hoje como Classic Cup. Na época, o carro ainda usava o número 12.

Hassan – 1 – Eu estava lendo o livro sobre a vida de Bernie Eclestone, “Não Sou Um Anjo”, e pelo que ele fala, a formula 1 contou com muitas “trapaças”, carros irregulares, jogo de politicagem da FIA, etc… Até que ponto o esporte continua sendo um “esporte”, levando em questão esses detalhes? O próprio Bernie como dono de equipe em sua época fazia artimanhas no carro para ganhar mais potencia, etc… Afinal a F1 é um esporte mesmo, ou um mundo onde o mais esperto e o mais rico, e o que tem melhores conecçoes politicas ganha? 2 – Voce acha justo os times ditarem as regras na F1? todo mundo chama o Bernie de velho caducado quando ele faz comentarios do tipo, criticando o grupo de estrategias de F1, mas voce nao acha ridiculo que os melhores impoem as regras, e os outros tem que seguir? Cada um puxa pro seu lado, o que é o mais natural, sendo assim, equipes menores nunca vao ter vantagem, nem chance alguma, concorda? 3 – Voce algum dia vai fazer um post mostrando sua coleção completa de carros sovieticos? Eu conheci o irmão do Décio, (não o blogueiro, o irmao mesmo haha, e quando falei que sou fã de seu blog, ele me falou sobre sua coleção, algum dia teremos o prazer de conhece-la por completo?)
RESPOSTA – No automobilismo, todo mundo rouba. Ou, se quiser dar uma tucanada na frase, todo mundo interpreta os regulamentos de maneira bastante particular. Não há novidade nisso. O desafio é combater a desonestidade da forma mais rigorosa possível. Hoje é mais complicado driblar as regras, eu diria. Mas sempre tem alguém que pisa fora da linha. Sabendo dos riscos, claro. Sobre as regras, não é bem assim. Ninguém impõe nada, apenas defende seu lado. Normal, também. O que leva ao abismo técnico – e isso vale para qualquer esporte – é mesmo a grana. Há equipes pequenas que cresceram nesse ambiente. Há grandes que entraram em decadência. A Red Bull era a Jaguar, que era a Stewart. Cresceu e virou grande. Porque teve investimento. Sobre meus carros, de vez em quando eles aparecem aqui.

A Stewart era pequena, virou Jaguar e foi comprada pela Red Bull: virou grande

Edgard – Duas questões em situações diversas, mas que, de qualquer modo, envolvem o mesmo tema: Com relação aos carros antigos, você consegue dar a devida atenção/cuidados a toda sua relíquia? Seria o caso de usar um carro diferente por dia? Automibilistacamente falando, você entende que a tendência é algum dia a F-1, leia-se, quem realmente manda, dar ouvidos aos anseios populares e literalmente popularizar a competição, simplificando-a e a tornando acessível, ou isso é só retórica que jamais será posta em prática, só para acalmar ânimos? Algum dia a competitividade voltará, a exemplo do que ocorre na MotoGP e na Formula-e?
RESPOSTA – Procuro usá-los, mas alguns ficam, sim, parados por mais tempo do que eu gostaria. Mas, em geral, todos estão bem, funcionam e ando com eles. Não sei se a F-1 se importa muito com o que as pessoas pensam. Mas acho que deveria.

Guto – Senna, Piquet ou Emerson?
RESPOSTA – Já falei dos três em respostas anteriores.

Flávio Francisco – Quantos e quais carros você tem na sua coleção?
RESPOSTA – Também já respondi isso.

Fernando Amaral – Por que voce nao me add no facebook ? Como comecou a torcer pela nossa Lusa ? Ela sobrevive, na sua opiniao ou vai acabar ? Isto tudo vai dar sua biografia mesmo….boa sorte
RESPOSTA – Porque só adiciono quem eu conheço. Comecei a torcer para a Portuguesa quando fui a um jogo de futebol pela primeira vez, no Pacaembu. Era um Portuguesa x Palmeiras. Saí torcendo para a Lusa. E é claro que ela sobrevive.

José Trajano: exemplo de liderança e visão da profissão

Thiago Pereira – 1) Com qual colega jornalista você mais aprendeu e qual o colega que você mais respeita e/ou admira? 2) Qual foi o maior desavio da sua carreira?
RESPOSTA – Admiro em especial dois jornalistas com quem trabalhei, Matinas Suzuki Jr. na “Folha” e José Trajano na ESPN. Mas não sei se “aprender” é o verbo. Admiração, mesmo, pela criatividade, espírito de liderança, visão muito particular do ofício e da profissão. E não posso me esquecer do João Carlos Albuquerque, que considero o melhor apresentador da história da TV brasileira. Com ele aprendi a ser autêntico no ar, sem me preocupar com o que as pessoas que estão vendo pensam de mim. Desafio? Criar o Grande Prêmio, talvez.

Carlos Tavares – Sobre o seu primeiro Gol? Ainda na busca?
RESPOSTA – Está suspensa.

Fábio Jammal – Quem está pior, a economia ou o jornalismo no Brasil ? Você já tem um substituto para o meianov?
RESPOSTA – O jornalismo, disparado. O Meianov não tem substituto.

Marcelo Melo – Primeiro quero deixar público que foi uma honra conhecê-lo pessoalmente há cerca de 1 ano lá no IBC. Para mim foi uma experiência única que muito provavelmente não se repetirá (para mim). Aquele ambiente, as pessoas do mundo todo, nossa…foi demais. E conhecer pessoalmente você e o Rodrigo Mattar significou muito para mim pois acompanho o Grande Prêmio há anos e o teu site é a Home Page do meu laptop. Abro o navegador e está lá: “Grande Prêmio”. Enfim… Eu gostaria que você contasse uma daquelas (quase que) impublicáveis histórias de bastidor da F1…. de preferência do Piquet, aquele sacana…rs
RESPOSTA – Prazer foi meu. Mas vou decepcioná-lo nesta resposta. Em alguma pergunta anterior alguém falou disso e respondi que em geral eu escrevo sobre tudo que julgo interessante, não guardo notícia, nem boas histórias. O que julgo impublicável, não publico. É uma maneira simples e eficiente de lidar com minha profissão.

Schumacher: importante no sucesso da Mercedes

Carlos Tavares – Quando Michael Schumacher retornou em 2010, correndo até 2012, recebeu muitas críticas. Eu tenho opinião contrária, e acho que ele foi bem. Mas o que você acha, como você viu essa passagem dele pela Mercedes, e por que ele não foi tão dominante, ao menos dentro da equipe?
RESPOSTA – Ele foi tão bem quando a Mercedes poderia ir, e sua função na equipe não era exatamente obter resultados na pista, ele já estava velho para isso. A missão de Schumacher foi ajudar a estruturar a Mercedes, indicar pessoas, ensinar métodos de trabalho, doar sua experiência de heptacampeão mundial à fábrica que lhe deu a primeira chance na F-1, pagando pela vaga aberta na Jordan com a prisão de Bertrand Gachot. Muito do que a Mercedes vem conseguindo nos últimos três anos tem o dedo de Schumacher.

Marcio – Você já comeu o Fabio Seixas?
RESPOSTA – Não.

Romanista Ferrarista 46 – … mais uma pergunta? De 1978 para frente (quando comecei a acompanhar a F1), qual considera o melhor piloto Italiano que correu na F1? Para mim o primeiro é o Elio De Angelis e o segundo o Alessandro Nannini.
RESPOSTA – Putz… Nenhum se destacou muito. Alboreto tinha suas qualidades. Trulli, também. Mas eu ficaria com Fisichella – para ver como as safras têm sido ruins.

Yuri Nehy – Se você fosse eleito o presidente da Fórmula 1, com plenos poderes, qual seria seu primeiro ato?
RESPOSTA – Acabar com esse regulamento de motores, voltando aos V8 aspirados. Depois viriam outros, mas como você pediu só o primeiro, é isso aí.

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SÃO PAULO (vão sentir saudades) – Preciso acabar isso logo, antes de chegar novembro. Depois, não terei tempo. Então, vamos à luta. Depois deste lote de perguntas da blogaiada, restarão apenas dois. Tentarei responder tudo amanhã e depois.

Hoje, dando uma rápida olhada, vi que os assuntos estão bons. Não que sejam muito diferentes, mas as perguntas estão bem elaboradas. Algumas, pelo menos. Lembro (sempre) que não edito as questões.

Lá no fim das respostas está o link para quem quiser ler as demais postagens da série. Então, sem mais delongas, vamos em frente. E comentem, canalhas! Vocês andam muito lerdos.

Ronaldo – O que você e o Seixas fizeram em Ímola???
RESPOSTA – Durante muitos anos, cobrimos o GP de San Marino. Faz tempo que não vamos para lá. Pena, era uma corrida legal. Eu sempre gostei do lugar.

Não sei o que fizemos em Imola, mas em Barcelona fomos jantar com Galvão, Miriam Dutra & cia.

Daniel Augusto – Minha pergunta é pessoal e profissional ao mesmo tempo. Nos tempos que você viajava para cobrir a F1, as emissoras de rádio, TV e jornais, davam hospedagem e diárias classe A ou essa conta é mais apertada e acaba-se tendo que gastar do próprio bolso?
RESPOSTA – Isso depende de empresa para empresa. De maneira geral pode-se dizer que a Globo oferecia condições melhores aos seus profissionais, entre outras coisas porque o Galvão tem, por contrato, algumas regalias – como categoria de hotel, classe no avião etc. Pagar do bolso é maluquice, ninguém faz isso – aliás, hoje em dia faz, mas prefiro nem tocar no assunto porque não me diz respeito. Quando eu viajava, tinha uma diária da rádio, calculada em função dos gastos em cada país para hotel e alimentação. Dava tranquilo. Também tinha sempre verba para alugar carro, que era pago através de fatura de cartão. O tipo de acomodação também dependia do local da corrida. Tinha lugares em que era preciso alugar casas – Magny-Cours e Silverstone, por exemplo. Em outros, ficávamos em bons hotéis – Montreal, Melbourne, Sepang. Em outros, ainda, a gente procurava facilitar as coisas em função das distâncias para os autódromos – Nürburgring, Budapeste. Em Suzuka eu ficava na casa de amigos. Tudo depende da empresa e do esquema comercial que banca a cobertura. O que eu sempre fiz foi resolver tudo por conta, cuidando pessoalmente de passagens, reservas de hotéis etc. E é claro que havia alguns países mais caros que os outros. A verba para a Inglaterra não podia ser igual à da Hungria, porque os preços eram bem diferentes.

Marcos – Certa vez você disse no Twitter que daria um tiro na cabeça se os simuladores e as competições virtuais tivessem futuramente um teor profissional. Com tantos bons exemplos, como GT Academy e eles sendo utilizados por diversos Coachs, por que você pensa isto? É desinformação ou realmente é contra?
RESPOSTA – Talvez eu tenha exagerado, e esse programa da Nissan me desmente, de certa forma — acharam uns caras bons. Mas já falo dele. Antes, devo dizer que também acho exagerado afirmar que um cara que sabe brincar de videogame automaticamente será um bom piloto. Os simuladores são ótimos e cada vez mais precisos, mas não substituem a realidade. Voltando ao GT Academy (veja vídeo abaixo), eles selecionam gente entre 8 milhões de candidatos. Veja bem: 8 milhões. Se você pegar 8 milhões de advogados, provavelmente vai encontrar dois ou três que saibam pilotar carros, se tiver a chance de incluí-los num programa de aprendizado com tempo, professores e equipamento para tal. Se buscar caras capazes de guiar automóveis de corrida entre 8 milhões de engenheiros, também vai acabar achando dois ou três. O uso do PlayStation é apenas um ponto de partida para algo que vai além do videogame. Alguns desses selecionados se saem muito mal, inclusive, quando são colocados em carros de verdade. Outros se saem bem, já que são orientados por profissionais preparados. Talvez fossem bons se nunca tivessem jogado videogame, também. A única vantagem é que não partem do zero, chegam com algum conhecimento teórico de acerto de carro, noção de traçado etc. Videogame não é uma fábrica de talentos. Mas pode produzir alguns resultados. O que não significa que se você é o fodão do F-1 Plus Manager Mother Fucker será também capaz de sentar a bunda num carro de corrida de verdade e fazer o mesmo. No fundo, é um projeto de marketing muito bem-sucedido e com pouca chance de dar errado porque, de novo, se você usar um videogame para selecionar dois ou três entre 8 milhões, é bem provável que ensine esses dois ou três a pilotarem carros. Sejam eles atletas de videogame, garçons, jornalistas, arquitetos, analistas de sistema ou cozinheiros.

Rodrigo – Você se diverte malhando a F1 sem critério ou argumento sólido ou é só por sacanagem mesmo?
RESPOSTA – Não entendi bem se é uma pergunta ou uma crítica. Eu me divirto escrevendo sobre Fórmula 1, seja para falar bem, seja para falar mal. Se meus argumentos não são sólidos, sugiro que leia outros colunistas, ou escreva para você mesmo.

Clóvis – Flávio, tua visão de jornalismo me motiva muito. Te pergunto se você pensa em lançar um livro em algum momento da tua vida, contado histórias pessoais. E segundo: Quantos carros você tem? E pra finalizar: O que você e Fábio Seixas fizeram em Ímola??
RESPOSTA – Já lancei um livro, “O Boto do Reno”, que pode ser encontrado em sebos virtuais. Eu tenho para vender, se quiser. Já falei dos carros. E já falei de Imola.

Márcio Rezende – Flávio, sou admirador do teu estilo de escrever e de seu modo de ver o mundo, Concordo em quase tudo com você. Mas queria saber se teu amor ao comunismo é realmente como demonstra ou não, porque acho muito utópico acreditar em um sistema em que todos tem que cumprir com usa obrigação pessoal para que o todo funcione.
RESPOSTA – Nunca tinha lido uma definição de comunismo tão… diferente. Bem, já falei sobre minhas posições políticas várias vezes. É só procurar nas perguntas anteriores.

Raphael Paiva – Olá Flavio! Primeiramente, gostaria de parabenizar você por essa iniciativa… muito legal isso… Quanto à pergunta, acho que ela é um pouco polêmica… mas vamos lá… Lembro que certa vez você fez um post sobre a morte do Ayrton Senna detalhando fatos que ocorreram naquele dia… Se não estou enganado, foi nos 20 anos da morte dele… enfim… ao ler aquele post, me pareceu existir dois Flavio Gomes bem diferentes: um antes e um depois da morte do Senna. E é exatamente isso que me leva à pergunta. Após a morte do Senna você, de certa forma, mudou a maneira de encarar a fórmula 1, principalmente no que diz respeito à torcer por pilotos Brasileiros? Um grande abraço meu querido!
RESPOSTA – Não, acho que sua impressão é falsa. Sou o mesmo de antes, no geral. “After changes upon changes we are more or less the same”. O episódio mudou o rumo de minha carreira profissional, mas não foi a única vez que minha carreira mudou de rumo. Depois disso aconteceu várias vezes, por motivos diversos. Portanto, não divido minha vida em a.S. e d.S., como muita gente faz, inclusive – e acho meio ridículo. No que diz respeito à minha visão da F-1, muito menos. Jamais torci para os pilotos brasileiros, nem para os alemães, ingleses, canadenses ou finlandeses. Não é minha função torcer. Só torço, de verdade, para a Portuguesa. O resto, em qualquer esporte, não me interessa. Não faz diferença se o campeão é jamaicano, chileno ou lituano. De verdade, para mim tanto faz. Torcer é para torcedor. O jornalista que torce distorce, se é que você me entende. Acho a torcida desmedida por brasileiros na imprensa nacional uma coisa vergonhosa e constrangedora. Soube que ontem no “Fantástico” o título de Hamilton foi tratado como uma façanha de um cara que “igualou Senna”. Blergh. Mas reconheço que é assim em alguns outros países, também. Itália, Espanha e na maioria da América Latina, por exemplo. E, da mesma forma, acho vergonhoso e constrangedor. Nosso papel, do jornalista, não é esse. O jornalista que torce demais é um mau jornalista. Porque ele passa ao leitor/ouvinte/telespectador uma visão distorcida da realidade. Desculpe a repetição dos verbos — torcer e distorcer –, mas é que eles são realmente necessários nessa discussão. Como não torço para ninguém, muito menos por razões nacionalistas, não distorço a realidade. Em resumo é isso.

Palmiro Togliatti, que dá nome à cidade da Lada

Romanista Ferrarista 46 – Olá Flavio! pelo que entendi, você conhece muito bem a Itália. 1) você sabe que a Fiat um papel fundamental na “motorização” da Russia, onde contruiu a fabrica da teve Lada (em Togliattigrad) que comercializou o Zhiguli (Fiat 124). Porque nunca menciona quando fala da Lada? 2) você é um jornalista muito bem sucedido, famoso e reconhecido no Brasil. Na Italia você teria um reconhecimento 10 vezes maior, pelo mesmo motivo pelo qual o Piquet tem um caminhão de amigos e admiradores na Itália, em proporção muito, muito, muito mais do que aqui. É só assistir um video dele numa entrevista com o Zermiani para identificar isto com clareza. Sobre o Piquet, mas principalmente sobre você, poderia “opinar sobre esta minha opinião”? Concorda ou não tem nada a ver? Grazie mille pela oportunidade!
RESPOSTA – Sim, conheço bem a Itália e adoro o país. Sim, claro que sei que o projeto do nosso Laika é o mesmo do Fiat 124 que os italianos venderam para a URSS em troca de aço. Venderam inclusive maquinário e ferramental. Sim, claro que sei que Togliatti, a cidade onde foi instalada a Lada, recebeu esse nome em homenagem a importante dirigente comunista italiano, Palmiro Togliatti. A cidade, inclusive, não existia. Foi erguida para a instalação da fábrica. Mas não preciso falar disso toda vez que citar a Lada, preciso? Creio que é episódio bem conhecido de quem entende da história da indústria automobilística mundial. E a Lada melhorou bem o 124, diga-se. Sobre a segunda parte da pergunta, não sei bem o que dizer. Acho que tenho o reconhecimento que mereço, nem mais, nem menos. A realidade brasileira é diferente da italiana. Não é algo que me incomode – ser mais ou menos famoso. Eu ando na rua sem ser importunado, pego ônibus e metrô, tenho uma vida absolutamente normal. Ainda bem. Quanto ao Piquet, concordo que ele pode ser mais reconhecido na Itália do que aqui. Mas isso tem a ver com a cultura esportiva dos italianos, que é bem diferente da dos brasileiros.

Fernando – Flávio, tudo bem?? Não sei se já perguntaram aqui, mas lá vai: Porque você parou de correr com o Lada na Classic?? Você pretende voltar a correr com outro carro que não seja um Lada?? Pergunto isso, pois curtia muito as descrições suas de antes e depois das corridas, principalmente os vídeos. Curto muito seu trabalho. Grande abraço.
RESPOSTA – Quando aposentei o Meianov, expliquei as razões neste post aqui. Não tenho resposta ainda para sua segunda pergunta. O campeonato mudou muito, o autódromo está funcionando precariamente, ainda não sei o que vou fazer.

DANIEL ROCHA MACHADO – Vc tem algo contra motovelocidade? poxa, coloca mais post sobre assunto.. Como esse mundo ta virando gay né? Um grande VIVA à homofobia!
RESPOSTA – Absolutamente nada. Nenhum site dá tanto espaço para a MotoGP quando o Grande Prêmio. Temos uma jornalista que praticamente se dedica a isso com exclusividade. Mas não dá para falar de tudo. Nesta semana, por exemplo, o assunto esquentou com a briga Rossi x Márquez. E postei sobre isso. O fim de sua pergunta é de uma estupidez atroz. Publico apenas para que as pessoas saibam como você é idiota. Aproveito para informar que você será bloqueado no blog. Cretino.

Rafael Bilibio – Gomes, eu também trabalho com geração de conteúdo para internet e tenho muita curiosidade da estrutura do Grande Prêmio. Como está o mercado de publicidade para vocês na “crise”? Que tipo de receitas o GP arrecada, só publicidade ou algum outro tipo? Ao que você atribui o sucesso do GP (além é claro, da qualidade do conteúdo)? Suas receitas mensais vem mais como colaborador da Fox ou mais do GP? (Não o valor, mas o percentual)…São curiosidades de tenho de um segmento na qual me espelho muito em você.
RESPOSTA – Não falo sobre dinheiro. Apenas digo que o Grande Prêmio passou por bons e maus momentos, e estamos nos virando. O sucesso decorre exclusivamente do trabalho que fazemos, que é sério e de qualidade. A equipe é muito boa.

Mateus Gomes – Além da F1, qual outra categoria do automobilismo ou motovelocidade vc acompanha de perto? Do tipo que acorda na madruga para ver a etapa do Japão por exemplo? Qual figura do jornalismo seja ele esportivo ou não, vc admira e/ou procura se espelhar?
RESPOSTA – Acompanho tudo, uai. Sobre ídolos no jornalismo, acho que já respondi anteriormente. Não tenho muitos. Admiro em especial dois com quem trabalhei, Matinas Suzuki Jr., na “Folha”, e José Trajano, na ESPN Brasil.

Silvana Castro – Se vc não fosse jornalista vc faria o quê???? Se não fosse torcedor da Lusa torceria pra quem??? Quem são seus jornalistas preferidos??? E qual a matéria que gostaria de fazer???
RESPOSTA – Acho que gostaria de ser arquiteto. Se não fosse torcedor da Lusa, não gostaria de futebol. Já respondi, sobre jornalistas. Por fim, tem um monte de assunto que me interessa. Para não te deixar sem resposta, gostaria de fazer uma série de reportagens sobre o que chamo de “futebol de raiz” pelo Brasil. Fora do circuito dos grandes times, da Série A, das arenas, dessa merda toda.

Carlos – Qual um carro clássico que você gostaria de ter em sua coleção?
RESPOSTA – Já respondi, não? Vários, mas se não me engano elegi um DKW F102 em pergunta anterior.

Marconi Lima Teixeira – Por que você acha o Galvão Bueno incomparável? Ele é ufanista demais?
RESPOSTA – Onde eu disse “incomparável”? Acho o Galvão ótimo. Ufanista, sim. Mas quase todos narradores são.

Bruno – Se voce fosse um chefe de equipe de f1 e pudesse contratar qualquer piloto, de qualquer geração (morto ou vivo), quem vc conrataria para ser seu primeiro e segundo piloto e por que?
RESPOSTA – De novo, acho que já respondi. E, salvo engano, elegi Gilles Villeneuve e Nelson Piquet.

Foto histórica do amigo Jorge Araújo no comício das Diretas na Sé, em 1984: um amador não faz isso

Harry BSB – O fotojornalismo está morrendo por causa do Iphone e demais celulares? O que vc acha de algumas empresas de comunicação que estão diminuindo a quantidade de fotojornalistas? O que vc acha de empresas de comunicação que estão obrigando os jornalistas a tirarem suas próprias fotografias? Sua empresa tem fotojornalista???
RESPOSTA – O ofício certamente sofreu algumas mudanças com a popularização das máquinas digitais e das câmeras nos celulares. Mas não acho que isso vai matar o fotojornalista. A foto jornalística demanda algum preparo, talento, noção da profissão. Não é todo mundo que sabe fazer uma foto boa. Acho que as empresas cometem um gigantesco equívoco ao dispensar os bons profissionais, que se assemelham a artistas em alguns casos. Conheci (e trabalhei com) vários. Excepcionais. Acho que usar os meios tecnológicos à disposição não é um pecado em si. Um jornalista de texto pode tirar uma foto, também. Não tem problema. Assim como um repórter fotográfico pode escrever um texto. Um não exclui o outro. Mas certamente uma foto de alguém mais experiente e preparado vai ficar melhor que uma foto tirada por alguém que é apenas um curioso no assunto. No Grande Prêmio usamos, sim, fotos tiradas por profissionais.

Marcelo – Comparação absurda! Não se compara cheiro de perfume com cheio de merda, e boca do Galvão é pura bosta, fede muito!!! Galvão é Chato, inconveniente, prepotente, arrogante e imbecíl! Sempre quer ser o dono da verdade, arruma confusão com todo mundo(se não for do jeito dele, ele frita o cara). No trabalho, o Gomes sempre foi extremamente profissional e ponderado nas palavras. Em termos de conhecimento esportivo, Flávio ganha de goleada! Gomes 10 x 1 Chatão *Leva 1 ponto por caridade!!! Gomes mostra a realidade, Galvão sempre quer mostrar um ‘mundo maravilhoso’ que não existe. Nunca o esportista brasileiro vai estar erraro. Ghatão é o eterno mau perdedor, e a pachecada vai na balada, o que não falta é mimimi quando perdem.
RESPOSTA – Publico apenas porque jurei que ia publicar tudo. Não concordo com uma palavra que esse cara aí escreveu. Inclusive perdendo a chance de perguntar alguma coisa. É uma idiotice completa usar este espaço para ficar xingando os outros. Tonto.

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SÃO PAULO (regressiva) – Quatro, três, dois, um! Hoje é dia do quatro. E é a 15ª parte da mais longa entrevista coletiva de todos os tempos, que começou em 1º de julho com este que vos bloga abrindo espaço para qualquer tipo de pergunta – todas estão sendo respondidas, me acusem de qualquer coisa, menos de não dar atenção à blogaiada.

A promessa era terminar em 18 dias, um lote de perguntas por dia, já passei dos três meses. Mas não faz mal. O importante é responder, responder, responder. Sempre digo, mas é bom lembrar: perguntas não editadas.

Vamos ver o que o cardápio de hoje me reserva.

Clayton Moura Belo – Caro “Vladi Drakul Gomov”, surgiu-me a pergunta, já que temos a mesma idade: “Como, alguém de um país terceiro-mundista, sentiu-se compelido a escrever sobre carros e automobilismo (searas pouco populares e já dominadas por “grandes” da mídia?” É isso!
RESPOSTA – Eu comecei a escrever sobre automobilismo nisso que você chama de “grande mídia”, na “Folha”. Não fui compelido, fui escalado para cobrir um GP no Rio e a F-1, naquela época, estava muito em alta no Brasil com os resultados de Piquet e Senna. E isso não tem nada a ver com o país ser de Terceiro ou Primeiro Mundo.

Dilson – Uma perguntinha malandra: Sua opnião sobre o PodcastF1brasil. Você acompanha o site? Se sim, os participantes do site/programa realmente são bons no que fazem? Você participaria de algum programa(no caso, podcast)?
RESPOSTA – Sendo muito honesto, só escutei o programa Galvão x Gomes. Gostei, achei as pessoas preparadas. Participaria sem problema algum.

Jean – 1 – Você é de fato comunista? 2- Se sim, não é um contrasenso colecionar coisas? 3- Você acha correto ter um estilo tão agressivo no Twitter? 4- De tudo que você já fez na vida, o que mais deu orgulho? 5- E o que mais fez você ter se arrependido? 6- Qual carro da sua coleção você JAMAIS venderia e por qual razão? 7- E qual deles você venderia (alguma emergência ou oportunidade) e por que ESSE carro? Desculpe se repeti alguma pergunta já feita por outro colega.
RESPOSTA – Que preguiça… 1) Sim. 2) Não. 3) Não sou agressivo. 4) Permitir que meus filhos torcessem para a Portuguesa. 5) Ter vendido uma Vemaguet 1964. 6) O Trabant, pela minha história com ele. 7) Nenhum, porque nenhum vale tanto que seja necessário vender para resolver algum problema, é mais fácil pedir dinheiro no banco.

Thiago Rocha – Flávio! sou se fã e já que posso fazer uma pergunta, ai vai! Qual história impublicável você viu na F1 e não contou ainda. Pode ser piloto envolvido em putaria, drogas, tramas, fofocas, o que aconteceu de mais sórdido na F1 que você pode contar hein? Se tiver mais de um caso a freguesia agradece. Grande abraço e parabéns pelo trabalho!
RESPOSTA – Via de regra, publico o que sei. Não guardo história nenhuma, a não ser quando acho que ela não interessa ao público. Putaria de piloto não é problema meu, e se eu presenciar algo que possa prejudicar o sujeito, claro que não vou publicar. A vida pessoal de cada um não é necessariamente tema de interesse público. Os critérios são bem voláteis, mas eu procuro sempre resolver essa equação: interesse do leitor + prejuízo ao personagem. Se o primeiro fator for preponderante, publico. Caso contrário, não. São decisões que a gente tem de tomar na vida profissional. Portanto, não tenho nada para contar que já não tenha contado antes. Com relação a drogas, é bem diferente. Se for algo que possa colocar em risco a vida de outros pilotos, óbvio que publico. Como já fiz antes.

Juliano – Quem é mais bonito, o Benja ou o Fabio Seixas?
RESPOSTA – Se está esperando uma resposta engraçadinha, perdeu seu tempo. A beleza de ambos não é algo relevante para mim.

Pdr Rms – Nesses 13 anos e meio sob governo do PT, você se decepcionou com a postura do partido no governo? Se considera ideologicamente alinhado com o partido e as ações e posições que o governo e base aliada vêm adotando?
RESPOSTA – Já respondi. Acho que o PT foi muito mole nessas alianças pela governabilidade. Sei que é o sistema político do Brasil, sei que é difícil governar sem o Congresso, mas eu não me aliaria a certas figuras e governaria com o povo, na base de pronunciamentos pela TV.

Cláudio Horta – Acompanho suas digitadas deste do http://www.warmup.com.br, ou seja, pra mais de 15 anos, mas sem delongas … Qual a sensação de encher a Kombi de garotos e ver o jg da Portuguesa? Caso a SPortv queira vc trabalhando lá, iria trabalhar para organizações marinho? E nos mais, continue assim, meio gente boa, meio azedo, sincero (meio chato tb) mas escreve bem. PS – uma vez enviei um e-mail pra vc sobre IMOLA 94, e vc so me respondeu assim : “Menos Cláudio, bem menos”, rsrsrs
RESPOSTA – É ótima. Gosto de uma farra com carro antigo, adoro ir ao estádio, os moleques amam a Portuguesa é divertido pacas. A Globo é a melhor empresa de comunicação para se trabalhar no Brasil, no que diz respeito a cumprimento de obrigações trabalhistas, salários, benefícios etc. Tenho grandes amigos lá, muitos mesmo. Nunca pensei no assunto porque acho que o grupo jamais me contrataria, já que o critiquei publicamente muitas vezes. Mas considero o Sportv um canal muito bom.

Felipe Carvalho – Sou leitor do seu site e do seu blog e já fui ofendido por você algumas vezes aqui por expressar opiniões contrárias as suas, sendo inclusive chamado de “economistazinho doutrinado pela Veja”, sendo que eu nunca li Veja! Mas não tem problemas. Minhas perguntas são: 1 – Mesmo vendo que o país vai mal, que a economia está estagnada há 4 anos, que nada o que a Dilma fez ou faz dá certo, que o desemprego está crescendo, que o PT comprovadamente roubou o país você continua apoiando publicamente e incondicionalmente o governo atual e o partido, fazendo uma leitura, na minha opinião, muito seletiva, dos fatos. Você não vê mesmo nenhum defeito no governo do PT? Você tem medo de dizer que estava errado em relação ao PT e a Dilma ou você realmente acredita que o país está em um rumo certo? 2 – Em 2007 você e Livio Oricchio tiveram uma discussão publica via blog e, poucos anos depois, em 2011, vocês tiveram que fazer a temporada toda juntos pela Estadão ESPN. Como foi isso? A emissora, em algum momento, chamou vocês para conversar a respeito? 3 – Você tem dado um espaço muito grande para a Formula E, tanto no seu site quanto no seu blog. Além disso, você é o comentarista da categoria no canal que a exibe no Brasil. Isso é apenas coincidência? Você chegou a dizer que Nelsinho Piquet era a versão do pai dele dos novos tempos e fez uma enquete para saber se o título dele era o mais importante desde Senna 91, o que ao meu ver, é um grande exagero. Você não acha que está puxando a brasa demais para sua sardinha? Uma vez você criticou aqui no seu blog o Teo José por as vezes deixar o lado jornalista e incorporar o lado promotor da Formula Truck. Você não acha que, com toda essa propaganda que você está fazendo da Formula E, você está se tornando mais promotor da categoria do que jornalista? 4 – Se você não gosta do debate de idéias, via de regra ofendendo quem não pensa como você, por que publica suas opiniões? E como você faz para viver em um país que, segundo o Ibope, tem apenas 9% da população que pensa como você hoje? É isso. Grande abraço e obrigado por abrir essa oportunidade.
RESPOSTA – Não dou respostas atravessadas a ninguém de graça. Isso posto, vamos a esta maratona de perguntas. 1) O PT não roubou o país. Você lê a “Veja”, sim. O PT está investigando casos de corrupção e é vítima de uma indignação seletiva da mídia que, para mim, é patética. A elite brasileira odeia o PT por seus acertos, não por seus erros. A economia nunca cresceu tanto e dezenas de milhões de pessoas foram tiradas da linha de pobreza. Os índices – todos – dos governos do PT comparados com os de seu antecessor são um massacre. Vá se informar. Eu não estava errado em relação ao PT, nem a Dilma. O mundo passa por um momento econômico delicado e o Brasil não escapa disso. A crise política é outra coisa. Foi criada pela oposição, que não se conformou em levar outro nabo na última eleição. E a velha mídia a alimenta. 2) Se bem me lembro, houve a publicação de textos meus e dele com visões bem diferentes sobre o jornalismo e o automobilismo. Não encaro como discussão. A rádio nem sabia do assunto, claro que não conversamos nada sobre isso. Fizemos parte da mesma equipe numa temporada e não houve problema algum. Ele era empregado do “Estadão” e a emissora fazia parte do mesmo grupo. Avaliar o trabalho dele não é minha missão, e sim de quem o empregou. Também não sei qual foi a avaliação. No ano seguinte ele quis sair e assumiu a Vanessa Ruiz. 3) Acho engraçado quando me medem com réguas próprias. Dou destaque à Stock, ao WEC, à Indy, a carros antigos, a aviação, a arquitetura, aos DKWs, às lambretas, e não transmito Stock na TV, não comento corridas de Endurance no canal, não sou presidente de clube de colecionadores, não trabalho na Boeing, não sou professor da FAU, não sou assalariado da Auto Union, nem da Piaggio. Sua insinuação é uma estupidez. Falo da Fórmula E na TV porque é meu trabalho. Falo aqui porque acho que devo falar. Se você só faz as coisas mediante remuneração, ou se tiver algum interesse escuso por trás, saiba que nem todo mundo é assim. Não faço propaganda da Fórmula E. Comento as corridas nas transmissões do canal que me emprega. Quando a corrida é boa, é boa. Quando é ruim, é ruim. No site, damos o espaço que julgamos apropriado. Quanto ao Teo, não me lembro de tê-lo criticado por nada. É um grande profissional e amigo. 4) Gosto do debate de ideias. Tanto que publico muitas opiniões diferentes das minhas. Não gosto de gente vil, desonesta, agressiva, desrespeitosa. Ninguém tem o direito de vir aqui me ofender. Você jamais me viu ofender alguém primeiro. Por fim, vivo num país em que mais da metade da população, há menos de um ano, pensava como eu e elegeu o governo no qual também votei.

Danilo Soares – Ouço sempre o Podcast F1 Brasil e foi ótima a comparação, fiquei imaginando uma coisa: o que o Flavio Gomes iria achar se ouvisse isso? Ficaria puto? Então, ficou puto? Achou descabido? O Barrichelo é mesmo ruim pra caramba? hehe
RESPOSTA – Não. Por que ficaria puto? E não, Rubens não é ruim pra caramba. Ao contrário. É um excelente piloto.

Yuri Camargo – Formula 1 ou Formula Indy?
RESPOSTA – Fórmula 1.

Com o amigo Barba no Pacaembu, onde tudo começou

Luiz sergio Neto – Por que você tem mais simpatia e boa vontade aos assuntos relativos ao Piquet do que ao Senna? Por ser amigo do Piquet? Você disse que foi a um Palmeiras X Portuguesa e escolheu torcer pela Lusa. O que fez você preferi-la ao verdão? Como amante de carros o que você achou do novo Mustang? E o que acha dos Mustangs clássicos (64 a 68)?
RESPOSTA – Que salada… É impressão sua, não sou amigo do Piquet. Na verdade, não sou amigo de ninguém sobre quem tenha de expressar minhas opiniões como jornalista. Você acha que tive boa vontade com Piquet no episódio de Cingapura? Acho melhor pesquisar e reler o que escrevi na época. Optei pela Portuguesa porque é o melhor time do mundo, só isso. Não tenho a menor ideia de como seja o novo Mustang. Os dos anos 60 são legais, mas carro americano não faz minha cabeça.

Carlos – Tenho a impressão de ter lido alguma vez de você, que o (Rubens) Barrichelo teria sido indelicado quando você pediu uma entrevista/fez uma pergunta/pediu uma informação. É verdade ou estou esclerosando? Se isso aconteceu, seria essa uma (ou a principal) razão para você ter essa atitude ultra hiper super crítica em relação a ele? Digo, não que ele seja ultra legal, mas (sério) vc carca a mão! Se Jos Verstappen é ídolo no país dele, como Rubens não deveria ser no BR, não é?
RESPOSTA – Você está esclerosando. Nunca aconteceu de ele ter sido indelicado em entrevistas. Ele pode não gostar do que falo e/ou escrevo, mas isso é problema dele, não meu. Barrichello não é o único que critico. Nem o único que elogio. Trato todo mundo da mesma maneira. E eu não “carco a mão”. Desafio você a encontrar algum texto em que eu tenha sido desrespeitoso, ou mentiroso, ou qualquer outro “oso” com ele – ou com algum outro piloto. Apenas digo o que penso. Se o que penso desagrada a A ou B, como diria Felipão, paciência. A questão da idolatria eu deixo com quem tem o hábito de idolatrar as pessoas. Não é o meu caso.

Batista Lara – Flavio. Pode listar todos os carros que você tem? Se possível, na sequencia cronológica da aquisição. Venderia algum? E qual deles você nunca venderia?
RESPOSTA – Já respondi isso.

Leon Trotsky

Awiachim – Trotsky ou Stalin, no seu ponto de vista, no embate teórico, quem estava certo? Internacionalização imediata ou fortalecimento interno primeiro?
RESPOSTA – Trotsky, claro.

Alcebiades Alves – Flavio, quando você tomou a decisão de ser jornalista e ainda por cima se especializar em jornalismo automotivo/automobilístico.
RESPOSTA – Acho que já foi respondido, numa dessas perguntas sobre o início da minha carreira e sobre como acabei caindo no automobilismo. Precisa procurar nas postagens anteriores. Mas para não ficar sem resposta, decidi ser jornalista muito cedo, nunca quis ser outra coisa. A F-1 entrou por acaso.

Rodrigo Sabato – O Senna fel alguma vez, alguma coisa, que te magoou? Ou seja, algo que te afetou alem do campo profissional, entrando no âmbito pessoal?
RESPOSTA – Claro que não. Não tinha nenhuma relação pessoal com ele, como é que algo assim poderia acontecer? A única coisa que ele fez que afetou minha vida profissional foi morrer. Por conta daquela cobertura, divergências de opinião, acabei saindo da “Folha”.

Francisco – Por quais escolas você estou? Quando você sentiu que tinha talento para comunicação para seguir a carreira de jornalista? Quantos idiomas você compreende? Onde você aprendeu inglês ao ponto de se sentir seguro em falar? Você sempre foi jornalista esportivo ou tem experiência em outra área, por exemplo, política, policial, financeiro? Obrigado pela regularidade de seus posts. Um grande serviço para a língua portuguesa.
RESPOSTA – Estudei em colégio municipal em São Paulo, depois no Colégio Rio de Janeiro quando morei no Rio, depois no Arquidiocesano quando voltei para São Paulo, depois no Pio XII e no Objetivo quando morei em Campinas e me formei na FAAP. Eu tinha o desejo de ser jornalista, o que não significa que me considerasse talentoso para o ofício. Talvez tenha percebido isso na faculdade, quando uma professora de português elogiou uma crônica e a leu para uma sala enorme, com mais de 120 alunos. Ela que me disse que eu escrevia bem – eu já imaginava, mas nunca tinham me dito isso. Aprendi inglês na escola, fiz cursos durante o colégio (se bem me lembro, acho que estudei no Centro Cultural Brasil-EUA em Campinas e fiz CCAA e CEL-LEP aqui), e depois de formado fui estudar italiano na Casa di Dante e francês na Aliança. Espanhol eu falo bem, também, não tenho grande dificuldade. Viajar muito ajuda a falar todos os idiomas se você não tiver vergonha de errar. Na profissão, comecei com jornalismo científico, antes de trabalhar com esportes.

Fernando Assis – Seguidamente aqui no blog o nome de Ayrton Sena é lembrado. E em seus comentários você deixa bem claro sua indiferença ao “ìdolo”. Mas reconhece o profissional. Você que conviveu com a “Era Sena”, qual sua real definição do Ayrton Sena com um tudo? Ídolo, Profissional, Humano.
RESPOSTA – Já falei longamente sobre Senna, com dois “enes”, em outra pergunta. Apenas gostaria de acrescentar que não idolatrar ou reverenciar alguém não significa ser indiferente. É evidente que não sou indiferente a Senna, ou a qualquer outro grande nome do esporte. Só acho que não é preciso ser devoto do cara para falar sobre ele.

José Carlos Medeiros – Gostaria de ler uma análise sem paixões, sei que você não é disso, do atual panorama do automobilismo brasileiro em todas as áreas, terra e asfalto. E se você aponta caminhos ou soluções para a falta de novos talentos e futuros pilotos de ponta em campeonatos internacionais.
RESPOSTA – Também já falei bastante sobre isso. Não tenho informações suficientes para falar sobre automobilismo na terra, um universo muito particular praticamente restrito ao Sul do país, especialmente Santa Catarina. Minha maior crítica ao automobilismo nacional é dirigida a quem deveria fomentá-lo com interesses mais esportivos do que financeiros. Acho um absurdo não haver um canal de interlocução entre dirigentes e montadoras, outro absurdo o descaso com autódromos, outro ainda a deficiência na formação de pilotos e a ausência de categorias de base.

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SÃO PAULO (queda livre!) – Só para dizer que esta aventura maluca que lancei em 1º de julho está chegando ao fim. Este é o 14º lote dos 18 previstos com as perguntas da blogaiada ao blogueiro. Devo dizer também que o interesse tem diminuído bastante. Poucos comentários, acessos caindo… Acho que demorei muito para responder tudo. A ideia era um lote por dia, estaria tudo acabado antes do final de julho, já estamos no final de setembro…

Mas paciência, o que é combinado não é caro. Lá no fim tem um link para as outras respostas desta entrevista coletiva virtual. Algumas perguntas se repetiram, o que era esperado, e por isso tem de procurar lá as respostas.

Lembretes sempre pertinentes: a sessão de perguntas já acabou e elas não foram editadas.

Paulo Bueno – Você ainda vê alguma relevância na música nacional? Alguma artista novo chama sua atenção?
RESPOSTA – Não entendo muito do assunto e escuto menos música do que deveria. Mas defendo a tese de que a música brasileira de qualidade acabou nos anos 80, quando surgiram bandas como Titãs, Ira!, Legião e outras daquilo que se convencionou chamar de rock nacional. Depois deles, não vi nada muito relevante – ao menos para meu gosto. Se esses caras ainda fazem sucesso e lotam shows, é porque nos últimos 30 anos nada de muito melhor apareceu. Reconheço que novos gêneros surgiram com força, como hip-hop, axé, funk e esse sertanejo meio pop que faz muito sucesso e também atrai multidões. Mas não gosto, acho ruins, pobres musicalmente e meio bobos no conteúdo. De qualquer maneira, a música brasileira é riquíssima e um país que gerou a Bossa Nova, a Tropicália e gente como Chico Buarque e Elis Regina merece respeito.

Brunno – Você entende que os custos elevados da Fórmula 1 somados ao fato de que a Fórmula E apresenta possibilidade de foco em desenvolvimento em áreas que, teoricamente, podem trazer retorno direto para as montadoras com a aplicação da tecnologia desenvolvida aos carros de rua são atrativos que podem colocar o futuro da Fórmula 1 em “cheque”? Considerando sua opinião, há outros aspectos, além dos acima descritos, que podem culminar no desinteresse das grandes montadoras em seguirem investindo na Fórmula 1 para concentrar seu foco de investimento na Fórmula E futuramente?
RESPOSTA – Acho que há espaço para as duas, mas sem dúvida a Fórmula E parece mais promissora no que diz respeito ao desenvolvimento de novas tecnologias que possam ser aplicadas à indústria. Não acredito que a F-1 vá minguar por isso, mas ela precisa abrir o olho para a questão do custo e daquilo que pode oferecer, esportivamente, ao público.

Cauê – O que você e o Fábio Seixas fizeram em Ímola?
RESPOSTA – Quando?

Porsche 917 em Le Mans: sonho irrealizável

Mario – Tem algum carro da sua atual coleção que não venderia por dinheiro nenhum? Como piloto já competiu em alguma pista fora do Brasil?Tem este sonho? Em qual circuito do mundo você gostaria de guiar numa corrida e com qual carro?
RESPOSTA – Já falei disso, o Trabant. Nunca corri fora em autódromo, embora tenha dirigido em vários. Gostaria, sim. Em Spa. Ou Suzuka. Com algum carro de Turismo, como o Lada do WTCC. Isso é palpável. Agora, se pudesse divagar num sonho irrealizável, queria correr em Le Mans com um Porsche 917.

Raphael Wilker – Você já conhecia a mídia podcast ? O que você acha dela ? A Fórmula E tem chances de ser uma Super League Fórmula, ou ser uma categoria bem sucedida como a Fórmula 1? Você prefere uma Fórmula 1 com mais equipes ou menos equipes ?
RESPOSTA – Acho que você está falando do podcast que deu origem a esta coletiva. Não, não conhecia, e por isso não acho muita coisa. Gosto de podcasts, acho a mídia interessante, mas não tenho muita convicção sobre a audiência desse tipo de coisa. A Fórmula E não tem nada a ver com essas categorias picaretas que surgiram nos últimos anos, mas nunca será uma Fórmula 1. São propostas diferentes. Mais equipes, claro. Pelo menos 13.

Pedro Gomes – O que você pensa quando lê as críticas mais sem fundamento sobre os pilotos brasileiros?
RESPOSTA – Nada. Quando há alguma possibilidade de diálogo, posso contrapor. Mas não perco muito do meu tempo com isso. Cada um tem sua opinião sobre o que quiser. Eu tenho as minhas.

Igor de Matos – Você sente falta de acompanhar a F1 mais de perto? Além da F1, que outras categorias você assiste com frequencia? Acha que o automobilismo corre o risco de virar um esporte tão restrito quanto o hipismo ou a vela, por exemplo, em algumas décadas? O Grande Premio e a agência WarmUP te deixaram rico?
RESPOSTA – Se eu quiser ir a alguma corrida, vou. Não tenho saudades daquela vida maluca de avião, hotel, aeroporto. Vejo quase tudo. Não, acho que o automobilismo é mais popular do que esses esportes que você citou. Não, não fiquei rico.

Rodrigo Sabato – Flavio, fala a verdade: o Senna fez alguma coisa, alguma vez, que te deixou pessoalmente magoado? Teve algum episodio no qual ele te aborreceu alem do campo profissional, entrando no âmbito profissional?
RESPOSTA – Já falei sobre isso, nunca me fez nada. Procure nas respostas anteriores.

Jorge Luis – Ola senhor Gomes, boa tarde, sempre tive a curiosidade de lhe perguntar uma simples mas monumental pergunta, para mim uma das mais inquietantes. Levando em conta sua história ao longo do esporte, especialmente na formula 1, cobrindo diferentes “eras”, o quê, para você, mudou na formula 1 dos anos 80 e 90 para cá, pessoalmente falando? As coisas que lhe despertam saudades ou não, as relações com os pilotos, as características dos carros carros, as pistas e em relação ao que você sentia na época e hoje não sente mais, ou sente de forma diferente, é realmente legal ouvir relatos de quem viveu as experiências de outros tempos, especialmente daqueles que se encontravam “in loco”.
RESPOSTA – Não é a F-1 que mudou. O mundo mudou. E mudará amanhã, e depois de amanhã. Mas tem coisas que eu gostava, como pilotos mais interessantes, equipes divertidas, mais carros, pistas clássicas. Vou repetir a frase que já citei em outras respostas: “Foi. Não será de novo. Lembre”.

Senna: nenhum problema

Driver RJ – Quando você fez aquela entrevista no motorhome da Mclaren com o Senna (aquela que estava com motor “Lambo”), você ficou alguns minutos sozinho com ele….. sinceramente qual a imprensão/sensação que você teve ou ele passava para as pessoas mesmo que em poucos momentos?? ele intimidava por ser um ídolo? não fedia nem cheirava?? :-)
RESPOSTA – Uai, eu via o cara quase todo dia em finais de semana de GP, por que teria alguma impressão diferente? Ele não me passava nada demais, era um grande piloto, eu tinha de escrever sobre ele. Simples assim. Nunca me senti intimidado por ninguém. Ele era ídolo de um monte de gente, não meu. Tenho poucos ídolos.

Osmar Cassão – Flávio, parabéns pela iniciativa. Gostaria de saber se você já flertou com outra editoria na sua carreira, por exemplo, política ou culinária. Um abraço!
RESPOSTA – Não.

Romeo Nogueira – Se você tivesse que escrever uma matéria com a pauta: “Senna: o que (ainda) falta saber”, sobre o que escreveria? Qual foi seu maior desafio, ao recomeçar a carreira profissional, após Ímola/1994? Você deixou de acompanhar as corridas ‘in loco’ no final de 2006. Do que mais sente falta? Quem são os jornalistas brasileiros, diferentemente das editorias, que você citaria como referência para você? No texto “Imola, 1994″, você comenta que esse GP foi a grande cobertura de sua vida. Qual outro momento profissional na F-1 também te marcou? Pra finalizar, já que tem a ver com o post, quem é o Galvão Bueno que a grande massa não conhece?
RESPOSTA – A maioria já foi respondida, mas vamos lá, pela ordem. 1) tudo que eu tinha de escrever sobre o Senna já escrevi. 2) não recomecei a carreira, dei continuidade a ela, tendo de buscar uma maneira de continuar escrevendo e cobrindo F-1 – o desafio foi esse. 3) já respondi, não sinto falta de nada, exceto de uma corrida ou outra que gostava de cobrir. 4) não tenho grandes referências no jornalismo, sempre procurei trilhar meu próprio caminho, mas admiro dois em especial: José Trajano e Matinas Suzuki Jr. 5) também já devo ter respondido, em geral as coisas marcantes para mim são as “primeiras”, como o primeiro GP no Rio, o primeiro que cobri fora, em Paul Ricard, essas coisas. 6) o Galvão é muito parecido pessoalmente com o que ele mostra no ar, não gozo de intimidade com ele para dizer algo além disso.

Jeff Marin – 1 Flávio quais são os carros que você tem guardados? detalhes por favor.
2 Pretende voltar a correr?
RESPOSTA – Já falei sobre os carros lá atrás, é só procurar. Não sei ainda, sobre voltar a correr.

Paulo – Véio, quantos carros clássicos você tem, quando vai abrir sua coleção para visitação e se você tem algum voyage dos antigos nela? P.S. Sou louco para mostrar para os meus meninos o que é um carro de verdade, daqueles do outro lado do falecido muro.
RESPOSTA – Já dei a lista. Não tenho Voyage. Gostaria de um Sport 1.8. Minha coleção é particular, não será aberta a visitação. Tenho os carros para andar com eles.

João Ubaldo: essencial

Ricardo Cardoso – 1) Você voltaria a cobrir “in loco” alguma corrida ou categoria? 2) Sua coleção abrange também motos antigas? 3) Quais são seus livros favoritos? Existe algum que você considera responsável por algo importante em sua vida (pessoal ou profissional)? 4) Quais seus filmes favoritos?
RESPOSTA – 1) voltaria a Le Mans e a alguns GPs de F-1, mas fazer uma temporada inteira, viajando, não está nos meus planos. 2) sim, tenho uma Suzuki GT550 1976, uma DKW 250cc Sport 1936, uma Lambretta 1969 e uma Vespa 1986. 3) leio bastante, mas se tivesse de eleger um, apenas, seria “Ensaio Sobre a Cegueira”, de Saramago. “Viva o Povo Brasileiro”, de João Ubaldo Ribeiro, considero essencial. “Conversa na Catedral”, dos tempos em que Vargas Llosa era um sujeito respeitável, é outro. “Cem Anos de Solidão”, de García Márquez não pode faltar na vida de ninguém. E tem um livro pouco conhecido, chamado “Nem Mesmo Todo o Oceano”, de Alcione Araújo, que me marcou muito. 4) tenho péssima memória para filmes e nunca vejo o mesmo mais de uma vez. Das coisas que me lembro assim, de supetão, “Um Conto Chinês”, “A Vida dos Outros”, “Adeus, Lênin!”, “Uma Vida Iluminada”, “A Lista de Schindler”, “Os Gritos do Silêncio”, “Beleza Americana” e “Pequena Miss Sunshine”.

Bruno – Qual é a principal diferença entre trabalhar na espn e na fox?
RESPOSTA – A ESPN que conheci não existe mais. “Foi. Não será de novo. Lembre.” Estamos começando uma nova aventura na Fox, com gente amiga, liberdade, inovações. Estou felicíssimo. É legal participar da construção de alguma coisa. Gostei de todos os lugares em que trabalhei. Quando, por alguma razão, tive de sair, talvez tenha sido porque não gostasse mais. Ou não gostassem mais de mim.

Paixão de verdade: a Portuguesa

Carlos Del Valle – Oi Flávio, obrigado por nos mencionar, é uma honra! Tenho duas perguntas: 1. Futebol.. Você aparece bastante na TV falando de futebol. Você tem a mesma paixão por futebol do que pelo automobilismo? Ou hoje em dia é só um trabalho das 9 às 5? Você tem paciência para seguir os meandros do Brasileirão e da Seleção? (Isso tudo foi só uma pergunta hehehehe) 2. Barrichello. Você é conhecido como uma espécie de nêmese dele, um algoz. Ainda mais depois do lance da tartaruga. Eu queria saber como era antes disso tudo, no início da carreira dele, principalmente antes da morte do Senna em 1993, e depois na Jordan de 1994 a 1996, você achava que ele tinha potencial? Ou sempre achou que faltava alguma coisa?
RESPOSTA – Sim, sempre gostei de futebol, vou a todos os jogos do meu time, meu sonho de criança era trabalhar com isso. O automobilismo veio depois e são paixões diferentes, mundos diversos, universos distintos. Mas paixão, mesmo, eu tenho pela Portuguesa, não por futebol. E por guiar um carro de corrida, não por cobrir automobilismo. É preciso separar as coisas. Gosto de futebol, sou apaixonado pela Lusa. Gosto de automobilismo, sou apaixonado por correr. Sobre Barrichello, creio que já falei tudo em respostas anteriores, inclusive a história da tartaruga. Sempre achei que tinha potencial, claro, tanto que vingou e ficou 20 anos na F-1. Mas nunca achei que seria um campeão, quando chegou à categoria. Não porque faltasse alguma coisa específica, mas simplesmente porque sempre havia alguém melhor que ele disputando a mesma coisa.

Samuel Coimbra – A cada ano a formula 1 tem perdido prestígio e audiência, além de enfrentar um grave crise financeira. A ideia do Bernie Ecclestone de transformar o esporte em um grande negocio deu certo, mas talvez hoje tenha feito a categoria virar refém desse negocio. Para você qual o futuro da F1? Acredita que possa ter um fim num futuro próximo? Como melhorar e faze-la ser atrativa do ponto de vista esportivo novamente? A F-e pode se considerar a F1 do futuro?
RESPOSTA – Também já foi respondido. Não, a F-E é uma coisa, a F-1 é outra. Concordo que há uma crise – não fosse assim, o grid teria mais carros, a audiência seria maior. Mas não é a maior crise, outras já aconteceram, e a F-1 tem força para se reinventar. Já falei sobre o que acho urgente: mudar a motorização, simplificar o entendimento das corridas pelo público, engrossar o grid, correr mais na Europa. Tenho curiosidade para saber o que será dela depois de Bernie.

Bruno Cardoso – 1 – Sabemos que você possui uma coleção de carros antigos. Você pretende abrir essa coleção para visitação do publico, seja de forma física ou virtual? 2- Com essa moda de canais do YouTube relacionados aos automóveis, há chance do “Indiana Gomes” retornar? 3- Por que você parou de correr na Classic Cup? 4- Qual foi o episódio mais marcante da sua carreira de Jornalismo? 5- Sobre o dia 01/05/1994, existe algo que ainda não foi publicado por você? 6- Qual é o ano de fabricação do seu carro mais novo? 7- Sou muito fã de suas opiniões e do seu trabalho. Moro no RJ, mas certa vez em SP, vi você num restaurante mas não tive coragem de lhe cumprimentar. Você se considera um cara receptivo nessas situações?
RESPOSTA – Aparentemente já respondi tudo. Vamos ver… 1) não fisicamente, vitualmente, só quando eu resolver mudar da caverna atual para outra. 2) talvez, mas não com esse nome. 3) expliquei isso quando aposentei o Meianov, a categoria mudou muito, não sei se ainda faço parte dessa turma, é algo não resolvido ainda. 4) já contei, Imola. 5) não. 6) 1997. 7) claro que sim, atendo todo mundo, mas é preciso respeitar o momento de cada um – muita gente confunde as coisas, acha que porque lê e vê o sujeito todos os dias tem alguma intimidade com ele, quando isso não é verdade. Mas quando a aproximação é respeitosa, não vejo problema nenhum. Foda é quando o cara vem até sua mesa, puxa uma cadeira e senta. Já aconteceu.

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SÃO PAULO (toma serviço acumulado…) – Futebol, carros, jornalismo, política, existencialismo, vida pessoal, religião, Fórmula 1… O cardápio desta 13ª parte da grande coletiva com o blogueiro parece promissor. Explico como tenho feito. Vou à página de perguntas (esta é a 6 de 18, e comecei de trás para frente), bato o olho rapidamente, escrevo esta pequena abertura, copio as questões (sem edição), jogo numa página do Word e vou respondendo uma a uma. E acreditem: só leio com atenção quando vou responder. Até lá, é uma pilha de perguntas cujo teor preciso desconheço.

Lembro pela milionésima vez que o período aberto para perguntas se encerrou em 2 de julho. Vamos ao lote de hoje.

Diógenes Pacheco – Você tem atitude de se posicionar quanto a questões importantes da sociedade. Isso é incomum entre jornalistas de grande projeção, sobretudo esportivos. E é louvável. Boa parte das idéias que você defende combinam com o governo atual – distribuição de renda, valorização do emprego, preocupação social. Não com a intenção de alimentar com argumentos o outro lado, mas é de se imaginar que você também tenha críticas ao governo. Quais seriam?
RESPOSTA – Acho que já respondi sobre isso. Minha maior crítica ao PT vai na direção das alianças que o partido fez com gente indefensável, ainda que o argumento da governabilidade seja forte. E acho que os últimos governos tinham de radicalizar para consertar o país, e não morder e assoprar no tratamento com a elite que, agora, quer dar um golpe espúrio.

Rodrigo – Também gostaria de saber a mesma coisa
RESPOSTA – Ótimo, já está sabendo.

Eu ia perguntar: como pode isso aí, amigão?

Silvio Pereira – Já li que você não acredita em nada, sem ser do homem! Não acredita em Deus, Espíritos, etc. Mas gostaria de saber se acredita em fazer o bem acima de tudo? Ser caridoso, humilde, gentil, paciente? Se sua resposta for: eu tento! Concluo que acredita sim em Deus! Fale a respeito?
RESPOSTA – Sim, acredito que fazer o bem é a única conduta aceitável do ser humano. E evidentemente eu tento. Sua conclusão, porém, é precipitada. Não acredito em Deus só porque acredito que o bem é o que todos devem fazer. Mas, se ele existir, gostaria de ter uma conversinha com a figura sobre as maldades que ele permite que seu rebanho cometa.

Mariot – Minha visão sobre política se assemelha bastante à tua, mesmo assim vejo desmandos grotescos acontecendo durante esse mandato do PT, como por exemplo, cortes significativos na educação/pesquisa e abertura da torneira para construção de mega shopping para congressistas. Dito isso, qual tu acha que foi e/ou vem sendo o maior erro político da presidente Rousseff?
RESPOSTA – Já respondi. Mas aconteceram coisas nos últimos meses, depois que sua pergunta foi feita. E acrescentaria aos erros da Dilma essa guinada para a direita, tentando consertar a economia com a receita neoliberal cujo resultado todos conhecem. Eu, se fosse ela, mandava todo mundo à merda.

Guilherme Levy – O que é a VIDA? (uma Provocação by Abujamra)
RESPOSTA – É o espaço de tempo compreendido entre o momento em que se nasce e o momento em que se morre. Nesse intervalo, procure ser uma boa pessoa. É tudo que importa.

Pracinha no Estoril: viveria lá fácil

Moa Canadá – Flávio, se vc tivesse que escolher uma das cidades (atuais ou antiga) sede de Grande Prêmio de F1 para morar com a família e filhos, onde vc moraria? (fora São Paulo). O que vc acha de Montreal?
RESPOSTA – Acho que me daria bem vivendo em Portugal, no Estoril. Montreal é uma cidade linda, divertidíssima no verão. No inverno deve ser duro. Mas é um dos lugares mais civilizados que conheço.

Paulorenatov – Quando voce vai parar de fumar?
RESPOSTA – Fumar o quê?

Fernando – Dos autódromos onde ocorrem, ou já ocorreram GPs de Fórmula 1, qual que você mais curte (ou curtiu)? Refaço essa mesma pergunta, mas limitando para autódromos com menos de 10 anos.
RESPOSTA – Também acho que já respondi, e meus preferidos são Spa, Monza e Nürburgring. Incrivelmente também gosto bastante de Magny-Cours, mas acho que sou o único.

Jimmy Soares – Qual o seu carro favorito de F1 em termos de pura beleza e desempenho? E aproveitando se você fosse o cara responsável para reestruturar a F1 atual, qual seria a sua configuração para categoria? Motor, guerra de pneus, abastecimento…..???
RESPOSTA – Provavelmente já respondi, e esse negócio de escolher carro é foda, porque cada vez que me perguntam, escolho um diferente. Beleza, acho que falei da Ligier em outra pergunta, não? Quanto a desempenho, o MP4/4 da McLaren era espetacular. Mas acho que outro dia eu falei da Williams de 1993. Fiquemos com os dois. Quanto à reestruturação, eu mexeria nos motores, abriria a categoria para pelo menos mais uma marca de pneus e reduziria drasticamente os custos, para atrair mais equipes e montadoras.

Guardiola: ele mudaria as coisas no Brasil

Mentecapto – Flavio, durante a copa do mundo, suas opiniões sobre a seleção na Fox foram muito sensatas e contundentes, então queria fugir do tema F1 e perguntar o que vc acha do Dunga, dessa seleção, qual a solução para o nosso futebol, e se vc acha que não tem técnico brasileiro capaz de montar uma boa seleção já que não temos craques, e se um técnico estrangeiro é a saída. E queria saber se vc acha que só existe o Neymar de fora de série, ou vc acha que tem mais algum jogador brasileiro no mesmo nível?
RESPOSTA – Acho o Dunga uma aberração. O melhor técnico brasileiro é o Tite, claro, mas se eu estivesse no comando do futebol brasileiro iniciaria uma revolução de costumes chamando o Guardiola. Dá para fazer um bom time de brasileiros, claro, mas é igualmente claro que o Brasil não tem mais o melhor futebol e nem os melhores jogadores do mundo. O Brasil foi forte quando o futebol dependia de individualidades e empirismo. Quando a coisa passou a ser mais científica e dependente de algum tipo de planejamento, ficamos para trás. No Brasil o Neymar é o único fora-de-série. O resto nem chega perto.

Claudinei – Você considera a possibilidade do 3° carro na F1 só com novatos (1° ano na categoria como titular e campeonato paralelo)?
RESPOSTA – Já defendi isso, mas hoje acho que, economicamente, é inviável. Talvez, para novatos, seja o caso de pensar em equipes-satélite, como a Red Bull faz tão bem com a Toro Rosso.

Alexsandro Nishimura – Considerando mecânica, conhecimento do carro, volta rápida, consistência, liderança, etc, e deixando de lado a questão das “viúvas”, quem em sua opinião foi mais completo, Piquet ou Senna?
RESPOSTA – Completo, Piquet. Mas Senna era melhor no todo, por conta da velocidade e do estilo mais agressivo de pilotar, que me agrada na maior parte do tempo.

Caco Brandenburg – Flávio, sua ira com comentários contra o governo PT e também contra o comunismo como um todo, é realmente verdadeira ou tem um pouco de teatro?
RESPOSTA – Não faço teatro. Acho que já deu para perceber isso.

Felipe Passos - Flavio, o que você pensa sobre NASCAR? A categoria em si, a competitividade, a cultura do americano pela categoria, o fato de correr na grande maioria das vezes em ovais, etc. Abraços
RESPOSTA – Não acompanho muito a Nascar por absoluta falta de tempo e porque, sinceramente, não gosto muito de corridas em ovais. Mas reconheço sua importância e o fascínio que desperta em tanta gente. É um evento monumental, gigantesco, competitivo, milionário, popularíssimo. Tem ótimos pilotos, grandes empresas e patrocinadores envolvidos, movimenta milhões e multidões. Não para ignorar uma categoria assim. Os caras sabem fazer espetáculos e a Nascar, considerando tudo – quantidade de gente, número de corridas, tamanho do grid – é tão importante quanto a F-1. A diferença é que o interesse que desperta fora dos EUA é pequeno, justamente por ser um campeonato nacional, e não mundial. A Fox transmite a Nascar, é um dos produtos mais importantes do canal, e considero nosso trio de especialistas, Sérgio Lago, Thiago Alves e Rodrigo Mattar, uns fodões no assunto.

Nascar: categoria que se equipara à F-1 em importância

Humberto – Outro colunista, Rica Perrone, tem verdadeiro ódio de vc! Segundo ele vc o destruiu dec= todas as formas quando ainda estava começando a carreira. Em outra ocasião, qdo o encontrou no elevador, vc abaixou a cabeça e ficou quietinho. O que tem a dizer sobre ele?
RESPOSTA – Se for quem eu estou pensando, porque tem um Ricardo Perrone no UOL, e é meu amigo, é aquele rapaz que tinha um site chamado F1 na Web. Faz muito tempo que não ouço falar dele, mas sei que se mudou para o Rio e tem um blog de futebol, ou de escolas de samba. Eu o destruí como, exatamente? O único episódio de que me lembro que possa ter causado algum mal-estar, e isso faz muito tempo, acho que início dos anos 2000, foi uma vez que ele me ligou pedindo para “chupar” umas fotos que tínhamos publicado, da namorada do Ralf Schumacher pelada. A gente tinha comprado aquelas fotos, e eu expliquei a ele que jornalismo não era bem assim, pegar as coisas dos outros, “chupar” e publicar. Até então, esse Perrone era apenas mais um dos muitos que me mandavam e-mails para falar de F-1 e elogiar meus textos. Durante alguns meses, meio obcecado com não sei bem o quê, ele até passou a pagar uns frilas para o Fábio Seixas para que pudesse dizer que seu site também cobria F-1 “in loco”. Eu achava meio engraçado esse negócio. Mas não acho que tenha feito algo para “destruí-lo”. O que me lembro é o que o Seixas me contava, que ele me odiava e queria que eu morresse. Um cara estranho, certamente, porque nunca o vi. Acho esquisito odiar gente que você não conhece. Essa história do elevador é mais curiosa ainda, porque se ele bater na minha porta agora não saberei reconhecê-lo. Nunca vi o cara. Se vi, não sabia que estava vendo. Ele que te contou que me encontrou no elevador? Devia ter se apresentado, era mais fácil. Eu normalmente fico quietinho em elevadores, muita gente me vê e me reconhece – e detesto isso. De qualquer forma, vou dar um Google para ver uma foto dele e saber o que anda fazendo.

Iuri Jacob – Confesso que isso também me intriga até hoje.
RESPOSTA – O Jacob postou o comentário referindo-se a pergunta do Gabriel Araújo, que já respondi. Fica só o registro.

Aloisio – Flavio, se fosse para você ter um único carro, de hoje até o fim de sua vida, qual seria?
RESPOSTA – Também já respondi. O Trabi. Mas não gosto nem de pensar nisso.

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SÃO PAULO (dias horríveis) – Bom, compromisso é compromisso, e me desculpem a demora para responder a todas as perguntas da nossa coletiva que começou há mais de dois meses, em 1° de julho. Hoje vamos à 12ª parte, a página 7 das 18 que as perguntas preencheram no WordPress – comecei de trás para a frente, vocês sabem.

Lembretes de sempre: o período para perguntas se encerrou no dia seguinte à publicação do post e elas não são editadas – estou reproduzindo do jeito que chegaram.

Vamos a elas? Comentem à vontade.

JR Lemos – Em sua opinião quais foram os melhores jornalistas de automobilismo que voce conheceu ou não, tanto nacional, quanto internacional? Pode classificar por categoria, como comentarista, narrador, cronista, etc.
RESPOSTA – Vou citar alguns, sempre correndo o risco de esquecer vários. Mário Andrada e Silva, que contratei para fazer F-1 na “Folha” quando eu era editor, é um deles. Hoje está na Rio-2016, depois de fazer carreira no “JB”, na “Reuters” e na Nike. Reginaldo Leme, que dispensa maiores comentários. Murray Walker, o “Galvão inglês”, muito divertido. José Miguel de Barros, português. Marcus Zamponi, que infelizmente nos deixou. Da turma nova, Victor Martins, Fábio Seixas, Américo Teixeira Jr., Rodrigo Mattar, a turma do Grande Prêmio – sem exceção, porque são todos realmente excepcionais –, o Edgard Mello Filho… São muitos, de verdade.

Gosto de andar de Kombi. Isso é ser excêntrico?

ms – Flávio Gomes, responda sinceramente: quando vc fala e quer demonstrar sua paixão por lada, DKW e outros carros ou mesmo coisas antigas vc está mais é querendo “fazer tipo”, ou seja, desejando passar uma imagem de ser um cara “excêntrico”, e “faturar”(faturar em todos os sentidos…) em cima desse “personagem “excêntrico” junto a outros “excêntricos” ou sua maior, única e exclusiva preocupação é a de ser vc mesmo, vindo todo o resto como consequência disso (de ser vc mesmo…..).
RESPOSTA – Não me acho excêntrico por gostar de Lada e DKW. Apenas gosto. Posso? Acho meio ridículo esse juízo de valor, dizer que “faço tipo”, considerar que posso “faturar” alguma coisa sendo como sou. Faturar o quê? Não faço tipo de nada, sou como sou, tenho carros antigos, ando com eles, não sou personagem, apenas vivo como acho que devo viver e não creio que deva justificar minhas preferências. A própria definição de “excentricidade” me parece bastante nebulosa.

Thiago Guimarães – Você não fica constrangido fazendo o Fox Sport Radio, com umas baixarias, sensacionalismo? Sair da ESPN e ir pra uma papagaiada daquelas é pra chorar, imagino.
RESPOSTA – Pois imagina bem errado. Não tenho constrangimento algum, faço um trabalho honesto e digno, nosso programa é líder de audiência no horário entre todos os canais fechados de esportes e gosto muito da maneira como o conduzimos. Não tem sensacionalismo, nem baixaria. Apenas somos autênticos e espontâneos. Ninguém ali finge ser o que não é. Não somos cagadores de regra. Se você acha uma papagaiada, é simples: não veja. Mas, pelo jeito, tem visto bastante… A Fox é o maior grupo de comunicação do mundo. Me orgulho de trabalhar para um grupo desse porte e importância.

Thiago – O que efetivamente aconteceu entre covê e o Ico que resultou inclusive na sua saída do Lance!?
RESPOSTA – Já respondi isso.

Filipe Pimenta – Acompanho seu blog há pelo menos 5 anos. Adoro ler seus textos sobre o “nada”, como por exemplo seu post “Adeus, amigos” de 9 de junho de 2015 ou “Das batata” de 20 de junho de 2011. A impressão que tenho é que você não costuma receber muito bem opiniões contrárias as suas convicções. Alguma vez você mudou de opinião lendo o argumento de um leitor? Minha segunda pergunta é: Porque você sempre queima as largadas na Classic Cup? Hahaha
RESPOSTA – Recebo todas as opiniões, mas reajo a elas no mesmo tom com que elas me são apresentadas. Não me lembro de ter mudado minhas convicções recentemente. Mas pode ter acontecido, sei lá. Sobre as largadas, eu queimava quando corria de DKW. Depois parei.

Marcus Lima – Você é o jornalista que mais li defender a desmistificação da imagem, construída pela Globo, de Ayrton Senna. Além do ar ” carmelito descalço” carregado nas tintas, posto acima da trajetória de piloto, há a glorificação do “símbolo nacional”, do ” Senna do Brasil”. Imagino que jornalistas como você, que viveram um pouco perto do profissional e ser humano tiveram experiências com ele, ou viram comportamentos dele, que o humanizam mais. Que fatos ou momentos você presenciou que corroboram a imagem Ayrton Senna como um ser humano, que demasiado humano, também tinha defeitos?
RESPOSTA – Também já respondi isso numa das postagens anteriores.

O ovo veio antes, evidentemente

Carlos Villa – Quem surgiu primeiro, o ovo ou a galinha?
RESPOSTA – O ovo, claro.

Marcos – Flavio, quais idiomas você fala e como você aprendeu cada um deles ?
RESPOSTA – Inglês, italiano, francês e espanhol. Aprendi na escola. Estudando.

Julio Felix – Flavio, boa tarde! No seu livro “O boto do Reno”, tem um capítulo que você cita o nascimento do seu filho e uma garrafa especial de champagne; anos depois vi você em uma twitcam e ao fundo uma garrafa; é a mesma?(Confesso que quando vi, fiquei emocionado, mas sempre quis perguntar pra ter certeza). Quando você tinha uma coluna semanal para o Lance, em uma delas achei que você tinha pegado pesado com o Rubens, na época na Ferrari, te enviei um e-mail, dizendo que você tinha sido meio que sem dó nem piedade com ele.Na semana seguinte na sua coluna, dentre os assuntos você comentava sobre isso e usando as mesmas palavras(sem dó nem piedade).Me senti o máximo; mas pergunto (com quase certeza que você não se lembra), a segunda coluna foi influenciada pelo meu e-mail?
RESPOSTA – Sim, é ela. Quem me deu foi a Jane Parisi, que na época era assessora da Bridgestone. Está guardada aqui no escritório. Quanto a essa coluna, não lembro dela e dificilmente uma segunda seria influenciada por um e-mail, mas é impossível saber.

Jaime Boueri – Flavio, Sabe que te acompanho há tempos (sabe? acho que sabe), e inclusive já trocamos alguns e-mails com dicas de posts e encontros de carros antigos (este, um hobby em comum). Pergunta: você lembra de todo mundo que te escreve? Ou, ao menos, dos que mais contribuem/comentam? Pergunta 2: conhece (ou já visitou, ao menos uma vez) os blogs e endereços destes que lhe escrevem? Já teve essa curiosidade?
RESPOSTA – Sim, claro que sei. Os mais assíduos eu reconheço, e sou grato àqueles que me ajudam a fazer o blog. Mas não lembro de todos, claro. São 400 e-mails por dia, é bastante coisa. Normalmente dou uma olhada nos links que me enviam. Seu blog eu já vi, notei que é inspirado no meu, de certa forma, o que acho bacana. Mas não tenho tempo de ver tudo.

Thiago Césare TC – Flávio, Você, escriba crítico que é, diga-me: como transformar massa crítica em um fenômeno realmente de massa? TC PS.: Acompanho o blog desde 2008, muito mais pelo texto do que pelo conteúdo.
RESPOSTA – A pergunta é incompreensível. Quanto ao seu post scriptum, obrigado. Meus textos são bons, mesmo. O conteúdo, também.

Mr Inforrock – Bom dia Flavio, Na boa, acho você até paciente demais com os seus leitores, pois percebe-se que na grande maioria, são coxinhas maltratados talvez pela inclusão digital, social… Mas como aqui é SPPED, vai a pergunta: P: Voce poderia citar: 3 pilotos da Indy e 3 da F1 que mais gosta ou gostou e 3 maneiras para livrar o mundo deste capitalismo de bolsa de valores? [ ]s Marcio
RESPOSTA – Vamos lá. Da Indy, Zanardi, Paul Tracy e Gil de Ferran. Da F-1, Schumacher, Mansell e Piquet. Não sei o que te dizer sobre a segunda parte da pergunta. O mundo é um fiasco. Você me pede uma fórmula para consertá-lo, e não tenho.

Audi quattro Sport 1983: o melhor que já dirigi

William – Gostaria de saber, depois de tantos anos de experiência e de tanto conhecimento acumulado sobre carros de todo o mundo (antigos, atuais, esquisitos, clássicos, esportivos, etc.): Qual o melhor carro que você já dirigiu na vida? Qual te proporcionou o maior prazer em dirigir? E qual você ainda sonha em dirigir?
RESPOSTA – O melhor foi um Audi quattro Sport 1983 do acervo da Audi. O que me deu mais prazer, um DKW Monza também do museu de Ingolstadt. Os relatos estão aqui e aqui. Foi em maio do ano passado, quando a Audi me levou para a abertura de uma exposição dedicada aos carros feitos no Brasil pela Vemag. Meu sonho é guiar um F-102.

Anselmo Coyote – Flavio, é fato que o Pedro Piquet está se saindo excepcionalmente bem na Formula 3. Vc atribuiria isto a: À equipe, ao piloto ou aos dois? Sobre o equipamento, sinceramente não sei se o dele é melhor ou melhor trabalhado/acertado. Vc poderia esclarecer isso, caso saiba? Obrigado.
RESPOSTA – Ele tem equipamento melhor, claramente, e está fazendo a lição de casa ganhando quase tudo. Mas me parece que existe o risco de ser um negócio um pouco ilusório, como era com Nelsinho Piquet. De qualquer forma, Nelsinho acabou dando certo e evoluindo, o que mostra que essa superioridade e falta de adversários que encontrou na F-3 não atrapalharam necessariamente a sequência de sua carreira. Piquet-pai dá aos filhos o melhor equipamento possível, e não o critico por isso. Mas uma hora a corda aperta, e aí saberemos direito se o Pedro é um piloto que pode avançar. O que sei é que Nelson já disse a amigos muito próximos que o bom da família é o Pedro. Não tenho motivos para duvidar, ele sabe das coisas.

Leonardo Fornasier - Você acha que vou perder esta oportunidade? Em primeiro lugar uma breve apresentação: Sou Leonardo um Gremista de Porto Alegre e leio tudo que você escreve desde que me conheço como consumidor do Grande Prêmio no inicio dos anos 2000, sim fui leitor do Warm Up e consolidei minhas opiniões sobre F1 lendo tudo que você pensa. Este blog é sem duvida a pagina que mais acesso, estou sempre por aqui pois alem de gostar de ler o que você escreve sobre o esporte e gostar das tuas opiniões também sou um aviador e gosto sempre daquilo que você posta sobre o tema. Uma unica magoa que tenho com este blogueiro foi o mesmo ter me bloqueado no twitter por uma brincadeira boba sobre o titulo de 1996 (não eu não estava participando daquela outra confusão maior na época da espn.), sendo assim não consigo acompanha-lo mais no micro blog. Quanto as tuas opiniões politicas eu simplesmente as respeito, não concordo muito com alguns posicionamento muito radicais mas eu prefiro alguém com posição e disposição para o debate do que alguém que seja apenas uma ameba sem pensar nada sobre nenhum assunto. Demorei já! Vamos a minha pergunta. Vamos falar de Formula 1! Vou confiar na tua sinceridade e quero que você diga a todos o top 7 de pilotos Brasileiros mais chatos que ja estiveram na categoria, independente da habilidade ao volante eu quero saber aquele camarada que quando você tinha que entrevista-lo você pensava “Poutz vou ter que falar com aquela mala sem alça”. Em ordem de mais chato a menos chato por favor. Se puder passa uma breve justificava do porque de cada escolha. :) Desde já obrigado pelo conteúdo e desbloqueia o amigo aqui vai. @leo_fornasier
RESPOSTA – Você não está bloqueado, fui verificar. O que me surpreende, porque normalmente qualquer um que brinque com 1996 eu bloqueio, mesmo. Mas não está. Vamos lá, aos chatos, deixando claro que eles não eram chatos todas as vezes, apenas era chato ter de entrevistá-los de vez em quando, por vários motivos. E como você pede sete (por que sete?), vou acabar citando quase todos. Pela ordem: Barrichello, porque estava sempre reclamando de alguma coisa; Moreno, porque sempre achava que alguém queria sacaneá-lo; Piquet, porque sempre atrasava para as entrevistas e às vezes nem aparecia; Senna, porque as entrevistas eram uma zona monumental; Zonta, Bernoldi e Burti, porque quase nunca tinham coisas importantes a dizer. Mas, sendo sincero, todos os citados não eram pessoas chatas. Mesmo Barrichello deu ótimas entrevistas, e meu trabalho era esse, entrevistar os caras, e por isso nunca me queixei da tarefa.

Chaveiro da Forti Corse: raridade

Léo Aranha - Como não sou jornalista, acho muito difícil esse negócio da imparcialidade. Certa vez você comentou que torcia para um time de Fórmula 1 mas não vi se algum dia comentou sobre qual seria. Isso me leva para a pergunta: Dos anos de estrada seguindo a Formula 1, você guardou objetos pessoais que ganhou de pilotos ou alguns acessórios das equipes ? Se a resposta for afirmativa, pode falar sobre alguns ?
RESPOSTA – Eu disse que torcia? Não me lembro, mas sempre tive simpatia por algumas equipes, sem dúvida. Como Lotus, Tyrrell, Jordan, Minardi… Guardo muita coisa. Agendas, bonés, chaveiros, pastas de cartolina, protetores de ouvido, canecas, pochetes, pins, camisetas, cinzeiros… Muita coisa eu roubava na cara dura. Cinzeiros, principalmente. Não jogo nada fora. Minha coleção de tranqueiras de F-1 é bem vasta.

Mermermentolino – A coluna “Gira mundo” (desaparecida) é apenas um desabafo ?
RESPOSTA – “Gira Mondo” não é uma coluna, é uma seção do blog na qual falo de assuntos aleatórios. Parei de escrever porque não tenho paciência mais com alguns comentários, mas ela não está extinta. Quando me dá na telha, escrevo.

Diogo – Que fim deu o 69? Você ainda corre na classic cup?!
RESPOSTA – O Meianov está guardado, coberto, numa caverna secreta. Não, estou parado e pensando na vida, neste momento.

SÃO PAULO (amanhã, estrada) – E vamos à 11ª parte da nossa entrevista coletiva. A maior de todos os tempos. Com perguntas encerradas em 2 de julho. Lembram? Meu ritmo não tem sido grande coisa, porque me parece que os dias têm ficado mais curtos, ultimamente. Se houvesse um banco de horas, compraria algumas para dar conta de tudo.

Chega de lamúrias. No cardápio de hoje, tem até… comida! E os temas que vêm se repetindo: jornalismo, política, Fórmula 1, carros antigos, vida pessoal, um pouco de tudo.

Espero que estejam gostando. As perguntas, creio que todos já sabem, não são editadas. Publico do jeito que chegaram.

Mermermentolino – Qual o seu critério para uma boa história ? uma boa reportagem ou mesmo uma crônica a ser escrita ? há muito assunto no mundo das corridas ? ou esse critério pode ser aplicado a qualquer outra área ?
RESPOSTA – Se eu acho uma história interessante, tendo a achar que quem me lê vai achar também. É meu critério, cada um tem o seu. Acaba sendo algo um pouco arbitrário, mas é assim que funciona. Para escrever crônicas, qualquer coisa serve se o sujeito sabe escrever. E isso eu sei fazer. Sim, há bons assuntos no automobilismo. Por isso a gente tem um site inteiro só sobre isso.

Theodoror – Flavio, qual foi o carro de Formula 1 que te impressionou mais ao vivo a ponto de voce as vezes relembrar e pensar: Que maquina !
RESPOSTA – A Williams de 1993. Quando vi aquele carro sambando sozinho dentro de um box em Kyalami, com os mecânicos brincando com a suspensão ativa, fiquei muito impressionado. O vídeo abaixo mostra isso, mas é de Monza.

Cedujor – Flávio em que bairro você mora?
RESPOSTA – Planalto Paulista.

Rodrigo – Você acompanhou e fez várias entrevistas com Ayrton Senna. Como era sua relação com ele e qual o pensamento que você tinha dele na época?
RESPOSTA – Falei bastante sobre Senna na última remessa. Sá uma olhada lá.

Israel – Da sua coleção de antigos. Qual deu mais trabalho de encontrar e qual seria mais raro a nível de brasil?
RESPOSTA – Nunca saí à caça de algum carro específico, minha coleção foi-se formando de modo errático e espontâneo. Hoje, eu diria que os carros me procuram. Muita gente sabe dos meus gostos e acaba oferecendo um aqui, outro ali. Ou dando uma dica de algum carro que viu à venda por aí. Mas considero o mais raro a perua DKW Universal 1956, conhecida aqui como “Miss Universe”. É um carro muito difícil, menos de 200 foram fabricados naquele ano, e a minha é a décima montada pela Vemag. Ela me achou. Não fui atrás.

DKW F91 Universal 1956: a décima montada pela Vemag

Anselmo Coyote – “Não vi a comparação sua com o Galvão, porque acredito ser de mal gosto. Galera pega pesado demais nas críticas com o Galvão. Não sou fã dele (nem gosto dele pra falar a verdade), mas não o critico porque não sou capaz de fazer nem 1/10 do que ele faz.” Putz!!! Graças a Deus.
RESPOSTA – Acho que não é uma pergunta, possivelmente um comentário sobre algo que alguém escreveu. Nada a dizer, pois.

Segafredo – Por quê vc não deixa de ser implicante com o maior de todos? Não vai publicar nada sobre a nova pesquisa da GPDA, onde o seu preferido perdeu de novo??
RESPOSTA – “Maior de todos” e meu “preferido”. Não tenho a menor ideia do que você está falando.

Mermermentolino – Quantos aos carros da sua coleção, liste os em ordem de importância (sei que é duro, mas não precisa ser tão rigoroso).
RESPOSTA – A lista já foi dada e gosto de todos igual. Que nem filho.

Diego – Qual seu prato favorito?
RESPOSTA – Massa. Particularmente uma que fiz um dia, receita da querida Carolina Mendes que divido com vocês:
1 embalagem de penne 500g
6 colheres (sopa) de azeite
1 xícara (chá) de creme de leite (sem soro)
6 figos, cortados em 4 partes
Sal e pimenta-do-reino a gosto
4 colheres (sopa) de queijo parmesão ralado
1 xícara (chá) de mascarpone
200g de presunto parma, em tiras

Modo de preparo

Numa tigela pequena, junte o mascarpone, o creme de leite, o queijo parmesão com a ajuda de um batedor misture bem até envolver bem todos os ingredientes.
Tempere o molho com sal e pimenta do reino e reserve.
Cozinhe o macarrão, escorra.
Numa panela coloque a mistura de queijos e creme de leite, o macarrão cozido e o azeite.
Quando a mistura estiver quente, coloque em uma forma refratária.
Junte o presunto parma e misture delicadamente.
Decore com os figos e sirva a seguir.

Cheese-salada do Chicohamburger: delícia

Mas se me oferecerem um cheese-salada do Chicohamburger, também fico feliz.

Lucas Robles – Muito boa a iniciativa! Apenas me apresentando, tenho 30 anos e acompanho o site e o blog desde o início e nem preciso dizer o quanto gosto do conteúdo e do assunto né? Brincadeiras à parte e respondendo ao tema proposto, se um cara como eu (que trabalha na área administrativa de uma multinacional) aproveitasse a oportunidade para te pedir uma entrevista para trabalhar com você em um novo projeto, parceria ou até quem sabe para ser mais ativo e influente junto à CBA e mudar a história do esporte (que tanto amo e acompanho) em nosso país, você daria essa chance ou pensaria no assunto? Até que ponto você está disposto a ir por esse esporte/profissão? O que é preciso para trabalhar com você, quais são as características que mais te admiram e importantes pra você em um profissional?
RESPOSTA – Não entendi direito. Você quer me entrevistar, ou ser entrevistado? Quer apresentar um projeto para ser mais ativo junto à CBA e mudar a história do automobilismo? Para mim? Pode apresentar, mas eu acho melhor encaminhar direto à CBA. Não tenho nenhuma pretensão de ser influente junto a entidade alguma. Meu trabalho é outro. Não me sinto na obrigação de fazer nada pelo esporte além daquilo que fazemos diariamente, que é tratá-lo com seriedade e responsabilidade deste lado do balcão. O que acontece do outro lado é com quem está lá, não comigo. Apontamos problemas e, eventualmente, sugerimos soluções. Mas, repito, não é nossa obrigação, dos jornalistas, participar de qualquer esporte na condição de agente. Apuramos, reportamos, cobramos, opinamos. Mais do que isso é extrapolar as nossas funções. Para trabalhar aqui, é preciso saber escrever, ter noção do nosso papel no universo que cobrimos, conhecer o assunto e se interessar por outras coisas. Gente que acha que automobilismo é a única coisa importante do mundo não me interessa.

D – pergunta confusa em português tosco, escrita no teclado do telefone: Você não acha que a formula 1 deveria ser mais perigosa para os pilotos? Mais perigosa no sentido de menos punições por disputas agressivas, carros mais rápidos, mais “nervosos”. Afinal eles ganham bem ou pagam bem pra isso e além do mais os carros são bem seguros hije em dia, se alguém se machucar ou morrer você acha que a imprensa (como seu post de que a indy estaria brincando com fogo) e a categoria devem ficar procurando culpados ou aceitar que isso é característica de um esporte onde os ruscos devem ser sempre ALARP ( as low as reasonably possible)?
RESPOSTA – A pergunta vem num momento em que tudo isso está em discussão, após a morte de Justin Wilson. Não, não acho que eles tenham de ser mais perigosos. Têm de ser cada vez mais seguros. Mas concordo que há um excesso de punições e tentativas exageradas de domesticar todo mundo. Isso, em certa medida, tolhe o talento dos pilotos e reprime suas características naturais. Nos casos de acidentes, fatais ou não, acho que o esforço para compreender suas razões e trabalhar no sentido de evitá-los é muito mais importante do que caçar bruxas e buscar assassinos. Minimizar riscos. É disso que se trata.

Bruno Pracideli – Gostaria de saber quando surgiu sua paixão por carros antigos e como é manter uma coleção? Parabéns pelo trabalho!
RESPOSTA – Desde moleque. Minha coleção de carrinhos de ferro (como chamávamos as miniaturas antigamente) sempre teve calhambeques e velharias em geral. Meu primeiro carro de verdade eu queria que fosse um antigo. Mas meu pai me deu um moderninho. Só que quando pude comprar um com meu dinheiro, foi um DKW. Sobre a coleção, já falei bastante em outras perguntas. O importante é ter os carros por perto e, na medida do possível, andar com eles. Só ando de carro antigo. Não tenho carro novo.

Eduardo Cordeiro – O que costuma fazer nas horas de lazer com sua esposa (você tem uma?), e filhos?
RESPOSTA – Eu e minha namorada (sou divorciado) vamos ao cinema, a restaurantes, botecos, churrascos, feijoadas, jogos de futebol, piqueniques no parque, andamos de bicicleta, viajamos de Kombi, vemos TV, fazemos trilhas, passeios de lambreta, mergulhamos em cachoeiras (isso é mentira, nem sei onde tem cachoeira), tudo que gente normal faz. Meus filhos são adolescentes e a gente faz bastante coisa juntos, mas é claro que os interesses deles, nessa idade, são bem particulares e eles não querem sair com o pai todo dia.

Com a Kombosa e a Aguena em Montevidéu: viajamos de Kombi, coisa que qualquer pessoa normal faz

Daniel Modernel – Flavio tudo bem? Não vou fazer perguntas políticas, pois discordamos nesta vertente e não acho legal tentar convencer alguém de algo que acredita. Também não quero falar de Formula 1 ou esporte a motor pois você sempre deixa claro seu posicionamento em quem foi o maior de todos os tempos, Senna x Piquet, etc, e aqui concordo com tudo o que diz! Sobre futebol, tenho pensamentos iguais e distintos de você o que tornaria interessante, mas quero aproveitar melhor minha chance, portanto se me permitir e ninguém tiver perguntado antes tenho 5 questões pra você: 1- De todas suas viagens a trabalho, qual você mais gostou e por que? 2- De suas viagens e aventuras a lazer, qual você mais gostou e por que? 3- A respeito de carros, por que gosta tanto de carros mais antigos? 4- Se você pudesse voltar no tempo, em algum lugar do seu passado, gostaria de reviver que época? 5- Se você não fosse jornalista, gostaria de ter feito o que?
RESPOSTA – Vamos lá. 1) Foram algumas centenas, quase 300 GPs, e depois de um certo tempo as coisas começam a ficar repetitivas. Então, apesar de não gostar do país, elegeria a Olimpíada de Pequim como uma viagem de trabalho interessante. As duas coberturas em Le Mans também foram legais. E uma que não esqueço foi a de Indianápolis em 1992, minhas primeiras 500 Milhas. 2) Não sou um aventureiro contumaz. Nunca pulei de paraquedas, nem desci corredeira de caiaque. Mas minha viagem pelo Leste europeu e pela antiga Alemanha Oriental em 2009, com Gerd, tem um lugar especial no meu coração. Nossa viagem de Kombi até Montevidéu no fim do ano passado também é inesquecível. Adoro o Uruguai. E viajar de carro antigo é o máximo. 3) Já respondi. 4) Do meu passado? Outro dia fiz uma lista disso. Vou escrever sobre o tema qualquer dia desses. Elenquei uns 20 “melhores momentos” que gostaria de viver de novo. 5) Arquiteto. Queria ser arquiteto e fazer prédios modernistas como Abrahão Sanovicz.

Malago – Flavio, se você fosse presidente da CBA, o que mudaria (tanto para pilotos, quanto para os fãs, lembrando dos custos absurdos que temos hoje) para fazer do esporte mais atrativo no Brasil? E se fosse presidente da FIA?
RESPOSTA – Já respondi, não? Apostaria em categorias de base de fórmula, tentaria trazer as montadoras para as pistas e cuidaria dos autódromos. Na FIA, mexeria na Fórmula 1. Acho o regulamento técnico, especialmente esses motores incompreensíveis e silenciosos, um horror.

Leon Neto – hahaha… boa, Gabriel!
RESPOSTA – Outro comentário a alguma pergunta. Do Gabriel Araújo sobre Imola, porvavelmente. Nada a responder.

Em Suzuka, final da temporada de 2000: antes, só Japão e Austrália eram distantes

Rodrigo Correa – Sente falta de viajar o mundo e cobrir as corridas in loco? Por que você deixou de rodar o mundo atrás da F1? Falta de oportunidade dos veículos em que trabalhava ou opção de vida mesmo?
RESPOSTA – Não. Quando comecei a cobrir F-1, o calendário tinha 16 corridas, havia mais espaço entre elas, e longe, de verdade, só Japão e Austrália. Quando começaram a entrar países como Malásia, China, Bahrein, Abu Dhabi, Cingapura, Índia e Coreia do Sul, percebi que meu tempo de viajar tinha passado. Distâncias enormes, muito tempo em avião e aeroporto, filhos crescendo, o Brasil vivendo um momento muito legal com a eleição do Lula, comecei a correr de carro antigo, achei que já tinha dado. Além do mais, cobri F-1 “in loco” num momento muito interessante da categoria, com Senna, Prost, Piquet, Mansell, Schumacher. Vi e conheci o que queria conhecer. Gosto da Europa, e tem cada vez menos corrida lá. Acabaram com os GPs da França, de Portugal, até da Alemanha, neste ano. Entendi que podia tomar outro caminho, em TV, e fui em frente. Mas é claro que mantive um pé no automobilismo, com o site. “Foi. Não será de novo. Lembre.” Já citei a frase. Não fico remoendo ressentimento algum por não ir mais às corridas fora do Brasil. Estou em outra, a fila anda, vamos em frente. Se eu quisesse ter continuado, não teria nenhuma dificuldade.

Aninha Loira – FG, você se lembra de mim?
RESPOSTA – Não.

Rodrigo Correa – Qual o verdadeiro motivo da saída do Rubinho das transmissões da Globo. Foi dito que ele teve problemas com a equipe. Com quem? Qual foi o problema?
RESPOSTA – Quase tudo que sei é de ouvir falar e de ler em sites de fofocas sobre bastidores da TV. Aparentemente, houve alguma saia-justa. Mas não estou autorizado a revelar o que colegas me contaram em conversas privadas. Nem tudo que é notícia em potencial vira notícia. Se pediram para não contar, não conto. Sou leal com os amigos. Em alguns momentos, infelizmente para os leitores, a gente tem de guardar segredos.

SÃO PAULO (uma hora acaba, garanto) – Demorou bastante para retomar a maior entrevista coletiva do mundo, cujas perguntas foram formuladas por dois dias, 1º e 2 de julho, E NÃO PODEM MAIS SER FEITAS! Maiúsculas para o pessoal desavisado entender. Para quem está chegando agora, abri o blog para perguntas sobre qualquer assunto e estou respondendo em partes. São 18, no total – o número de páginas preenchidas no WordPress com as perguntas da blogaiada. Comecei de trás para a frente, das últimas para as primeiras. Hoje é dia da página 9. Ficam faltando as oito primeiras.

Cardápio, como sempre, variado: Senna, carros antigos, vida pessoal, Fórmula 1, redes sociais, jornalismo, arrancada… De novo há perguntas que já foram respondidas, e por isso quem se interessar vai ter de procurar nas outras postagens. Para encontrá-las, é só colocar “entrevista com o blogueiro” no mecanismo de busca, aí na coluna da direita.

Vamos ao trabalho, então, lembrando pela milionésima vez que as perguntas não estão editadas, estão sendo publicadas exatamente como foram formuladas. Cortei apenas os bons dias, boas noites, boas tardes e abraços.

Julho de 1991, Silverstone: a única foto que tenho com Senna

Nelson Barreiros Neto – Já tinha percebido nas entrelinhas mas ficou explícito em um post que você fez sobre uma reportagem que a televisão japonesa fez sobre Ayrton Senna, para a qual pediram sua participação que eu diria que você tem algo que não lhe agradava na pessoa Ayrton Senna (pessoa ok, pois como piloto já te vi elogiá-lo dezenas, centenas de vezes), quando você disse para os japoneses que não era a pessoa indicada para endeusar o cara… Pois bem, você disse quando quando sugeriu que perguntássemos e você me parece ser sincero, SEM MIMIMI, o que lhe desagradava na pessoa Ayrton Senna (se é que tem algo)? Seria as esnobadas nos repórteres que não fossem globais, os xiliques que ele só tinha quando não havia câmera por perto??? Aguardo ansioso porque é a maior curiosidade que tenho sobre o pequeno grande jornalista que és. Grande abraço de Piracicaba.
RESPOSTA – Antes de responder, é bom esclarecer que nunca coloco questões pessoais à frente de profissionais. Portanto, gostar ou não de determinado personagem pessoalmente não é algo que tenha influência no que digo ou escrevo sobre a figura profissionalmente. Exemplificando: se eu acho o piloto X um chato, idiota ou qualquer coisa do tipo, quando tenho de falar sobre o que ele faz na pista minha opinião não tem a menor importância. Isso posto, falemos de Senna. Sendo muito honesto, eu não achava nada muito dramático sobre ele. Nem que era um sujeito excepcional, nem que fosse um pobre de espírito. Não o conhecia o suficiente para emitir julgamentos sobre caráter, personalidade, intimidade. Nossos contatos se davam exclusivamente num ambiente profissional, ele correndo, eu reportando. Mas sempre teve uma coisa que me incomodou: esse esforço para se mostrar um bom moço, alguém diferente de todo mundo, detentor de um certo “monopólio das virtudes”. E isso era algo que a imprensa em geral alimentava. Em determinado momento, Senna era o único cara na F-1 a quem podiam ser atribuídos adjetivos como “determinado”, “esforçado”, “obcecado”, e quem não se referisse a ele como um herói infalível estava, automaticamente, falando mal do cara. O Ayrton gostava dessa aura que ele mesmo criou. Eu achava uma babaquice, essa coisa de atribuir qualquer vitória a alguma divindade, o negócio do “sou eu contra todo mundo”, a história de enxergar inimigos onde não havia – estávamos falando apenas de corridas de carros, não de uma cruzada do Bem contra o Mal. Essa imagem fazia dele alguém imune a críticas, e ele não gostava de ser criticado. Mas em nome da justiça, devo dizer que nunca, em nenhuma oportunidade, Senna me cobrou sobre algo que eu tenha dito ou escrito. Sempre foi muito honesto no relacionamento comigo, pelo menos. Não posso falar em nome de todos, obviamente. O fato é que eu nunca tratei Senna – nem ninguém – como emissário do Paraíso enviado à Terra para nos redimir de nossos pecados. Para mim, era apenas um piloto. Um excelente piloto, evidente, talentoso e vitorioso, um personagem importante do esporte que eu cobria. Mas não era meu ídolo, jornalista não tem de ter ídolos, e tampouco eu torcia por ele – jornalista tem de saber separar as coisas, e a partir do momento em que estou cobrindo F-1, posso até ter uma ou outra preferência no íntimo, simpatizar com um piloto mais do que com outro por diversas razões, mas jamais isso pode contaminar o produto do meu trabalho. Resumindo, é claro que eu tinha uma ou outra opinião sobre o sujeito – a gente sempre tem, sobre quase todo mundo –, mas isso nunca fez com que eu mudasse uma vírgula do que escrevia, ou dizia sobre ele como piloto. Ganhava, fazia uma puta corrida, era elogiado. Fazia alguma cagada, era criticado. Mas nunca caí na tentação fácil de transformar o cara em um ser sobrenatural, que é o que muita gente fazia na época. Nada contra, se um jornalista acha que um piloto, ou jogador, é um extraterrestre, OK, cada um age como achar melhor. Apenas é minha forma de trabalhar.

Meu primeiro carro: um Gol lindo de morrer

Glatonny Praxedes – Sou estudante e amante do automobilismo. Como todo apaixonado por carros, sonho com o dia que comprarei um. Por isso, te pergunto, qual foi seu primeiro carro? Ralou muito tempo para conseguir? Ainda sonha com algum modelo? Abraço.
RESPOSTA – Meu primeiro carro foi um Gol LS 1982. Ganhei do meu pai. O primeiro antigo, um Belcar 1962. Já falei sobre isso, os carros que ainda gostaria de ter. Cada dia a lista muda. Mas são sempre antigos. Não me interesso por carros novos. Meu carro mais novo é 1997.

Rene Fernandes – Bem, lá vai! O casório com Lady Aguena sai quando????
RESPOSTA – Estamos namorando há dois anos, e não achamos que temos a obrigação de nos casar, exigência boba que a sociedade faz a todo casal.

Marcos Tadeu - Flavio, conte suas aventuras na F1 com Nilson Cesar da Jovem Pan quando você trabalhava na rádio, não esquecendo as entrevistas com o grande Nelson Piquet.
RESPOSTA – Não houve muitas, nada muito emocionante. Uma ou outra coisa engraçada, uma ou outra meio… assustadora. Nilson é espírita, nunca escondeu isso de ninguém, e em alguns momentos aconteceram umas coisas interessantes nesse sentido, mas não sei se devo falar, porque é algo relacionado à fé de outra pessoa, e isso diz respeito a cada um. Não acredito em nada, mas levo muito a sério as crenças de qualquer indivíduo. Dividi as viagens com o Nilson por pouco mais de um ano, porque ele priorizou o futebol e depois de um tempo passou a narrar daqui. Já devo ter contado sobre a vitória de Barrichello em 2000, na Alemanha. Nilson estava afastado da rádio por motivos de saúde, e voltava aos poucos. Naquele dia, Vander Luís narrava a prova e como o Rubinho ia ganhar, ele telefonou de sua casa, em Sorocaba, para dar uma entradinha na transmissão. Estava na escuta, quando por alguma razão a linha do Vander caiu. O operador, Arthur Figueroa, entrou no telefone e falou para o Nilson, que obviamente estava vendo a corrida pela TV: “Nilson, narra você porque o Vander caiu!”. E assim ele narrou as últimas voltas e a primeira vitória do Rubinho. Foi um momento muito emocionante e depois disso ele voltou à rádio e segue firme até hoje como primeiro narrador da Pan. Teve uma história gozada uma vez em Paris, no aeroporto. O Nilson sempre queria voltar para o Brasil no domingo à noite, então a gente saía correndo dos autódromos para pegar um voo, quando dava. Saímos de Magny-Cours para Charles de Gaulle, um calor desgraçado, e o Nilson quis dar uma de malandro, entrou no free-shop e pegou o que achava ser um desodorante para dar uma disfarçada no bodum – sim, eu sei que é nojento, e ele vai me matar se ler isso aqui. Só que o tubo não era de desodorante, mas de espuma de barbear. Imaginem o que aconteceu… Quase me mijei de rir.

Monza S/R: desse eu gosto

Roberto Carlos – você gosta do Monza? me vende o seu, caso você tenha um…
RESPOSTA – Gosto, mas não tenho. Na verdade, gosto só do S/R.

Renato Gomes – FG, nos idos que o twitter era febre e eu usava redes sociais, você me bloqueou sem motivo, por quê? Sobre seu gosto por LADA surgiu de onde? Você acha que algum dia teremos a volta dos russos em solo brasileiro? Algum dia a CBA será séria ou continuará seguindo os passos da CBF?
RESPOSTA – São mais de 30 mil bloqueados, marca da qual me orgulho, e você acha realmente que eu vou lembrar por que bloqueei você? Mas se falou mal de Lada, DKW ou da Portuguesa, mereceu. Já falei sobre meu gosto pelos carros soviéticos. Não, não acho que a Lada vem para o Brasil. O mercado deles é outro. Não acredito que nenhuma entidade esportiva no Brasil será séria o suficiente em qualquer tempo.

Ricardo – A diferença entre Galvão e Gomes é clara. O primeiro é f1, fala por si só. O segundo é f-e, é legalzinho e mais nada. Mas vou perguntar pro Gomes, 1) quem ele odeia mais, Alonso ou Senna? 2) Se Senna não tivesse morrido, você ainda estaria na Folha? Abraço e vê se muda, ainda há tempo e ninguém é perfeito!
RESPOSTA – Puxa, muito obrigado por dedicar seu tempo a fazer perguntas. Deve ter demorado bastante para elaborá-las. Resposta à primeira: ele quem? À segunda: não. À última frase: nota-se.

Mario_Fpolis – Você disse que o Galvão é incomparável. Você ja disse n vezes que o Regi é seu amigo. Você, ao mesmo tempo, com educação, demonstra como é fraca a transmissão na rede bobo, ante o despreparo que só pode ser creditado ao Galvão, e nunca ao Regi. Com base nessa premissa, que eu acredito não estar redondamente enganada, gostaria de perguntar qual é grau de dificuldade que você enfrenta ao escrever sobre certos temas, tentando não ferir jornalistas amigos e conhecidos mas ao mesmo tempo tentando manter o máximo de sinceridade? Em um PS, cara, acho que tua postura merece ao mesmo tempo o máximo de elogios e o reconhecimento de que você é completamente pirado em prometer sinceridade total e absoluta.
RESPOSTA – O que vale para pilotos, vale para qualquer coisa: não deixo a amizade interferir no que penso, digo ou escrevo. Nunca falei em “despreparo” do Galvão, do Regi, de quem quer que seja. Eles são muito preparados. O que faço, muito de vez em quando, é analisar a linha editorial da Globo para o esporte – que interfere naquilo que o público pensa e leva as pessoas a questionarem outros jornalistas sobre determinados episódios. Em outras palavras: quando a Globo diz que o carro é verde e ele é amarelo, o público vem para cima de mim se eu disser que é amarelo, porque a Globo disse que é verde, então eu também tenho de dizer que é verde. É mais ou menos isso. Não tenho dificuldade para escrever sobre nada. Raramente comento o que meus colegas fazem, exceto quando percebo má-fé, e então me sinto na obrigação de fazer um ou outro esclarecimento.

No extinto “Linha de Chegada” em 2004 com Lito, Regi e Seco: aos amigos, tudo; aos inimigos, nem mesmo a lei!

Beto – Por que o Reginaldo Lema deixou de escrever para o GP ?
RESPOSTA – Porque um dia eu fiz uma crítica qualquer a alguma transmissão da Globo, ou à tal linha editorial, e os caras da emissora, compreensivelmente, disseram para o Reginaldo que não fazia sentido ele escrever para o site de um cara que falava mal de seus patrões. Eles tinham razão, do ponto de vista corporativo – é assim que funciona o mundo. O Regi é empregado da Globo, recebeu uma determinação, acatou e fez muito bem. Entendi perfeitamente. Mas eu, se fosse o chefe do Regi, não teria agido assim. Sou pela liberdade de expressão. Se um dia o Victor Martins criticar uma transmissão da Fox, por exemplo, não vou demiti-lo, nem proibi-lo de se expressar como bem entender.

Rodrigo Freitas - Sobre a sua coleção de antigos: quantos e quais são?
RESPOSTA – Já respondi isso.

Johelmyr – Bom dia Flávio Gomes. Nessa carreira como Jornalista, qual você acha que tenha sido o seu melhor trabalho? Pode ser melhor cobertura, melhor “investigação” esportiva? E qual foi o pior trabalho? Acha que a tua cobertura sobre a morte do Senna tenha ficado abaixo do teu padrão de jornalismo?
RESPOSTA – Também já foi respondido. E achei minha cobertura da morte do Senna boa. Pior trabalho? Uma matéria sobre maçarico de plasma para o programa de rádio da SBPC. Até hoje não sei o que é um maçarico de plasma.

Anselmo Leite - Boa tarde Flavio, gostaria de saber se há a possibilidade de você fazer um programa sobre automóveis pela Fox Sports, Estilo “Indiana Gomes” mas com algumas evoluções e um padrão de produção com mais a cara da Fox Sports, juntamente com o seu conhecimento e desenvoltura televisiva é algo que faz falta à TV e teria público para uma produção de bom nível. Parabéns pela carreira.
RESPOSTA – Temos planos, mas essas coisas demoram um pouco. Vai sair.

Os farnéis em Interlagos: foi, não será de novo, lembre

oCaioDeSantos – Sou da época do Farnel, como Roberto Brandão nos apelidava, matboys, os matuzas meninos, aliás da época ainda tenho os amigos Carlos Máximo e Marcos Bonilha, estivemos juntos a pouquíssimo tempo…Você já fez vários posts sobre essa fase, essa inclusão “farnel” que atrofiou… Não era sua obrigação nem deveria ter sua atenção, mas ficou chato? Ficou semi-profissional? Ficou político, não no Fla-Flu das ruas, mas dos egos ??? Permita-me, pena vc não ter corrido, pq o carro quebrou no sábado, mas o Domingo da Torre VIP que foram recolhidas doações para a organização da mãe do Gil de Ferran; Convite e credencial de Rodrigo Ruiz; Última aparição, que me lembro, do Veloz HP, canalha, com Red Label, outro whisky que não me lembro, e mais 2 garrafas de Merlot Premium, maledeto não bebida, mas ia se embriagando nas histórias junto; LucPeq, sumido MatBoy reatou casamento com mãe do primogênito lá! (já separou e antes de eu, padrinho, terminar de pagar o presente!); Comendador Cerega , de Celta, participar do regularidade, receber troféu mas de tanto que falava não ouviu sua convocação de ir ao Pódio… Que domingo foi aquele.. Tudo iniciado por um DKW, e VC…!
RESPOSTA – Caio, que confusão! Bom, pelo que entendi, você elencou várias lembranças de 2006 e 2007, os farnéis em Interlagos. Para quem não sabe, eram os encontros dos blogueiros que se conheceram aqui e passaram a frequentar o autódromo nas corridas da Classic, torcendo para o velho DKW #96. Tempos maravilhosos, sem dúvida! Cada um levava uma comidinha e uma bebida, tínhamos até espaço próprio, e a partir daqueles encontros muitas amizades nasceram, persistem até hoje, geraram filhotes – como não? As coisas acabam, porém. Não é culpa de nada ou de ninguém, elas simplesmente acabam. “Foi. Não será de novo. Lembre.” A frase é de Paul Auster, em “Invenção da Solidão”. Ou: não chore porque acabou; sorria porque aconteceu. Essa eu li numa placa num ferro-velho nos EUA. É exatamente isso. Foi, todos adoramos, aproveitamos, nos conhecemos, não vai acontecer de novo – não como há quase dez anos –, outras coisas virão, está tudo bem.

Fangio e Schumacher: daria muito certo…

Marcelo – Flávio, se você fosse dono de equipe de Formula 1, com todo o dinheiro do mundo, qual seria sua dupla de pilotos (entre todos da história)? E por que?
RESPOSTA – Isso foi respondido no blog, acho, numa postagem recente. Se não me engano, escalei Piquet e Villeneuve. Seria uma equipe divertida. Mas o critério que usei não foi o de escolher os melhores. Se tivesse de fazer a dupla mais qualificada, talvez Schumacher e Fangio.

Rodrigo – Flavio, o jornalismo de carros e corridas sobrevive a essa transformação do jornalismo (no que se refere a anúncios, publicidade, linha editorial, gana por audiência)? Caminha para um precipício? É uma grande bobagem, com a qual ninguém se importa? E se acabar, vamos fazer o que com o que acumulamos de experiências e conhecimento? Hoje seu nome é uma espécie de grife, do meu modesto ponto de vista. Precisando de alguém pra comentar automobilismo? Chama o Gomes. Revista nova no pedaço com espaço pra coluna sobre antigomobilismo? Chama o Gomes. Futebol? Chama o Gomes também. Curso de Jornalismo sendo criado? O Gomes pode ser uma boa. Ao que você credita isso? É uma convergência de acontecimentos, ser a pessoa certa na hora certa e no lugar certo? Ou naturalmente a perseverança, a competência e a credibilidade se encarregam disso sozinhas? Você enxerga espaço para uma publicação mais especializada sobre autos antigos? Por fim, duas perguntas meio que pessoais: como vc faz pra guardar tantos carros (eu me fodo pra guardar um) e como você administra seu tempo? Sério: pense na possibilidade de dar palestras sobre como encaixar em 24 horas blog, Fox, site, dois filhos, namorada, amigos, família, 20 ou 30 carros, (tá dando aula ainda?), e ainda dormir.
RESPOSTA – Sobre os caminhos do jornalismo, acho que já respondi em uma das fornadas anteriores. Ninguém sabe direito o que vai acontecer. Nunca se produziu tanto conteúdo na história, porque hoje o espaço físico é ilimitado – por não ser físico, diga-se, e sim virtual… –, mas a maneira de financiar essa produção é ainda confuso e incerto. Existe público para tudo, automobilismo é um nicho como qualquer outro. Não vai acabar. Mas, se acabar, abrimos um food truck. A história de ser grife… Eu? Tá zoando. Não sou grife de nada. Sou apenas um jornalista que está há bastante tempo na estrada e na maior parte do tempo em veículos importantes de comunicação. Acho que tenho credibilidade e acho também que as pessoas sabem o que esperar de mim. Vejo, sim, espaço para publicações sobre antigos. No Brasil, apenas uma revista faz esse papel, a “Classic Show”, e gosto muito dela. Há igualmente muita coisa na internet. Eu queria fazer uma revista de clássicos, mas acho que meu tempo para isso já passou e não vou me aventurar em mídia impressa nos dias de hoje. Meus carros: ficam numa caverna secreta cercada por um fosso com jacarés, piranhas e ariranhas. Meu tempo: acordo cedo e durmo tarde. Mas não o administro muito bem, não. Sou meio atrapalhado, estou sempre atrasado e percebo que deveria dedicar mais tempo aos livros, ao cinema, à cultura, aos meus filhos, aos meus amigos, à minha família. Vou me virando do jeito que dá.

Douglas – Não me interesso por arrancadas, mesmo morando aqui em Dubai onde isso é popular e há muita infraestrutura para tal. Achei muito interessante que o que você disse sobre ser o único esporte a motor em todos os Estados, o que é uma verdade. Imagino que seja muito mais controlável e barato do ponto de vista de organização e segurança, além de mais barato, pois basta ter uma reta plana e segurança no entorno. Talvez devêssemos dar mais importância para o mesmo como forma de promover o automobilismo como um todo.
RESPOSTA – Já falei longamente sobre arrancada em outra leva de perguntas.

Wbj – Tem resposta convincente, sem mimimi, lero-lero ou desculpinhas esfarrapadas pra isso ?
RESPOSTA – O “isso” do cara aí em cima era um link com alguma pesquisa do Ibope sobre popularidade da Dilma, creio. Não abri o link. Você não fez pergunta, meu caro, e sim uma provocação pueril. Resposta convincente eu dou quando me perguntam algo. Você perdeu sua chance, bobo que é.

Os fundos da Tamburello em 2004: é disso que o rapaz quer saber?

Gabriel Araújo - Depois de ler seu livro, todas as suas colunas desde 1995 e trabalhar como auditor de suas eleições, acho que só me restou uma dúvida: o que você e o Seixas fizeram em Imola?
RESPOSTA – Quando?

Marco Saltini - Flávio, Você que é do meio jornalístico tem qual visão sobre o futuro da midia impressa? Em tempos de informações instantâneas há espaço para este tipo de mídia? Por quanto tempo?
RESPOSTA – Também já foi respondido. Não sei qual o futuro dos jornais e revistas. Eles são caros para fazer, gastam tinta, papel, energia, e não se pagam mais. Mas, como disse, elucubrações sobre o futuro da mídia eu já fiz em várias respostas anteriores.

SÃO PAULO (acelerando) – Vamos tentar dar um gás nisso. Nona parte da coletiva da blogaiada com o blogueiro, perguntas já encerradas em 2 de julho – sempre é bom lembrar. Aquele negócio das cores está suspenso. Vai tudo em preto e branco, mesmo. Acho que dá para sacar onde começa um bloquinho de pergunta/resposta, não?

Hoje tem jornalismo, futebol, política, economia, carros antigos… Algumas perguntas começam a se repetir. Mas vocês vão ter de procurar nas outras postagens para encontrar as respostas. Vamos lá.

Thiago – Bacana você ter ouvido e ter matutado. Tem muita gente (inclusive eu) tem uma visão muito próxima de tudo o que foi falado no podcast. Minha pergunta é única: o que não é verdade (ou é mal interpretado), dentre as coisas que foram ditas no podcast?
RESPOSTA – Sendo sincero, não lembro em detalhes o que foi dito no podcast que motivou esta coletiva. Acho apenas muito curioso como algumas pessoas acham que me conhecem profundamente apenas a partir de minhas opiniões sobre automobilismo. E não conhecem tão bem assim. Agora, o que é opinião eu não discuto. Posso concordar, ou discordar. Mas cada um pensa o que quiser de mim, não é algo que me incomode.

Sergio SP – O que você e o Fábio Seixas fizeram naquele fim de semana em Hungaroring?
RESPOSTA – Hungaroring? Qual fim de semana? Não me lembro de nada muito específico, exceto um negócio engraçado que não posso contar. Mas não me lembro de sequer ter mencionado isso publicamente.

Cainã – Só uma curiosidade. Acompanho seu blog há 3 anos e só fiz 3 comentários. A maior parte dos leitores são como eu ou mais participativos? Isso por acaso te incomoda ou é irrelevante?
RESPOSTA – Quanto mais gente participa, melhor. Mas não tenho esse dado, de quantos comentam e quantos não comentam. Não me incomoda. Me incomoda não ter ninguém lendo. Mas não é o que acontece, a audiência do blog é boa.

Netflix: o caminho é vender conteúdo

Pedro Paulo – A forma de apresentar atrações estão mudando radicalmente. Hoje, com uma internet de boa qualidade, é possível assitir qualquer programa em qualquer lugar e a qualquer hora, seja um filme, uma série, um jogo de futebol ou uma corrida de fórmula 1. Isto é feito, em grande parte, por meio de streaming ilegal. Em sua opinião, como as empresas de comunicação se adaptarão para atender ao mercado cada vez mais específico, onde o telespectador escolhe a forma e o horário de assitir o que quiser, e consiga transformar o usário em consumidor?
RESPOSTA – Isso já está acontecendo. A grandes empresas oferecem sua produção “on demand”. A questão é como ganhar dinheiro com isso. Publicidade não é mais uma fonte capaz de financiar tantas produções. Cobrar pelo conteúdo, em algum momento, será necessário. Já escrevi sobre isso. É como quando você comprava uma revista. Você pagava pelo conteúdo. Agora, não compra mais, está tudo na internet, e de graça. Mas, cedo ou tarde, as pessoas terão de pagar para ver aquilo que realmente desejam. Ainda que os valores sejam baixos. Os produtores de conteúdo relevantes vão se sustentar com assinaturas. Está aí o Netflix, que não me deixa mentir.

Giulio Mela – Nao pergunto quem foi o melhor, è uma discussao esteril, mas segundo voce, quem foi o mais completo: Schumacher ou Senna?
RESPOSTA – Schumacher.

Reube Reis - Minha pergunta é referente a suas posições políticas (esquerda), da qual compartilho contigo em grande parte, porém acho meio curioso alguém jornalista ligado ao automobilismo sustentar esta posição, acredito que seja um meio aonde playboys, empresários, pessoas em geral deste meio pendem para a direita. Gostaria apenas que me explicasse sua visão do mundo neste tema, e se já teve problemas neste meio em que atua, por sustentar suas convições.
RESPOSTA – Acho que já falei sobre isso, essa história de ter de conviver com pessoas com quem não concordo num meio muito conservador. Tenho alguns perrengues às vezes. Porque sustento minhas posições e não tolero injustiças e sacanagens. Discuto, sim. Bato boca quando me provocam. Mas esse embate ideológico não se dá apenas no meio do automobilismo. Eu diria que, hoje em dia, ele acontece em qualquer ambiente. E tenho tido um pouco de preguiça para debater, porque me sinto pregando no deserto quando a audiência já tem suas ideias pré-concebidas. Não me irrito mais com isso. Me irrito, já disse, é com a burrice endêmica.

Globalização: estabilidade inevitável

Silvio – Li em uma entrevista sua onde afirmou que o Plano Real e a estabilidade da moeda seriam algo que aconteceriam de uma forma ou de outra, independente de quem estaria no governo. Você tem a mesma opinião sobre a distribuição de renda e inclusão social? Porque?
RESPOSTA – Isso é muito claro. Naquele mundo que caminhava de forma muito acelerada para a globalização, que é algo recente (basta lembrar que o euro foi instituído em 1995 e começou a circular como moeda física em 2002), nenhum “player” poderia se dar o luxo de ter inflação alta e moeda instável. E o Brasil, pelo tamanho de sua economia, era e é um “player” global. A economia mundial se encarregaria de estabilizar as coisas. Quanto à segunda parte da pergunta, a resposta é não. Distribuir renda e promover a inclusão social é decisão política, não econômica. A moeda se estabilizou em 1994, mas até 2003 nada foi feito no sentido de reduzir a desigualdade no Brasil. Isso só foi acontecer no governo Lula, como prioridade. A prioridade do governo FHC foi vender o Brasil a preço de banana e financiar os compradores.

Chupez Alonso – O que vc acha do governo Dilma?
RESPOSTA – Já falei que o erro do PT foi se aliar a quem não devia. O governo deveria radicalizar, e não o fez. Taxar grandes fortunas, perseguir sonegadores, investir no social. O primeiro governo Dilma foi razoável, o suficiente para ela se reeleger. O atual tem sete meses. Não dá para avaliar, ainda mais neste cenário golpista ridículo.

Eltontoptec – Qual dos pilotos de F1 ainda na ativa você considera ser o melhor. E por que?
RESPOSTA – São três claramente superiores aos demais: Hamilton, Alonso e Vettel. Fico com o alemão.

Rodrigo Pacheco – De onde surgiu sua paixão por carros soviéticos?
RESPOSTA – Já respondi isso.

Senna: não falar bem, no Brasil, é igual a falar mal

Caina – Olá, Flávio. Gostaria de saber qual seu piloto favorito dessa atual geração e da história da F1. Também gostaria de saber o que você acha da “Igreja Senniânica” que nasceu depois da morte do Ayrton, tenho a impressão que um mero debate de quem é o melhor de todos os tempos é insulto suficiente pros fiéis me condenarem ao fogo eterno. Um abraço.
RESPOSTA – Como dito acima, Vettel me parece o melhor da atualidade. De todos os tempos, Schumacher. Sobre a devoção a Senna, creio que também já respondi. Aqui, basta não colocá-lo no olimpo e ousar compará-lo a outros que, automaticamente, a cegueira leva as pessoas a concluírem que você está “falando mal do nosso Ayrton”. Falar bem do Schumacher é “falar mal do nosso Ayrton”. Falar bem do Piquet é “falar mal do nosso Ayrton”. Dizer que Vettel fez mais do que ele é “falar mal do nosso Ayrton”. Acho essa reverência exagerada. Senna não tinha o monopólio dos bons-modos. Não foi o único piloto dedicado, arrojado, corajoso e espetacular do mundo. Há muitos assim. Ele não era o único a pensar nas criancinhas. Schumacher doou dez milhões de dólares às vítimas do tsunami.

Carlos – Uma coisa que acho interessante é como você se valoriza. Mas como a sua área de atuação vai além de informar, mas também de opinar, imagino que você já tenha errado (ou até mesmo feito algumas cagadas) várias vezes. Tenho, na realidade, três perguntas: (1) Como evoluiu sua capacidade de assumir, publicamente um erro e até mesmo pedir desculpas? (2) Qual foi a última vez que errou e assumiu o erro? (3) Você se lembra de algum fato desse tipo que ocorreu no passado e que perdeu a oportunidade de consertar? Se sim, aproveite o momento. :) As perguntas são restritas à profissão, é claro. Não temos interesses na sua influência perniciosa sobre o pobre Fábio Seixas durante as viagens pelo mundo afora.
RESPOSTA – Não acho que eu me valorizo. Valorizo o trabalho da minha equipe no Grande Prêmio. É diferente. Não me lembro de nenhum texto meu que contenha autoelogios. Se você econtrar, me indique. “O homem que diz ‘sou’/Não é”, “Canto de Ossanha”, Vinicius de Moraes. Procuro proceder assim. Respondendo: 1) Não mudei muito nos últimos 200 anos. Sempre assumi meus erros. E posso te garantir: na profissão, não erro muito. Quase nada. Sou criterioso com o que faço. E quando preciso pedir desculpas, peço. 2) Não lembro. Estou falando de coisas importantes, claro. Quando erro um nome de piloto, ou o ano de uma corrida, corrijo e pronto. Não é nenhum drama. 3) Não lembro.

Newton Barbosa – Por que você não faz mais o Indiana Gomes, já que você gosta tanto de carros antigos? De onde surgiu essa paixão dos DKW e dos Ladas? Um dia você falou que se o automobilismo virtual se tornasse profissional, você se mataria. O que você acha do programa “GT Academy”? E se você pudesse ter apenas um carro pra sempre, qual seria?
RESPOSTA – Indiana Gomes era um quadro do programa “Limite” da ESPN Brasil. O programa acabou, o quadro acabou. Simples assim. Já falei sobre os Ladas. Sobre DKW, a coisa vem da infância. Ganhei dois DKWs da Atma, miniaturas, do meu pai. Isso foi quando fiz dez ou 11 anos. Na mesma época, fizemos uma viagem de carro até Porto Alegre e todo DKW que aparecia meu pai me mostrava, porque ele tinha tido alguns. Fui me apaixonando pelo carro e pela marca. Prometi a mim mesmo que teria esses carros quando “crescesse”. E isso aconteceu. Sobre automobilismo virtual, continuo achando que é brincadeira de adolescente. Guiar bem em simulador não faz de ninguém um piloto. Mas se você pega um cara que gosta de corrida, guia bem em simulador, coloca num carro e ele demonstra algum talento, OK. Mas pode ter certeza que o talento de pilotar conta muito mais do que a habilidade num videogame. Um cara bom de videogame não vai ser necessariamente um bom piloto. Mas um bom piloto pode perfeitamente ser um desastre no videogame. Aliás, acho que a maioria é assim. Lamento informar que a vida real é bem diferente. No mais, esse treco aí é muito mais promocional do que qualquer outra coisa.

Filipe Archer – Com tantas e diversas perguntas, você não vai responder à uma entrevista, você vai escrever sua autobiografia!
RESPOSTA – Não creio.

Galvão Bueno: bom companheiro

Joca – Você é amigo do galvão?
RESPOSTA – A gente se dá bem, mas são raros os encontros. Não tenho relação de amizade propriamente dita. Ele tem a vida dele na Europa, na TV, na fazenda, com os vinhos… Não faço parte desse universo. Fazia mais quando eu viajava para as corridas. Mas Galvão é um ótimo companheiro, nunca tive problema algum com ele.

Fábio Mesquita - Você acha que já deu de Galvão Bueno narrando F1?
RESPOSTA – Quem tem de achar isso é a TV Globo. Eu gosto do trabalho dele, embora diga algumas bobagens – todos dizemos – e seja ufanista demais para meu gosto. Mas é questão de gosto.

Fábio Mesquita - Você acha que houve exagero na sua demissão da ESPN Brasil? Você gosta do estilo de comentaristas da Fox, menos “homogêneo”? Um campeonato com uma disputa entre Senna x Prost é legal para a F1? Ou é mais do mesmo (uma equipe se destaca e seus pilotos disputam o campeonato, enquanto o resto do povo tenta chegar em terceiro). Você pediu demissão depois da cobertura da morte do Senna? Por que? Você (também) acha que essa primeira metade do campeonato de F1 é um saco? Quem é o melhor piloto dos anos 2000 pra cá? Era branco e dourado ou azul e preto?
RESPOSTA – Sim. Sim. Sim, quando os dois pilotos se equivalem. Essa história da minha saída da “Folha” está descrita num texto chamado “Imola, 1994”, que está neste link aqui. Acho que o campeonato está bom, até, com algumas corridas surpreendentes. O que acho que está um saco é o formato da F-1, o regulamento técnico, a coisa dos motores, a limitação de desenvolvimento que impede que uma equipe que começa mal o campeonato tenha alguma chance de melhorar. Schumacher. Azul e preto.

Valadares – Brother, quantas minas você comeu nessas viagens todas e, na sua opinião, qual delas trepa melhor? As russas? Alemãs? Quem sabe, as brasileiras? Qual?
RESPOSTA – Publico a pergunta apenas por obrigação. De retardados como esse, passo longe. Mas confesso que fiquei tentado a responder algo como “onde nasceu sua irmã, mesmo?”.

F-Renault: a última categoria-escola

Filipe Archer – Bom dia Flávio. Cada ano que passa temos menos pilotos brasileiros se destacando no cenário internacional, em especial nos monopostos. Por diversas vezes você abordou o assunto, apontando diversas causas. Uma delas, a falta de investimento na base, principalmente no kartismo. Gostaria que você me dissesse como vê a relação da grande imprensa com essa base. Porque nenhum veículo importante, incluindo o seu blog, acompanha e informa o seu público sobre o kartismo nacional?
RESPOSTA – Não acho que o problema é o kart. Tem bastante investimento no kartismo, rola bastante grana. O que não tem é o passo seguinte. O moleque sai do kart para onde, mesmo? O problema é da base de carros, não kart. O kart vai depurando a molecada. Mas tem hora para acabar. E é preciso ter onde correr depois disso. O automobilismo brasileiro não tem mais categorias-escola, como F-Chevrolet, F-Ford, F-Renault. Esse é o problema.

SÃO PAULO (hoje dá) – Serão 18 remessas de perguntas, estamos na oitava. Nem metade, ainda. Mas tudo bem, estou curtindo. Apenas não tenho tempo de tocar esta coletiva todos os dias.

Arrancada, música, carros antigos, carreira profissional, política (de novo), jornalismo e automobilismo são alguns dos temas. Vamos a eles. Não sem antes dizer que tirei as cores que separavam os blocos de pergunta/resposta. Vocês acham que ficou melhor assim? Dá um trabalho desgraçado colocar aquelas cores e muita gente reclamou. Se desse jeito está OK, me digam. E insisto, pela milionésima vez: não adianta fazer mais perguntas. A sessão de perguntas durou dois dias, 1º e 2 de julho. Quem perguntou, perguntou. Quem não perguntou, espere pelo segundo turno — se houver.

E comentem mais, vocês estão muito lentos.

Leon Neto – Protesto! Deveria ser somente 1 (uma) pergunta por leitor! Vc fez 4! No seu caso so deveria valer a primeira (“tudo bem?”)
RESPOSTA – O chilique do rapaz aí em cima foi dirigido a Bruno Valente, o leitor aí de cima. Então, nada a responder. Apenas registro porque, como disse, tudo seria publicado.

Harlan Rodrigo – Por que você algumas vezes xinga e ofende os leitores do seu blog que têm opiniões diferentes da sua?
RESPOSTA – Procure ler o que escreveram aqueles que ofendo. Esse é o primeiro ponto. Depois, tente imaginar o que me escrevem alguns que hoje estão na caixa de spam do blog. Por fim, não xingo quem tem opinião diferente da minha, necessariamente. Quando alguém coloca sua opinião com respeito, recebe respeito. Quem vem com a cabecinha fora do engradado, se achando valente, leva dois pés no peito. Não aceito que venham à minha casa para me ofender. Isso aqui é minha casa.

Schumacher, o melhor de todos

João – Pra você qual foi o piloto mais completo da história do automobilismo mundial? (Entre todas as categorias (F1,Indy e etc) ) e qual foi o mais gentil contigo e o mais mala?
RESPOSTA – Schumacher, fácil. Há muitos pilotos gentis com quem convivi. Hill, Zanardi, Alesi, Panis, Massa, Herbert, Da Matta, Gugelmin… Mala? Barrichello. Era (e é) um rapaz difícil. Montoya também.

Brunolustosa82 – Flavio, ja comentei uma vez sobre provas de arrancada, e você simplesmente falou que nao gostava.. tudo bem compreendo, mais acredito que a arrancada é o esporte a motor que pode ser a única a estar em todos os estados do Brasil, merece uma certa atenção. Você já assistiu um festival Brasileiro de arrancadas em Curitiba que acontece todo ano em dezembro? ficaria muito feliz em ver seus comentários tambem no mundo da arrancada. Porém é apenas um desejo de um velho leitor de seu blog e também piloto a mais de dez anos de arrancada. obrigado pela atenção e desculpe a chatiação.
RESPOSTA – Vou te contar o que é chateação. Em 2008, no “Limite”, da ESPN, mostramos um vídeo de uma prova de arrancada nos EUA em que um dos competidores morreu depois que seu carro explodiu. Fiz um comentário qualquer, chamando a atenção para o risco dessas competições, para o alto índice de acidentes e para a situação no Brasil que era, e é, bem pior. Falta de segurança, fiscalização, habilidade, preparo dos pilotos, excesso de debilidade mental do público, amadorismo, estupidez. Porque é claro que não se pode falar de arrancada olhando apenas para o mundo quase cor-de-rosa das competições oficiais que têm um mínimo de organização — e são poucas, a maioria é uma várzea, basta dar uma busca nos vídeos que correm por aí. O universo de arrancada, e você sabe muito bem disso, é muito mais amplo. Não se resume a Curitiba. Pois bem. No dia seguinte, comecei a receber ameaças. Um cara, ou mais de um, descobriu meu endereço e meu telefone. Ameaçou matar meus filhos e minha ex-esposa. Descreveu minha rotina, a dela e a dos meninos. Passou a me telefonar dez, vinte vezes por dia, no celular e em casa. De madrugada, na maioria das vezes. Sempre usando números falsos, ou chamadas não-identificadas. Colocaram meus dados pessoais, RG, CPF, endereço, numa comunidade de arrancadas no Orkut, na qual mais uma dezena de retardados me juraram de morte. Colocaram anúncios em sites de arrancadas usando meu telefone, nome e e-mail. Me telefonavam a cada cinco minutos para comprar carburador de Dodge ou grade de Chevette. No Mercado Livre, também. Até meu carro de corrida anunciaram. Um cara gravou um vídeo em Piracicaba, acho que era locutor dessas provas, igualmente me ameaçando e tal. Está no YouTube, é só procurar. Quando começou a me encher razoavelmente o saco, coloquei a polícia atrás, rastreando IPs, ligações e outras coisinhas que não posso contar. Tenho amigos interessantes na polícia, amigos de infância, e não hesito em recorrer a eles quando essas coisas acontecem. Não é carteirada. São as armas que eu tenho. Quem acha que sou vulnerável se engana redondamente. Essa história durou uns 15 dias. De uma hora para outra, acabou. Não sei o que meus amigos fizeram, nem quero saber. Em resumo: por conta de um comentário sobre um acidente, fui atacado por criminosos. Se você participa disso há dez anos, deve conhecer o tipo de gente com quem convive. Tem de tudo, eu sei. Gente boa, profissionais dedicados e apaixonados, mecânicos competentes. Mas tem isso, também, esse tipo de gente que me ameaça de morte porque eu não gosto de arrancada. Do ponto de vista esportivo, acho uma competição pobre, sair correndo em linha reta, algo que não apura habilidade nenhuma – apenas a capacidade de alguém de enfiar o pé no acelerador e torcer para não acontecer nada. Acho perigoso, vive morrendo gente, é pouco fiscalizado e coloca também o público em risco. Não acho que seja propriamente um esporte, é uma modalidade de racha transferido para um autódromo, às vezes, e praticada nas ruas, na maioria dos casos. Não sou ingênuo. Quem faz esses carros, racha na rua o tempo todo. Numa pista, de vez em quando. Depois do episódio de 2008, decidi simplesmente ignorar a existência de arrancada. Não faz parte do meu mundo. Também não falo de pelota basca, ou badminton. A diferença é que os praticantes/devotos/entusiastas desse negócio não são pessoas com quem eu gostaria de ter qualquer tipo de relação.

Felipe Reis – Flavio, percebo que o seu gosto musical é muito bom. Quais seriam suas bandas/artistas preferidos?
RESPOSTA – Não sou um ser musical. Ouço pouca música, porque a maioria dos meus carros não tem equipamento de som e ando muito de motoneta. Em casa, é muito raro colocar música para tocar. Mas gosto dos Beatles, Scorpions, Queen, Supertramp, Cat Stevens, Simon & Garfunkel, Ira!, Cazuza, Legião, Tim Maia, Bossa Nova, Chico, Gil, Caetano, Pretenders, Cranberries, REM, U2, UB40, Oasis, Pink Floyd, essas coisas.

Art Garfunkel (esq.) e Paul Simon: dupla inigualável

Roberto – Uma curiosidade que tenho, na época do grandepremio no iG surgiu um personagem muito legal e divertido chamado Maximo (ou Maximum) Bueno. Claramente era uma paródia muito divertida com os comentários sobre a narração do canal de transmissão da formula 1. Esse personagem sumiu, era você? Rs… Seria muito legal se ele voltasse e também comentasse as narrações da Formula Indy, que também são assustadoras com varios comentários do narrador que torce para que chova toda corrida e termine o quanto antes a transmissão… rs…
RESPOSTA – Não era eu. Realmente era engraçado, mas sabíamos que seria o tipo de coisa que se esgotaria rápido, porque ficaria repetitivo. Foi divertido enquanto durou. O personagem não tinha a intenção de criticar colegas, mas sim de tirar uma onda. O problema é que tem gente que fica melindrada com essas coisas.

Jefferson Paiva – Vamos lá! Flávio, eu voltei a ater um caro antigo por ler e acompanhar suas aventuras e amor sem fim pelos modelos antigos e clássicos. Então vai a minha pergunta: O que você acha da cena do antigomobolismo no Brasil? Existe alguma diferença gritante com relação á Europa/EUA? E uma curiosidade (que eu particularmente nunca entendi – possa ser ingenuidade minha): Por quê você chama os seguidores de merdinhas? Forte abraço e fica aqui meus aplausos pela pessoa que és: única.
RESPOSTA – Que bom. Que carro você comprou? Aproveite e divirta-se com ele. Acho que o antigomobilismo só cresce no Brasil, há eventos por todos os lados e uma frota muito interessante, especialmente de carros nacionais. As grandes coleções – de São Paulo, Minas e Rio Grande do Sul, principalmente – são pouco conhecidas. Particulares demais, creio. Uma das nossas grandes derrotas recentes foi o fechamento do Museu da Ulbra. O reitor era um picareta, ao que parece, mas aquilo tinha de ser confiscado pelo governo e estatizado. Era uma coleção boa e completa demais para ser pulverizada do jeito que foi – inclusive com muitos leilões viciados. Há bons eventos no Brasil, como Campos do Jordão, Lindoia, Araxá, o Sul-Brasileiro, a Luz, o Sambódromo (os dois últimos acontecem com grande periodicidade em São Paulo). Os encontros temáticos também são bem legais, como o Blue Cloud – que ressuscitou a marca DKW no Brasil. Vivemos um pequeno problema da esculhambação da placa preta, mas acho que é algo inevitável. Ninguém paga mais caro num carro porque tem placa preta. Só quem não entende picas de carros antigos dá valor a isso. No fundo, regular esse mercado é desnecessário. Quem conhece os clássicos sabe o que compra e vende. Há boas lojas em todo o território nacional, também. Enfim, é um universo bem vigoroso. Claro que a cultura europeia e americana de carros antigos é mais sofisticada e organizada. Os eventos são apoiados pelas montadoras, algo que não acontece no Brasil. Essa seria a grande crítica ao que acontece por aqui: a total ignorância e indiferença das montadoras com sua história. Para mim, toda fábrica de automóvel deveria ser obrigada a ter um museu. Mas, no Brasil, isso não acontece. Nenhuma participa de nada. Merdinhas, agora. Uai, por que não? Poderia ser “amigos”, “tuiteiros”, “seguidores”, qualquer coisa. Merdinha é carinhoso. Foi inspirado no tratamento que uma amiga, a Carolina Mendes, dava aos seus seguidores quando acordava de mau-humor. Ela acordava e o primeiro tuíte era algo como “e aí, seus cretinos, dormiram bem?”. Eu apenas oficializei.

O Blue Cloud, em Poços de Caldas (foto de 2010): encontro mais legal do mundo

Rodrigo Nascimento – Sou seu leitor assíduo, apaixonado por automobilismo e por carros. Como você explica a manutenção do interesse em corridas, com a CBA fazendo o que faz, a F1 do jeito que está?
RESPOSTA – O interesse do público ligado em automobilismo é majoritariamente dirigido ao que acontece no exterior. As pessoas não sabem direito o que a CBA faz – nem eu. O automobilismo nacional foi forte nos anos 60, 70 e 80. Começou a se enfraquecer na década de 90, com o desinteresse das fábricas e após a morte de Senna – e, também, com a mudança da relação entre os jovens e os automóveis. A F-1 tem perdido espaço e público no exterior, também. Isso se deve, novamente, a essa relação diferente das pessoas com carros. E, da mesma forma, à oferta ilimitada de outras coisas para fazer.

Douglas – 1 – Quantos carros na colecao? 2 – Qual o primeiro? 3 – Qual foi o que gerou a maior aventura ou historia para conseguir? 4 – Qual o que voce ainda nao tem e considera um sonho conseguir (aquele que vai fazer historia pra voce)? 5 – Consideraria ser cartola so pra arrumar a portuguesa? 6 – Consideraria ser cartola para arrumar a CBA (a portuguesa e mais facil)? 7 – Que acoes podem ser tomadas para que tenhamos uma escola que gere mais jornalistas esportivos bons (nivel Reginaldo, voce, Americo)?
RESPOSTA – Mais um multi-perguntador. Multipperguntador. Multiperguntador. O corretor do Word considerou as três versões inexistentes. Foda-se. Vamos às respostas. 1) Já falei, 36 ou 37, esqueci. 2) Um Belcar 1962, que está comigo até hoje, carro querido, jamais vou me desfazer dele. 3) Gerd, de longe. É só procurar os textos aqui. 4) Outro dia fiz um esboço dessa lista. Está assim, no momento (e sem hierarquia de preferência, eu vou lembrando e anotando): Pampa, F-75, Belina, Del Rey, Voyage, Apollo, Santana, Chevette Hatch, Brasília, Fiat 147 Pick Up, Panorama, GT Malzoni, Citroën DS. 5) Não. 6) Também não. 7) Nenhuma, jornalistas aparecem, não tem escola específica para isso.

O Belcar verde e branco 1962: primeiro da série, um queridão

Douglas – Que tipo de música você ouve?
RESPOSTA – Já respondi lá em cima.

André Fonseca - FG, algumas vezes no FSR é nítido que vc se segura para não responder algumas atravessadas que os outros participantes falam. No fim do programa, vc dá umas respostas “firmes e colocadas” para eles nos bastidores??? Como é aturar o Mano falando tanta asneiras e não poder dar risada???
RESPOSTA – Sou amigo de todos e temos uma relação ótima, fraternal. Somos no programa o que somos na vida. Não há máscaras, ali. Exceto quando me visto de Robin. O Mano é um puta cara, inteligente, sagaz, antenado. Não fala asneira nenhuma. Além do mais, é um puta amigo.

Douglas – Qual é o maior desafio na cobertura de automobilismo no Brasil?
RESPOSTA – Detesto perguntas com “desafio”. Sei lá. Não tem desafio nenhum, a gente busca o que todos buscam: público, leitores, seguidores, consumidores de informação. A cobertura do automobilismo no Brasil nunca mais será como era quando o automobilismo estava no auge. Não está mais. Somos jornalistas que atendem a um nicho. Isso é cada vez mais comum em todas as áreas. Acho que o desafio, mesmo, é viabilizar esse troço financeiramente. Mas é o mesmo em outras modalidades jornalísticas.

Tiago Monteiro: Vagaroso no nome, só mesmo em Portugal

Leandro Vieiras – Qual foi o seu primeiro furo jornalístico? Aconteceu no início de sua carreira? Também gostaria de saber como você se sente profissionalmente (e pessoalmente porque não?), ao abrir espaço para talentos como a Evelyn Guimarães, o Renan do Couto, Juliana Tesser, entre outros jovens e excelentes talentos do jornalismo no GP, afinal, você também teve alguém que te deu oportunidades, e hoje você está na posição de abrir espaço à estes jornalistas!
RESPOSTA – Acho que foi uma matéria sobre a compra de livros didáticos pelo Ministério da Educação do governo Sarney. Compravam tudo do mesmo autor e da mesma editora. Mas acho que não deu em nada – o sujeito, inclusive, parece ser bom escritor e está na Academia Brasileira de Letras. Nunca fiz grandes descobertas. Antigamente a gente achava que era furo antecipar a equipe para onde um piloto ia (eu dei primeiro que todo mundo Barrichello na Ferrari, com o contrato, inclusive, mas e daí?), ou a mudança de motores de um time, essas bobagens. Sempre fui correto nas coberturas, mais do que em conseguir furos de reportagem – talvez porque tenha passado boa parte da carreira em cargos de chefia. Mas tem duas coisas que guardo com carinho. A primeira, descobrir meio sem querer que o nome completo do Tiago Monteiro, aquele que correu na Jordan, era Tiago VAGAROSO Monteiro. A segunda, me dar conta antes do que todo mundo de que o dia 23 de maio é o Dia Internacional da Tartaruga. Sobre a turma do Grande Prêmio, digamos que é meu maior orgulho na vida: abrir portas para gente talentosa. Todos os jornalistas que passaram por aqui foram encaminhados na profissão. Os que estão são fantásticos, jornalistas de primeiríssimo nível, gente da melhor espécie. Um dia escutei de alguém de alguma emissora de TV, ou jornal, que quando um novo contratado tinha passagem pelo Grande Prêmio já chegava com o respeito de seus pares. É a maior recompensa ao que fazemos aqui. Gostaria de poder fazer mais por todos eles. Infelizmente, não consigo.

Alessandro – Acompanho você desde 2007 e, exceto nos fim de semana, dificilmente passo um dia sem ler algo que você tenha escrito. Confesso que no início cheguei a te achar um sarna grosseiro, mas não deixava de acompanhar um pouco do seu trabalho. Com o passar do tempo aprendi a te respeitar, mais pela sinceridade e transparência de idéias do que por qualquer outra coisa, principalmente quando o tema extrapola os limites dos autódromos e avança por outros outras áreas, tais como política e conomina. É sobre isso que gostaria de te questionar: Considerando tudo aquilo que aconteceu e continua acontecendo, sem tirar da reta qualquer um dos ex ou do atual governo (Sarney, Collor, Itamar, FHC, Lula e Dilma) Qual a sua opinião sobre o futuro político do país? Você acha que temos chance de sermos uma nação sem estes escândalos de corrupção? Um país no qual o governo trate o dinheiro publico com respeito e objetivando o bem estar da população? Um lugar em que os políticos não se deixem levar pelos ganhos ilegais e pensem no bem comum e não do próprio bolso? Você vê luz no fim do túnel?
RESPOSTA – Chegou tarde, comecei em 1982… Ando com preguiça de falar do assunto, porque o grau de intolerância atingiu níveis insuportáveis. E já respondi sobre política em outras perguntas desta série. Não vou repetir tudo. Acho que infelizmente estamos derivando para a direita, para o conservadorismo, para a volta ao poder daquele que foderam o Brasil por 500 anos, para resumir. É isso que querem, e não me conformo: a volta das elites de sempre, dos escroques de sempre, dos filhos da puta de sempre. Quando o PT assumiu o poder, começou a mudar as coisas. Isso faz apenas 12 anos. Doze anos numa história de 515. E as pessoas têm a coragem de colocar a culpa de todos os males do país no PT, no Lula e na Dilma. É burrice demais. Apesar de ter feito tanta coisa, instituindo uma real política de combater a miséria e a desigualdade, ou talvez por isso mesmo, por lutar contra as injustiças de séculos, há reação. E a reação da direita nos últimos seis meses, se apropriando, inclusive, de algo que o PT está fazendo (investigar, punir), tem sido muito barulhenta e bem articulada. A mídia perdeu a vergonha, quer derrubar a Dilma de qualquer jeito. Mente, faz campanha contra, se engaja num possível golpe. É ridículo o que estamos vivendo. E os babacas das varandas gourmet compram esse peixe graças à sua já conhecida estupidez, acham que estão fazendo política batendo panelas na janela e vestindo a camisa da CBF na Paulista, se sentem no direito de ofender de modo virulento quem não se alinha com sua idiotia endêmica. Dá vergonha de ver, inclusive gente com quem me relaciono, se comportando assim. Enfim, vivemos uma babaquização generalizada e não vejo luz nenhuma no fim do túnel se essa turma ganhar na marra, e na verdade quero que se foda. Vou pro Uruguai assim que der.

Paulo Vanzolini: compositor e cientista

Douglas – Quem foi o personagem que você mais gostou de entrevistar nos últimos 25 anos?
RESPOSTA – Paulo Vanzolini. Eu adorava falar com ele.

Denis – Sei mais ou menos os carros que você tem. Afinal quantos carros (modelo, ano) vc tem na sua garagem? E uma sugestão daquelas bem furrebas, vc poderia ter um canal no VcTubo semelhante ao “Indiana Gomes”, começando pelos seus carros, que tal? Abraço.
RESPOSTA – Já respondi isso. Sobre programas no YouTube, você me paga um salário?

Douglas – Os autódromos estão cada vez mais vazios. O que você imagina que traria o público de volta?
RESPOSTA – Os autódromos no Brasil nunca foram propriamente lotados o tempo todo, mas é verdade que tinham público nos anos 60 a 80. Acho que também já respondi sobre isso. As pessoas não olham mais para um carro como olhavam antigamente. Corrida é algo que não faz o menor sentido para a maioria delas. Acho que boas organizações e promoções, com criatividade e envolvimento das montadoras, seriam capazes de aumentar essa presença nos autódromos. Mas não me iludo. O automobilismo regional alimenta uma boa máquina de fazer dinheiro que prescinde de público. Público só dá trabalho. É o pensamento de quem toca o automobilismo no Brasil.

Sanderson – Quem é melhor/maior: Alonso ou Vettel? De onde vem a paixão pelos lados?
RESPOSTA – São pilotos do mesmo nível, estão entre os maiores, mas fico com Vettel. Lados… Bom, prefiro meu lado esquerdo.

Sergio – Acompanho voce diariamente desde a Jovem Pam. Não vou discutir se é certo ou errado, mas qual a causa da sua fixação pela esquerda ?
RESPOSTA – Acho melhor rebater com outra pergunta. Por que a fixação pela direita? Já dei a lista de gente de esquerda e de gente de direita com quem dividir uma mesa de bar em outra resposta. Você escolheu qual? Não há fixação nenhuma, há apenas uma escolha. Eu tenho um lado – e agora é lado mesmo, não é brincadeira como na resposta anterior. Meu lado é muito claro. Claríssimo. Você nunca me verá do lado de Jair Bolsonaro. Ou de Silas Malafaia. Deu para entender? Qualquer um que tenha vivido nesta bosta de país comandado por militares e pela direita mais escrota do planeta, que assaltou o Estado, enriqueceu loucamente, alimentou a miséria, fez de nós o que somos, tem obrigação de ser de esquerda. Simples assim.

SÃO PAULO (não me apressem!) – Duas baterias na mesma semana, estamos melhorando… Hoje é dia da página 12 na contagem regressiva das perguntas que a blogaiada fez ao blogueiro no começo do mês. Será que vocês estão gostando, ou já estamos na fase da overdose? Bom, sei lá. Mas como prometi responder tudo, tudo será respondido.
Jornalismo, política (de novo), existencialismo, corridas, claro, esse é o cardápio de hoje. A entrevista coletiva mais longa de todos os tempos está longe de terminar. E não me perguntem mais nada!

Douglas – Como você vê cobertura esportiva em geral daqui a dez anos? Qual inovação dos últimos 20 anos você gostaria que não tivesse acontecido?
RESPOSTA – Ah, não tenho a menor ideia. O negócio da segunda tela, talvez – as pessoas acompanhando transmissões com um computador ou smartphone ao lado. Pode ser que isso se dissemine e vire algo corriqueiro. Não consigo pensar em nada muito diferente do que se tem hoje, já que a tecnologia da comunicação parece ter chegado ao auge. Sei lá. Não sou contra inovações, acho que os meios para se fazer jornalismo, nos últimos 20 anos, só ajudaram. O que não significa que o jornalismo tenha melhorado. Convivo bem com as mudanças, embora nem todas sejam positivas. Uma coisa que me incomoda é a famosa frase “vi na internet”, sem fonte, sem autoria. Essa talvez tenha sido uma mudança de comportamento que eu preferia que não tivesse acontecido: a perda de discernimento das pessoas e de preocupação com a origem de notícias falsas, boatos, mentiras… Qualquer um escreve a merda que quiser numa dessas redes sociais e o receptor, sem se preocupar em pelo menos saber de onde veio, já sai espalhando por aí como se fosse verdade.

Diego Sampaio – FG, qual foi sua corrida de F-1 preferida? E qual a razão? Disserte a respeito!
RESPOSTA – Creio que já respondi, mas vamos lá. O GP que sempre gostei mais de cobrir foi o da Bélgica, pelo tipo de circuito, pelo caráter meio retrô do evento, com gente acampada, virando a noite, enchendo as ruas das pequenas cidades no entorno. Há outros que adoro, como Monza, Mônaco, Hockenheim, Nürburgring, Imola, Montreal, Magny-Cours, Suzuka…

Douglas – Flavio, de 1980 pra cá, qual piloto ou personalidade relacionada ao automobilismo você gostaria de ter entrevistado mas não teve a oportunidade? Alguma história especial sobre o personagem em questão?
RESPOSTA – Se você fala de entrevistas longas, one-to-one, posso te dar uma lista enorme, porque nem sempre, na correria da cobertura do dia a dia, e não vivendo na Europa, a gente acaba não tendo muito tempo para isso. Porque as grandes entrevistas são realizadas fora do ambiente de corrida. Num fim de semana de GP a pauleira, para os dois lados, é muito grande. Um cara com quem gostaria de sentar durante algumas horas é Flavio Briatore. Esse deve ter muito para contar, se quiser.

James – Você realmente acredita no comunismo como solução para os problemas nacionais? Acho o comunismo interessante no papel, tem tudo para funcionar. Porém na prática caímos quase sempre em ditaduras e regimes não democráticos, o que nem sempre é bom. Outra, seria possível um “comunismo democrático” em um país tão grande ?
RESPOSTA – Que fixação pelo comunismo é essa? Alguém propôs o comunismo como regime de governo para o Brasil? Eu fiz isso? Já falei, o comunismo é uma doutrina que prevê maior igualdade entre as pessoas, e qualquer coisa que combata a desigualdade, para mim, é melhor do que os sistemas políticos que não se importam com isso.

Rafael Moleiro – Sou um leitor assíduo dos seus textos desde 2001, quando esperava ansiosamente pelos textos que vinham sempre no final da semana no site do Grande Prêmio. Com o blog, a gente acaba criando uma proximidade “virtual” com quem escreve. Porque o blog é a visão pessoal, muitas vezes íntima daquele que escreve… E confesso: muitas vezes discordo do que leio! Mas é nisso que está a graça do blog: Você não precisa concordar com tudo. Hoje acompanho seu trabalho no blog, na Fox e nas redes sociais (Instagram/Twitter)… Enfim, sou um grande fã do seu trabalho. Não vi a comparação sua com o Galvão, porque acredito ser de mal gosto. Galera pega pesado demais nas críticas com o Galvão. Não sou fã dele (nem gosto dele pra falar a verdade), mas não o critico porque não sou capaz de fazer nem 1/10 do que ele faz. Não tenho nenhuma pergunta importante pra fazer nesse momento. Mas gostaria de deixar os parabéns pelo excelente trabalho, ótimos textos e principalmente, pelo respeito que você tem pelo seu público!
RESPOSTA – Obrigado.

Everaldo – Você está desiludido ou se sente enganado no que certas pessoas transformaram o PT?
RESPOSTA – Já respondi isso, acho. Não me sinto nem desiludido, nem enganado pelas pessoas que admiro no PT. Se tem gente fazendo cagada, que seja investigado, processado e punido. Simples assim.

Vitor – O que vocês fizeram em Imola?
RESPOSTA – Vocês quem? De novo essa pergunta esquisita.

Mário Sérgio – Caro Flavio, gostaria de saber de toda a sua vida, o quê te trouxe até aqui? qual é o sentimento que nunca te abandona nem diminui e te faz acordar para escrever, colecionar, pilotar, ensinar, etc?
RESPOSTA – Caramba, que pergunta doida. Me trouxe até onde? Bom, não sou muito diferente de ninguém, o que me move é o desejo de ser útil, relevante, tocar as pessoas com aquilo que digo e escrevo, fazer com que reflitam, pensem um pouco. Gosto do meu ofício, acho que o jornalista é importante numa sociedade, as pessoas precisam de gente que ajude a organizar fatos e ideias, ainda mais hoje. Gosto de escrever e acho que faço isso bem, minha coleção de carros é algo muito pessoal, tenho uma relação com meus carrinhos que as pessoas não entendem direito, pilotar é algo que me dá enorme prazer e talvez o único momento em que me encontro comigo mesmo – tem gente que faz isso meditando, rezando, pescando, tocando algum instrumento. Ensinar não foi uma boa experiência, ainda quero retomar isso de alguma forma.

Gus – Ousada e corajosa iniciativa. 1. Me impressiona a consistencia de postar praticamente todos os dias. Nao tem hora que cansa? Qual a rotina, por exemplo, em finais de semana? 2. Me parece que vc tem uma colecao de carros. Nao precisa contar quantos sao, por medida de seguranca, mas acho que precisas ter um galpaozinho em algum lugar uma vez que os apertamentos nao tem tantas vagas…onde eles ficam? Galpao? Terreno baldio? Na rua? Na casa e oficina de amigos? 3. Ja pilotou um F1? 4. qual sua maior realizacao professional? 5. o que vc considera sucesso na carreira? 6. Qual um proximo sonho a ser alcancado (jornalismo ou piloto). Eu conto um sonho/objetivo meu. Serei o piloto mais velho a ganhar um Campeonato de F1 (pq assim o sonho eh valido pra sempre kkk). 7. Qual mania, ou rotina, curiosa que vc, como piloto, tem antes de entrar para uma corrida de carros? 8. De uma dica para jovens jornalistas de como se tornar um professional respeitado e de sucesso. 9. Ja fostes em Goodwood? 10. Vc aceitaria ser Presidente da CBA? Quais seriam as tres principais acoes no seu mandato? Abracos da China.
RESPOSTA – Caramba, o cara pediu para toda a população da China me mandar perguntas? Brincadeirinha… Terei de numerar as respostas. Vamos lá. 1) Não me canso, eu acho que um blog (que já está se transformando em uma coisa meio antiquada…) só faz sentido se você posta com frequência. Como qualquer outro veículo de comunicação (e eu considero que é), você precisa criar o hábito no leitor de querer saber o que você está escrevendo. Considero o blog uma das mídias mais completas de todas, desde que, claro, você desperte nas pessoas o interesse naquilo que você tem a dizer ou mostrar. Aqui cabe tudo: foto, vídeo, música, podcast, webcam, texto grande, texto pequeno, piada, notícia, análise. É uma divertida anarquia, e de quebra oferece a quem lê a possibilidade de se manifestar imediatamente. A rotina é a mesma em dias de semana e em finais de semana. Tem dia em que não posto nada, porque estou fazendo alguma outra coisa. Não sou escravo do blog. Mas o levo a sério. Muitos blogs desapareceram por falta de paciência ou dedicação de seus autores. O meu completa dez anos no ar em dezembro. Considero isso uma vitória. 2) Já coloquei aqui a lista dos carros, eles ficam numa caverna secreta cuja entrada é protegida por um fosso com jacarés. 3) Não. 4) Não aponto uma em particular. Acho que minha grande realização é ter trabalhado, e ainda trabalhar, em veículos de comunicação importantes. E mesmo com 33 anos de carreira perceber que há pessoas e empresas interessadas no meu trabalho, naquilo que faço, escrevo, digo, penso. 5) Manter-se honesto aos seus princípios. Isso é ser bem-sucedido, em qualquer atividade. 6) Transferir minha coleção da caverna secreta para um lugar onde não sejam necessários os jacarés. 7) Nenhuma, apenas gosto de ficar tranquilo no grid, pensando na vida. 8) Uma das razões pelas quais parei de dar aula é essa: não me sentir capaz de dar conselhos a ninguém, exceto alguns que considero básicos: ler, para saber escrever, ser informado, para saber informar, e, sobretudo, ser honesto com seu público. Mas isso me parece tão óbvio que não sei se serve como conselho. 9) Não. Uma vez entrei em contato com eles para levar o #96 para lá e os organizadores, muito simpáticos, me mandaram uma carta bastante gentil agradecendo o interesse, mas informando que seria conveniente que o carro tivesse alguma coisa no currículo como vitória em Le Mans ou Indianápolis. 10) Não. Mas, se fosse, três coisas que faria seriam: criar uma boa categoria de base em monopostos, cuidar dos autódromos e chamar as montadoras de automóveis instaladas no país para investir em corridas. Ufa.

Enéas, o 8

Alessandro – 1) Do pouco que te acompanho, percebo que você não hesita em se posicionar e com isso algumas vezes acaba sendo contestado ou mesmo ofendido. Em algum momento este tipo de reação te levou a desanimar, pensar em largar o jornalismo? 2) Qual foi, em sua opinião, o grande momento que você viveu nas pistas, como repórter? Daquele que daria vontade de escrever um livro só para registrar sua visão do momento? 3) Te admiro pelo fato de que em momento algum você omite seu posicionamento sobre os assuntos. Como é lidar com a paixão em um meio tão turbulento, como o esportivo? 4) Ainda sobre a imprensa: como é pra você lidar com o fato de que, no nosso atual cenário, um grande número de jornalistas dê voz à preconceitos, boatos e mentiras como se estes fossem fatos, e com isso tendem a manipular a opinião pública? 5) Enéas ou Dêner?
RESPOSTA – Putz, mais um que aproveitou bem a chance! Numerando, então. 1) Não vejo sentido em ser jornalistas se não for desse jeito. Aliás, não só no jornalismo; na vida é preciso se posicionar em relação a tudo. A reação de muitas pessoas não me incomoda no sentido de me deixar chateado ou coisa parecida. Apenas fico meio deprimido ao perceber como temos idiotas no mundo. Mas, na prática, eles sempre existiram. É que, agora, têm canais para manifestar sua idiotia. Não acho que isso seja, necessariamente, ruim. É assim, que se conviva com isso, então. Mas nunca pensei em deixar o jornalismo por isso. 2) Claro que o fim de semana das mortes de Ratzenberger e Senna foi o momento mais marcante da minha carreira cobrindo automobilismo. Todos que estavam lá têm uma história para contar. Mas não creio que a minha dê um livro. No máximo, alguns textinhos. 3) A resposta é parecida com a da primeira pergunta… Claro que esporte desperta paixões, e os apaixonados são meio cegos e histéricos, às vezes. Eu mesmo sou, como não? Entender que alguém se manifesta movido pela paixão é uma das chaves para lidar com isso. O que não significa que eu releve ofensas e agressões pessoais. Isso enche um pouco o saco. Felizmente as redes sociais nos dão a possibilidade de eliminar algumas pessoas. A tecla de bloquear é uma dádiva. 4) Me espanta, sendo bem sincero, o comportamento de alguns jornalistas em certos veículos de comunicação bem conhecidos, que nem preciso mencionar. Não sou corporativista. Acho que está cheio de jornalista que merece ser processado, contestado, confrontado com o mau serviço que presta. São maus profissionais e más pessoas. Já cortei um monte das minhas relações. Esta nova era está sendo muito útil para conhecer melhor o caráter de alguns. Desonestidade é algo que não engulo de jeito nenhum. 5) Dener teria sido, provavelmente, um jogador melhor. Não teve tempo. Fico com Eneas. Como profissional, foram oito anos na Portuguesa. Algumas das maiores alegrias da minha vida devo a ele.

Fernando – Qual foi a pior entrevista que voce fez na carreira?
RESPOSTA – Com Senna, no final de 1993. Acho que já contei essa história. Os quatro grandes jornais, “Folha”, “Estado”, “O Globo” e “JB”, tinham direito a uma exclusiva cada com ele por ano. Aí, faziam um sorteio e em 1993 fiquei com a última. Só que dei muito azar, porque foi depois do GP de Portugal, aquele em que Prost ganhou o tetracampeonato. Só havia um assunto possível na pauta: sua ida para a Williams. Acontece que ele não podia falar disso, porque ainda estava sob contrato com a McLaren. Disse pra ele: “Cara, não fode, fala da Williams, eu guardo e quando for feito o anúncio, publico”. Ele deu risada e respondeu: “Se vira. Não posso falar disso”. A entrevista ficou uma merda.

No Canindé em 2011: onde me sinto bem

Fernando Bezerra – Te acompanhei por aqui em várias aventuras, corridas , jogos, viagens , trabalho, mas em que você realmente se realiza?
RESPOSTA – Num carro de corrida, na arquibancada do Canindé, num café em Berlim, numa estrada no interior da Alemanha, num trem cruzando a França.

Clebio Junior – Não entendi bem qual seria o canal para enviar as perguntas, então supus que era aqui nos comentários. Flávio, primeiro, você se recorda como surgiu sua paixão pela Portuguesa? E nesta trajetória você em algum momento se sentiu tentado a ceder a pressão de torcer para os times ditos “grandes”? A outra pergunta é: já li em alguns de seus textos sobre o início de sua trajetória jornalística, mas o que te guiou para a cobertura automobilística (visto que a maioria dos que entram neste meio visam cobrir apenas futebol)?
RESPOSTA – Era aqui mesmo. Sobre a Portuguesa, tem um texto enorme, de 2011, que conta essa história. É este aqui. Nunca cogitei torcer para outro time. Nem fui pressionado por ninguém. E ainda bem que você colocou “grandes” entre aspas, senão levaria uma invertida inesquecível. Quanto à outra pergunta, também já respondi em algum lugar, mas vá lá. Sempre quis trabalhar com esporte. No final dos anos 80, finalmente consegui. A F-1 estava em alta. Dedicávamos muito espaço a isso no jornal. Gostava de corridas e de carros, não vi mal nenhum em abraçar a causa. De qualquer forma, há um “start”, que foi ser escalado para cobrir o GP do Brasil de 1988 no Rio. Ali começou tudo.

Fernando Niebas – Bom dia Flávio, acompanho seu blog a pelo menos 4 anos, entro quase todo santo dia, acho que com o tempo vamos percebendo um pouco de como é lado pessoal do FG. Acho vc bem crítico, e não sei se lhe espanta, mas é mais crítico no sentido de por o dedo em feridas e expor situações, quando fala de problemas nacionais, ou seja, política, religião, CBA, etc… Não o acho tão crítico quando fala de F1, Isso seria uma imparcialidade para comentar um esporte que é sua base de trabalho? Aliás, F1 seria uma base de todo seu trabalho jornalístico? … Será que falei besteira?!?!? Kkkkk
RESPOSTA – Falou. Não sou crítico em relação à F-1? Caramba, vivo malhando tudo, regulamento, autoridades, pistas, pilotos! Seja mais atento… Não tenho rabo preso (não gosto da expressão, mas se encaixa aqui) com categoria alguma. E é claro que a F-1 não é a base da minha carreira, é apenas aquilo que mais ocupou meu tempo.

Jan Crispim – qual será seu proximo carro de corrida ? se permitir sugestão, uma alfa giulia ti ficaria bem. 4 portas e etc. não sei se é mto caro. parabens pela carreira e abraço.
RESPOSTA – Não sei nem se haverá um… Mas, se houver, não será uma Alfa Giulia. Não tenho nenhuma relação com Alfas.

Airton Silva – Lá vai: É grande a despesa com o aluguel do espaço para guardar os carros? Em caso positivo, já estudou alternativas?
RESPOSTA – Uai, é o que dá para pagar. Não faz sentido falar em valores, apenas faz parte do meu orçamento. Tem gente que gasta o mesmo com outras coisas. IPVA e seguro, por exemplo. Sim, penso numa alternativa para minha caverna secreta, como já respondi aí em cima. Ração de jacaré anda cara demais.

Coletiva de Schumacher em 2006: Rubens não curtiu

Gustavo – Sou leitor assíduo do seu blog, participo em alguns posts e minha pergunta é a seguinte: Você teve algum problema pessoal com o Ayrton Senna? Acho que em alguns posts sobre ele, vc deixa um lado, me parece, pessoal. E com o Barrichello? Ps.: Não sou desses sennistas que quando vc escreve algo, te metralha com comentários, gosto mesmo de automobilismo e de corrida, e é só uma curiosidade mesmo.
RESPOSTA – Nenhum. Engraçado que, no Brasil, se você não escreve Senna acompanhado de palavras como “herói”, “gênio”, “monstro”, “inigualável”, “incomparável”, as pessoas automaticamente concluem que você está “falando mal”. Não falo mais mal do Senna do que do Fittipaldi, por exemplo. Ou mais bem do Senna do que do Piquet. O tratamento é rigorosamente igual e compatível com o que sei de cada personagem sobre o qual falo ou escrevo. Falo o que penso sobre qualquer um, sem hierarquizar elogios ou críticas em função daquilo que a maioria pensa. Minhas opiniões têm dono, e este sou eu. Engraçado que quando você diz, por exemplo, que acha Schumacher melhor que Senna, e acho, desperta na maioria das pessoas no Brasil não uma reflexão ou uma mera discordância, mas sim a ira. É um comportamento infantil e desimportante. Por isso, não ligo para os chiliques. Com Barrichello, idem. Nunca tive nenhum problema pessoal. Mas ele tem comigo. Acha, por exemplo, que fui eu quem “armou” a entrega de uma tartaruga para Schumacher na sua última coletiva como piloto da Ferrari, que eu apresentei, em 2006. Quando quem fez isso foram os amigos dele do “Pânico”. Sei que ele já me ofendeu duramente a outras pessoas, inclusive meu irmão mais novo – que cobriu F-1 pela Rádio Bandeirantes em uma ou duas temporadas. Mas isso não me incomoda, Rubens não faz parte do meu círculo de relações pessoais – como, de resto, nenhum outro piloto. O tratamento jornalístico que dou a Barrichello é, de novo, rigorosamente igual ao que dou a qualquer outro piloto, independentemente de sua nacionalidade, grau de proximidade, simpatia ou antipatia que tenha pela figura em questão. Agora, sei de coisas que ele fez que não me agradam. Não é alguém que teria como amigo.

Gabriel O’Neill - Quando a sua garagem estará aberta para visitação?
RESPOSTA – Quando os jacarés estiverem menos famintos.

Kleber – Primeiro parabéns pela coragem da atitude. Comecei a acompanha-lo porque gosto de carro, e da maneira como escreve, narra suas aventuras, acaba que representa um pouco do que eu queria um dia fazer e viver. Acabou que de uma admiração do profissional passei a admirar a Pessoa Flavio Gomes, acompanho seus post, suas histórias e estórias, viagens.Não o conheço pessoalmente , não concordo com algumas colocações politicas que você expressa, mas as respeitos. Não quero fazer pergunta alguma, mas apenas falar de uma constatação pessoal,o mundo está ficando muito chato, tudo que não é considerado politicamente correto na hora toma proporções que eu não estou mais conseguindo entender, hoje quem assumi um pensamento, manifesta a opinião pessoal , cria-se polemica . Parabéns pelo profissional que é . Talvez pela sua transparência e como se coloca ao mundo não terá muitas perguntas a responder.
RESPOSTA – Acho que você errou feio na previsão da última frase…

SÃO PAULO (vamo que vamo) – Hoje é dia da sexta remessa de perguntas feitas pela blogaiada a este blogueiro algumas semanas atrás, na maior entrevista coletiva de todos os tempos – 354 postagens, com umas 500 questões divididas em 18 páginas do WordPress…

Para quem está chegando agora, as respostas estão sendo publicadas de trás para frente – das últimas recebidas, na página 18, até o início; hoje é a vez da página 13. E as perguntas não são editadas. Do jeito que chegaram estão sendo reproduzidas.

Acho que hoje vai ser mais rápido, porque tem algumas perguntas repetidas. Cardápio variado, interessante, questões profissionais, políticas, pessoais. Tudo que vocês sempre quiseram saber e nunca tiveram coragem de perguntar.

Vamos a elas, e não deixem de comentar. Gosto dos comentários.

Diego Santos – Existe alguma espécie de “rixa” ou inimizade entre você e o Luís Fernando Ramos (Ico)? Ambos são grandes jornalistas e nunca vi um fazer menção ao outro…
RESPOSTA – Não. O Ico fez uma coisa que eu não faria com um amigo (ou mesmo um inimigo), se oferecer a um jornal para ocupar uma função que já estava ocupada. Eu escrevia para o “Lance!” desde 1997. Era algo muito importante para mim, do ponto de vista pessoal, apenas – a grana era curta, não era o principal. Afinal, participei da criação do diário, tinha enorme carinho pelo projeto, estava lá desde o número zero. Em 2010, sem eu saber de nada, ele negociou com o “Lance!” para fazer a mesma coisa, o que levaria o jornal a fazer uma escolha, e o resultado, se eles aceitassem a proposta dele (vantajosa, de custo mais baixo, aproveitando que ele viajaria pela Rádio Bandeirantes), seria ter de me dispensar. Foi o que aconteceu. Nunca fiz nada parecido com colega algum. Não acho correto. Quando montei minha agência, a Warm Up, para fazer cobertura de F-1, ofereci meus serviços a todos os jornais do Brasil, exceto cinco, que já tinham correspondentes fazendo a mesma coisa: “Folha de S.Paulo”, “O Globo”, “Jornal do Brasil”, “O Estado de S.Paulo” e “Jornal da Tarde” (que usava o mesmo material do “Estadão”). É assim que procedo. Nunca tirei o lugar de ninguém me oferecendo para fazer a mesma coisa. Mas isso já faz mais de cinco anos, não tenho ressentimento algum, nos vemos uma vez por ano em Interlagos e não viramos a cara um para o outro, ao contrário. Nos cumprimentamos com cordialidade e conversamos normalmente. Hoje o Ico é blogueiro do UOL, mesmo portal onde estamos hospedados, e isso nunca me incomodou. Na internet, a coisa é diferente – há espaço para todos. Num jornal isoladamente, no caso de F-1, não. Ninguém tem mais de uma pessoa cobrindo a mesma coisa. Se você quer entrar e já tem outro ali, esse outro tem de sair. Não é assim que a banda toca, no meu modo de encarar a profissão. Se o “Lance!” estivesse insatisfeito comigo e quisesse me mandar embora, OK. Mas não foi o caso. Eles foram colocados diante de uma situação que envolvia a possibilidade de reduzir seus custos a partir de uma oferta que chegou de fora, não estavam procurando ninguém. E acabaram optando pelo Ico. Respeitei a decisão, mas achei desleal. Assim como respeito o trabalho dele, é um apaixonado por F-1, conhece o assunto, escreve bem, encerrou o assunto. Mas confesso que não acompanho muito o que é feito fora do Grande Prêmio. Talvez por isso não haja aqui nenhuma menção ao que ele escreve.

O esquadrão de 1952. Entre eles, Julinho e Djalma Santos. Chegando ao fim?

Wagener – Bom dia, bela iniciativa FG. Te admiro e acompanho seu trabalho a bastante tempo. Vou começar com algumas curiosidades: Na sua opinião quais são os melhores pilotos que você viu correr, independente da categoria? Agora com a Lusa, infelizmente, a caminho do fim pensa em torcer pra outro time ou virar apenas um simpatizante de futebol? civic ou corolla? Coreia do Sul ou do Norte? Porque? São Paulo ou Rio? Você só tem automóvel antigo na garagem? nenhum “novo”? e o rádio, não pensa em fazer algum programa para que possamos te acompanhar? Grande abraço e parabéns mais uma fez pela oportunidade.
RESPOSTA – Nove perguntas numa só. Esse aproveitou o espaço… Vamos lá. Tive sorte de ver muita gente boa, então a resposta à primeira é fácil: Schumacher, Prost, Senna, Piquet, Alonso, Hamilton e Vettel estão na lista dos melhores que vi. Talvez deva incluir Valentino Rossi e Sébastien Loeb nessa relação. Sobre a Portuguesa, você está falando besteira e nem vou perder meu tempo comentando uma bobagem como essa de o clube estar a caminho do fim. Você não entende de futebol, para dizer algo assim. Civic ou Corolla? Nenhum dos dois, carros feios e sem graça. As duas Coreias têm histórias interessantes. Uma, a do Norte, escolheu ser um país independente e autossuficiente. A outra optou pela inserção no mundo capitalista, investiu pesado em educação, obteve resultados muito rápidos. Ambas têm seus méritos, e acho que nenhum dos dois caminhos funcionaria se não fosse o modo oriental de enxergar o mundo. São Paulo é uma cidade muito dinâmica e interessante, o Rio é belo e complicado. Adoro o Rio, mas não viveria lá. Meu carro mais novo é 1997. Tenho projetos para rádio, mas não dependem muito de mim – de qualquer forma, não estão ligados a futebol, isso não quero fazer mais. O que penso para rádio é algo mais inovador na linguagem e, principalmente, que bata de frente com essa onda conservadora que tomou conta do dial e que combata a burrice endêmica que se espalha pelo Brasil.

MIKE Junior – Gostaria de saber sobre sua saída da espn. Sua opinião sobre o motivo de sua saída. Pelo que fiquei sabendo foi apenas devido a seu comentário sobre o resultado do jogo da portuguesa. Isso é motivo para demissão?
RESPOSTA – Sim, foi isso, aparentemente. Não, não acho que seja motivo para demissão.

Gustavo Coelho – Flávio, tirando a Lusa, qual o time no Brasil, que você mais simpatiza? Qual a escuderia de F1 que você gosta mais?
RESPOSTA – Gosto muito do Brasil de Pelotas, clube que tem uma história muito bonita e uma torcida incrível. Na F-1, não tenho preferência. Sempre gostei muito da Jordan e da Minardi, mas essa admiração não foi transferida automaticamente para Force India e Toro Rosso, suas sucessoras. Hoje, acho a Mercedes fantástica.

Diogo – Só uma pergunta importa: O QUE ACONTECEU EM ÍMOLA???
RESPOSTA – Quando? Como a pergunta é um pouco genérica, não sei direito como responder. O óbvio seria dizer que aconteceram duas tragédias num fim de semana muito triste. Mas não sei se é a isso que você se refere.

Jonas Martins - Flavio, parabéns pela iniciativa. Sou grande fã de corridas desde criança. Brincava de corrida de carrinhos, depois corrida de videogame. Hoje participo de track days para tentar satisfazer esse meu instinto de correr e paixão por automóveis. Quando criança, adorava brincar de narrar corridas, e confesso que lamento muito não ter ao menos tentado seguir uma carreira como narrador. Minha pergunta é – envolvido no automobilismo, em transmissões e correndo com o mítico Meianov, existe ainda algo que te surpreenda nas corridas? E outra, a paixão ainda é a mesma do início de carreira, ou é algo que foi mudando durante o tempo? Um abraço! Se precisar de alguém, me contrate!

Panis em Mônaco, 1996: vitória das mais surpreendentes da história da F-1

RESPOSTA – Odeio track days. Do jeito que estão fazendo esse negócio, neguinho vai se arrebentar feio e não vai demorar. Instinto de correr deve ser satisfeito disputando corridas, e não tirando racha em autódromo sem condições mínimas de segurança e preparo individual. É um absurdo o que andam fazendo em Interlagos. Tem cara virando volta em 1min40s com supercarros, tendo de desviar de Fusca e MP Lafer que só vão passear. Sim, muitas vezes algumas corridas são surpreendentes, como o GP da Hungria, domingo passado, a vitória de Maldonado em Barcelona, de Herbert em Nürburgring, de Panis em Mônaco… A paixão hoje pode ser menor, mas não é porque deixou de existir. É porque o objeto da paixão mudou muito e é menos apaixonante. Corridas já foram mais apaixonantes.

Czar – Vi há alguns anos um vídeo feito pela Audi sobre veículos antigos. Você foi convidado e falou sobre os decavês brazucas. Considerando a sua já conhecida admiração por assuntos da ex-URSS, lá vai: onde você aprendeu a falar inglês com sotaque soviético? Sei que parece zoeira, mas não resisti. Estou aguardando estes anos todos pelo momento de fazer esta pergunta e finalmente a oportunidade surgiu.
RESPOSTA – “Decavês”… Quando vão aprender que é DKW, com W? Impressionante. Você escreve “beemevê”? Ou “renô”? Ou “lendirrôver”? Não tenho sotaque soviético nenhum. Falo inglês fluentemente e com sotaque de brasileiro que aprendeu na escola. O vídeo ao qual você se refere foi feito por e para alemães. Apenas falei como eles entendem. Se fosse para franceses, o sotaque seria diferente. Para italianos, mais ainda — e divertido.

Mauro Sousa – Flávio, você acha que se o diretor geral da ESPN Brasil fosse o Trajano, e não o Palomino, no momento da sua saída, o resultado daquela situação teria sido diferente?
RESPOSTA – Acho.

Fabrício Berbel - Sou de Presidente Alves-SP, região de Bauru. Como paulista, muitas vezes, me incomodo quando percebo que alguns jornalistas da capital desconhecem o nosso interior do estado. Digo isto porque sou um curioso a respeito de cidades: nomes, história, pontos turísticos, etc. Sou uma pessoal que admira o que cada uma das cidades pode oferecer a seus visitantes e, principalmente, seus moradores. Desta forma, a minha questão é simples e direta: o que você, Flavio Gomes, conhece deste nosso interior, o que te chama mais atenção e o que já visitou da nossa região de Bauru? Um grande abraço Flavio. Sucesso sempre.
RESPOSTA – Me inclua fora dessa. Morei no interior por quatro anos, em Campinas. Conheço bastante o interior e já viajei muito por quase todos os cantos, especialmente por causa de futebol. Correndo o risco de esquecer alguma coisa, claro, já fui ver a Portuguesa jogar em Sorocaba, Jaú, Araraquara, Itu, Americana, Santa Bárbara d’Oeste, Rio Claro, Ribeirão Preto, Limeira, Capivari, Guaratinguetá, tenho parentes em São José dos Campos e Taubaté, amigos em Araras, Ourinhos, São Carlos, Piracicaba, Mococa, Mogi Mirim, Mogi Guaçu, viajo com frequência para todo lado. Enfim, conheço bastante coisa, com exceção do extremo oeste do Estado. Gosto da simplicidade do interior, de seu ritmo desacelerado, da sensação de que o tempo passa mais devagar nas cidades pequenas.

Rafael Palladino - Tenho achado você bem desanimado com a F1 ultimamente. Se não existisse o Grande Prêmio, você ainda acompanharia a categoria tão de perto?
RESPOSTA – Não confunda ser crítico com estar desanimado. Claro que acompanharia, como sempre acompanhei antes de ser jornalista e antes de trabalhar com isso. Mas acho, sim, que a categoria está num caminho equivocado – eu e muita gente, inclusive. Isso não é desãnimo. É raiva, mesmo, de ver como já foi muito mais legal e como está se perdendo na adoção de tecnologias desnecessárias – e caríssimas –, na escolha dos países onde corre, no conformismo com o grid magro e com a qualidade discutível de alguns pilotos etc. Quando uma coisa que já foi muito boa piora, a gente fica puto, só isso.

Felipe Oliveira – A pergunta que não quer calar: Quantos e quais são todos os carros que possui?
RESPOSTA – Já respondi isso, não sei bem quando. Procura aí nas postagens anteriores.

Irinaldo Barros – Olá FG, td bem?! Sou seu fã! Adoro seus comentários sobre o mundo das corridas e mais ainda, seus comentários políticos. Então vamos lá – Vc é um cara de “esquerda” (não quero colocar nenhum rótulo de partidos) e assim, como começou essa sua atuação no campo da esquerda?! Sua conduta como profissional é exemplar (é o que acho!!) mas como vc concilia um mundo preponderantemente capitalista (mundo das corridas), com uma formação de esquerda?! QUANDO VOLTA A RADIO GP!!!!!!!! ADORO!!!!!!!
RESPOSTA – De novo os malditos silogismos. “O cara é de esquerda, corrida é coisa de rico e que envolve dinheiro, o cara não pode gostar de corrida.” Gente, o mundo não é branco ou preto, ele tem vários tons de cinza, se é que me entendem. Não há contradição nenhuma entre ser de esquerda e conviver com algo que movimenta dinheiro, como corridas. Havia corridas nos países comunistas. Automobilismo é apenas um esporte. Não se mistura com ideologia alguma. Quanto a ser de esquerda ou de direita, em vez de abrir uma discussão teórica sobre cada linha de pensamento, vamos fazer o seguinte. Vou escalar dois times de personalidades/jornalistas/políticos que a maioria conhece, ou ao menos ouviu falar, deixando no ar a pergunta: com quem você preferiria dividir uma mesa de bar? Time da direita: Reinaldo Azevedo, Ronaldo Caiado, Silas Malafaia, Marco Feliciano, Danilo Gentili, Roger do Ultraje, Lobão, Rodrigo Constantino, Augusto Nunes, Rachel Sheherazade e Jair Bolsonaro. Time da esquerda: Chico Buarque, Eduardo Suplicy, José de Abreu, Gregório Duvivier, Paulo Betti, Fernando Morais, Lula, Mino Carta, Olívio Dutra, Luiza Erundina e José Trajano. Na boa, compartilhar das opiniões, pensamentos e atos do primeiro time é algo de envergonhar qualquer um.

João Victor - Haveria possibilidade de você participar de um Podcast?
RESPOSTA – Já fizemos isso no Grande Prêmio durante um tempo e estamos estudando novos projetos, provavelmente em vídeo.

Com o amigo Rogério Tranjan em Interlagos: precisa ser divertido

Sergio Mancini - Acompanho o blog diariamente há muito tempo mesmo. Acompanho a classic desde o tempo dos farnéis. Vou a quase todas as corridas em Interlagos e fico na porta do Box da LF, o box nº 20. Já até trocamos alguns “Olá, tudo bem?” , mas nunca conversamos. Fico lá apenas admirando os carros, a movimentação e fico pensando: Que legal o Flávio, corre com os carros que dizem alguma coisa para ele e não está nem aí para o resto. O mais importante para ele é curtir a pilotagem dos carros que ele gosta. Então pergunto: É assim mesmo que você pensa quando está participando da Classic? E por que você parou?
RESPOSTA – É exatamente assim. Só faz sentido para mim correr com carros que tenham algum significado, que de alguma forma façam parte da minha história pessoal. Amo os DKWs, amo os Ladas, amo alguns VWs. Não correria com carros que não me dizem nada pessoalmente, nem com qualquer carro modificado na sua essência – coisas como Fusca, Puma e Chevette com motor AP, embora entenda a opção de muitos dos meus amigos que têm uma relação diferente com carros e se preocupam mais com a competição e com o desempenho. Parei porque a Classic Cup se desviou demais da sua origem e está virando uma categoria de Força Livre, com carros novos disfarçados de antigos. Estão gastando muito dinheiro e tem gente com pouco preparo correndo. No fim de semana aconteceu um acidente horrível que deu perda total em nada menos do que cinco carros. Felizmente ninguém se machucou seriamente. Não sei ainda o que vou fazer em relação a isso. Gosto de correr e quero voltar, mas preciso pensar bem no assunto. Antes de mais nada, temos de recuperar o caráter de diversão que sempre tivemos, voltar a sorrir. Quando correr se torna um aborrecimento, não vale a pena.

Marcelo Feitosa - Primeiro quero parabenizar você pelo ótimo trabalho que desempenha. Já são 33 anos nessa vida, como você disse no texto, qual foi a coisa mais bizarra que presenciou nos bastidores das corridas de F1? Sou um cara que acompanha seu trabalho sempre.
RESPOSTA – Bom, acho que bizarrice maior que aquele GP dos EUA com meia-dúzia de carros, em 2005. Nunca veremos novamente. Isso não é propriamente algo que tenha acontecino nisso que se chama genericamente de “bastidores”, mas foi, sem dúvida, a coisa mais esquisita que já vi no automobilismo.

Glauco Matos - Bom dia. Minhas perguntas são de alguém completamente desanimado com 100% dos políticos brasileiros. Não sei mais em quê acreditar. Qual a sua avaliação do cenário político atual? Você acredita em todas essas investigações que direcionam tantos desvios à políticos do PT? Se ficar concretizado, todo esse esquema, você deixaria de acreditar na ideologia do Partido? Existe, realmente, solução? Obrigado. Abraço.
RESPOSTA – Sério que tem gente que acredita que apenas políticos do PT estão envolvidos? O cenário é muito claro e já falei sobre isso. O PT fez a enorme cagada de se aliar a quem não devia em nome da governabilidade, quando deveria romper com todo mundo e governar para quem interessa, o povo. Em certa medida, fez isso, e ainda está fazendo. Só que a elite brasileira se cansou dessa história de ver seus privilégios reduzidos e de ter sido apeada do poder que sempre teve, e resolveu colocar o pescocinho para fora do engradado. Temos hoje uma mídia engajada em derrubar a presidenta e muito dedicada a blindar figuras da oposição que são muito mais nocivas ao país do que meia-dúzia de funcionários corruptos, alguns ligados ao PT, sem dúvida, que meteram os pés pelas mãos. Não sem a valiosa contribuição dos agentes de sempre, que há décadas fazem a mesma coisa: corrompem quem quer que estiver no governo. O fato é que nunca se investigou tanto, e com tanta autonomia. O governo deveria ser elogiado por fazer o que está fazendo, e não esculachado como se fosse fonte única de corrupção no país. Quem está investigando, processando e prendendo peixes grandes não é a oposição. É a Polícia Federal. Que, em última análise, responde ao Ministério da Justiça. E embora essas investigações sejam claramente contaminadas e seletivas, com a inestimável contribuição da imprensa, que só mostra o que quer, o governo federal não está fazendo nada contra elas, dando uma demonstração muito eloquente de que respeita as instituições democráticas — ao contrário de governos anteriores que passaram décadas varrendo para baixo do tapete seus crimes e pecados. O fato de alguns integrantes do PT estarem envolvidos em denúncias não significa que a ideologia do partido deva ser invalidada. Isso é simplificar demais o debate político, que é o que se faz hoje no Brasil. De tudo que está acontecendo, não me surpreende, nem deprime, o fato de haver gente do PT sendo acusada – estamos falando de seres humanos, gente que erra, faz cagada, é filha da puta, desonesta, e esse tipo de gente se encontra em qualquer segmento da sociedade. O que me deixa realmente deprimido é o ódio de classes que aflorou nos últimos dois anos com o evidente combustível da imprensa tradicional. Acho inacreditável que as pessoas não reconheçam os avanços do Brasil durante os anos de governo do PT.

Bruno Lombardi – Flávio, minha maior curiosidade nesse tempo que lhe acompanho é: quantos carros você realmente tem? Onde os guarda? E quanto você investe nesses carros para mantê-los rodando?
RESPOSTA – Já dei a lista, guardo numa garagem e não sei quanto gasto, não faço essa conta.

Apresentador de debate político em 2008: uma das emoções

Paulo Avelino – Vamos lá, pode ser até uma pergunta repetida, mas qual foi a sua maior emoção na carreira? O que voce espera do futuro do automobilismo?
RESPOSTA – Será que já respondi? Acho que sim. Minha primeira corrida em Spa foi citada em alguma resposta anterior. Mas também fiquei emocionado quando entrei na redação da “Folha” pela primeira vez, quando vi minha primeira matéria assinada, quando fui contratado pela “Placar”, quando cobri minha primeira Olimpíada, quando o iG me chamou para apresentar o primeiro debate entre candidatos à Prefeitura de São Paulo realizado apenas na internet, em 2008… Espero que o automobilismo se reinvente e procure voltar a falar com o público, porque o que vejo é que ele se transforma cada vez mais em algo direcionado a um nicho cada vez menor de interessados.

Sergio Trancoso – Flavio, bom dia. Minha pergunta é simples? Quando voce volta a correr, e qual vai ser o substituto do bravo meianov?
RESPOSTA – Minha resposta é simples: “um dia, quem sabe”, e “não tenho a menor ideia”.

SÃO PAULO (por que invento essas coisas?) – Calma, macacada, são só 18 páginas de perguntas. Vamos à quinta parte, a página 14, da já remota proposta de uma entrevista coletiva feita pela blogaiada com o blogueiro. Nesse ritmo, até o fim do ano acabo.

Hoje tem futebol, religião, F-1, Fórmula E, Nascar e, claro, política no cardápio.

Divirtam-se e comentem, comentem muito. Mas não adianta perguntar mais nada, porque a sessão de perguntas já foi.

Marcos – Há motivo específico para a preferência por automobilismo, dentre os esportes? Inclusive como competidor? Seu trabalho é instigante e provocador. Você também é assim?
RESPOSTA – Eu gosto de vários esportes. Sempre sonhei trabalhar com futebol, no entanto, e na “Placar”. E no fim das contas minha carreira profissional passou e ainda passa por quase todos os esportes — hoje minha principal atividade na Fox é falar de futebol. Automobilismo também faz parte desse universo. É um esporte, afinal. Gosto de carros, gosto de competição entre carros, gosto dos personagens envolvidos nas corridas, do pioneirismo do início do século passado no lidar com essas máquinas que mudaram a história do planeta. Talvez esse gosto por automóveis tenha me levado ao automobilismo, e talvez por linhas tortas. E poder competir, ainda que com carros antigos, é muito prazeroso. Além disso, ajuda no exercício da minha profissão. Muita coisa a gente só entende quando faz. Quanto à segunda pergunta, sou a pior pessoa do mundo para me definir. Instigante e provocador… Talvez. Acho uma boa definição, mas deixo para os outros acharem o que quiserem de mim.

Guarani campeão brasileiro de 1978

André Longhini – Exceção feita a Lusa, qual foi o melhor que time que você viu jogar?
RESPOSTA – A seleção brasileira de 1982 foi um time que me encantou. Descarto esses supertimes de hoje, que só o são porque há uma ditadura do poder econômico que distorceu o mundo e o futebol, por tabela. Ah, gostava muito do Guarani de 1978, também. Dos poucos times que escalo sem gaguejar: Neneca; Mauro, Gomes, Edson e Miranda; Zé Carlos, Renato e Zenon; Capitão, Careca e Bozó. Mas é claro que nenhum deles se aproxima de nenhuma Portuguesa da história, só para deixar claro.

Joelton Batista – Flávio, bom dia. Gostaria que vc exponha sua opinião dos três pilotos campeões mundiais de F1 brasileiros. Separadamente, pilotos e homens, qual a análise que vc faz deles?
RESPOSTA – Acho que já respondi isso. Mas, resumidamente, acho o Emerson o mais importante, o Piquet, o mais interessante, e o Senna, o melhor. Como figuras humanas, Piquet é de quem mais gosto.

Marcelo Rezende – Bom dia Flávio, ou melhor… Доброе Утро. Nosso automobilismo a cada ano perde mais um pouco de sua glória, nossas safras de bons pilotos diminuem e vemos boas iniciativas fracassarem por falta de apoio das federações e por vezes até da imprensa. Um exemplo é a bobagem de não pronunciar o nome de uma categoria num canal que não transmite por exemplo. Por outro lado é claro o aumento do interesse nos últimos dois ou três anos por programas sobre reforma de carros, carros envenenados, leilões, etc… Como você acha que o pessoal do automobilismo pode aproveitar o aumento do interesse por carros em geral? Você não acha que se faz muito pouco evento para promover as categorias nacionais? Temos eventos de carros antigos, tuning, miniaturas em todo canto mas raramente se vê um carro de corrida sendo exposto ou um piloto dando autógrafos em eventos que não são “oficiais” da categoria. Não faltaria um pouco de vontade por parte dos pilotos e equipes para uma maior divulgação?
RESPOSTA – Você tem toda razão. O interesse por carros, e isso a gente vê na TV fechada, tem crescido em determinados segmentos. Acho que o automobilismo, todo seu universo, não está sacando que dá para surfar nessa onda. Há uma aparente contradição no que eu disse no início, e inclusive já escrevi sobre isso: o interesse dos jovens por carros só cai. Mas o mundo não é feito de jovens, apenas. E quando os jovens envelhecem, impressão que tenho, passam a se interessar por coisas mais antigas – e os carros estão entre elas. Fato é que a relação do jovem com o automóvel hoje é bem diferente de 20, 30, 40 anos atrás. Carro hoje, para o jovem urbano, é um estorvo. Custa caro, não tem onde parar, paga imposto, tem de abastecer. Antes, era símbolo de liberdade, masculinidade. Mas quando o sujeito ganha uma graninha, pode ser que o interesse volte, ou passe a existir. O problema do automobilismo é que ele vive no seu mundinho próprio e acha que não precisa do mundo exterior para existir. É um erro. Carros de corrida chamam a atenção. Essa turma toda deveria abrir os olhos para o que acontece no mundo, trazer gente para os autódromos, tentar seduzir a juventude.

Américo Teixeira Jr. – Teria havido, querido amigo, um dia que você ficou prá lá de puto e falou: “Caralho, vou mandar esse automobilismo para a merda e nunca mais escrevo sobre isso”? Se houve, claro, foi – felizmente para nós, leitores, amigos e fãs – algo que desapareceu logo da mente. No mais, um agradecimento público pelo amigo que você é. É um privilégio conhecer Flavio Gomes.
RESPOSTA – Sem confetes, que eu jogo mais! Não, Américo, nunca houve. E olha que motivos não faltaram! Basta ver a quantidade de gente do meio que está me processando por uma coisa ou outra. Mas eu gosto de carros, gosto de corridas, gosto de correr, e gosto da maioria das pessoas com quem convivo graças ao automobilismo – você é um deles, claro. Qualquer atividade tem altos e baixos, a gente passa por vários momentos ruins, mas é preciso colocar a convicção da escolha acima disso.

Ui, que medo

Saulo Caram – Flavio, sou um admirador antigo dos seus textos, das suas posições, da sua acertividade e das suas paixões (carros, mulheres, aviões). Entretanto, discordo de suas posições políticas e econômicas. Então pergunto: Você é realmente comunista? Em caso positivo, você acredita na viabilidade do sistema político-econômico comunista em um país como o Brasil?
RESPOSTA – Mania de rotular as pessoas… OK, vamos lá. Acho o sistema capitalista um desastre. Basta olhar para o mundo em que vivemos. Dizer que o comunismo não deu certo para afirmar, de imediato, que o capitalismo deu é um silogismo barato. E não precisa ter medo de o Brasil virar um país comunista. Tal regime, hoje, não existe em lugar nenhum. O que estraga os regimes são as pessoas. Na teoria, é claro que o comunismo é infinitamente mais justo e melhor que essa selvageria que vivemos hoje.

Marcos Andre rj - Vc é o cara… vou preparar minhas perguntas…
RESPOSTA – Espero que tenha dado tempo.

Carlos Camardella – Como iniciou sua paixão por produtos da extinta URSS?
RESPOSTA – Não tenho tantos produtos soviéticos assim. Só carros e um relógio de um submarino nuclear. Mas gosto da história do país, do momento histórico em que a Revolução de 1917 aconteceu, do conflito ideológico que tomou conta do mundo. As discussões eram mais ricas.

Gerdolino em Leipzig

Rodrigo Romão - Se fosse pra ficar com só um carro da sua coleção, qual seria e pq? (com certeza alguem perguntou mais sobre os demais carros, entao…) puta ideia daora!
RESPOSTA – Talvez já tenha respondido. O Trabant. Mas não consigo nem pensar nessa hipótese, porque é assustadora demais! Por quê? Tenho uma história pessoal muito forte com esse carrinho. Coloque “Gerd” no sistema de busca do blog.

Beto Carpini - Ok. Vou lhe fazer uma pergunta que realmente me intriga. Flávio Gomes, você gosta mesmo de Ladas? Se sim, O que lhe desperta tanta paixão nesses carros?
RESPOSTA – Já respondi, creio. Mas como faz tempo e não estou com disposição de procurar a resposta, digo o que já devo ter dito um milhão de vezes: esses carros foram feitos pelo proletariado soviético. É pouco? Além do mais, são carros ótimos, bonitos, resistentes, sexys.

Thiago – Qual a sua mais crítica ao atual governo federal?
RESPOSTA – Ter se rendido à frase batida de que “só é possível governar com o Congresso”. Por conta disso, da tal governabilidade, fez alianças incompreensíveis e inaceitáveis. Um governo tem de governar com o povo. O PT tinha de arrebentar tudo. Arrebentou só um pouco.

Evandro Jorge Riat – Não perdendo tempo…Vá lá!!
1ª F1 cogitou em retroceder algum forma de tecnologia, como cambio automático para o manual e assim exigir mais dos pilotos, mecânicos e Engenheiros ?
2ª Equipes e pilotos de F1 cogitaram em participar de outras provas tradicionais, como as 500 milhas de indianapolis, Le mans, Daytona.?Sem deixar a competição do calendário F1.
3ª Na F1 cogitou em reutilizar os autodromos tradicionais, como Paul Ricard, etc?
RESPOSTA – Para a primeira pergunta, não, nunca. Para a segunda, alguns pilotos às vezes cogitam – e vão. Mas equipes, não. Para a terceira, qualquer decisão sobre autódromos, hoje, passa por dinheiro. Não é a tradição de um autódromo que vai levar a F-1 de volta para ele. Infelizmente.

Rafael – Existe alguma empresa ou grupo de mídia em que você não trabalharia de jeito nenhum?
RESPOSTA – A Editora Abril. Quem publica aquela excrescência que é a “Veja” e emprega alguns tipos cujos nomes me dou o direito de não escrever jamais me terá em seus quadros.

Rafael – Percebo em blogs no geral, que jornalistas que cobrem esportes a motor pouco falam sobre a Nascar. Geralmente, só quem é especialista em Nascar fala sobre ela. E não é a mesma coisa que acontece com outros campeonatos, como Indy, F-1, até mesmo F-E. Por que isso acontece? Há um certo “preconceito” dos jornalistas brasileiros com relação à Nascar?
RESPOSTA – Não. O que há é poucos especialistas. Cito três nominalmente: Thiago Alves, Sérgio Lago e Rodrigo Mattar. A Nascar, como outros esportes tipicamente americanos, tem muitas especificidades. É preciso estudar, acompanhar, entender para falar e/ou escrever. Respondo por mim: não é meu caso. Vejo algumas corridas, me divirto com as porradas, mas não tenho conhecimento profundo para falar dela. Em relação às categorias de monopostos, elas têm mais tradição no Brasil e por isso acabam tendo uma cobertura mais sistemática.

Pai Wellington, um mito

Mibson Lopes Fuly – Quais suas orientações política e religiosa
RESPOSTA – Estudei em escola católica, fui batizado, fiz Primeira Comunhão, mas abdiquei da Crisma antes dos 15 anos e sou um ateu convicto há décadas. Respeito todas as religiões, de verdade. Invejo quem tem fé. Acho que a vida é mais fácil para quem acredita em desígnios divinos, essas coisas. Gosto do papa, acho uma figura. Desse papa, o Francisco. E sou fã de Pai Wellington, que apresenta o programa “No Templo dos Orixás”. É um cara sensacional. Nunca vi líder religioso nenhum ser tão franco com seus seguidores e respeitar tanto todas as religiões como ele.

Evandro – Seu estilo sincero e debochado já te causou algum tipo de problema profissional ?
RESPOSTA – Já, claro. Perdi um emprego por isso. Mas no geral, não causa muitos, não. Prefiro ser sincero e debochado do que falso e anódino.

Askjao – 1 – Por que as vezes se porta como um babaca, principalmente no que ser refere a política, quando as opiniões são divergentes da sua? 2 – Entendo que as pessoas confundem as coisas, que se acham íntimo seu só porque lê o que você escreve diariamente, mas será que a forma, por diversas vezes, estúpida de responder faz parte de uma espécie de “personagem” ou é a sua forma mesmo de responder a questões babacas?
RESPOSTA – Não tenho problemas com quem pensa de forma diferente de mim. Mas quando o sujeito parte para a ofensa, expõe sua ignorância, me contesta com argumentos rasos, de forma agressiva, ou achando que é erudito, tenta impor a mim uma visão de mundo, se comporta como um idiota, a resposta vai no mesmo tom. Não sei qual é exatamente sua definição de “babaca”. Eu, por exemplo, acho babaquice vir aqui e me ofender, como você faz. Mas numa coisa sou absolutamente intransigente: defendo até a morte o direito que cada um tem de ser babaca, tolo, boçal. É o que permite, por exemplo, que uma pergunta como a sua seja publicada. Mas me dou o direito de achar o que quiser das pessoas. Quanto à segunda pergunta, não encarno personagem nenhum. Sou o que sou.

Nelsinho Piquet, primeiro campeão da Fórmula E

Rafael – Você realmente vê na formula E um campeonato promissor, com vida longa, ou suas opiniões são de alguma forma “contaminadas” pelo fato de você ser contratado da mesma empresa que transmite o campeonato? (Deixo claro que é uma pergunta sem “alfinetada”, realmente é uma dúvida minha, que, a propósito, gostei da Formula E, e torço muito para que tenha vida longa).
RESPOSTA – Acho, sim. Todas as categorias de monopostos que surgiram nos últimos anos, Premier1, A1GP, Master Não Sei o Quê (nem sei se os nomes eram esses), essas de times de futebol, países etc. eram picaretagens. A Fórmula E nasceu de outro jeito. Primeiro, tem a chancela da FIA. Segundo, presença de gente grande como Michelin, Renault, Audi, McLaren, Williams. Os pilotos são bons. O conceito – corrida de rua, cenários bonitos, acesso mais aberto ao público, interatividade – é muito interessante e bem pensado. Tem alguns problemas, claro, como algumas pistas ruins. Mas nada que uma boa avaliação da primeira temporada não seja capaz de resolver. Tem gente séria envolvida, em resumo. E o campeonato foi muito bom. Os carros ainda são um pouco lentos, mas para o tipo de circuito onde correm, acho que são compatíveis. A ausência de ruído incomoda um pouco, mas é preciso entender que se trata de uma tecnologia que não faz barulho. Ela nasceu assim, não se transformou nisso. É uma modalidade de automobilismo tão defensável quanto qualquer outra.

Rildo – Oi Flavio, você sempre foi um defensor da F1 sem pachecadas dos torcedores brasileiros. Qual foi o brasileiro mais talentoso a passar pela F1 na era pós Senna, tendo obtido destaque ou não, sendo um compreendido ou incompreendido. Você torceu por ele? Acreditou ser um próximo campeão?
RESPOSTA – Acho que já respondi algo parecido, mas se não respondi, lá vai. Massa teve um excelente momento, que foi 2008. Na era pós-Senna, foi quem mais chegou perto de ser campeão, e disputou três campeonatos muito bons pela Ferrari. Acho que foi ele, portanto. E teve um que infelizmente não vingou, e tinha condições para isso, que foi o Cristiano da Matta.

Alesi, o que foi sem nunca ter sido

Xico - Quando a gente assiste uma corrida à distância, geralmente constrói uma opinião a partir do resultado que vê. Se o cara roda, vai pra grama, não consegue fazer o carro andar, acaba sendo taxado como fraco. Qual a sua opinião sobre os comentários que geralmente lemos a respeito? Você que “conhece porque já esteve lá” diria que os jornalistas levam em conta isso, o que acontece de real? Você é realmente duro com os pilotos ou pega leve? E nestes mais de 30 carreira, boa parte deles vividos dentro de autódromos, quem na sua opinião já foi piloto pra caramba, mostrou isso na pista, mas na hora H não emplacou?
RESPOSTA – Começando pelo fim, Alesi. Os outros grandes pilotos que vi acabaram emplacando. A análise que se faz, em qualquer esporte, tem no resultado o critério mais forte. Afinal, é disso que se trata: vencer. Claro que muitos atletas acabam sendo supervalorizados em esportes coletivos porque estão no lugar certo, na hora certa. No caso específico do automobilismo, não. É um esporte de equipe, claro, mas quem personifica o resultado é um indivíduo, o piloto. Uma das verdades absolutas do automobilismo é que os melhores, em algum momento, estarão com os melhores carros. Uma equipe que faz um bom carro não tem interesse num piloto ruim, porque ele pode pôr tudo a perder. Agora, é claro que a avaliação do jornalista é bem mais superficial e menos embasada do que a dos técnicos e engenheiros que têm acesso a dados muito mais precisos sobre o que os pilotos fazem. Alonso, na Minardi, não conseguia resultados impressionantes – era impossível. Mas internamente, a F-1 sabia do que ele era capaz.

SÃO PAULO (calma que tem pra todo mundo) – Achei que ia matar em 18 dias, uma sessão de perguntas e respostas por dia, mas que nada… Bom seria se eu só tivesse o blog para me ocupar!

Douglas – Já que abristes o precedente, farei uma solicitação, não uma pergunta… voce tem diversos antigos, de extremo bom gosto, faça um post com eles, suas fotos, dados e, caso algum deles tenha uma história interessante (como no caso da recompra do Twingo goiabinha, por exemplo), conte-nos.
RESPOSTA – Dá muito trabalho. Não tenho carros para exibi-los, e sim porque gosto deles. De vez em quando, e isso já aconteceu bastante, menciono um ou outro por razões bem específicas – foi o caso do Twingo. E se você procurar bem, creio que já fotografei todos meus carros e, em algum momento, eles apareceram aqui, ou no Twitter, ou no Instagram. Fazer um post com todos eles não é algo relevante. Talvez quando meu museu particular estiver pronto. Aí cobro ingresso. Bem caro.

Parece o Twingo, então vai esse mesmo

Bruno Abila – Que carro, nacional, zero km, você levaria pra casa?
RESPOSTA – Um Up!, porque se parece com o Twingo.

Adriano Silva – Sendo você há tanto tempo envolvido no automobilismo do país não só como jornalista mas também como piloto, crítico, colecionador, promotor de eventos, etc., já cogitou envolver-se mais diretamente nas instituições reguladoras do esporte, tipo, ser dirigente de confederação ou algo assim? Acredita que conseguiria contribuir mais para mudar a realidade deste esporte?
RESPOSTA – Nunca. É algo que não me atrai em absolutamente nada. Teria de bater de frente com muita gente e de conviver com pessoas por quem não nutro nenhuma admiração. Só aceitaria um cargo assim se tivesse poderes imperiais e pudesse despachar algumas pessoas para um navio no meio do Atlântico. Melhor, do Pacífico.

Homar – FG, beleza!!! Cara muito doido essa sua posição. Confesso que sempre pensei nisso em relação a você e a outras “figuras” interessantes no meio esportivo(apenas). Chegou o momento e não sei o que perguntar :-) Mas vamos lá. Teve alguma ultrapassagem que você fez que lembrou aquela do Piquet no Senna na Hungria….ou seja, passou, e ainda mandou aquele beijo. Ou foi algum susto de batida em que você escapou por pouco. Qual a sua melhor lembrança das suas corridas?
RESPOSTA – Digamos que nunca corri com carros que me desses enormes condições de fazer ultrapassagens inesquecíveis. Mesmo assim, fiz algumas legais. Com o Meianov, por exemplo, jantei o Trovão Azul uma vez no S do Senna. É um Passat, e o piloto é bom, o Rogério Tranjan. Então, foi um daqueles risquinhos no capacete que a gente não esquece. E fiz algumas largadas divertidas, também com o Lada, como esta aqui. Em 2008, com o Corcel Pac-Man em Londrina, passei dois como o Hakkinen em Spa. Mas não encontro o vídeo. Nestes anos todos de corrida de clássicos, guardo com muito carinho os primeiros farnéis em Interlagos, em 2006, quando a blogaiada começou a se conhecer pessoalmente, muitos deles voltando a frequentar o autódromo depois de anos – façanha que devemos ao velho e querido #96. Pode-se dizer que aquele DKW detonou um movimento interessante de trazer de volta a Interlagos pessoas que andavam afastadas das corridas. E a partir dos encontros que começaram a acontecer nasceram amizades e empreendimentos que persistem até hoje. Aquele carrinho, do jeito dele, foi muito importante. E o dia em que disputei a última corrida com ele foi muito emocionante.

Salvo engano, a foto é do primeiro farnel, em junho de 2006; mas falta o Veloz HP

Sergio Ricardo – Já me emocionei em vários de seus textos devido a ter quase a sua idade e por ter observado a vida de maneira parecida com a sua minha paixão por DKW nasceu com uma Universal 57 primeiro carro do meu pai e por aí vão outras paixões. O texto após a vitória do Lula em 2002 para mim é emblemático e me representa demais e hoje com você vê a escalada de ódio e a nação coxinha que não enxerga nada e com a qual convivemos diariamente??
RESPOSTA – Nunca vivi momento político tão triste. Sempre houve um ódio latente a qualquer governo ou político de orientação de esquerda entre a elite e a classe média brasileiras. São pessoas que não se conformam com a perda de privilégios e com a ascensão daqueles que até dez anos atrás nada mais eram do que serviçais condenados à miséria. As redes sociais deram voz a todo mundo. Inclusive a esses que se escondem atrás de teclados e que dizem/escrevem coisas que não teriam coragem de assumir numa conversa olho no olho. O que é bom, porque a partir delas conseguimos definir e conhecer melhor as pessoas e aquilos que elas pensam – pensamentos que não conheceríamos se não fosse essa possibilidade de se manifestar em público pelas redes sociais. Tenho me decepcionado com muita gente. O pensamento conservador, reacionário, de indignação seletiva, de ódio, de preconceito, de homofobia, racismo e intolerância parece ter aflorado. Mas pode ser que sempre tenha sido assim. O que só me leva a concluir que o brasileiro de classe média – que no fim das contas é com quem convivo na maior parte do tempo – não tem o mais remoto senso de nação, não se preocupa com os outros, é individualista ao extremo, é violento, hostil, agressivo, virulento. Aquele belo lugar do texto de 2002 simplesmente não existe e não sei se existirá.

Alessandro – Primeiramente muito bacana esta abertura que você está dando ao seu público. Acompanho sempre seus comentários, principalmente sobre automobilismo e é claro que fica evidente suas preferências. Minha maior dúvida e o que sempre me pergunto é o motivo de você defender o PT e o Lula, mesmo debaixo desta enorme avalanche de escandalos de corrupção. Antes de tudo deixo claro que não sou da oposição ou defendo outro partido qualquer. Sou apenas um cidadão que se sente muito mal frente a tudo que está acontecendo com o país. E, como acompanho sempre suas noticias e comentários automobilisticos, e me identifico com eles, fica sempre esta interrogação sobre a sua real percepção de tudo que está ocorrendo no Brasil e com o PT.
RESPOSTA – Por que é que hoje se estranha tanto alguém defender o Lula e o PT? Qual é o grande crime que ele cometeu? Tirar 40 milhões da linha de pobreza absoluta? Tentar redistribuir renda? Fazer um governo para os pobres? O PT e Lula cometeram vários erros, mas o ódio que a direita nutre a ele e ao partido tem mais a ver com seus acertos do que com seus erros. Algum governo antes do PT investigou corrupção como agora? Em qual governo empreiteiros e funcionários corruptos foram presos como agora, em que pese a sanha midiática do juiz Moro? Quem conduz as investigações? A PF, que responde ao Ministério da Justiça. Ao governo, em última análise. Quando uma Polícia Federal teve tanta autonomia na história do Brasil? Qual governo de qual partido permitiu, calado, que seus integrantes fossem investigados, processados e condenados como o atual? Quem paga propina? É o PT? Ou é a elite que sempre fez isso desde sempre? Por que ocorrem escândalos? Porque essa mesma elite – empresarial, política, industrial, midiática – nunca conseguiu fazer um negócio honesto na puta da vida sem comprar alguém. Isso não começou em 2003, com o PT. Procure saber como se formaram as grandes fortunas e as grandes corporações nos últimos 100 anos. Claro que o PT comete erros terríveis. O maior deles é ter tido medo de romper com as estruturas de poder do país para governar. Medo de um golpe, medo da reação. O que aconteceu é que os poderosos de sempre, num primeiro momento, passaram a estudar o novo terreno no qual se moveriam e ficaram em prudente silêncio. Depois de algum tempo, encontraram condições favoráveis para fazer o que sempre fizeram, e partiram de novo para cima da carniça sem a menor vergonha. Do outro lado, encontraram um governo formado por alianças estúpidas que cedo ou tarde sucumbiria à sua sanha. A estratégia de fragilizar o atual governo é claríssima, e como o governo optou por ser fraco, tantas são essas alianças com partidos que não têm o menor projeto de país, está dando certo. Ainda assim, a alternativa é o PSDB. Aécio, seu expoente. O cara que mandou fazer um aeroporto na fazenda do titio. E isso, incrível, parece não escandalizar ninguém. Já o Lula ter um apartamento no Guarujá, comprado de uma cooperativa de bancários, não pode. Porque pobre tem de ficar no seu lugar, um operário não pode ter apartamento no Guarujá, onde já se viu?

Nenê – Vai ser o post mais comentado da história do blog, certeza! Eu tenho mais de uma, e uma admiração enorme pelo cidadão Flavio Gomes. Vamos tentar resumir então: Acredito ser essa a maior fonte de atritos em seu blog e no twitter (especialmente): Onde vc acha que termina a figura pública e começa o cidadão Flavio Gomes? Até onde eu, que entro aqui diariamente, te encontrei em Interlagos e no Blue Cloud, podemos ir em termos de intimidade? É possível sentar numa mesa e tomar umas, por exemplo?
RESPOSTA – Não, não será o mais comentado. Não sou tão popular assim. Eu sou em público exatamente o que sou na vida privada. Defendo o que penso e não escondo minhas ideias, minhas opiniões e convicções. Agora, é claro que o fato de me ler, ouvir, ver na TV não faz de ninguém, por mais assíduo que seja, meu amigo íntimo. No máximo, alguém que me conhece bem porque, como disse, sou muito claro naquilo que penso. Pode ser que você me conheça melhor do que ao seu melhor amigo, já que me lê todo dia. O que não faz de você meu melhor amigo, evidente, porque não te conheço – pode ser que conheça, mas não identifiquei pelo nick. Intimidade não é algo que se compra no supermercado. Nem que se determine unilateralmente. Ninguém precisa ter medo de mim, de me abordar, de conversar, de me convidar para um café. O máximo que pode acontecer é eu recusar o café.

Rui P. Piva – Boa Flavio!
RESPOSTA – O cabra tem a maior chance do mundo de perguntar algo e desperdiça! Mas entendi a mensagem, Rui, obrigado.

Alexandre Giesbrecht – Você teve uma passagem fugaz pela Placar (explicada num texto anterior). Assim como você, foi minha leitura de infância e adolescência — apesar de eu ser pouco mais de uma década mais novo, as da sua infância também fizeram parte da minha, pois havia muitos exemplares antigos em casa. Não sei se você ainda lê a revista, até acredito que não. Independentemente de ler ou não, como seria a sua Placar nos dias de hoje, se você fosse nomeado ditador vitalício da revista. (No fim das contas, esta pergunta é sobre a sua visão do jornalismo impresso nos dias de hoje.)
RESPOSTA – Não, não leio mais e faz bastante tempo. Falando hipoteticamente, pensando numa revista de futebol, e não especificamente em “Placar”, que já não existe mais da maneira como era nos anos 70 e 80, eu faria algo baseado em grandes histórias. Reportagem pura, bons textos, sofisticação gráfica. Mas não faria essa revista hoje, teria feito há 20 anos. Não vejo futuro para revistas, infelizmente. A não ser para nichos muito específicos. Ainda assim, não consigo vislumbrar nada num impresso que não possa ser substituído pelas mídias digitais. São mais baratas, não demandam papel, tinta, impressão, máquinas gigantescas, encalhe, custos de distribuição. A mídia impressa hoje é quase inviável economicamente, embora eu ainda leia jornal de papel todo dia. E livros. Livro é algo que considero insubstituível.

Felipe Toniato – Flavio, queria te enviar umas fotos de carros que tirei atraves desse mundao a fora, qual o seu email?
RESPOSTA – Coloque na internet e me mande o link. É mais fácil.

Ozzmair – FG , bom dia!!! Existe alguma chance de rolar um programa especial na FOX em que você entrevistaria Nelson Piquet?
RESPOSTA – Temos projetos de programas de automobilismo no Fox Sports e é claro que uma vez existindo um programa uma entrevista com Piquet é sempre uma possibilidade.

Gus – Por quê você gosta dos carros do Leste Europeu? É por causa da ideologia socialista que (a mim parece) deixa claro nas tuas posições, ou por quê os carros em si te cativam em algum ponto em especial? Existem tantos carros “puros” (sem frescura) no Ocidente, mas tua predileção pelas máquinas russas é oriunda apenas da admiração pela máquina em si?
RESPOSTA – Creio que já respondi isso. E não gosto só de carros do Leste Europeu, tenho vários ocidentais, também. A maioria, inclusive. Gosto muito dos nacionais. Os importados, salvo exceções muito pontuais, me interessam menos.

Marco Paulo – Parabéns Flavio pela iniciativa. Atitude muito simples, aberta e corajosa de alguém que se sente perto de seu publico para dar esta abertura com relação a todos os aspectos de sua vida. Isto só demonstra transparência para com os seus leitores e que não tem “nenhum rabo preso” que gostaria de esconder ao contrario do que ocorre nos dias de hoje
RESPOSTA – Obrigado.

Daniel Pereira – Na sua opiniao, qual o piloto mais malandro/dick vigarista/pilantra da historia?
RESPOSTA – Detesto essa alcunha de “Dick Vigarista”, porque ela colou em Schumacher numa época em que seus “haters”, inconformados com a queda das marcas de Senna, se esforçavam para desqualificar suas conquistas. Acho meio babaca, coisa de “pacheco” que não entende nada de corridas, ou de esporte. Não consigo lembrar de nenhum tão desleal assim. Mas lembro de ter ficado com muita raiva de Mansell naquele GP de Portugal de 1989, quando ele bateu em Senna quando já estava desclassificado. Mas acho que foi mais coisa de retardado do que de mau caráter.

Otavio – Flavio, para ser direto e reto. Qual o motivo de tanta adoração por comunismo/Países comunistas? Você acha mesmo que o sistema capitalista não funciona? Me espanto pois com isso pois você trabalha com Imprensa, logo ela precisa de liberdade para existir. Você trabalha com imprensa automobilística que precisa de patrocinios. Para mim é muito estranho isso. Pronto, só.
RESPOSTA – E você acha que o sistema capitalista funciona? Dê uma volta pelo centro de São Paulo, veja a pobreza, os moradores de rua, os desamparados, os que nunca tiveram e nunca terão chance alguma na vida. Dê um pulo nas favelas. Ou nas periferias de grandes cidades da Europa. Vá visitar alguns países africanos. Procure dados sobre a miséria e a fome no mundo. Viaje pela América latina. Não há milagre num sistema regido pelo capital. Existe uma quantidade X de riqueza no mundo, lastreada por metais preciosos, divisas em moedas fortes, mercado financeiro. Para que poucos tenham muito, é preciso que muitos tenham pouquíssimo, quase nada. Não queira me convencer que do ponto de vista humanitário esse é um sistema que funciona. Seus outros argumentos são pueris. “Ah, ele é comunista e gosta de carro de corrida. Ah, ele é comunista e precisa de dinheiro. Ah, ele é comunista e quer liberdade para ser jornalista”. Papo antigo e frágil. Nenhum regime comunista, em suas bases teóricas, prevê falta de liberdade como política de Estado. Nenhum regime comunista determina que as pessoas não podem ter ambições pessoais, apenas proclama o direito de todos terem acesso às mesmas coisas. Se você acha que abominar – e combater, com as armas que tenho, e no caso são as palavras – a desigualdade e lutar por um mundo mais justo é ser comunista, OK, sou comunista. Mas vá estudar um pouco antes de expor esse pensamento reducionista.

Paulo Z – Quais são os carros que você possui?
RESPOSTA – Já respondi isso, creio.

Marcos Milani – Como funciona a consciência de quem pactua com ideologias totalitárias e, portanto, despreza por completo o sistema democrático clássico? Considerando que você defende regimes nos quais ditadores viviam em palácios controlando “com mão de ferro” o povo.
RESPOSTA – Uia, um liberal. Minha consciência funciona muito bem, e a sua? Por que não deveria… “funcionar”? Mas respondo com outras perguntas. Como é que você pactua com o sistema democrático clássico que produz um país que se acha no direito de impor sua maneira de pensar – e de agir – a nações mais frágeis militarmente? Como é que você pactua com o sistema democrático clássico que apoia ditaduras sangrentas em nome do Deus Mercado e de vantagens financeiras e hegemonia geopolítica? Eu apenas defendo o direito que todo povo tem de escolher seu próprio caminho, sem interferências externas. Você nunca leu uma única linha minha defendendo ditadores que vivem em palácios à custa da miséria e da desgraça de seu povo. Tampouco defendendo democratas clássicos que fazem o mesmo. O que você acha que significa a previsão de que 1% da população mundial, no ano que vem, passará a possuir 50% de toda a riqueza dos 99% restantes? Em qual cenário isso se dá? Num mundo de países comunistas e totalitários? Ou no mundão do sistema democrático clássico? O poder exercido pelo capital é terrivelmente mais cruel e perverso do que aquele exercido por qualquer ditador. Ditadores morrem. Ou são derrubados pelo povo, quando o povo quer. O capital é invisível.

Carlos Cortes – Flavio, você não acha incoerente, defender a esquerda, o comunismo, modelos comunistas, como o cubano, os do leste europeu (não estamos aqui discutindo democracia ou ditadura) e curtir todas as benesses do capitalismo, podendo por exemplo colecionar veículos clássicos graças ao poder do capital?
RESPOSTA – Meu amigo, eu coleciono carros graças ao poder do meu trabalho. Se ele gera capital, e posso trocar esse capital por carros antigos, ótimo. Se não desse, ótimo do mesmo jeito. Esses silogismos baratos soam ridículos. “Flavio defende a esquerda. A esquerda defende os pobres. Flavio tem de ser pobre”. Ou: “Flavio combate os ricos. Os ricos têm dinheiro. Flavio não pode usar dinheiro”. Vocês poderiam se poupar de tanta infantilidade. Eu viveria muito melhor num país menos desigual sem ter coleção nenhuma de carros. Eu viveria muito melhor num apartamento menor num país em que o cara que dorme na rua pudesse ter um apartamento igual ao meu. Colecionar carros é apenas um gosto. Gasto meu dinheiro com o que quiser, pois ele é ganho com honestidade e trabalho. Não sou obrigado a viver num monastério, nem a fazer voto de pobreza, porque desejo que meu país seja menos desigual. Faço minha parte exercendo minha cidadania e não fechando os olhos para a iniquidade, ainda que isso não resolva os problemas do mundo. Mas já é mais do que faz muita gente. No mais, visite os países do Leste Europeu e veja se você vai encontrar a desigualdade que encontra nos países ocidentais tutelados pelas grandes potências. Não se esqueça que os regimes comunistas caíram há pouco mais de 20 anos. Veja que tipo de sociedade esses regimes construíram. Eu preferiria mil vezes viver hoje, em 2015, num país como a Alemanha Oriental do que num país como o Brasil.

Khaled – FG, já fizestes troca-troca (trocatroca, trocattroca??)?? kkkkkkkkk
RESPOSTA – Não, mas fique à vontade para relatar suas experiências.

A Ligier de 1976 com Laffite

Fernando R. Pereira – Se você pudesse pilotar um carro de F-1 de qualquer época, por uma volta em Interlagos, qual carro escolheria e por quê?
RESPOSTA – A Williams de 1993, com tudo que tivesse direito: controle de tração, suspensão ativa, câmbio automático, freio ABS… Para não fazer nenhuma cagada. Mas pensando apenas de uma forma mais lúdica, eu adoraria dar uma volta na Ligier do Laffite, um dos carros mais lindos da história, normalmente pouco lembrado.

SÃO PAULO (e olha que falta bastante…) – A promessa era de uma remessa por dia, mas não será fácil. Aos poucos, vamos respondendo tudo que a blogaiada perguntou. Hoje, terceira parte. E vamos em frente, ainda faltam 15 páginas de perguntas.

Gustavo Lucena – Flávio Gomes na sua opinião, qual deveria ser a quantidade de clubes e o sistema de disputa pro Campeonato Brasileiro?
RESPOSTA – Qualquer um, menos pontos corridos com 20 clubes. O campeonato fica arrastado e chato. Eu faria quatro divisões fortes com 16 clubes cada em pontos corridos, se gostam tanto disso. Mas seriam apenas 30 datas, aumentando os Estaduais e fazendo com que todo mundo jogasse o ano inteiro. As vagas de Libertadores e Sul-americana seriam distribuídas entre essas quatro divisões. Ou, então, voltaria com o mata-mata dos oito melhores, se essas séries tivessem de ter 20 clubes. E durante os mata-matas para apurar campeões, mata-matas para decidir rebaixamentos e vagas em outras competições, assim todo mundo continuaria jogando.

Beirute, 2004

Gabriel – Flavio, minha pergunta é pessoal: caso você não vivesse no Brasil, onde gostaria de morar? Qual país e cidade? Por quais motivos? E outra: qual o lugar que mais gostou de conhecer?
RESPOSTA – A cidade que mais gosto no mundo é Berlim. Mas, ultimamente, tenho pensado muito em viver no Uruguai, o país mais decente do planeta. Uma segunda opção seria a Nova Zelândia. No Brasil, se tivesse de escolher uma cidade seria João Pessoa. E o lugar que mais gostei de conhecer foi Beirute.

Meirelles – Você gostaria de ter nascido em outro país? E em outra época? Enumere algumas épocas e países que você acha serem as melhores da história.
RESPOSTA – Na Alemanha Oriental nos anos 70. Assim poderia ter um Trabant zero quilômetro. Acho que a época mais divertida da história foram os anos 60. Londres e Paris também são cidades legais, ao lado da já citada Berlim. Gosto de Roma e de Barcelona, acho Melbourne o máximo.

Danilo – Toda(s) a(s) sua(s) fonte(s) de renda tem relação direta ou indireta com o automobilismo?
RESPOSTA – Não. Minha única fonte de renda é meu trabalho como jornalista.

Bruno Pereira – Olá, Flávio. Sou seu leitor já há muitos anos. Se bem me lembro desde 2003, quando você escrevia uma coluna semanal no Lance!. Sempre admirei a maneira ácida de suas críticas e seu jeito simples e direto de falar das coisas de que gosta. Tive o prazer de encontrolá-lo pessoalmente no Blue Cloud de 2011, em Poços de Caldas (MG), mas é óbvio que você não se lembra disso. Bem, sem mais delongas, vamos à pergunta: Você crê, piamente, que os cidadãos cubanos e venezuelanos são plenamente felizes com suas respectivas formas de governo? Por favor, entenda: eu não sou um defensor desta ou daquela forma de governo. Mas já visitei ambos os países e vi, com meus próprios olhos, a penúria, o descalabro e a miséria humana que os assolam. E também vi a desesperança nos olhos de uma parte considerável da população.
RESPOSTA – O que é ser “plenamente feliz”? Você acha que os cubanos eram mais felizes sob a ditadura de Fulgêncio Batista, quando o país era um puteiro dos EUA? Você acha que os venezuelanos eram felizes sob governos que viviam da sua miséria, comandados por uma elite política e econômica cada vez mais rica graças à pobreza da maioria da população? Acho que os povos têm direito de escolher seus próprios caminhos. Regime nenhum se sustenta por tanto tempo como em Cuba se não estiver entregando algo ao seu povo. O problema da maioria das pessoas que vivem no Ocidente é querer medir a felicidade de outros povos com sua própria régua. Aqui, e na Europa Ocidental, e nos EUA, e nos países capitalistas em geral, o índice de felicidade geral da nação é medido por aquilo que o sujeito é capaz de comprar e ostentar. Alguém já parou para pensar que para certas populações isso não é importante? O que é exatamente essa miséria que você encontrou em Cuba? Um cara andando de bicicleta ou vivendo num apartamento que não tem varanda gourmet num prédio que não se chama Beverly Hills? Vai dar uma volta no Haiti para ver o que é miséria. Ou na Faixa de Gaza. Ou num hutong em Pequim. Ou no Sudão. Ou em Sri Lanka.

Pasta de dente e sabonete para todos na DDR

Willian Hoffmann – Caro FG. Nos últimos anos a ganancia do ser humano e das instituições financeiras quase levaram o mundo a bancarrota e a uma crise econômica da qual ele ainda não saiu. Pergunto-lhe: Já não é hora do ser humano “” repensar”” o comunismo como uma forma justa de administração governamental e inclusão de todas as nações na economia mundial?
RESPOSTA – Acho que é hora de o ser humano repensar o sistema capitalista, que evidentemente não deu certo. Nenhum sistema pode ser considerado bem-sucedido enquanto houver uma única pessoa passando fome no mundo, ou morando ao relento. Dizem que o comunismo não deu certo. Na Alemanha Oriental, por exemplo. Alegam que lá só tinha uma marca de pasta de dente e duas de sabonete. OK. Aqui temos 50 marcas de pasta de dente e 200 de sabonete. E temos milhões de pessoas que não têm dinheiro para comprar nenhuma delas. Num regime como o da DDR, todos tinham pasta de dente e sabonete e ninguém morria de fome. Estou simplificando bem a questão, mas é mais ou menos isso.

Luiz – FG, perguntas abaixo:
1) qual foi a melhor corrida que vc acompanhou in loco?
2) qual cidade das que vc visitou não voltaria jamais, por que?
3) partindo da premissa que o PSDB roubou tanto quanto o PT (só foi menos investigado), como o Brasil pode acabar com a corrupção?
RESPOSTA – O GP da Malásia de 1999, volta do Schumacher depois do acidente de Silverstone. Mas há outros tão bons quantos, e eu mencionaria alguns como: Brasil/1991, Jerez/1997, Donington/1993, Nürburgring/1999. Quanto às cidades, uma à qual não voltaria mais por vontade própria é Manama, no Bahrein. Sobre a última pergunta, o Brasil acaba com a corrupção quando o brasileiro deixar de ver a corrupção como meio de vida e passar a ter uma ideia coletiva de nação, deixando de pensar apenas no próprio umbigo. E prendendo gente, como está acontecendo agora aos trancos e barrancos, ainda que a maioria desses inquéritos seja de uma fragilidade jurídica assustadora.

Luiz – Ja recebeu convite para ser comentarista ou ate mesmo narrador de corridas? O que te levou a se aprofundar em esporte a motor especificamente de carros?
RESPOSTA – Uai, eu sou comentarista de corridas, até onde me lembro. Sempre trabalhei com isso em rádio e TV. O que me levou a cair no automobilismo foram circunstâncias da carreira. No fim dos anos 80 e início dos 90, a F-1 tinha um espaço muito grande na imprensa e eu, trabalhando na editoria de Esportes maior jornal do país, fui escalado para várias coberturas na área. Porque gostava e entendia do assunto.

Bernd Rosemeyer

Emerson – Olá Flavio Gomes, acompanho seu blog desde o começo e não passo um dia sem visitar a página bem como a do Grande Premio o qual sigo desde áureos tempos. A pergunta: Quais os cinco melhores pilotos de todos os tempos para você, independente de categoria ou títulos?
RESPOSTA – Quais são os áureos tempos? Dúvida à parte, vamos lá, tentando não restringir a lista à Fórmula 1: Bernd Rosemeyer (o da foto), Michael Schumacher, Valentino Rossi, Sébastien Loeb e Mário César de Camargo Flho, o Marinho da Vemag.

Vander Romanini - Olá, meu nome é Vander e gostaria de saber por que a Classic Cup só corre, praticamente, em Interlagos??
RESPOSTA – Porque é um Campeonato Paulista, e todas as etapas oficiais do Paulista são realizadas em Interlagos. Não há condições práticas de se fazer um campeonato nacional de uma categoria como essa. Mas desde que criamos a Classic em 2003 (teve outros nomes), já corremos também em Londrina, Curitiba, Goiânia, Piracicaba, Velopark e Velo Città.

Marcelo Feitoza – Flávio, Posso fazer algumas perguntas? rs Ainda sobre a questão ESPN-Grêmio-Portuguesa e mídias sociais. É inegável o barulho que as redes fazem, coisas boas que surgem, talentos, bem como toda a sorte de preconceitos e frescurites. Pra você, o jornalismo brasileiro tem trabalhado bem com essa ferramenta, ou caminha demasiadamente ao sabor “das polêmicas” que a moçada levanta em detrimento da informação? A ESPN errou no episódio, já que aquela era a sua conta particular e nada tinha a ver com a emissora, ou essa separação inexiste mesmo? Pilotos brasileiros. Claro que os que vieram antes da década de 90 conseguiram títulos internacionais expressivos e entraram para a história. Mas, do início da década de 90 pra cá, mesmo com menos conquistas, em termos de talento, não foi um desastre. Pra você, quais os três melhores pilotos brasileiros entre Barrichello, Massa, Tony Kanaan, Gil de Ferran, Cristiano Da Matta, Christian Fittipaldi, Lucas Di Grassi, Antônio Pizzonia, Nelsinho Piquet, Zonta e Cacá Bueno, e por quê?
RESPOSTA – Vamos lá, redes sociais. Há inegáveis avanços com a popularização da internet como ferramenta de produção e disseminação de informação. Nós, jornalistas, fomos privilegiados detentores da informação por anos, e hoje qualquer um é “jornalista” no sentido de produzir uma informação e levá-la ao maior número possível de pessoas. Olhando assim, podemos concluir que hoje a informação tem um viés muito mais democrático, porque não passa mais, obrigatoriamente, pelo crivo de uma suposta elite intelectual, os jornalistas, que decidiam o que era e o que não era importante. Ao mesmo tempo, como diz Umberto Eco, a internet deu voz a uma legião de imbecis. Também é verdade. Mas, no geral, prefiro assim do que um monopólio de uma determinada classe profissional. O problema é que hoje se confunde rede social com jornalismo. Um post que alguém publica no Facebook não é jornalismo pelo simples fato de se tornar público. O Facebook não é um produtor de conteúdo, é um disseminador de conteúdos. O mesmo vale para o Twitter. O que se tem hoje é uma maior variedade de plataformas através das quais se faz chegar uma informação ao público. Mas, para o jornalista de verdade, a matéria-prima permanece a mesma: informação. E para considerar uma informação algo jornalístico, é preciso tratá-la tecnicamente com alguns princípios que o jornalismo desenvolveu ao longo dos anos: apuração, checagem, clareza, responsabilidade. Como a internet abriu infinitas possibilidades de divulgação de informações – através de textos, áudios, vídeos, fotos –, o jornalismo tradicional passou a enfrentar uma concorrência muito numerosa e pouco preocupada com os ritos que o bom jornalismo exige. Mas não acho que a internet está matando o jornalismo. O que mata o jornalismo é… o mau jornalista. O produto ruim. A “Veja”, por exemplo, que virou um panfleto. Por outro lado, a internet abre um espaço para o bom jornalismo que as mídias tradicionais não têm mais. O momento ainda é confuso especialmente porque o modelo de negócios das empresas jornalísticas mudou radicalmente. E ainda não se chegou a um ponto em que o bom jornalismo possa ser bem remunerado pelos métodos tradicionais, através da venda e da publicidade. A tecnologia avançou demais nos últimos dez anos. Hoje, se faz com um smartphone o que só se fazia com um caminhão equipado com antenas e equipamentos caríssimos pouco tempo atrás. É um novo mundo, e não sei direito onde vai parar. Estou achando tudo muito interessante, embora um pouco confuso.
Sobre a ESPN, sim, errou, eu estava de folga e minha conta é pessoal. Se as pessoas não sabem separar as coisas, problema das pessoas.
Da lista de pilotos que você mencionou, para mim os melhores foram Gil de Ferran, Cristiano da Matta e Barrichello.

Thales – Flávio, poderia nos dizer quais os carros de sua coleção, de qual mais gosta e se tem algum que arrependeu de ter comprado? Outra pergunta: Se você pudesse escolher um carro zero km, de produção em série, de qualquer lugar do mundo, com valor máximo de R$ 150.000,00, qual compraria? E qual o carro dos sonhos inatingível?
RESPOSTA – Já respondi sobre a lista e não, nunca me arrependi de ter comprado nenhum. Quanto a carros novos, nenhum me encanta especialmente e não tenho muita noção de valores, mas acho que se tivesse de comprar um zero quilômetro hoje, seria um Subaru Impreza WRX — nem sei se existe, ainda. Carro dos sonhos inatingível? Bom, eu sempre sonhei e sonho com carros que possa ter um dia. Porque gosto de usar os carros, e por isso não diria um Bugatti, ou uma Ferrari, ou qualquer porcaria dessas que não podem ser utilizadas no dia a dia. Meus objetos de desejo mudam de tempos em tempos. Hoje, talvez, seria um DKW F102.

DKW 102, o último dois tempos, que deu origem ao primeiro Audi da era moderna

Pedro Abot - FG, qual você acha que foi o melhor presidente da história do Brasil? E o pior? Porquê?
RESPOSTA – Já respondi sobre o melhor, Lula. Porque foi o único que se preocupou com aqueles que sempre foram deixados de lado por todos os governos da história do Brasil. Pior? Todos os militares, com menção honrosa a Costa e Silva.

Alberto – Três curiosidades…
1. Conheço um pouco de seu gosto musical pelos vídeos que posta aqui no blog. Mas falando de maneira mais abrangente, o que mais lhe toca e o que abomina musicalmente?
2. Gosta de motos custom, choppers?
3. Já pensou em assumir a presidência ou algum outro cargo da Portuguesa para tentar ajudar a situação lá?
Em tempo, não lhe comparo com o Galvão. Ele é um cara político, por vezes até falso e é um chato do caral***. Você é um cara que fala o que quer e não se arrepende (ou ao menos não demonstra arrependimento).
RESPOSTA – Pela ordem, vamos lá. Bandas grandiloquentes como o Pink Floyd me agradam. E duplas como Simon & Garfunkel, também. O pop e o rock dos anos 60 e 70, em resumo. Não gosto desse funk que tomou conta das periferias das grandes cidades brasileiras, acho ruins musicalmente, embora reconheça que sejam um retrato da realidade do país. Sobre motos, não ligo muito para essas grandonas, entre outras coisas porque não consigo dirigi-las – são muito pesadas. Prefiro, de longe, motonetas. Sobre a Portuguesa, não, nunca pensei e não quero. O que me resta de amor ao futebol é ligado diretamente à minha condição de torcedor, nada além disso. Quanto à última consideração, não, não costumo me arrepender do que falo.

Paulo Barros – FG, Qual o valor estimado (alguns inestimávies…) para a sua coleção de carros antigos (Relíquias) que possui…E…se não for pedir muito, quantos carros estão atualmente na sua coleção??
RESPOSTA – Já dei a lista, precisa ir lá contar. Acho que deu 36, ou 37. Nunca fiz essa conta, não é algo que me interesse, saber quanto eles valem. O valor dos meus carros é muito pessoal, da ligação que tenho com cada um deles e do prazer que me dão ao dirigir.

Do Pandeiro – Flávio, na verdade não é bem uma pergunta e sim um comentário. Gosto muito quando você se põe a falar de coisas passadas, infância, adolescência, ou narra fatos de uma forma bastante peculiar, porque me vejo nestes “posts”, afinal temos quase a mesma idade e vivemos praticamente as mesmas coisas. Mas se posso fazer uma sugestão, e acho que posso, não me venha falar de política. Não concordo com você, você não concorda comigo, e estamos conversados. Grande abraço.
RESPOSTA – Foda-se que você não concorda comigo. Eu falo de política quanto e quando quiser. Acho engraçado um sujeito que porque não concorda comigo politicamente se considera no direito de determinar que, por isso, eu não devo mais falar de política. Vá à merda.

Rubens – Creio que será o recorde de comentários nesse site. Boa sorte pra ler e filtrar tudo isso.
RESPOSTA – Longe disso, teve posts com milhares de comentários. E está sendo interessante. Não filtrei nada. Estou respondendo tudo.

Paddock de Zeltweg, 2002

Gustavo – Tenho duas perguntas,
1) Como você , baixinho, feio e mal humorado, conseguiu uma namorada tão gente boa ? RS
2) Salvo engano, faz quase 10 anos que VC não cobre “inloco” a temporada de F1. Tem vontade de fazer de novo uma temporada inteira, tipo “farewell tour ” ?
Sou um leitor costumeiro do blog e das suas redes sociais . Nem sempre concordando, mas sempre respeitando . Afinal isso é uma democracia . Grande abraço
RESPOSTA – Nunca tive problema nenhum em ser baixinho. E não teria se fosse muito alto, ou gordo, magro, perneta, vesgo, careca. Beleza é algo bastante relativo, me parece uma discussão irrelevante. E não sou mal-humorado. Apenas sou sincero e franco. De tudo que você afirmou na primeira pergunta, apenas confirmo que minha namorada é, sim, muito gente boa, a menina mais legal que conheci na vida. Segunda pergunta, não, não tenho vontade. Alguns países para onde a F-1 tem viajado não me interessam minimamente. Sinto falta das corridas, porque gosto delas, e do ambiente do paddock – que já foi bem mais divertido, claro, mas ainda tem seu charme. Há fases para tudo na vida e tive sorte de acompanhar “in loco” momentos muito interessantes da F-1, mais do que os atuais, com pilotos como Senna, Prost, Mansell, Piquet, Alesi, Berger, Schumacher, Villeneuve, contando histórias de equipes como Brabham, Tyrrell, Andrea Moda, Osella, Minardi… O calendário era mais enxuto e visitava lugares de que eu gostava muito. A F-1 trocou Portugal, Argentina, França e Alemanha por Abu Dhabi, Cingapura, Bahrein, Malásia, China, sítios que não me dizem muita coisa. As viagens ficaram muito longas e cansativas. Se eu quiser ir a alguma corrida hoje, escolho e vou. Spa, Monza, Budapeste, Melbourne e Mônaco são algumas que eu faria de novo.

Carlos – Ok. Parabéns pela iniciativa. Sou fã de seu trabalho (não de você) desde os tempos da RB. Foi uma época em que tirava o áudio da TV e acompanhava a transmissão da F1 pelo rádio. Nenhuma dúvida quanto a seu profissionalismo. Vida pessoal não interessa a ninguém, ou não deveria interessar… Mas, tem uma coisa ligada ao seu comportamento que desperta curiosidade. Assim. arriscando a tomar mais um chingamento, aproveito a oportunidade para perguntar: Flávio, por quê você é tão rancoroso?
RESPOSTA – Um enorme preâmbulo para fazer uma pergunta meio descabida, que embute uma afirmação. A única resposta possível é: não sou rancoroso, portanto fique com sua opinião.

SÃO PAULO (é preciso muito amor) – A segunda bateria de perguntas da coletiva blogaiada-blogueiro está aí embaixo. Tomei coragem e fiz a lista dos carros antigos. Portanto, aproveitem para gostar ou achar uma porcaria. No fim de semana, não sei se terei tempo de voltar ao tema — afinal, tem corrida de F-1 e isso já me ocupa bastante.

Lembrando sempre, e isso me parece importante, que estou reproduzindo as perguntas exatamente como chegaram. Não sou responsável por anomalias linguísticas.

Divirtam-se. E comentem.

Jeff – Por quê você parou de comentar assuntos políticos aqui no blog?
RESPOSTA – Porque o ambiente de debate político no Brasil, que se reproduz nas redes sociais, degringolou. A malta reacionária, conservadora e babaca de direita, que nunca se conformou com um operário na presidência, criou uma crise, embalada pela mídia, e passou a alimentá-la de forma virulenta, agressiva, hostil, inaceitável. E tenho muitos leitores assim. Por isso, não tenho paciência para ficar respondendo comentários idiotas. Nem tempo. E não vou convencer ninguém a deixar de ser idiota. É uma opção pessoal.

Winner Augusto da Fonseca – Bom dia Flavio Gomes, você pretende compilar num livro suas aventuras pelo leste europeu com o Gerd? E/ou suas últimas aventuras pelo mundo?
RESPOSTA – Não, não acho que minha vida dê um livro. Aqueles dias com Gerd na Europa foram descritos aqui no blog. Não sei se merecem um livro.

Renato - Para você, qual foi o melhor presidente do Brasil?
RESPOSTA – Lula, fácil.

Carlos Carrera – Flávio, sempre fui apaixonado por futebol. Acompanho todos os jogos do meu time. Depois que comprei a moto, confesso que o futebol é uma paixão a qual está diminuindo cada vez mais. E vc? O que vc tem mais paixão ou amor? Portuguesa ou Automobilismo em gera?
RESPOSTA – A Portuguesa é muito importante na minha vida por vários motivos. Quem vê futebol como eu não perde a paixão por seu time. Não gosto do ambiente do futebol, acho tudo um saco, mas seu apaixonado pela Portuguesa. Assim como meu pai e meus filhos. Meu gosto por automobilismo é de outra natureza. Depois que comecei a correr, aumentou. E tenho um especial prazer em estar num carro de corrida, ainda que seja um DKW, ou um Lada. São momentos em que me encontro comigo mesmo.

Clovis – Flavio, em seus 33 anos de carreira, houve algum momento onde você esteve em alguma situação profissional onde se perguntou “É realmente isto que quero para mim, quero viver disso, seja difícil quanto seja”?
RESPOSTA – Como sempre soube o que quis fazer da vida, desde moleque, nunca questionei minha profissão. Mas confesso que nos últimos tempos tenho tido alguns momentos de desânimo. O jornalismo que aprendi a praticar não existe mais, era mais solene e responsável. As coisas estão muito confusas. Soube me adaptar a todas as últimas revoluções, ao surgimento de novas tecnologias e mídias, mas muitas vezes me sinto meio deslocado neste novo ambiente.

Rodrigo – Antes, parabéns pela bela carreira e, exemplarmente mantendo-se atualizado aos meios de comunicação.
Talvez você já tenha dito aqui no blog, site, onde quer que seja, mas, nunca vi você dizer com a real pretensão de passar que, em determinado momento do esporte motor você se emocionou, não obrigatoriamente de chegar às lágrimas, mas de que você realmente sentiu algo muito forte por algum momento desse esporte que você é tão ligado. Qual seria esse momento automobilístico marcante em sua vida? Um pessoal, afinal, é piloto, outro de um momento do esporte motor em geral.
RESPOSTA – Não sei se entendi bem a pergunta. Se já me emocionei com automobilismo, acho que é isso. Bom, sempre que estou num carro de corrida me sinto emocionado, da minha maneira. Quando me despedi do #96, por exemplo. Na F-1, me emocionei com a primeira vitória do Barrichello, por um conjunto de circunstâncias – uma delas a volta do meu colega Nilson Cesar, que estava afastado da rádio e narrou aquelas últimas voltas. E é claro que o fim de semana da morte de Senna foi igualmente muito marcante, por tudo que aconteceu.

Caio Pallu – Flávio, houve algum momento em que, saindo de um emprego, especialmente quando não foi por sua vontade (p.ex., Folha e ESPN), em que você se sentiu com algum tipo de receio? De, por exemplo, não voltar a ser admitido em breve ou de acabar tendo que fazer algo de que você não gostasse ou não conhecesse o suficiente?
RESPOSTA – Não deu tempo de temer o futuro. Quando saí da “Folha” fiquei muito triste, mais do que quando deixei a ESPN. Eu gostava demais do jornal e de trabalhar em jornal. Mas tive de ir à luta rápido, porque era preciso encontrar um caminho para seguir. Encontrei, dei algumas cabeçadas, mas estou na ativa ainda e sinto que há algum reconhecimento do meio e do público por tudo que já fiz e pelo que faço. Hoje, penso nisso de vez em quando. O que fazer quando tiver de parar? Muitos colegas estão passando por essa situação atualmente, gente com quem trabalhei em vários lugares. É difícil, sem dúvida. Mas não tenho medo de nada, sempre acho que as coisas vão acabar dando certo.

Klaus f1 – Bom dia Flavio….Além da sua paixão pela Portuguesa (explicitamente declarado) existe, em algum outro esporte, para você, algo similar, que você torça de cruzar os dedos?
RESPOSTA – Nada. Nenhuma vitória ou derrota de quem quer que seja me tira o sono. Só a Lusa.

Ivan – FG, lendo o seu livro ‘O Boto do Reno’ notei que os seus textos mais recentes são muito melhores que os mais antigos. Também deu pra perceber que você se tornou uma cara mais legal e politizado. Tens essa percepção?
RESPOSTA – O normal na vida é evoluir, creio. Mas não sei se meus textos são tão melhores assim. Os textos mudam. Eu escrevia para jornal, jornal não existe mais. Escrevia colunas, não escrevo mais. Hoje tenho uma liberdade, hum…, literária aqui que não tinha em lugar nenhum simplesmente porque a linguagem era diferente. Politizado, sempre fui. Mas, de novo, não era algo que eu demonstrasse tendo de escrever sobre esporte, pura e simplesmente. O espaço que a internet abriu para falar sobre qualquer coisa é o que explica o fato de, hoje, as pessoas que me leem saberem o que penso de tudo, ou quase tudo.

Fabio Amparo – Bom dia Flávio.
Muito legal sua atitude! Agora vamos à pergunta:
– Muito se fala na ‘receita ideal’ para os motores de F1. Uns querem a volta dos V8, outros dos V10 e ainda há quem prefira os turbos à moda antiga. E você, qual seria sua preferência?
RESPOSTA – Aspirados, sem dúvida. Os V10 foram os mais legais, mas creio que por razões econômicas a fórmula ideal seria a volta aos V8, que todo mundo é capaz de fazer, com cilindrada única e eletrônica controlada. Simplificar as coisas. Esses motores de hoje são incompreensíveis e desnecessários.

Roberto – Vc continua apoiando o PT?
RESPOSTA – Claro. A alternativa ao PT, no Brasil, é essa elite histérica, abominável, retrógrada, representada pelos partidos de oposição. Quem tem alguma noção da história do Brasil sabe bem o que essa gente fez no Brasil até 2002.

Rafa N – De onde vem essa obsessão pelos veículos soviéticos e por que os acha tão superiores aos outros veículos?
RESPOSTA – São carros que foram fabricados num país que não existe mais, a URSS. Eles têm uma enorme importância histórica. Dá para imaginar o que se sente quando se está dentro de um Lada fabricado por um operário soviético? Só entende isso quem passou a maior parte da vida num mundo dividido em dois, EUA e asseclas de um lado, URSS e satélites do outro. Meus carros são um elo entre os dias de hoje e um passado recente que definiu os rumos do planeta. Basta?

Hugo - Curti Flavio,
Em anos como jornalista qual foi o pior momento da sua carreira?
E o melhor momento?
E qual era jornalista, piloto ou chefe de equipe em anos de F1 que tu não suportava e apenas aturava? (caso exista, claro).
Parabéns pelo trabalho cara, sou seu fã.
RESPOSTA – A saída da ESPN, talvez, pela maneira como ocorreu. Hoje vejo que me fez muito bem. Melhor momento? Bem, eu diria que o período em que trabalhei na “Folha” foi quando me senti mais jornalista do que nunca, jornal era uma coisa importante e relevante, e foram anos muito interessantes do ponto de vista profissional. Teve Collor, impeachment, Constituinte, Senna, Copa do Mundo, um monte de coisa legal.
Nunca houve nada disso, se não suportar ninguém. Fiz muitos amigos na F-1.

Wilian Esteves - Bom dia, Flávio.
Gostaria de saber de sua coleção de carros. Quantos e quais são, quanto é gasto na manutenção e guarda deles etc. Enfim, tudo que alguém que estivesse interessado em seguir esses passos precisaria saber .
RESPOSTA – Que preguiça de fazer essa lista… Não sei quanto gasto. Guardo numa garagem secreta. Quem quiser ter carro antigo deve… comprar um. Cuidar dele, usar, se divertir. Só isso.

Eduardo – Quantos carros vc tem? Quais são?
RESPOSTA – Afe, uma hora vou ter de fazer essa lista, então que seja agora. Vocês contam aí. Primeiro, os DKWs: Grande DKW-Vemag 1958, Belcar 1962, Belcar 1967, Carretera #96 1963, Caiçara 1962, Vemaguet 1961, Candango 1961, Fissore 1967, Schnellaster 1958, Universal 1956. Agora, os VWs: Fusca 1966, Fusca 1976, Passat 1974, Passat Surf 1980, Variant 1970, TL 1972, Gol GT 1986, Gol 1983, Kombi 1965, Karmann-Ghia 1963. Ford: Corcel 1970, Corcel II 1979, Escort XR3 1989. Fiat: 147 1983. Gurgel: Supermini 1992. Lada: Laika 1991, Niva 1990, Samara 1993, Station 1993, #69 de corrida. Alemães-orientais: Trabant e Wartburg. Sueco: SAAB 1965. Franceses: Citroën 2CV 1968, Twingo 1994. Chrysler: Dodge 1800 1974. Motonetas: Lambretta 1969 e Vespa 1986. Motos: DKW Sport 250cc 1936, Suzuki GT 550cc 1976. Acho que não esqueci ninguém. Se considerar meu carro novo antigo, tem também um Audi A3 1997.

Muchacho – Perguntitas:
1) em Campinas vc torce para AAPP ou GFC ? Pq ?
2) um jornalista mediano ganha salários iguais de executivos medianos ?
3) qdo vc publicará outros livros ?
4) qtos carros antigos vc tem na sua coleção ?
RESPOSTA – Nenhum, por que eu deveria torcer para um time de Campinas? Só morei lá, não nasci em Campinas, sempre torci para a Portuguesa. Mas estou triste demais com a situação do Guarani. Não tenho ideia de quanto ganha um executivo mediano, e os salários de jornalistas são absolutamente irregulares, tem gente ganhando muito gente ganhando pouco, não sei responder a essa pergunta. Publicarei novos livros, sim, em breve – espero. E já respondi sobre os carros.

Renan Veronezzi – Você sabe quem era NickB, aquele homossexual engraçado que sumiu do seu blog, te deixando chateado?
RESPOSTA – Nunca soube, e pelo jeito é um mistério que jamais será desvendado, porque Nick B desapareceu. Uma pena. Era um cara sensível, inteligente, escrevia bem pacas. Espero que um dia volte a frequentar o blog.

Jucostajunior – Qual é o verdadeiro FG, o do rádio e tv, ou o do blog?
RESPOSTA – Sou uma única pessoa. O que muda, e lamento se a resposta será técnica e insossa,é a linguagem do veículo. Tem coisa que cabe na TV, tem coisa que cabe num blog, tem coisa que cabe no rádio. Mas é claro que no blog há mais liberdade de expressão. Digamos que aqui há espaço para ser mais autêntico.

Pedro Paiva – A agência tem tradição em lançar jovens jornalistas. Os exemplos de jornalistas hoje estabelecidos que começaram com você são muitos. Como você identifica e seleciona os talentos e como trabalhar com eles te influencia como jornalista? O que eles te adicionaram de valor como profissional e empresário que talvez outros jornalistas, mais experientes, não adicionariam?
RESPOSTA – Na maioria das vezes, fazemos um processo seletivo muito rigoroso. Em outras, as contratações se dão por razões puramente intuitivas – como foi com o Tales Torraga, o Everaldo Marques, o Victor Martins, a Evelyn Guimarães… Um dos orgulhos que tenho é o fato de ter aberto as portas da profissão para muita gente boa. O entusiasmo, a dedicação, o esforço, a seriedade, tudo isso me encanta nessa molecada e aprendo muito com eles diariamente. Mas sempre aprendi muito, também, com os mais experientes. Aprendizado é um negócio permanente, se você for uma pessoa aberta para aprender. Não sei tudo. Sei quase tudo, mas não tudo!

Pablo – Se lhe presenteassem com a chance de escolher um carro de competição (de qualquer época, qualquer modalidade) para guiar num autódromo de sua preferência, quais (carro e autódromo) seriam? Se puder explicar o motivo, melhor ainda.
RESPOSTA – Sem dúvida o DKW de corrida que a Vemag fez para as Mil Milhas de 1961, pilotada por Bird Clemente, Marinho, a turma da época. E eu acho que gostaria de pilotar esse carro na pista antiga de Interlagos. Sonho em guiar um DKW realmente competitivo, e uma vez o Bird me disse que aquelas carreteiras eram os melhores carros de corrida que ele tinha guiado na vida.

SÃO PAULO (vai dar trabalho…) – Muito bem. Missão dada, missão que será cumprida. Em capítulos. Foram 354 mensagens postadas na área de comentários para a entrevista coletiva da blogaiada com o blogueiro. Na ferramenta de publicação, são 18 páginas de perguntas. Como prometi, vou responder tudo. Estou identificando as pessoas com os nomes que elas usam para postar.

Tentarei responder a uma página de perguntas por dia, o que resultará numa maratona de 18 dias, portanto. Se falhar em algum, não se espantem. No outro, o interrogatório será retomado.

Teve uma ou outra pergunta repetida, e quando isso acontecer eu publico a postagem de quem perguntou e digo apenas “isso eu já respondi”. Aí, o cabra que procure nos posts anteriores.

E, como já tinha avisado, não vou editar nada. Eventuais erros de português e de grafia ficam por conta de quem perguntou. Foi copy & paste puro para facilitar o negócio.

Vocês foram implacáveis e tiveram liberdade total para perguntar o que quisessem – a maioria engatou mais de uma indagação por mensagem. Serei 100% honesto e sincero nas respostas, como sempre. Que ninguém se ofenda, pois, se levar uma atravessada. Eu não me ofendi com nada. Nem com um tonto que perguntou se eu já fiz troca-troca – certamente procurando alguma cumplicidade para seu passado duvidoso.

Para facilitar a leitura, vou colocar uma corzinha nas letras, alternando-as a cada conjunto de perguntas e respostas. Eventualmente, uma foto para quebrar o gelo.

Começarei pela ordem cronológica da chegada das questões. Hoje, são aquelas da página 18.

Divirtam-se.

Ângelo Mello – Nos seus anos acompanhando F-1, seja como espectador ou como profissional, quem você acha que foi o melhor piloto brasileiro de todos os tempos na categoria?
Você em algum momento da carreira já quis trabalhar na globo comentando f-1?
Você é de esquerda, progressista, quase todo mundo sabe, mas vc realmente acha que a Coréia do Norte é um país incompreendido e vítima da política internacional dos EUA?
O Eduardo Cunha que implantar o parlamentarismo no Brasil pra, provavelmente, virar nosso “chanceler”. Se isso acontecer, vc se muda pra Havana ou pega em armas pra defender a democracia?
RESPOSTA – Costumo dizer que o Brasil teve três caras muito fodidos na F-1, o que não é novidade nenhuma: Emerson, Piquet e Senna. Emerson, o mais importante porque abriu todas as portas. Piquet, o mais interessante porque ganhou com três motores diferentes, foi o primeiro campeão da era turbo, tem uma personalidade ímpar. E Senna, o melhor dos três como piloto. Respondida a primeira, pois.
Não, nunca tive como objetivo comentar F-1 na Globo.
Sim, acho que se faz propaganda permanente contra a Coreia do Norte sem que se saiba como é o país. Portanto, qualquer baboseira que procure ridicularizar os norte-coreanos é exatamente isso, uma baboseira. Os caras têm o direito de ter um estilo de vida diferente daquele que o Ocidente acha que é o melhor. Não sei por que se preocupam tanto com um pequeno país comunista no qual seus líderes políticos são idolatrados e temidos. Qual a diferença entre idolatrar/temer Kim Il-Sung com sua doutrina juche e idolatrar/temer Jesus, Deus ou Alá a partir da Bíblia e do Alcorão? Eles têm a vantagem de prestar devoção a líderes de carne e osso, e podem achar que os caras são divindades à vontade. Por que as idolatrias têm de ter pesos diferentes? Se fala muita merda da Coreia. Acho que cada povo tem o direito de ser o que quiser. Kim Il-Sung liderou a reconstrução de um país devastado por uma guerra causada por outras nações. Ele reergueu a Coreia do Norte destruída por americanos e soviéticos. Os caras têm todo o direito de desconfiar do resto do mundo e venerar quem os tirou da merda absoluta.
Sobre o parlamentarismo do Eduardo Cunha, bem… Não fujo para Havana, nem pego em armas. Se o Brasil quiser ser parlamentarista, que seja. Se eu achar que não caibo mais num Estado Teocrático Evangélico, que é para onde rumamos, pego minha Kombi e vou morar em Montevidéu.

Daniel – Flavio, você acredita que a Formula E pode ajudar a desenvolver e trazer novas evoluções para a Formula1? Ou ela estará sempre muito atrás em tecnologia?
Como sugestão, porque você não grava um podcast com o pessoal do Podcast F1 Brasil para responder às perguntas que você receberá aqui?
RESPOSTA – São tecnologias diferentes. A F-1 pode se inspirar em algumas coisas da F-E, como formato da competição, locais das corridas, proximidade com o público. Mas não há uma relação direta entre as duas categorias no sentido de uma copiar tecnologias desenvolvidas pela outra. Sobre o podcast, sei lá. Estou respondendo aqui, já está bom.

Fábio do Carmo – Olá Flavio. Você não é tão mais velho que eu, tenho 32 anos. Quando você tiver na casa dos 80, e eu dos 50, ainda poderei acessar seu site e blog (se ainda existir internet) como tenho feito nos últimos, 10 ou 15 anos? Ou pretendes um dia se aposentar disto aqui? De qualquer forma muito obrigado pelo excelente material que nos entrega.
RESPOSTA – Sim, sou bem mais velho. Como imaginar como será o mundo daqui a dez ou 15 anos? Quando este blog nasceu, não existiam ainda o Facebook, o Twitter, o Instagram, o YouTube engatinhava. Em dez anos, as coisas mudaram muito no universo da conectividade. Mas eu considero o blog um bom lugar para fazer o que sei, que é escrever. Então, sim, acho que poderá acessar o blog e o Grande Prêmio no futuro. Quanto à aposentadoria, ela virá, cedo ou tarde. Mas continuarei a escrever furiosamente, porque gosto.

Valesi – Flávio, muito obrigado pela menção. Nós do Podcast F1 Brasil escolhemos os dois “cabeças de gasolina” brazucas mais relevantes nas mídias atuais (TV e internet) para essa “batalha”, e ficamos muito felizes por você ter entendido o tom da disputa.
Minha pergunta tem interesse pessoal: adorei O Boto do Reno; tem mais de onde ele veio? Podemos esperar outras histórias?
Grande abraço.
RESPOSTA – Achei legal o podcast, embora sempre me cause algum espanto perceber como tem tanta gente que me segue, conhece, lê, vê, escuta há tanto tempo. Nunca tive tal pretensão, mas se é assim, ótimo. Melhor falar para um monte de gente do que pregar no deserto – que é como me sinto muitas vezes. “O Boto do Reno” não era para ser um livro. Acabou virando, porque eu escrevia aqueles “Diários de Viagem” com frequência, mandava para os jornais, mas ninguém publicava, obviamente – eram textos enormes, não cabiam mais no papel. Virá outro? Nessa linha, não. Eu mesmo não gosto de livros de crônicas. Mas virão outros livros. Pretendo viver disso, no futuro. De escrever.

Luis Felipe – Mas nao dá para perder isso:
3 perguntas eu tenho:
1 Quem toca mais: Barrichello ou Massa?
2 Voce (como um cara que da valor nas coisas menos pasteurizadas e de origem diferente e do coração) tem um carinho especial pelo Flamengo ?
Qual a banda nacional (alem do Chico Science, rs) que vc acha espetacular ou muito boa , ao menos ?
Abraço
RESPOSTA – Sendo bem honesto, acho que são pilotos de nível parecido. Mas para não ficar em cima do muro, acho que o melhor momento do Massa foi melhor que o melhor momento do Rubinho na F-1. OK, durou um ano apenas, 2008. Mas ele quase foi campeão, algo que Barrichello nunca conseguiu de verdade, lutar por um título.
Carinho especial pelo Flamengo? Não.
Não sei de onde tirou que gosto do Chico Science, embora reconheça seu valor musical. Gosto de muita coisa na música brasileira, especialmente MPB – que nem sempre pode ser traduzida por bandas. Mas se tivesse de escolher um grupo só, seria Titãs.

Marcelo Fraga – Oi Flávio, bom dia e obrigado pela oportunidade. Vou de pergunta maluca: você aceitaria ser Ministro dos Esportes, caso houvesse a chance? E se aceitasse, quais seriam as 3 coisas mais importantes a fazer, em qualquer esporte (obrigatório uma ser sobre automobilismo).
Um abraço, parabéns pela iniciativa.
E que saia uma biografia num futuro não muito distante.
RESPOSTA – Não, não sei se teria saco ou competência para ocupar um cargo tão importante. Eu queria ser presidente do mundo, com plenos poderes. No Brasil, ser ministro é mergulhar na lama da político-partidária. Não duraria um dia.

André – Ola Flavio.
Há alguns anos acompanho seu blog e seu trabalho. Gostaria de saber, depois de tantos anos de carreira, qual a matéria que te deu mais orgulho em ter feito.
Abraço.
RESPOSTA – Bom, são 33 anos de lida. Lembrar de uma matéria apenas é difícil. Lembro de coberturas, como a das 500 Milhas de Indianápolis em 1992, ou a da morte do Senna, que foi muito boa, ou ainda o trabalho na queda do avião da TAM em 1996 para a Jovem Pan. Nunca fiz nada particularmente marcante no jornalismo. Mas sempre fui muito honesto com quem me empregou – no caso, vocês, que leem, veem e escutam. Essa é minha grande obra particular, nunca ter sido desonesto na profissão, nem por um minuto sequer. Ah, lá nos anos 80, acho que em 1986, descobri um pequeno escândalo de compra de livros didáticos pelo governo Sarney. Mas ninguém se lembra e não deu em nada. Então, foda-se.

André – Poxa! Ao contrario… Vai por mim! Seu publico te conhece bem , mas voce não o conhece! É lógico né, pensa bem, e estranho seria se fosse diferente …..
Mas……então …. Vc Vai querer responder quantos e quais carros tem? Qual nota vc dá para Rubinho e Massa como pilotos? Fora sobre política e afins!! Nao precisa, talvez…
Quem sabe deixar para o aniversário de 20 anos do blog!! Rsrs… Eu me eximo disso, mas agora guenta!! Abraço…
RESPOSTA – Muita gente perguntou dos carros… Tenho uns 30 e poucos, preciso fazer as contas, depois com mais tempo respondo quais.
Nota para os pilotos… Bom, considerando Schumacher, o melhor, nota 10, eu daria 6 para ambos.

Daniel Alferes – Tendo que escolher uma e só uma, (e sei que é difícil e relativo) qual considera a melhor temporada de sempre da fórmula 1?
E o melhor circuito?
RESPOSTA – O campeonato que mais curti foi o de 1997, a disputa insana entre Schumacher e Villeneuve, cheia de assunto o ano todo, e que teve um gran finale digno da F-1. Melhor circuito é Spa, de longe.

Arlei Cóli – Flavio qual momento mais feliz e o mais frustante, durante anos de cobertura da F1,
RESPOSTA – A felicidade se dá por razões pessoais, não esportivas. Lembro, por exemplo, de ter ficado muito feliz quando cobri o GP da Bélgica de 1991, primeira vez em Spa. Sei lá por quê, era um momento legal da minha vida, estar lá, junto com colegas jornalistas de quem gostava muito, cobrindo algo importante num lugar muito especial. Não tive igualmente grandes frustrações de que me lembre especificamente. Jornalismo é o exercício da frustração, então são tantas que a gente não guarda nenhuma em especial. Na cobertura da morte do Senna, embora tenha trabalhado muito bem, talvez tenha sentido uma ponta de frustração porque a gente sempre acha que pode fazer mais.

Daniel – Flavio bom dia , quantos carros você tem e quais são? Qual carro nacional que não tem e gostaria de ter ( que seja raro mas só poder escolher um )
RESPOSTA – Falei, olha aí a pergunta dos carros de novo. Começando por ela, 30 e poucos, acho que 36, e a lista eu dou outro dia. Um nacional apenas? Caramba… Parei alguns minutos para pensar e concluí que tem muito carro que eu gostaria de ter, e que a maioria eu já tenho. Mas elegeria um GT Malzoni, o esportivo de corrida da DKW, como objeto do desejo mais imediato.
A felicidade nas coberturas está bem menos relacionada à F-1 em si do que a momentos pessoais. Quando fiz o GP da Bélgica pela primeira vez, em 1991, me lembro de ter me sentido muito realizado e feliz, intimamente. E, sendo sincero, não me lembro de ter me sentido frustrado em cobertura alguma. Talvez na morte do Senna, paradoxalmente – fiz muita coisa boa, mas quando tudo acabou eu tinha a sensação de que estava faltando algo, e essa sensação é recorrente na profissão.

André Luiz – Olá. Me chamo Andre, tenho 25 anos,sou natural do Mato Grosso porém atualmentr estou morando na Paraíba. Gosto de automobilismo e acompanho seu site à uns 3 a 4 anos, desde quando vi seu trabalho na ESPN.
Gostaria que você falasse um pouco mais detalhadamente sobre seu relacionento com Senna; principalmente sobre quais caracteristicas da personalidade dele te incomodavam. Resumindo, quero que diga porque você não o idolatra como os restos dos Brasileiros (em sua grande maioria).
Espero não ter feito uma pergunta muito idiota. Obrigado.
RESPOSTA – A pergunta não tem nada de idiota. Mas respondo com outra: onde está escrito que todos os brasileiros devem idolatrar Senna? Essa idolatria, na minha opinião, é artificial, construída pela Globo, com a clara colaboração do piloto, que gostava de fazer esse papel de ser superior, místico, lendário, ungido, divino, sobrenatural. As pessoas engolem essas coisas muito facilmente. Meu relacionamento com ele era bom, nunca tive problema algum, nos encontrávamos nos autódromos e em eventuais eventos no Brasil, bom dia, boa tarde, boa noite. Nunca fui seu amigo, como de resto não sou de ninguém sobre quem tenha de escrever. Não misturo as coisas. Eu achava o Ayrton meio bobo, às vezes, quando vinha com aquele papo de que Deus o havia escolhido para ganhar uma corrida, tudo era fruto de algum desígnio celestial, um porre. Bobagem em cima de bobagem. Minha função como jornalista não é alimentar esse tipo de coisa.

Guilherme – Muito bom isso… Sempre me perguntei mesmo sabendo que um bom jornalista tende a ser imparcial, pra qual piloto brasileiro vc tende a torcer… Como meu pai sempre foi do lado do piquet e eu por ter nascido em 87 só ouvi falar de Senna e depois de um Rubinho que não era nenhum nem outro., acabei sendo piquezista tb!!! Hoje acompanho e torço muito pelo Nelsinho… Queria saber do FG pessoa e não jornalista o piloto brasileiro que passou pela F1 que vc mais se identificou, torceu ou teve afinidade…. Sempre tentei ver isso nos seus posts, mas a única certeza que tive é que não eh o Barrichello!!! Abraço e show de ideia e interatividade!
RESPOSTA – Nenhum. Meu papel não é torcer. Quem faz isso é torcedor. Eu vejo, escrevo, relato, opino. Eu torço para a Portuguesa. Ponto. Em eventos isolados, posso achar mais legal determinado cara ganhar uma corrida, ou certo time ganhar um jogo. Mas é uma questão de preferência momentânea, não de torcida permanente. Torci para o Villeneuve ser campeão em 1997, por exemplo, achava o cara legal. E para o Vettel em 2010. E para a Isinbayeva em 2008. Mas minha vida não mudaria um milímetro se o campeão fosse Schumacher, ou Webber, ou outra moça qualquer no salto com vara. Eu torço muito mais contra do que a favor. Por exemplo: torço contra a seleção brasileira sempre. Torci contra o Barcelona na final com a Juve. Torci contra aquele cara que quebrou a perna numa luta dessas novas, nem lembro o nome, o cara de voz fina, embora nem tenha visto a tal luta. Mas tinha um piloto com quem eu gostava de conversar, o Cristiano da Matta.

Welington Leal – Oq vc pensou depois de ser trollado pelos pilotos da F1 naquela coletiva em 2007?
RESPOSTA – Você deve se referir a uma pergunta muito boa que fiz a Alonso e Hamilton numa coletiva em Interlagos, tentando avançar um pouco na questão dos relacionamentos pessoais que o esporte acaba afetando de maneira cruel e perversa – em outras palavras, eles podiam ser os melhores amigos do mundo, e um terceiro fator, a competição, estava transformando-os nos maiores inimigos da história, e eu achava isso, do ponto de vista humano, uma estupidez. Não pensei nada, não me senti “trollado” (que termo mais besta, da próxima vez use uma construção mais elaborada, porque “trollar” é outra coisa), apenas achei que a reação dos dois foi boba e as respostas, irrelevantes. Tanto que nem usei em matéria nenhuma, porque não saiu nenhuma frase de efeito.

SÃO PAULO (caprichem) – Tem uma página na web que se chama “Podcast F1 Brasil”. O pessoal, bem informado e claramente amante de corridas, fez um programa me comparando a Galvão Bueno. Me senti lisonjeado, embora não tenha compreendido bem por que me comparar a alguém como Galvão — um sujeito incomparável.

Ouvindo o podcast, e lendo os comentários, percebi que muita gente tem algumas ideias sobre mim que nem sempre correspondem aos fatos. Mas também tem gente que, aparentemente, compreende o que pensa este velho escriba e piloto de Lada e DKW. E tem alguma curiosidade sobre a “persona” FG.

Talvez.

Vejam bem: talvez.

Talvez vocês queiram saber da piscina, da margarina, da Carolina, da gasolina. Talvez vocês queiram saber de mim. Então, aproveitem esta linha direta.

Perguntem. Tudo. O que quiserem. Responderei a todas as questões num próximo post.

Mas sejam honestos com vocês mesmos. Não sejam bobos, infantis, fúteis. Repito: vou responder tudo. Perguntas profissionais, esportivas, pessoais, culturais, tudo. Mas insisto: não desperdicem a chance. Sejam sinceros, assertivos, curiosos, relevantes.

Depois de quase dez anos de blog, tenho convicção de que conheço bem meu público. Mas talvez meu público não saiba bem quem eu sou.

Portanto, dedo nervoso no teclado. Estou esperando. Talvez seja a primeira entrevista coletiva realmente coletiva da história. São algumas centenas de milhares de leitores deste blog, não caberiam nunca numa sala de imprensa.

Mas na internet cabe todo mundo.

Perguntem. Estou aqui para responder. Talvez depois desta entrevista vocês passem a me conhecer melhor. E eu também.

* Vou publicar as perguntas na área de comentários. Depois copio tudo e transformo numa entrevista que a gente chama de “ping-pong”, perguntas e respostas.

** Acabo de ver que tem mais de 200 perguntas. Se eu publicar tudo numa tacada só vai ficar horrível e ninguém terá paciência para ler. Faremos o seguinte. Até as 15h de hoje recebo as perguntas por aqui. Depois tranco o post, pego as questões e vou respondendo em diversos posts. Fechou? Ah, não vou corrigir o português de ninguém. Quem escreveu “te acompanho a muito tempo” ou “você é legal mais é comunista” vai passar vergonha sozinho, porque se eu tiver de editar as perguntas, enlouqueço.

*** São quase 17h e só agora consegui trancar a área de comentários do post, depois de aprovar TODAS as perguntas, até as idiotas — que sempre aparecem. São mais de 350, alguns mandaram várias perguntas no mesmo comentário, algumas são repetidas, mas em geral o nível foi legal. Agora vocês vão precisar de alguma paciência para que eu possa responder tudo. Começarei assim que der, porque agora tenho duas gravações, uma inauguração de oficina de motonetas e um jantar num bistrô antes de voltar para casa. Dia longo.