Veni, vidi, vici. Não foi muito difícil, e a ordem da Toyota para o fim da corrida é a coisa mais normal do mundo nesse tipo de competição. Se não fosse em Spa, seria em alguma das próximas. O negócio é Le Mans. Lá que o bicho pega. Mas parabéns, Alonso. É sempre bom ver pilotos como ele no lugar merecido.
SÃO PAULO (parabéns) – Sérgio Sette Câmara venceu hoje pela primeira vez na F-2, em Spa. Piloto de uma equipe pequena, a holandesa MP Motorsport, esse menino luta feito um maluco para conquistar seu espaço na Europa. De uma família que não tem nenhuma relação com o automobilismo, nascido em Belo Horizonte, Serginho mora na Espanha desde os 14 anos. Treina, estuda, se dedica como poucos e tem um sonho. Vai realizar? Como saber?
Uma vitória em categoria de base, apenas uma, não garante a ninguém um lugar futuro na F-1. Mas ajuda, ganhar em Spa. E é bom lembrar que o último brasileiro a vencer na GP2 (o nome da categoria mudou em 2017) foi Felipe Nasr, em 2014. Na mesma pista, inclusive. No ano seguinte, estava na Sauber.OK, as circunstâncias mudam ano a ano, trajetórias não se repetem no esporte — no máximo, podem ser ligeiramente parecidas. Nasr conseguiu grana de patrocínio do Banco do Brasil, tinha uma carreira sólida e passagem como piloto de testes da Williams, teve sua chance e, de certa forma, a aproveitou bem no primeiro ano — foi quinto colocado na estreia, na Austrália.
Depois, sucumbiu ao mau momento da Sauber, à crise política e econômica brasileira, e à própria falta de resultados.
Sette Câmara está em sua primeira temporada na F-2 e o próximo passo é arranjar um lugar numa equipe grande para o ano que vem, onde possa ganhar corridas com frequência, ou ao menos lutar por elas. Neste ano, tem oscilado um pouco, algo normal pela juventude e pelo tamanho de seu time.
Mas ninguém quer saber dessas agruras quando olha para o currículo de um piloto. Por isso, não se pode dormir sobre uma vitória. Ela muda o status de um piloto, mas não basta. Vide Pastor Maldonado. É preciso seguir andando bem, em todos os treinos, classificações e corridas, para depois dar um salto de qualidade.
E mal vai dar tempo de comemorar muito, mesmo, porque no fim de semana já tem mais duas provas, em Monza. E os olhos de todos estarão sobre ele, também.
Hoje, Sette Câmara estava em terceiro no grid, depois de um sexto lugar na prova de ontem. Largou muito bem, pulou na frente e controlou uma corrida difícil, que terminou sob safety-car. Comemorou com a alegria contagiante de qualquer moleque, mas sem muito chororô, o que é sempre um bom sinal: piloto precisa fazer da vitória regra, não exceção. Por isso, ganhar tem de ser algo recebido com naturalidade, e não como uma bênção divina.Sobre o futuro, não arrisco nada porque há dezenas de histórias parecidas com a de Serginho no automobilismo brasileiro. E, na maioria das vezes, se precipitar e tentar adivinhar um destino brilhante e luminoso para um piloto só porque ele nasceu no Brasil resulta em erro e decepção. Erro de quem faz os prognósticos, decepção de quem acredita neles.
O melhor a fazer é deixar o tempo responder. Mas, do pouco que conheço desse menino, posso garantir que se ele der o salto para outro time em 2018 vai sentir falta dos simpáticos velhinhos da MP e de sua sabedoria garagista. Fiquei uns dias com eles na Hungria e me afeiçoei à equipe por sua simplicidade e espírito apaixonado. Trabalham muito, se divertem, são sérios e engraçados ao mesmo tempo, e claramente competentes. Ninguém ganha uma corrida sozinho, se não tiver uma estrutura eficiente — ainda que modesta — por trás.
Parabéns aos alaranjados da MP ao Serginho e ao Albert, seu tutor na Espanha. Acordei de madrugada para ver a corrida e não me arrependi. Fiquei feliz por todos eles, e também pelo atleticano Sérgio, seu pai — que anda meio assim com o Galo.
Além do mais, a pintura do carro é igual à do Meianov. Isso deve ter algum significado.
Comentários (13)SÃO PAULO (é sempre demais) – O Serginho Jimenez contou no “Paddock GP” sobre sua participação nas 24 Horas de Spa-Francorchamps, e o blogueiro Teko Carrapeta enviou este pequeno vídeo com um resumo da prova. É um evento fantástico. Para quem não sabe, a vitória na geral ficou com o trio da equipe alemã Row Racing formado por Alexander Sims (ING), Maxime Martin (BEL) e Philipp Eng (AUT). Eles levaram a BMW M6 GT3 #99 à vitória consagradora. Vejam abaixo que espetáculo.
Comentários (10)SÃO PAULO (como sempre) – Deu pena dos Fusquinhas e dos Corollões. DKW na frente mais uma vez, vitória inconteste nas 6 Horas de Spa, ontem pelo WEC. Os melhores momentos estão abaixo. A história da corrida, aqui. E a análise sempre precisa do Rodrigo Mattar, aqui — ele explica como a Audi empastelou a Porsche nos pit stops.
A próxima é em Le Mans, onde é covardia. E daqui a pouco, um post sobre Rees.
Comentários (3)Como vai começar o WEC em Silverstone, um pouquinho da categoria alguns anos atrás… Isso aí é em Spa, 1989.
SÃO PAULO (voltas, dá este mundo) – Acho que todo mundo conhece a história. Em meados de 1991, o belga (que nasceu em Luxemburgo e tinha 200 nacionalidades) Bertrand Gachot, piloto da Jordan, se envolveu numa briga de trânsito em Londres. Meteu gás paralisante no rosto de um motorista de táxi e foi preso.
A Jordan fazia sua primeira temporada na F-1 com um carro lindo, verde, patrocinado pelo refrigerante 7 Up. O outro piloto era Andrea de Cesaris, que trazia dinheiro forte da Philip Morris — seu pai era o maior distribuidor dos cigarros Marlboro na Itália, até onde me lembro.
A prisão de Gachot se deu dias antes do GP da Bélgica daquele ano. Sem piloto, Eddie Jordan aceitou a oferta da Mercedes-Benz, que tinha um rapaz veloz correndo no Mundial de Esporte Protótipos (ou Mundial de Marcas, como queiram) pela Sauber-Mercedes. A montadora queria colocar o garoto na F-1 e pagou 300 mil doletas pela vaga.
O garoto se chamava Michael Schumacher.
Gachot nunca mais retomaria a carreira na F-1 em alto nível (chegou a correr na Larousse, ajudou a montar a Pacific, esteve nos EUA, mas acabou desistindo) e foi tentar a vida fazendo outras coisas.
Se deu bem, o simpático Gachot. Comprou uma marca de energético, Hype Energy, que foi criada em 1994 pelo fundador do Hard Rock Café. Vende que nem pão quente em 45 países — é concorrente mundial da Red Bull. E, agora, vai colocar suas latinhas na F-1 como patrocinador. De quem?
Da mesma Jordan que defendeu em 1991. Hoje, é a Force India — quarto nome da sucessão da velha e boa equipe fundada por Eddie Jordan, que continua instalada do outro lado da rua onde fica o portão principal de Silverstone.
Eu estava naquela corrida de 1991 e, como quase todo mundo, vesti uma camiseta pró-Gachot durante o fim de semana. As fotos abaixo são daquela câmera cuja existência já contei a vocês. Tenho uns dez “albinhos” (pequenos álbuns, é um saco ter de explicar tudo) daquele ano, com imagens bem legais. Sempre que houver algum pretexto, coloco aqui.
Nas fotos abaixo, da esquerda para a direita, pela ordem: Piquet com o chefe Briatore na lambreta; eu no estacionamento tirando uma selfie (na época, os outros tiravam as selfies para nós) com uma linda pochete e a famosa camiseta que, infelizmente, acho que não guardei; o querido Hotel Le Val d’Arimont em Malmedy, que continua igualzinho, onde ficávamos nos primeiros anos de GP em Spa; e o trio Fernando Ewerton (“Jornal do Brasil”), Mair Pena Neto (“O Estado de S.Paulo”) e Wagner Gonzalez (Beepress), meus colegas de cobertura no restaurante do hotel (naquela época, quem tirava a selfie não aparecia, no caso eu).
A F-1 era bem legal, em 1991. Tinha mais carros, mais gente, mais talento, mais convivência.
Alonso e Raikkonen andaram em Spa com carros ultraeconômicos que fazem, sei lá, 5 mil km com 100 ml de gasolina. O projeto é da Shell, com universidades europeias. Consta que Kimi pediu para correr com o dele domingo.
SÃO PAULO (cacilda) – Ó! A Porsche fez a pole para as 6 Horas de Spa, segunda etapa do WEC. Jantou os Corollas e os DKWs. Vai ser um corridão.
SÃO PAULO (sensacional) – O vídeo é sobre um treino em Spa em 1988. Mas esqueçam o treino em si e corram para 1h15min40s. Os últimos minutos são de imagens (e principalmente sons) dos boxes, dos motorhomes, dos carros, dos caminhões, das equipes, dos mecânicos. F-1 em estado puro. Não deixem de ver. Vai dar para matar as saudades de muita coisa. Bruno Mantovanelli mandou.
Comentários (30)SÃO PAULO (atrasadinho) – A corrida foi domingo, mas Spa sempre merece. Vejam que demais este vídeo da corrida de 1958, em cores. Filme da Castrol. Notem o outdoor na descida para a Eau Rouge a partir de 3min30s. O Ricardo Divila mandou.
Comentários (22)Spa, hoje. À esquerda, Jessica Michibata, namorada de Button. À direita, Mark Webber.
SÃO PAULO (massacre) – Nas 6 Horas de Spa, a Audi trucidou a concorrência e fez 1-2-3. Di Grassi estava no carro que chegou em terceiro. A Toyota não se encontrou no fim de semana belga. Pizzonia deu uma panca de respeito e Senna-sobrinho ficou em segundo na sua categoria. Isso tudo foi no sábado.
SÃO PAULO (aí sim) – Reproduzo e-mail que recebi do blogueiro Alexandre Santiago:
Estou indo amanhã para a Bélgica para ver a corrida em Spa e esta será minha primeira corrida na Europa. Como foi noticiado no Grande Prêmio, a empresa responsável pelos ingressos faliu e deu um bonde em 6 mil ingressos. Eu estava no rolo.
Mas no Facebook os caras montaram um grupo para tentar ajudar quem ficou sem ingresso e com isso eu consegui conversar com os organizadores do GP e eles contornaram a situação. Vai ser meio trabalhoso, mas melhor que nada. Tenho de chegar a Francorchamps e ir a um restaurante com alguns documentos para pegar os ingressos antes de chegar ao autódromo.
Abaixo tem o e-mail que me mandaram com as instruções de como receber os ingressos que a empresa TTE não entregou. Aliás, os caras estão correndo atrás de quem ficou sem os ingressos e fazendo um imenso esforço para causar o menor prejuízo possível ao público.
O e-mail dos organizadores pede desculpas aos que foram lesados e garante que todo mundo vai receber seu ingresso.
Comentários (22)SÃO PAULO (aqui tá assim) – Olha aí o Lucas di Grassi num teste da Pirelli em Spa, com pista molhada. Até aí, tudo normal. Mas segundo a descrição do piloto, a câmera foi colocada na altura dos olhos. E um deles ficou tapado. Que carro a Pirelli está usando mesmo?
Comentários (48)Dino Zamparelli, de F-2 em Spa. Na chuva, claro. Arthur Bomfim mandou o vídeo. O comentário? Fechou.
Comentários (32)SÃO PAULO (bico) – Quatro DKWs nas quatro primeiras posições das 6 Horas de Spa ontem. Foi muito tranquilo. Na estreia do R18 Ultra (é o nome que usamos para esses carros), o trio formado por Romain Dumas, Loic Duval e Marc Gené ficou em primeiro depois de 160 voltas. O outro Ultra ficou em terceiro. Os dois R18 e-tron quattro ficaram em segundo e quarto.
Vai dar DKW de novo nas 24 Horas de Le Mans em junho. Ou alguém acha que a fábrica de Corolla pode ameaçar?
Bonitões, esses carros do WEC. Tem Seis Horas de Spa neste fim de semana. O Divila mandou a foto do primeiro carro a ser vistoriado na Bélgica.
SÃO PAULO (pff) – A França deve voltar ao calendário da F-1 a partir de 2013. Essa é a boa notícia. Em Paul Ricard, pista deliciosa, lugar delicioso, de um país igualmente delicioso. Quando for, pare em Cassis e coma um crêpe au Grand Marnier aqui.
A má notícia é que isso sendo confirmado, Spa passa a revezar com Paul Ricard, com o GP da Bélgica sendo realizado de dois em dois anos.
Enquanto isso, continuamos firmes com Bahrein, Abu Dhabi & companhia limitada.
Comentários (30)SÃO PAULO (no meio da multidão…) – Enquanto por aqui uns tontos ficam queimando pneu e acertando gente em exibições patéticas de carros idem, lá na Bélgica, em Spa (a cidadezinha, não o circuito), velhinhos aceleram pra valer na Legend Boucles de Spa, um rali para carros clássicos. Um mais lindo que o outro. Mas o SAAB ganha de todos. Dica do blogueiro José San Pedro. Foi no sábado e tem um monte de vídeos “linkados” nessa página aí embaixo para vocês se deliciarem, como este aqui. Notem que, felizmente, ainda tem muita gente que gosta de carros e de corridas no mundo. Há esperança.
Comentários (19)GUARUJÁ (machos) – Spa, GP da Bélgica de 1939, corrida que matou Richard Seaman. Na pista antiga, com chuva, carros que passavam dos 300 km/h. Sem área de escape, sem guard-rail, com árvores e gente ao longo do circuito. Esses caras eram bem doidos. Quem mandou o vídeo foi o Ricardo Divila. Imagens bem raras.
Comentários (14)SÃO PAULO (sacanagem) – A história agora é que a França pode voltar ao calendário da F-1, em Paul Ricard. É a boa notícia. A má é que se voltar, será revezando com a Bélgica. E Spa, só de dois em dois anos.
Por que não revezar, por exemplo, Abu Dhabi, Cingapura, China, Bahrein e Coreia? Mas revezar todos, assim teríamos, a cada cinco anos, uma única corrida numa dessas pistas ridículas.
Comentários (36)
SÃO PAULO (o ano tá acabando!) – Nada como um processinho para fazer as firmas funcionarem! A Gabriel Araújo’s Apurations & Picaretations mandou o resultado de mais uma categoria das eleições do ano passado. E o pior é que tenho de aguentar os comentários engraçadinhos do gerente de apuração, um tal de Gabriel Araújo, nos e-mails que recebo. Vejam:
“Estão acabando as categorias para apurar… Agora restam apenas seis. Temos que fazer um churrasco de comemoração quando esse negócio terminar, rsrs. Acabei de apurar a categoria 44, “Grandes Pistas”. Spa-Francorchamps ganhou diSPArado, com 121 votos. E aquele velho gagá quer tirar a corrida de lá. Em segundo ficou Nürburgring e em terceiro Interlagos.”
Comentários (6)TOTAL DE VOTOS COMPUTADOS: 282
1) Spa-Francorchamps, 121 (42,9%)
2) Nürburging, 80 (28,4%)
3) Interlagos, 58 (20,6%)
4) Nulos, 23 (8,1%)
SÃO PAULO (pífio) – E pode ser que a alternativa para a França voltar à F-1 seja um revezamento com a Bélgica. Um ano em Paul Ricard, outro em Spa. Isso a partir de 2013.
Volta da França? Voto com o relator.
Rodízio com a Bélgica? Jamais.
Proponho outro rodízio. Coloquemos Cingapura, Abu Dhabi, Coreia, Bahrein e Índia nesse revezamento. Uma prova em cada um desses países a cada cinco anos. Malásia e China também podem entrar nessa brincadeira de rodízio, assim como a pistinha chinfrim de Valência.
E vamos trazer de volta, em definitivo, Portugal, França, Argentina, México, Holanda, Áustria, Suécia… Se quiserem, tenho outras sugestões de circuitos.
Comentários (55)Para um “aposentado”, até que a primeira volta de Schumacher em Spa, saindo da última posição, foi legal… Mas falando em primeiras voltas, ainda acho a de Barrichello pela Brawn, na mesma Spa, em 2009, uma das mais espetaculares de todos os tempos. Só que não encontro no VocêTubo. Se vocês acharem, mandem o link que pingamos aqui.
ATUALIZANDO…
Mandaram o link do Barrichello em Spa/2009. Está aqui.
Comentários (116)SÃO PAULO (aqui chega antes) – Mas está preto e dourado este blog hoje, não? Sem problemas, é a notícia da semana, vamos em frente. Abaixo, entrevista do Bruno Senna distribuída pela Renault. Ele é um garoto tranquilo que sempre soube lidar com o fato de ser sobrinho de Ayrton e tal.
Comentários (22)SÃO PAULO (sim, passa) – Amanhã, dia 23, faz 20 anos que Michael Schumacher apareceu pela primeira vez numa papeleta de tempos da F-1. Era uma sexta-feira, abertura dos treinos para o GP da Bélgica de 1991, em Spa-Francorchamps. O alemão correria pela Jordan no lugar de Bertrand Gachot, que estava preso na Inglaterra por ter se envolvido numa briga de trânsito — ele tacou gás paralisante na cara de um motorista de táxi.
A Jordan estava em sua temporada de estreia, tinha um bom carro e a Mercedes-Benz perguntou quanto custava aquela vaga. Queria colocar para correr um jovem piloto de seu time de Esporte Protótipos, um certo Michael Schumacher. O lugar custou 300 mil dólares. O tal Schumacher classificou o carro verde em sétimo. Foi uma façanha, embora Andrea de Cesaris já tivesse feito o mesmo na Alemanha.
A corrida de Schumacher durou pouco, o carro quebrou na primeira volta. Mas na prova seguinte ele estava na Benetton, e o resto todo mundo sabe.
Com seis vitórias em Spa, entre elas a primeira de suas 91, o alemão considera a pista sua “sala de estar”. Diz que muita coisa mudou em 20 anos, mas permanece o encanto do circuito belga, um dos últimos dos moicanos (ao lado de Interlagos, Monza e Suzuka, acho que Spa forma o quarteto mágico entre as pistas que fazem parte do calendário, apesar da mutilação pela qual passou o traçado paulistano).
Entre as coisas que mudaram nesses 20 anos está o título de melhor de todos os tempos. Vários podem reivindicar o status, de Fangio a Clark, de Senna a Prost. Ou podiam, antes do alemão.
Schumacher foi melhor que todos eles.
SÃO PAULO (putz) – Vejam aqui, lado a lado, carros de corrida mortais e carros de F-1 descendo e subindo a Eau Rouge da mesmíssima posição. Quem mandou foi o Luciano Silva.
Comentários (22)SÃO PAULO (ao passado) – Eu tinha pensado em escolher como finalistas três das que ainda estão em uso na F-1. Mas não dá para desprezar os grandes circuitos do passado. Que, de certa forma, ainda existem. Assim, não foi muito difícil chegar ao trio para a votação: Spa-Francorchamps, Interlagos e Nürburgring.
Botem a cachola para funcionar, lembrem-se das grandes corridas, das curvas inacreditáveis, das retas intermináveis, e votem!
SÃO PAULO (não é para qualquer um) – Em algumas pistas, não é qualquer carro que anda. O Fernando Renault mandou o vídeo. É impressionante como berra. Acho que é repeteco, lembro desse patrocinador meio suspeito, mas tudo bem. Trabant nunca é demais. Spa também não.
