Do Alex Jimenez, um delicioso vídeo sobre carros que só foram fabricados na Argentina. Tem até um Karmann-Ghia plagiado! Mas a gente devia olhar mais para os vizinhos. A relação deles com automóveis é riquíssima!
RIO(máximo respeito) – Em maio deste ano, postei aqui um vídeo do argentino Orlando Raúl Lizzi, que aos 103 anos ainda acelerava seu DKW na Argentina em competições de carros antigos.
Pois recebo do Jason Vôngoli a triste notícia de que na semana passada ele cometeu suicídio na cidade de Arrecifes, onde vivia. Segundo informações publicadas pela imprensa argentina, Lizzi estava deprimido porque nos últimos meses problemas de saúde o impediam de dirigir.
RIO(quanta diferença) – A Justiça argentina condenou dois ex-executivos da Ford por terem colaborado com a ditadura militar no sequestro e tortura de pelo menos 24 sindicalistas entre 1976 e 1977. O centro de detenção ilegal ficava numa área para churrascos da fábrica de Pacheco, na Grande Buenos Aires. Anderson Grzesiuk mandou a notícia.
Aqui, a VW comprovadamente colaborou com a ditadura brasileira nos anos 70. Mas quem está investigando o caso é a própria Volkswagen.
RIO(bienvenidos) – Mais uma foto linda de blogueiro-viajante. Rossano Gerent mandou:
Se me permite, compartilho foto de um postinho de gasolina em San Antonio de Areco, cidadezinha a 120 km de Buenos Aires que conheci meio sem querer, devido a uma nevasca histórica em Bariloche em julho que me fez reprogramar alguns dias de férias na Argentina. A cidadezinha parece que parou no tempo, em alguma época dos anos 70. Lojinhas que fecham pro almoço e com paisagem deslumbrante pra se guardar no celular e na memória. Se achar interessante, por favor, fique à vontade pra publicar na seção “Enche o Tanque”.
RIO(mestre da pena) – Delicioso este texto do nosso Jason Vôngoli (e as fotos de Ricardo Beliel, claro!) sobre a invasão de carros argentinos no verão de 1979, ano em que o câmbio ficou muito favorável aos nossos vizinhos e eles resolveram tomar sol nas nossas praias. Está em espanhol (o cara não é fraco…), mas dá para entender tranquilo. Anderson Grtuygfrw mandou o link do “Autoblog” hermano. Lembro perfeitamente da horda de Peugeots, Renaults, Citroëns, Falcons e Fiats que nunca víamos por aqui. A inconfundível placa preta com uma letra, apenas, também passou a fazer parte da paisagem brasileira.
Tempos divertidos, aqueles. Aliás, na foto que escolhi abaixo, a esmo, além do Renault argentino temos um Puma zero e um Miúra. Eram legais, as ruas?
ITACARÉ(só depurando) – A seção deu uma turbinada nos últimos dias… Vejam a mensagem do Rony Camara:
Fala, Flavio. Tranquilo?
Sou leitor antigo do blog e acompanho o GP há muito tempo também. Já que nos últimos dias a sessão “Enche o Tanque” anda agitada, resolvi compartilhar uma minha, se me permite. O clique foi feito em Susques, um vilarejo de Jujuy no norte da Argentina que fica em cima da Cordilheira dos Andes. Eu e mais quatro amigos (todos na foto) passamos pela região há um ano durante uma viagem de moto por 23 dias visitando Argentina, Chile e Uruguai. Neste dia dormimos na pousada que se vê ao fundo e o posto é o único na região.
Tivemos uma baita sorte, pois o garoto que nos atendeu comentou que ficou seco por quatro dias e apontou para o caminhão tanque estacionado metros dali!
Por fim, todos seguimos viagem no dia seguinte com o tanque cheio e a foto do postinho mais simpático que passamos.
Imagino o alívio de todos. E olha o azul desse céu… Valeu pela foto!
SÃO PAULO(e tome água) – O Anderson Grzesiuk mandou a mensagem, a foto e o link:
Boa tarde Flavio, tudo bem? O Dakar deste ano reservou uma boa surpresa no final para os que curtem automóveis antigos. Uma equipe argentina (de Córdoba) composta por José Antonio Blangino e Luciano Gagliardi terminou na posição número 36, entre os 51 classificados na final, com um protótipo do utilitário argentino Rastrojero, com motor V8 do Corvette. Envio em anexo uma foto do carro que chegou à final e uma foto de um Rastrojero original.
Publico apenas a foto do que foi ao Dakar, porque a história do Rastrojero merece uma leitura mais apurada. Tem bastante coisa aqui e muitas fotos aqui.
SÃO PAULO (que pena) – O Complexo Presidencial de Chapadmalal, na Argentina, era uma espécie de residência de verão dos mandatários da Casa Rosada. Perón o idealizou nos anos 40, como forma de estimular o turismo naquela região ao sul de Mar del Plata. Carlos Menem, na década de 90, foi o último a utilizar o local com alguma frequência. Depois, foi tudo abandonado.
O Dú Cardim mandou o link com reportagem sobre o tema e a foto desse Mercedão lindo largado no local. Que restaurem essa belezura! Enquanto isso não acontece, peço aos busólogos de plantão que informem ano e modelo do rapaz.
SÃO PAULO(inveja é pouco) – O Dú Cardim mandou o vídeo. É de ontem. Decisão da TC argentina em La Plata, 50 mil almas nas arquibancadas. Omar “Gurí” Martínez, aos 49 anos e 11 meses, se tornou o campeão mais velho da história da categoria que é considerada a mais popular do país. Os carros são umas ronhas bem loucas, estão longe de lembrar os campeonatos de Turismo mais glamorosos do planeta com seus superesportivos super-caros, super-chiques e supereletrônicos, mas são alvo de devoção de uma coisa que só os argentinos têm: paixão. Vejam a invasão da torcida da Ford (sim, tem isso aí do lado) depois da corrida.
Um negócio de louco. Só para constar, foi o segundo título de Martínez, 32 vitórias na TC — o outro foi conquistado em 2004.
SÃO PAULO(lindinho) – OK, vai… Nem é tão esquisito assim. É mais lindinho, mesmo. Ou lindinha. Seria um carro, uma perua, uma minivan? As fotos foram enviadas pelo Gustavo Guerrante.
Estive ontem na Autoclassica e me deparei com um bichinho que não conhecia. Feito em pequena escala por um empreendedor argentino, entre 1959 e 1961, usava motor 2T da Villier. Jason Vogel, como sempre, me ajudou com a ficha. Junto com as Isettas, fizeram um pequeno desfile pelo hipódromo de San Isidro que arrancou alguns aplausos.
Sensacional. Espero poder voltar ano que vem.
A Autoclassica é o grande evento de antigos da América do Sul. Os argentinos têm coisa muita boa por lá. Quem vai se encanta. Ainda não tive a chance.
Essa coisinha se chama Joseso. Não achei muita coisa na rede. Uma ficha técnica aqui. Mas, depois de uma boa busca, este bom texto, em espanhol. José María Rodríguez foi seu criador. O modelo foi claramente inspirado no Fiat Multipla. Aparentemente, não mais do que 200 unidades foram construídas.
SÃO PAULO(malandrón) – O hermano aí embaixo quer um milhão de dólares no Dodginho argentino — que, salvo engano, era Volkswagen 1.500, por lá. É que o carro foi abençoado pelo cardeal Bergoglio em 2012 em Buenos Aires. Depois que ele virou papa, digamos que o valor do automóvel sofreu uma ligeira inflacionada.
SÃO PAULO (o mundo está bem louco) – Tales Torraga mandou o vídeo. Aconteceu em Posadas, domingo, no fim da volta de apresentação da TC Pista argentina. Uma mulher de 45 anos, aparentemente alcoolizada, invadiu a pista porque “queria morrer”, depois de brigar com seu companheiro.
Felizmente os bandeirinhas conseguiram sinalizar para os pilotos, que perceberam que algo de muito errado estava acontecendo. A moça foi detida pela polícia.
SÃO PAULO(precioso) – Sensacional o vídeo que o Jean “MP” Tosetto mandou. O programa argentino “Desde Boxes” encontrou um filme da primeira corrida da vida de Juan Manuel Fangio, em 25 de outubro de 1936. Ele corria com o pseudônimo de “Rivadávia”, para não ser descoberto pelos pais. O carro dele é o #19. Avance até os 3min40s do vídeo para ver as imagens. Fangio estava em terceiro na prova disputada em Benito Juárez quando teve de abandonar. Segundo o narrador, “El Chueco” considerou essa derrota a maior tristeza de sua carreira.
SÃO PAULO(gênio) – Quem não viu as últimas voltas do GP da Argentina da MotoGP, que veja. Valentino Rossi ganhou mais uma, numa disputa épica com Marc Márquez — a quem caçou por 22 voltas até passar.
Il Dottore voltou a ser quem sempre foi. Um showman.
SÃO PAULO(é o cara) – Paulo Trevisan é velho conhecido nosso. Dono do Museu do Automobilismo Brasileiro, em Passo Fundo (RS), tem nada menos do que 121 carros em seu acervo, todos eles de corrida, claro, e históricos. Para quem não conhece, é só entrar aqui. Fica anexo ao Prix Hotel, que o Paulo ergueu com enorme carinho. Um complexo que, para nós, é uma espécie de Meca da velocidade. É lá que está o #96, inclusive. Tem de ir, ponto — assim que estiver funcionando a pleno, em alguns meses, porque a obra do museu é inacreditavelmente bela e complexa.
Mas quero falar de outra coisa. Nesta semana, recebi pelo correio a ótima revista “Potência Máxima”, editada lá mesmo em Passo Fundo, talvez a mais completa do Brasil sobre automobilismo — publicação que merece o respeito de todos nós.
Nela, um encarte especialíssimo, editado pelo Trevisan com textos, também, de nosso parceiro Paulo “McCoy” Lava. Neste encarte, uma radiografia completa sobre a Turismo Carretera argentina, conhecida lá como “La Máxima”, que é a principal categoria de Turismo da América Latina.
“São 16 páginas que escrevi sobre minha ida à TC em Buenos Aires em dezembro. Optei por uma abordagem bastante técnica, até porque os hermanos esbanjam”, conta o Paulo. “Essa, como sabes, é ‘La Maxima’ que jamais veio ao Brasil. Fui recebido de tapete vermelho. Estou abrindo mais portas por lá, inclusive envolvendo o museu. Aliás, aqui por Passo Fundo passa a BR285, que é a maior conexão do norte da Argentina com o litoral catarinense.”
O jornalista Claudio Crescêncio é quem toca a “Potência Máxima”. O encarte sobre a TC, bárbaro, está aqui. Parabéns a ele e ao Trevisan pelo excelente material. É um espetáculo, a TC. Além do desempenho, é um show de tecnologia, público, autódromos por todos os cantos, torcidas, ídolos. Preciso, urgente, ir a uma corrida dessas. Deste ano não passa.
Sobre o museu, só boas notícias. “Está com o prédio novo pronto desde outubro e ficando muito lindo. A obra e interior estão prontos, mas faltam as ambientações e sistemas de som e imagem. Breve te detalharei como iremos programar as visitas no futuro. As ambientações e decorações internas são importantíssimas e quero muita informação! No nosso Centro de Documentação já passamos de 105 mil fotos de automobilismo de época.”
Trevisan é um herói, o guardião da nossa história nas pistas. Mas, mais do que isso, é ativo no automobilismo e interessado por tudo que acontece por aqui e nas redondezas. O que se faz na Argentina merece muita atenção e divulgação. Além de montar e guardar o maior acervo do Brasil ligado às corridas, Paulo também se encarrega de nos aproximar da vizinhança.
Não é pouco.
Lá no cantinho, o #96 já na casa nova, ainda em lugar provisório
SÃO PAULO (só eles, mesmo) – Ah, os argentinos… Esses caras amam automobilismo como ninguém nas Américas. Vejam que história maravilhosa nos conta o Jean Tosetto no site do MP Lafer: o renascimento dos “baquets”.
“Baquets”? Sim, são carros como esse aí embaixo, que no fim do ano percorreram o país de ponta a ponta. Leiam. Vale muito a pena.
SÃO PAULO(vamos nessa) – Maru e Martín se conheceram numa rádio há dez anos. Em 2012, resolveram colocar o pé na estrada para viajar da Argentina ao México. De Kombi. Uma 1983 adaptada para o rolê. Já rodaram mais de 40 mil km. A história é contada neste vídeo aí embaixo, da FOX Sports argentina. E a viagem pode ser acompanhada pelo excelente site que eles montaram.
Bom, a ideia é fazer algo parecido em dezembro. Menos tempo, distância menor, mas vai ser divertido.
SÃO PAULO (esses meninos são demais) – Eliseu, Marinho, Roberto e Raimundo. Esses quatro fumacentos partiram de carro do interior de São Paulo no dia 5 de outubro rumo a Buenos Aires para participar da Autoclásica, o maior evento de carros antigos da América do Sul. Até aí, tudo bem. Muita gente viaja para a Argentina de carro, o trajeto é delicioso, as estradas são ótimas.
Mas não de DKW. Dois DKWs. Uma Vemaguet 1964 e um Belcar 1967. Foram 5.150 km em 10 dias, passando também pelo Uruguai, nosso paraíso sul-americano dos carros antigos. Problemas mecânicos? Zero. Para não dizer que não aconteceu nada, parece que as câmeras de alguns pneus andaram apresentando vazamento de ar por defeito de fabricação.
Esse quarteto está entre os maiores entusiastas brasileiros dos carrinhos dois tempos mais espetaculares do mundo, e comungam da tese de que automóvel tem de andar. E automóvel antigo, mais ainda. E defendem a ideia de que se você cuida direito de seu clássico, ele vai a qualquer lugar.
Vai mesmo. Aliás, eu faço dessas de vez em quando, nada tão longo, é verdade, mas se tem uma coisa que não me mete medo é colocar carro antigo na estrada.
SÃO PAULO(mundo doido) – Eu tinha lido um pouco mais cedo e esquecido, e agora o Márcio Vieira mandou o link do “Estadão”. Ainda bem. Porque não dá para passar em branco. Ontem, a equipe do “Top Gear” foi expulsa da Argentina, onde gravava mais um de seus episódios. Motivo: um dos carros levados ao país, um Porsche 928GT, tinha a placa (inglesa) H982 FKL. Veteranos da Guerra das Malvinas interpretaram letras e números como uma provocação. A guerra aconteceu em 1982 e FKL seria uma referência a Falklands, o nome que a Inglaterra dá ao arquipélago em disputa.
Será?
O pessoal da BBC garante que a placa não tem nada a ver com guerra nenhuma e que foi uma infeliz coincidência. Prova disso é que os outros carros levados à Argentina têm placas sem “mensagem” alguma.
Sei que os caras quase apanharam e os carros foram apedrejados. A equipe toda teve de ser levada à fronteira com o Chile e deixar o país.
SÃO PAULO(monstros!) – Teve WTCC no fim de semana em Termas de Río Hondo e José Maria López ganhou as duas provas, para delírio dos argentinos. Mas o mais importante, mesmo, foi ver o britânico Rob Huff liderar oito voltas da segunda prova e terminar em segundo. Com qual carro? Lada, claro! Primeiro pódio soviético na categoria e primeira vez que um parente do Meianov lidera uma prova no WTCC! E James Thompson, meu ídolo, ainda pontuou em décimo. É a glória absoluta. Dá vontade de fazer uma loucura!
SÃO PAULO (só podia) – “Mi problema con las Mujeres” é o nome desse filme argentino que não sei se fez muito sucesso, mas deveria. Afinal, o carro do protagonista é um DKW não menos do que lindo. O Ayrton Amaral, que vem a ser o pai da Miss Botucatu (ah, se vocês a conhecerem…), foi quem mandou.
RIO(passa ou não passa?) – O pessoal do grupo de 2CV que sigo no Facebook pingou a foto e o texto:
Enfim encontramos pessoalmente o Fabricio Jones, que veio de Santa Fé (Argentina) ao Rio de Janeiro em um 3CV para a Copa do Mundo. A viagem foi feita aos poucos, ao longo de 12 dias, e o Fabricio está acampado no Terreirão do Samba, centro do Rio, junto a várias casas rodantes argentinas, chilenas e uruguaias. Ele dorme no próprio carro. A coincidência é o Terreirão ficar a apenas dois quarteirões de onde fica guardada uma Citronave carioca. Assim, meio por acaso, promovemos o “I Encontro Internacional dos Citroën Bicilíndricos no Rio de Janeiro”…
Demais, não? Uma das marcas desta Copa é a invasão do país por vizinhos da América do Sul que vieram rodando com todo tipo de carro, van, motorhome, Kombi, ônibus… Um grande barato, sem dramas, perrengues, problemas de nenhuma ordem. O cara do 3CV, por exemplo, não reservou hotel, não precisou entrar no decolar.com, não teve de se submeter aos preços abusivos de agências de turismo ou mesmo de moradores do Rio que, nesta época, alugam seus apartamentos por valores assustadores.
RIO (meio atarefado) – Tenho sido pouco assíduo por aqui, mas conto com a compreensão de todos. É só uma vez a cada 64 anos. Foto de hoje, do brother Roberto Octavio, que vem clicando as trapizongas argentinas pelas ruas do Rio.
Flavio Gomes é jornalista, dublê de piloto, escritor e professor de Jornalismo. Por atuar em jornais, revistas, rádio, TV e internet, se encaixa no perfil do que se convencionou chamar de multimídia. “Um multimídia de araque”, diz ele. “Porque no fundo eu faço a mesma coisa em todo lugar: falo e escrevo.” Sua carreira começou em 1982 no extinto jornal esportivo “Popular da Tarde”. Passou pela “Folha de S.Paulo”, revistas “Placar”, "Quatro Rodas Clássicos" e “ESPN”, rádios Cultura, USP, Jovem Pan, Bandeirantes, Eldorado-ESPN e Estadão ESPN — as duas últimas entre 2007 e 2012, quando a emissora foi extinta. Foi colunista e repórter do “Lance!” de 1997 a 2010. Sua agência Warm Up fez a cobertura do Mundial de F-1 para mais de 120 jornais entre 1995 e 2011. De 2005 a setembro de 2013 foi comentarista, apresentador e repórter da ESPN Brasil, apresentador e repórter da Rádio ESPN e da programação esportiva da rádio Capital AM de São Paulo. Em janeiro de 2014 passou a ser comentarista, repórter e apresentador dos canais Fox Sports no Brasil. Na internet, criou o site “Warm Up” em 1996, que passou a se chamar “Grande Prêmio” no final de 1999, quando iniciou parceria com o iG que terminou em 2012. Em março daquele ano, o site foi transferido para o portal MSN, da Microsoft, onde permaneceu até outubro de 2014. Na sequência, o "Grande Prêmio" passou a ser parceiro do UOL até maio de 2019, quando se uniu ao Terra. Em novembro de 2015, Gomes voltou ao rádio para apresentar o "Esporte de Primeira" na Transamérica, onde ficou até o início de março de 2016. Em 2005, publicou “O Boto do Reno” pela editora LetraDelta. No final do mesmo ano, colocou este blog no ar. Desde 1992, escreve o anuário "AutoMotor Esporte", editado pelo global Reginaldo Leme. Ganhou quatro vezes o Prêmio Aceesp nas categorias repórter e apresentador de rádio e melhor blog esportivo. Tem também um romance publicado, "Dois cigarros", pela Gulliver (2018). É torcedor da Portuguesa, daqueles de arquibancada, e quando fala de carros começa sempre por sua verdadeira paixão: os DKWs e Volkswagens de sua pequena coleção, além de outras coisinhas fabricadas no Leste Europeu. É com eles que roda pelas ruas de São Paulo e do Rio, para onde se mudou em junho de 2017. Nas pistas, pilotou de 2003 a 2008 o intrépido DKW #96, que tinha até fã-clube (o carro, não o piloto). Por fim, tem uma estranha obsessão por veículos soviéticos. “A Lada foi a melhor marca que já passou pelo Brasil”, garante. Por isso, trocou, nas pistas, o DKW por um Laika batizado pelos blogueiros de Meianov. O carrinho se aposentou temporariamente no início de 2015, dando o lugar a um moderníssimo Voyage 1989. Este, por sua vez, mudou de dono em 2019 para permitir a volta do Meianov à ativa no começo de 2020.
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RIO (máximo respeito) – Em maio deste ano, postei aqui um vídeo do argentino Orlando Raúl Lizzi, que aos 103 anos ainda acelerava seu DKW na Argentina em competições de carros antigos.
Desconfio que estão surgindo filhotes… Se eu tivesse tempo e disponibilidade, iria rodando. Espero que seja o primeiro de muitos!
SÃO PAULO (lindinho) – OK, vai… Nem é tão esquisito assim. É mais lindinho, mesmo. Ou lindinha. Seria um carro, uma perua, uma minivan? As fotos foram enviadas pelo Gustavo Guerrante.
Essa coisinha se chama Joseso. Não achei muita coisa na rede. Uma ficha técnica aqui. Mas, depois de uma boa busca, este bom texto, em espanhol. José María Rodríguez foi seu criador. O modelo foi claramente inspirado no Fiat Multipla. Aparentemente, não mais do que 200 unidades foram construídas.
