SÃO PAULO (demorou…) – A corrida.

A corrida foi legalzinha, típica de Mônaco, onde normalmente acontece alguma coisa graças à impaciência de alguns pilotos no previsível trenzinho pelas ruas estreitas de Monte Carlo.

Eu tinha dito (nossa, que cara esperto!) terça-feira que Rosberg ia ganhar. Claro que foi um chute, mas que tinha boa chance de acertar o alvo. Era só confirmar a velocidade nas classificações, largar bem e correr para o abraço, desde que com uma pilotagem segura e precisa.

Rosberguinho fez a pole, largou bem, foi preciso e seguro. Na primeira parte da prova, segurou o ritmo virando uns 2s mais lento por volta do que poderia ser, para poupar os pneus. Como ninguém passa mesmo, foi tranquilo. Ainda mais com Hamilton fazendo o mesmo e atuando, ainda que involuntariamente, como escudo do alemão.

Massa, que largou em último, não conseguiu grande coisa nas primeiras voltas. Teve dificuldade para passar carros bem mais lentos e desde muito cedo mostrou que não brigaria sequer por pontos. Na nona volta, era só 17°, tendo atrás dois carros que tiveram problemas, Maldonado e Van Der Ley.

Nessa primeira parte da prova, Pérez x Button pelo sétimo lugar foi uma prévia do que o mexicano iria aprontar até o final. Primeiro, cortou a chicane e foi dedurado pelo companheiro de equipe. Essa dupla não tem muita chance de dar certo na McLaren. A antipatia de Jenson é clara. Depois, Pérez iria se enroscar com Raikkonen. Mas isso fica para depois. Vamos seguir a ordem cronológica dos fatos.

Lá pela volta 20 começaram os pit stops. A maioria tinha uma estratégia padrão inicial de duas paradas mas, igualmente, todos contavam com a possibilidade de um pit stop apenas, dependendo das circunstâncias da corrida — entradas de safety-car são comuns em Mônaco e elas mudam tudo, como aconteceu hoje.

A Mercedes permanecia na pista sem grandes dramas, adiando sua parada ao máximo, até que Felipe bateu forte, em acidente idêntico ao de sábado. Vettel e a dupla prateada foram para os boxes nesse momento. Para Rosberg, tudo OK. Voltou na liderança. Mas Hamilton teve de reduzir o ritmo para ser atendido na mesma volta e quando retornou à pista tinha perdido duas posições para a dupla rubrotaurina.

Não iria recuperá-las mais. Lewis tentou uma manobra muito bonita na Rascasse sobre Webber, mas não deu certo. Mais para trás, Pérez partia para cima de Button de novo. E conseguiu uma ultrapassagem belíssima na freada depois do Túnel. Logo depois foi para cima de Alonso que, precavido, protegeu bem o lado de dentro para evitar algo parecido. Mas numa dessas acabou cortando a chicane.

Aí, mais um acidente e prova interrompida. Chilton fez uma cagada monstro, jogou Maldonado no balcão da Tabacaria (“um Gauloises, por favor, sem filtro”) e o carro do venezuelano se enroscou na barreira móvel que é montada ali, praticamente bloqueando a pista. Com bandeira vermelha e prova paralisada, todos aproveitaram para trocar pneus no grid, o que é permitido — em um curioso momento que, na prática, significou a segunda janela de pit stops.

Alonso teve de entregar a posição a Pérez na relargada, porque tinha comido a chicane antes da interrupção, e ainda seria ultrapassado na Loews por Sutil, que fez uma corridaça — passou Button no mesmo lugar, um espetáculo. El Fodón teve um domingo de El Ultrapasadón, porque ainda tomou de Button na Rascasse.

Pérez seguia batalhando com alguma eloquência e sua vítima seguinte seria Raikkonen, que esbravejava pelo rádio contra o espevitado adversário.  Novo safety-car para limpar a sujeira feita por Grosjean numa batida tonta em Ricciardo, nova relargada e o previsível toque do mexicano no finlandês. Nessa, o piloto da McLaren exagerou, mergulhando por dentro quando Kimi já fazia a tomada para a curva à esquerda. Creio que o tagarela da Lotus tenha ficado bem puto. Furou seu pneu, teve de fazer mais uma parada e nas últimas sete voltas passou seis carros, incrivelmente, para terminar em décimo e ainda salvar (aí sim, “salvar”) um pontinho e a estatística: 23 corridas seguidas nos pontos; mais uma e iguala o recorde de Schumacher.

Pérez, nesse toque, perdeu parte da asa e quebrou o duto de resfriamento do freio. E a quatro voltas do final, com o carro inguiável, sem poder brecar direito, abandonou. O esforço todo deu em nada. Precisa dosar o entusiasmo, esse rapaz. Não se pode confundir arrojo com burrice. Hoje ele foi as duas coisas, arrojado e burro, em doses iguais.

Rosberguinho venceu, u-hu!, segunda vez na carreira, com Vettel e Webber completando o pódio num dia ótimo para a Red Bull, já que Kimi fez um mísero ponto e Alonso terminou em sétimo, atrás ainda de Hamilton, Sutil e Button. Verme, Resta Um e o já muitas vezes mencionado Raikkonen fecharam a zona de pontuação.

Vettel 107 pontos, Raikkonen 86, Alonso 78 e Hamilton 62 são os quatro primeiros no Mundial. A Mercedes aproveitou bem a chance mais clara que tinha de ganhar uma corrida no ano. Mas pode repetir o feito em Montreal, porque lá as coisas também tendem a funcionar para seus carros, dependendo um pouco do clima, também.

E isso é tudo, vamos ver as 500.

SÃO PAULO (aqui, um horroroso P30) – Gosto de assistir aos treinos da F-1 em Interlagos. Quando estou em Interlagos, digo. Nossa Telefunken de 14 polegadas se presta muitíssimo bem ao papel. Precisamos apressar o Ernesto no briefing, que parecia ter engolido uma vitrola, e deu tempo de ver tudo.

(O Meianov não foi lá grande coisa no treino nosso aqui. P30 num grid de 36 carros com o medíocre tempo de 2min16s629, sem desculpas. Pole do Cirello, de Puma: 1min59s661. Na minha categoria tem sete carros e estou em sétimo, o que dá bem a medida de como fui mal. Mas tudo bem. Podia ser pior. Eu podia, por exemplo, ter batido no treino livre e ficado sem carro para a classificação.)

Massa bateu no treino livre e ficou sem carro para a classificação. Ainda não sei os motivos da panca na freada para a Sainte-Dévote. Foi reto e arrebentou tudo. Não deu tempo para a Ferrari consertar o estrago e o brasileiro vai largar dos boxes. Outro que ficou sem tempo no Q1 foi Petit Jules Blanche, com o motor defumando o público. Explicações mais tarde lá no Grande Prêmio. Vi e revi o acidente de Felipe e confesso que ainda não entendi direito o que aconteceu. Parece que ele freou bem na ondulação e as rodas travaram. Mas daqui a pouco ele conta.

Choveu, garoou, o tempo virou, ficou feio e cinzento, e foi assim, com pista molhada, que o Q1 começou. Todos de intermediários, tráfego, aquela desgraceira tradicional. Tempos lá em cima, 1min25s, 1min24s, 1min23s. Foi nessa casa de 1min23s que Maldonado fechou a primeira parte da classificação em primeiro. Juntaram-se a Massa e Bianchi, na degola, Chaton, Guti-Guti, Pica e Resta Um. Este, a decepção. Afinal, corre de Force India, que é forte e vem lá das Índias. A surpresa foi a Caterham de Van Der Ley passar ao Q2. Festa total nos boxes da nanica verde.

No Q2, a pista começou a secar. Mas ainda não o bastante para que a pilotaiada colocasse slicks. Isso só foi acontecer quando faltavam pouco mais de três minutos para o final da sessão. Webber, o desolado marsupial, foi o primeiro a vestir seu carro com os supermacios. Aí tivemos os minutos mais frenéticos da temporada em classificação, porque os tempos começaram a despencar barbaramente, obviamente, logicamente. Quem bobeasse naqueles três minutos finais correria o risco de ficar fora do Q3, o que em Mônaco é meio desastroso.

E da turma que frequenta a ponta, só Grojã bobeou. Ficou histérico no rádio, gritando que Hülkenberg o bloqueou na Sainte-Dévote, no Cassino, na Mirabeau, na Loews, na entrada do Túnel, na Tacabaria, no restaurante, na piscina, no vestiário e na fila do quilo. Dançou, neném. Pela ordem, a partir do 11°, ficaram o incrível bloqueador Hulk, Ricardão, o supracitado Grojã, Sapattos, Van Der Ley (15°, melhor posição da história da Caterham; me lembrou Moreno com a Andrea Moda) e Maldanado.

O Q3 foi menos frenético, mas disputado. A pista secara o suficiente e todos foram dar suas voltas pelo Principado com pneus supermacios ultramelequentos. Era possível fazer uma série de três ou quatro com o mesmo joguinho. A Red Bull chegou a ameaçar o favoritismo da Mercedes, mas no fim das contas, com uma voltaça em 1min13s876, Rosberguinho cravou sua terceira pole seguida e quarta na carreira.

No cockpit, ainda, Nico comemorou com uma coreografia que aprendeu com o pessoal do Village People. Estava alegre de verdade. Hamilton, com 1min13s967, ficou em segundo. Tião Alemão e Canguru formam a segunda fila rubrotaurina. Em quinto, o falante Raikkonen, ao lado do não muito fodón, ao menos hoje, Alonso. Em sétimo ficou Pérez, seguido por Sutil, Bonitton e Verme, que acabou sendo outra interessante surpresa do dia, com seu capacete que homenageia Cevert. Veja o grid lindão aqui na arte de Rodrigo Berton.

Para Massa, porque sei que vocês vão perguntar, a salvação amanhã é largar, parar logo, colocar pneus que aguentem até o final da corrida e ficar esperando para ver o que vai acontecer. Chegar nos pontos tem de ser a meta realista. Muito mais do que isso é sonhar alto.

Como já disse, na terça-feira falei na TV, porque sou foda e entendo pacas, Rosberg ganha a corrida. E digo de novo. Se não ganhar, foda-se.