O tom é triunfalista, patriótico, meio infantiloide, bem anos 40 mesmo. Mas vale pelas imagens e pelo carrinho, também. Eu adoro jipes. O da Vemag, principalmente, mas reconheço o valor de um bom Willys.
SÃO PAULO(a cobrar?) – Olha que legal este filmete que me parece promocional deste site francês que tem tudo de Jeep. Jeep, não jipe. O Cláudio Todavía mandou. Mostra como eram transportados os Jeeps na Segunda Guerra, e como era rápida a montagem. Deu vontade de ter um desses. Um dia, quem sabe.
SÃO PAULO (é muita coisa…) – Sempre que pode o Marcos Alvarenga manda umas dicas de leitura do “Messynessy”, uma página de curiosidades bem legal. Todo dia, ou quase todo, os caras elencam uma dezena de coisas interessantes pescadas na rede pelo mundo, sempre com links para os textos originais.
Na remessa de hoje, duas que nos interessam diretamente. No item 2, fotos e explicações sobre o transporte de Jeeps do Exército americano para o front na Segunda Guerra, em caixas de madeira, desmontados.
E no item 9, a curiosíssima história de um rapaz de Gana que em 1970 foi enviado pelos pais para a Alemanha para estudar e lá ficou, abriu uma oficina mecânica e leva uma vida pacata e tranquila. Detalhe nada irrelevante: seu pai era uma espécie de monarca de um povo que habita Gana e parte do Togo, o rei de pelo menos dois milhões de súditos. Quando morreu, em 1987, avisaram o filho mecânico na Alemanha de que o novo rei era ele. Cargo aceito, Togbe Ngoryifia Céphas Kosi Bansah segue com sua pequena oficina em Ludwigshafen. E reina por telefone e e-mail.
SÃO PAULO (que história…) – E eu achando que ir de Kombi para o Uruguai foi uma façanha…
Bem, o Juca Vasconcelos mandou o relato. Que me fez morrer de inveja, e também me fez começar a pensar seriamente em algo parecido — toda hora penso nisso, uma hora faço.
Em 1955, três escoteiros de um grupo brasileiro, Charlie, Hugo e Jan, decidiram ir até o Canadá para uma convenção mundial de escotismo. E foram. De jipe.
A história toda é contada aqui (em inglês) e aqui (em português). Eles pertenciam ao Grupo Carajás, que ainda existe.
Temos escoteiros aqui no blog. Gostaria de ouvi-los. Inclusive para saber se o Jamboree, nome do encontro, ainda é realizado.
Foram 72 mil km por 17 países. E não contentes em ir até o Canadá para o Jamboree, eles seguiram até o Alasca, retornando ao Brasil um ano depois de saírem de São Paulo. Começaram a viagem em 2 de abril de 1955, chegaram a Niagara em agosto, seguiram para o norte gelado da América, viraram o jipe para o sul e encerraram a viagem em 14 de abril de 1956.
Simplesmente sensacional. O texto em inglês, de 2009, informa que apenas Hugo estava vivo na época. Depois de anos tentando achar o jipe (caramba, para onde foi esse carro?), resolveu fazer uma réplica, mas sinceramente não sei se levou a ideia adiante. Se alguém souber, por favor conte.
Foi em 1955. São 60 anos dessa aventura — aí sim, uma aventura. É preciso encontrar esse carro. Alguém deve tê-lo guardado. A Willys? A Agromotor? A Carraço fez a capota de aço, outras empresas apoiaram a jornada. Não é possível que esse jipe tenha sido destruído.
RIO (como assim, amanhã não tem jogo?) – E o Carlos Meccia nos brinda com mais uma linda história da Ford no “AUTOentusiastas”. Trata-se de um projeto de atualização do Jeep nos anos 80 que acabou não sendo levada adiante, exceto em alguns itens menores. Mas fizeram um protótipo. Ah, se alguém tivesse se preocupado em guardar esses carrinhos…
SÃO PAULO (também bate um coração) – Pensam que pilotos são todos insensíveis, que desprezam a história e as antiguidades? Que nada! Olha o que o Augusto Farfus postou hoje na sua conta no Twiiter! Da Marinha americana, eu nunca tinha visto. Coisa mais linda do mundo!
“Liz Taylor e seu Jeep”, me informa o gigantesco Paulo Tohmé. Se ele disse, tá dito. E fica a homenagem à grande artiz, que partiu hoje no sedã branco.
SÃO PAULO (páreo duro) – Está cheio de coisa por aí que se acha jipe. Mas nem tudo é. Eu diria que há três no mundo. O Jeep original, que deu origem ao termo, da Willys, depois Ford. O Munga da Auto Union, aqui rebatizado como Candango pela Vemag. E o Niva, da Lada.
SÃO PAULO (para relaxar) – Vejam quantos carrinhos lindos! Rural, Fusca, DKW, Gordini, Jeep Willys, Simca… A Jacqueline Della Barba foi quem mandou (e nos deve o crédito, que logo ela colocará nos comentários). Onde é, não sei. Parece que tem uma pirâmide asteca no fundo!
SÃO PAULO(na correria) – O blogueiro Tio Italo foi quem mandou a foto ao lado, informando que pertence ao livro “Memória Visual de Porto Alegre”, do Museu de Comunicação da cidade. Diz a legenda: “Embarque na Rádio-Patrulha de estudante que provocou desacato ao Governador Ildo Meneghetti, 12/03/1965”.
Pelo menos colocaram a moça no banco da frente. E que passarinho é esse da Rádio-Patrulha? Com a palavra, a gauchada. E se tiver alguém que já passeou num desses, conte aqui.
Flavio Gomes é jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.” Sua carreira começou em 1982 no extinto jornal esportivo “Popular da Tarde”. Passou pela “Folha de S.Paulo”, revistas “Placar”, "Quatro Rodas Clássicos" e “ESPN”, rádios Cultura, USP, Jovem Pan, Bandeirantes, Eldorado-ESPN e Estadão ESPN — as duas últimas entre 2007 e 2012, quando a emissora foi extinta. Foi colunista e repórter do “Lance!” de 1997 a 2010. Sua agência Warm Up fez a cobertura do Mundial de F-1 para mais de 120 jornais entre 1995 e 2011. De 2005 a setembro de 2013 foi comentarista, apresentador e repórter da ESPN Brasil, apresentador e repórter da Rádio ESPN e da programação esportiva da rádio Capital AM de São Paulo. Em janeiro de 2014 passou a ser comentarista, repórter e apresentador dos canais Fox Sports no Brasil. Na internet, criou o site “Warm Up” em 1996, que passou a se chamar “Grande Prêmio” no final de 1999, quando iniciou parceria com o iG que terminou em 2012. Em março daquele ano, o site foi transferido para o portal MSN, da Microsoft, onde permaneceu até outubro de 2014. Na sequência, o "Grande Prêmio" passou a ser parceiro do UOL até maio de 2019, quando se uniu ao Terra. Em novembro de 2015, Gomes voltou ao rádio para apresentar o "Esporte de Primeira" na Transamérica, onde ficou até o início de março de 2016. Em 2005, publicou “O Boto do Reno” pela editora LetraDelta. No final do mesmo ano, colocou este blog no ar. Desde 1992, escreve o anuário "AutoMotor Esporte", editado pelo global Reginaldo Leme. Ganhou quatro vezes o Prêmio Aceesp nas categorias repórter e apresentador de rádio e melhor blog esportivo. Tem também um romance publicado, "Dois cigarros", pela Gulliver (2018). É torcedor da Portuguesa, daqueles de arquibancada, e quando fala de carros começa sempre por sua verdadeira paixão: os DKWs e Volkswagens de sua pequena coleção, além de outras coisinhas fabricadas no Leste Europeu. É com eles que roda pelas ruas de São Paulo e do Rio, para onde se mudou em junho de 2017. Nas pistas, pilotou de 2003 a 2008 o intrépido DKW #96, que tinha até fã-clube (o carro, não o piloto). Por fim, tem uma estranha obsessão por veículos soviéticos. “A Lada foi a melhor marca que já passou pelo Brasil”, garante. Por isso, trocou, nas pistas, o DKW por um Laika batizado pelos blogueiros de Meianov. O carrinho se aposentou temporariamente no início de 2015, dando o lugar a um moderníssimo Voyage 1989. Este, por sua vez, mudou de dono em 2019 para permitir a volta do Meianov à ativa no começo de 2020.
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SÃO PAULO (para relaxar) – Vejam quantos carrinhos lindos! Rural, Fusca, DKW, Gordini, Jeep Willys, Simca… A Jacqueline Della Barba foi quem mandou (e nos deve o crédito, que logo ela colocará nos comentários). Onde é, não sei. Parece que tem uma pirâmide asteca no fundo!
SÃO PAULO (na correria) – O blogueiro Tio Italo foi quem mandou a foto ao lado, informando que pertence ao livro “Memória Visual de Porto Alegre”, do Museu de Comunicação da cidade. Diz a legenda: “Embarque na Rádio-Patrulha de estudante que provocou desacato ao Governador Ildo Meneghetti, 12/03/1965”.
