SÃO PAULO (trampo duro) – Está fácil recapear Daytona? Serão 50 mil toneladas de asfalto na pista que recebeu sua última capa em 1978. Quem enviou a foto e o link (tem até um vídeo, bem legal) foi o Carlos Bragatto.
Archive for November, 2010
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INCLINOU, COMPLICOU
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O DIA DE RAMOS
SÃO PAULO (boa sorte!) – Recebo e reproduzo release da Fernandinha Gonçalves sobre Cesar Ramos, que depois de amanhã vive seu grande dia: um teste com a Ferrari por ter sido campeão italiano de F-3. Vamos conhecer o menino…
Comentários (10)Desde que conquistou o título da F-3 Italiana, no final de outubro, o brasileiro Cesar Ramos espera ansioso pelo dia 2 de dezembro, nesta quinta-feira. O título deu ao piloto e ao segundo e terceiro colocados (o monegasco Stephane Richelmi e o italiano Andrea Caldarelli) o prêmio de testar com a equipe Ferrari de F-1.
A sessão acontecerá no circuito de Vallelunga, próximo a Roma. A pista de 4,085 km traz boas recordações para o brasileiro, que já ganhou lá no Campeonato de Inverno de F-Renault e este ano na F-3 Italiana.
“É a realização de um sonho. Lembro que quando comecei no kart eu sonhava com esse dia. Considero-me privilegiado por ter essa chance, ainda mais testando com uma Ferrari. Espero fazer um bom trabalho, aproveitar ao máximo cada volta e andar o mais rápido possível. Tenho certeza que vou sair de Vallelunga com um sorriso enorme no rosto”, comentou Ramos, que será o primeiro gaúcho a pilotar um carro da principal categoria do automobilismo mundial. O piloto, de 21 anos, é natural de Novo Hamburgo. “Nas últimas semanas, me preparei muito fisicamente e mentalmente para a experiência de guiar um F-1. Será algo inesquecível e espero que seja a primeira de muitas oportunidades.”
Cesar Ramos iniciou sua carreira no kart em 1998. Foi bicampeão brasileiro na modalidade (1999 e 2003), campeão sul-brasileiro (1999) e campeão paulista (2004). Em 2007, estreou nos monopostos e foi campeão do Torneio de Inverno da F-Renault Italiana. Na temporada 2010, na F-3 Italiana conquistou três vitórias e oito pódios no total.
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ALGUÉM OUVIU FALAR?
SÃO PAULO (secreta?) – O Renato Bellote mandou um e-mail que me pegou de surpresa. Tem uma categoria nova vindo aí e eu nunca tinha ouvido falar. Vejam:
Ontem à noite foi apresentado o carro que vai disputar a DTCC (Driver Touring Car Cup), nova categoria do automobilismo nacional, criada pela Revista Driver. Serão seis etapas disputadas em Interlagos, Curitiba e Velopark a bordo do Audi A3 Turbo, com preparação feita pela oficina MC Tubarão, de Porto Alegre. O carro tem 230 cv brutos, câmbio manual de seis marchas, rodas Scorro de 18 polegadas calçadas com pneus Pirelli Pzero, além de amortecedores e molas KW e injeção Motec de competição. O investimento por temporada, com um ou dois pilotos, é de R$ 178 mil, divididos em dez vezes. O piloto não compra o carro e não tem equipe. Um mecânico, além da logística, está incluído nesse valor. O participante arca com os custos de desgaste de pneus e eventuais acidentes durante as provas.
A revista “Driver” está aqui. É voltada para donos de superesportivos, e como meu carro mais esportivo é um Gol GT, nunca recebi, nem me interessei por ela nas bancas. Quem souber mais desse DTCC que conte.
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AO INFINITO!
SÃO PAULO (que achado!) – O PH Nunes pingou nos comentários aí embaixo, e é o vídeo mais legal de todos os tempos. Pena que não consegui “incorporar”, como se diz. Apenas recortei um “frame”. Para ver, precisa clicar no link. São três “spots” sobre a corrida espacial. Espere carregar o vídeo, na barrinha cor-de-laranja. Simplesmente genial!
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NEW NEW BEETLE
SÃO PAULO (vamos esperar…) – E a Volkswagen planeja apresentar em maio do ano que vem o New Beetle 2012, um carro mais “musculoso” para conquistar o público masculino nos EUA. A estratégia de lançamento incluiu uma tonelada de grana despejada no programa de Oprah Winfrey, a mais famosa apresentadora de TV do país. A VW deu nada menos do que 275 (!!!!) carros aos que estavam no auditório no dia desse vídeo aí em cima. A reação das pessoas é patética. Choram desesperadas, eufóricas, agradecidas ao destino. Uma coisa horrorosa, mas americanos acham isso o máximo. E os alemães da VW, possivelmente, também. O Vitor Matsubara publicou algumas fotos de algo próximo do que será o carro no site da “Quatro Rodas”. Achei feio. Mas é melhor aguardar a versão definitiva.
Quem mandou esse pacotão de informações sobre o novo New Beetle foi o blogueiro Diego Ximenez.
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MOTOLAND
SÃO PAULO (vivendo e aprendendo) – O blogueiro Fábio Pankadowski mandou este link, com uma scooter de nome Topper para vender. Era feita pela Harley-Davidson! Nunca soube disso. Será que tem alguma dessas no Brasil? Gostei muito do design. Adoro lambretas.
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LEILÃO NO ISLÃ
SÃO PAULO (simpatia, esse carro) – O presidente do Irã, Mahmoud Ahmadinejad, vai leiloar seu carro particular para ações de caridade. É um Peugeot 504 1977, igual a esse da foto. Gosto desses Peugeots. Na Argentina tem de monte. O governo iraniano não divulgou imagens do carro presidencial. Não sei em que estado se encontra. Se alguém aí descobrir quando será e onde, avise. Mas precisa ver primeiro o estado do brinquedo. Dependendo, vou mandar um lance.
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“ULTIMATOS”
SÃO PAULO (fervilhando) – Felipe Massa recebeu alguns “ultimatos” de Domenicali e Montezemolo. Na linha “ou consegue bons resultados em 2011, ou…”. Coloquei “ultimato” entre aspas porque no fundo, no fundo, é forçar um pouco a barra imaginar que colocaram o rapaz na parede, apontando o dedo para ele.
As declarações dos dirigentes ferraristas poderiam ter sido feitas por qualquer executivo de qualquer empresa a qualquer funcionário que não tenha tido um bom desempenho. Isso não é ultimato, é cobrança.
Sim, eu sei que pilotos de carros de corrida não são funcionários quaisquer de qualquer empresa e não deveriam ser cobrados assim, ainda mais em público. Mas, hoje em dia, todo mundo tem sido tratado dessa maneira: resultados ou rua — seja num banco, numa padaria, numa fábrica de parafusos, numa equipe de F-1.
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MORTE NO EUSÉBIO
SÃO PAULO – Daniel Maia, 38 anos, corria na Fórmula V 1.8, uma categoria regional que é disputada no autódromo do Eusébio. Perdeu o controle do carro, um monoposto que usa motor AP, e bateu no muro da entrada dos boxes. Morreu neste domingo. É a primeira morte no autódromo cearense, que fica perto de Fortaleza, desde 1979.A foto ao lado foi feita pelo jornalista Robério Lessa, especializado em automobilismo, que tem o blog Sobre Carros e Corridas.
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Não, Michele! Com esse aí não! Foi na Corrida dos Campeões em Düsseldorf, que eu nem sei quem ganhou. A Audi Tradition terá algum trabalho para arrumar o carro. Mas esse aqui, do Kovalainen, podem mandar para o lixo.
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Na boa, pilotar esses carros deve ser uma moleza. Quem mandou foi o André Mergulhos.
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EM INTERLAGOS
SÃO PAULO (vai, filhote!) – E em Interlagos Xandinho Negrão e Enrique Bernoldi ganharam a prova principal da GT1 com uma Maserati XPTO Ultra Plus Master Super.
Por si só o resultado é legal, uma dupla brasileira vencendo em casa e tal. Mas a grande notícia, grande mesmo, foi o público. Mais de 20 mil pessoas no autódromo. E sem grandes projetos de divulgação, promoção, nada.
Há explicações? Uma, fácil, o preço do ingresso, bem baixo. Foi um dos erros do Antonio Hermann quando fez as Mil Milhas com os carros da LMS alguns anos atrás. Preço lá em cima, zero de estrutura, zero de público. Outra, o domingo de sol, um dia lindo em SP.
Mas deve ter mais. Talvez a divulgação tenha sido bem feita, e eu que não percebi. Ou talvez as pessoas gostem mais de corridas do que a gente imagina. Basta oferecer bons espetáculos.
Como sempre faço, pergunto aos que foram ao autódromo: e aí? Contem tudo!
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NA GRANJA
SÃO PAULO (de volta) – Yann Cunha, campeão sul-americano de F-3, Lu Boesel e Luiz Cordeiro Filho venceram as 500 Milhas de Kart da Granja Vianna, última edição da prova no circuito da Grande São Paulo. Não eram favoritos, longe disso. Quase anônimos. E a partir do ano que vem, a corrida segue para Santa Catarina, no Beto Carrero World.
Alguém aqui da blogaiada esteve na Granja para ver as 500 Milhas? Pois contem tudo, porque eu não vi picas. Estava em Recife vendo a Lusa.
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RIO
SÃO PAULO (era outro planeta) – A coluna de hoje está aqui. Fala dos meus medos do Rio. Da porta pantográfica, de atravessar a Nossa Senhora de Copacabana e da gilete no tobogã.
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DA GRANJA PARA O PARQUE
SÃO PAULO (faz algum sentido) – Os organizadores das 500 Milhas de Kart da Granja Vianna anunciaram agora há pouco que a prova, a partir do ano que vem, será disputada num kartódromo que será construído por (argh) Hermann Tilke na cidade de Penha, em Santa Catarina, junto ao Beto Carrero World.O que nasceu como uma brincadeira de fim de ano de pilotos cresceu muito, movimenta um bom dinheiro e é ruim de ver (para o público). Por isso, resolveram profissionalizar a bagaça, certamente espelhados no evento que o Massa faz lá mesmo em Santa Catarina, que tem enorme público e gera ainda mais dinheiro. E decidiram dar uma grife, de Tilke, o que me parece meio ridículo. Porque também custa dinheiro, mas grife é algo que atrai… dinheiro.
Dinheiro, dinheiro, dinheiro.
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ELEIÇÕES 2010 – APURAÇÃO (8)
SÃO PAULO (com folga) – Voltamos, depois de uma pane no nosso sistema hidramático de apuração dos votos da principal eleição jamais realizada na internet sobre tudo que anda e voa. Hoje sai um resultado dos mais esperados, do mais belo carro de F-1 de todos os tempos. Os finalistas foram a Lotus preta, o McLaren de 1988 e o primeiro Copersucar.
Deu Lotus.
Comentários (29)TOTAL DE VOTOS COMPUTADOS: 421
1) Lotus 72, 173 (41,1%)
2) McLaren MP4/4, 131 (31,1%)
3) Copersucar FD01, 89 (21,1%)
4) Nulos, 28 (6,6%) -
#8
SÃO PAULO (tá linda) – Belíssima a edição #8 da Revista Warm Up. Um retrospecto da temporada 2010 da F-1, uma especial da GT1 feita pela Evelyn no Algarve, ótima matéria do Borgo sobre o público que vai ver a F-1 em Interlagos, a crise na Stock… Tem de tudo e mais um pouco!Para ler, totalmente de grátis, é só clicar aqui. Pode baixar em PDF também. Em breve, em todos os iPads do universo, e em outros tablets também.
Leiam e comentem, ora bolas!
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DICA DO DIA
SÃO PAULO (bom gosto) – O Guilherme Prata, ainda no clima beatlemaníaco, mandou este link com fotos dos carros que Paul, John, Goerge e Ringo tiveram ao longo do tempo. Curiosidade: três deles tiveram Minis. Só Lennon, ao que parece, nunca teve o ícone da indústria britânica. Vale a pena um passeio pela página.
Comentários (13) -
CASA CAINDO
SÃO PAULO (se segurem) – Primeiro foi o vice-presidente da CBA, Antonio dos Santos Neto, preso em setembro por fraudes em licitações no Pará. Agora, o presidente da Federação Cearense de Automobilismo, Haroldo Scipião Borges, é acusado num esquema de lavagem de dinheiro envolvendo patrocínios esportivos. Preso também, agora pela Operação Podium da Polícia Federal. Mais oito foram detidos, entre eles, segundo o site do “Estado de S.Paulo”, o piloto Hibernon Cisne.Esse é o automobilismo brasileiro de “alto rendimento”. Rende bastante.
É só fuçar. Se quiserem, encontram muito mais no topo da pirâmide, que inclui categorias chiques e famosas.
Vamos ver se a CBA se manifesta.
Comentários (42) -
FUSCA DO DIA
SÃO PAULO (será?) – Ainda no clima dos shows de Paul McCartney no Brasil, o Carlos Tavares de Araújo mandou umas fotos do Fusquinha que aparece na capa de Abbey Road. Ele ficou famoso porque a placa LMW 28IF seria uma indicação de que Paul estava morto. “Linda McCartney Widowed” seria o sentido das letras, Linda estaria viúva, e “28 if” indicaria que o beatle teria 28 anos “se” (“if”) não tivesse morrido.
A capa de Abbey Road é cheia de mistérios, mas Paul certamente não morreu. O Fusquinha, em todo caso, ficou famoso. E, hoje, estaria num museu da Volkswagen em Wolfsburg. Não estava no museu que visitei no ano passado, mas há outro na cidade. Nesta página aqui, há algumas explicações. A própria VW não garante a autenticidade do carrinho, apesar da placa. E o “if”, na verdade, seria “1F”.
Enfim, o Fusquinha é esse aí embaixo.
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NO COMMENTS
Enviado pelo Marcos Bolinha. A mais espetacular comemoração de título de todos os tempos.
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INDY NO SUL
SÃO PAULO (por que não?) – É o Estado que tem o automobilismo mais forte do Brasil, o Rio Grande do Sul. São quatro autódromos, categorias regionais vigorosas, alguns centros de excelência na construção de carros de corrida. E a Indy se interessou. Há a chance de um GP do Mercosul em Porto Alegre. Não conheço a cidade o bastante para saber onde poderia ser. Mas seria interessante.
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LEGIÃO URBANA
SÃO PAULO (uóóóó) – É raro abrir exceções nesta seção, que só publica fotos que eu faço por aí. Mas essa que o Dú Cardim mandou merece.
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MALAS
SÃO PAULO (chatos pacas) – Bem malas esses ferraristas e alonsistas que invadiram a página do Petrov no Facebook para ofender o russo. O mundo está caminhando perigosamente para a intolerância, a agressividade gratuita, o fascismo pessoal. E virtual, numa certa medida, porque na internet todo mundo é valentão.
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PROGRAMÃO
SÃO PAULO (muita coisa, pouco tempo) – Bom dia, macacada. Bom, quem reclama que falta divulgação e tal tem razão, mas a gente faz o que pode. Neste fim de semana tem Mundial da FIA GT1 em Interlagos (e mais GTBR), um dos campeonatos mais legais do planeta, com carros e pilotos espetaculares. E ingressos baratos, a partir de 5 mangos (meia-entrada).
A programação toda está aqui. O Grande Prêmio fará uma grande cobertura. Eu ficaria felicíssimo se as arquibancadas lotassem, mas desconfio que não lotarão. E aproveito para convocar a blogaiada que for a Interlagos para mandar seus relatos por aqui. Sobre tudo: a corrida, a estrutura, o público, o evento, o que vocês quiserem.
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LOLÔ
SÃO PAULO (aprende, Tilke) – Lolô Cornelsen é um dos maiores arquitetos vivos do Brasil. Aos 87 anos, além de ter no currículo dezenas de casas, prédios e projetos urbanísticos, também desenhou estádios e autódromos. Jacarepaguá é dele. Curitiba também. E Angola. E muito mais.
O Renato Senise, da ESPN Brasil, fez uma grande matéria com Lolô para o “Limite”. A brincadeira com Forrest Gump ficou genial. Vejam aqui, e conheçam essa figura mais do que incrível. Figura que, além de tudo, tem um portal que conta sua história e registra suas obras e ideias. E se chama Lolonet, o que é genial, também.
Lá longe, em 2006, Lolô foi tema de um post aqui. Vale a pena lembrar. Até o Veloz-HP fez comentários…
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MUITO MITO
SÃO PAULO (meu piloto!) – “Meus olhos são pequenos, então não vejo os caras.” E assim Kamui Kobayashi explicou como ultrapassa todo mundo na F-1. Mito.
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FUSCA-CHIQUE
SÃO PAULO (ficou linda, a pintura) – Para quem não viu ontem o “Limite”, aqui está a matéria com o Porsche 914 do Paulo Sousa, que corre com a gente na Classic Cup. O 914 foi uma tentativa da Porsche de fazer um carro, digamos, popular. Era fabricado pela VW, tinha motor VW, e custava mais barato que os modelos tradicionais. Com motor entreeixos (tem hífen essa merda?), tinha uma distribuição de pesos quase perfeita. Bela máquina. Um fusquinha chique!
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