SÃO PAULO (quem diria…) – Agradeçam a uma pessoa em especial pela grande corrida de hoje na Hungria: Marquito Sonyericsson, que na oitava volta deu uma panca no guard-rail sozinho, sem mais nem menos, e permitiu que toda aquela gentalha fosse para os boxes colocar pneus slicks com a entrada do safety-car. Na mesma hora. Entraram todos correndo desesperados, como se tivessem aberto as portas das Casas Bahia em dia de liquidação de máquina de lavar e tanquinho. Gentalha, sim, porque a elite da corrida até aquele momento, Rosberg, Bottas, Vettel e Alonso, como sempre acontece com os bons, que não se misturam, ficaram na pista.

Bem, é uma meia-verdade dizer que ficaram por conta própria. É que eles passaram pela entrada dos boxes antes do safety-car, e quando foram perceber o que estava acontecendo, Inês era morta. Os quatro primeiros colocados até então tiveram de esperar mais uma volta para jogar fora os pneus intermediários e quando voltaram à pista estavam no meio da patuleia entusiasmada. Teriam um dia difícil pela frente.

E sabem quem emergiu dos pit stops em primeiro? Ricardão Sorrisão. E sabem quem venceu a corrida? Ricardão Sorrisão.

Pois é. Digam o que quiserem, revejam a prova da maneira que melhor lhes aprouver, mas o fato é que Ricciardo venceu o GP da Hungria nesse exato momento, quando apareceu em primeiro depois do primeiro pit stop. Claro que teria bastante trabalho nas idas e vindas das 70 voltas de uma corrida que teve muita coisa legal, a começar pela chuva que desabou sobre Hungaroring 45 minutos antes da largada. Chuva rara por ali, que obrigou o povo a largar de pneus intermediários. Mas que passou, como tudo passa, e na hora em que Sonyericsson destruiu seu Caterham a prova começou de verdade com as figuras embaralhadas pela entrada do safety-car.

Quem gostou da confusão foi Hamilton. Depois do incêndio de ontem, trocaram tudo no carro e ele teve de largar dos boxes, assim como Magnussen. Na hora da batida, já estava em 13°. Quando a relargada seria autorizada, na volta 11, Grojã também rodou e bateu, e o safety-car ficou por ali mais um pouquinho, até a volta 13. Button e Magnólia, da McLaren, foram os únicos que apostaram que a chuva voltaria. Mantiveram pneus intermediários. Uma aposta equivocada. Chegaram a fazer uma ou outra ultrapassagem, mas o asfalto secou de vez.

Na volta 15, Comandante Amilton, que na primeira volta já tinha rodado sozinho, estava em nono. E Rosberguinho em sétimo! Entre eles, Vettel. Era o melhor dos cenários para o inglês. O companheiro, afinal, tinha largado na pole. Ele, Lewis, em último. A corrida ficou muito interessante e virou uma espécie de jogo de xadrez no qual só eram permitidos lances ousados. Tipo o peão comer a rainha na frente do rei e xingar o bispo. Por jogo de xadrez, entenda-se: quantas vezes parar, quando, quantas voltas percorrer com um jogo de pneus, como negociar ultrapassagens sobre carros mais lentos numa pista tão complicada.

O primeiro bom trenzinho da prova se formou a partir da 16ª volta, com Alonsito, Verme, Rosberguinho, Tião Alemão e Comandante Amilton a partir da terceira posição. Massa era o segundo, creiam. Foi, como o líder Ricardão, um dos que aproveitaram bem o safety-car. E o pau comendo com classe, Alonso chegando no brasileiro, Hamilton tentando passar Vettel loucamente,  até que Pérez, a Maria do Bairro, entrou na reta dos boxes, escorregou com a traseira e espetou o carro no muro, espalhando pedaços indianos por todo o império austro-húngaro. Fez-se necessária nova intervenção do safety-car.

Então as estratégias começaram a variar. Ricardão e Massa foram para o box e voltaram em sexto e sétimo. Sapattos, que era oitavo, fez o mesmo e voltou em 13°. Os dois da Williams colocaram pneus médios. Iriam até o fim da corrida? Não, baby. Estávamos apenas na volta 24. Fazer 46 voltas com um só jogo de pneus, mesmo se eles forem de titânio, não dá. Fechada a janela e reiniciada a prova três voltas depois, Alonso, Vergne, Rosberg, Vettel, Hamilton, Ricciardo e Massa eram os sete primeiros. E só esses dois, Ricardão e Massacrado, com duas paradas. A coisa podia ficar boa para eles. O resto da gentalha teria de ir aos boxes de novo.

E isso começou na volta 32, com Rosberguinho trocando seus pneus. De terceiro, caiu para 13°. Voltar no tráfego foi um problema recorrente para os mais rápidos depois dos pit stops. Na mesma volta, Vettel rodou na reta dos boxes, não bateu em nada, mas perdeu três posições. Àquela altura, Hamilton era o terceiro. Passou Vergne e tentou acelerar o máximo para, depois de sua parada, poder se posicionar na frente de Rosberg. Por que não sonhar, uai?

E na volta 39 foi Alonso quem parou, e Lewis se viu em primeiro, gloriosamente. O cara tinha largado dos boxes, não esqueçam. A alegria durou uma volta. Na 40ª, Hamilton fez sua última troca em voltou em quinto. Na ponta apareceu novamente Ricardão, com Massa em segundo e Raikkonen, ele mesmo, em terceiro. Mas com parada a menos. O australiano da Red Bull tinha mais de 13s para Felipe. De pneu novo, Alonso veio babando e espumando para cima do brasileiro. E aí a Williams chamou Felipe para sua terceira parada. E colocou pneus médios de novo. Faltando 24 voltas, pessoal, dava para colocar um maciozinho aí, dava não? Dava. Massa reclamou, no fim da corrida. “De pneus mais duros, o carro estava muito lento”, disse. Às vezes a gente não entende bem a Williams.

Rosberg e Hamilton se encontraram ali pela volta 47. O alemão de pneus macios, o inglês de médios. Rolou um rádio meio bobo, Nico perguntando por que Hamilton não deixava ele passar, já que teria mais uma parada. Lewis manteve-se em silêncio e na frente. O platinado falava, mas não tentava nada. Depois da prova, o britânico ficou bem puto com a ordem para deixar o tedesco passar. O ambiente não anda lá muito amistoso entre os dois. Faz tempo.

E chegamos à fase final da contenda com as paradas de Ricciardo na volta 55 (voltando em quinto) e Rosberg na 57 (voltando em sétimo). Alonso era o líder novamente. O espanhol tinha tarefa bem complicada. Chegar ao final da corrida sem trocar pneu de novo. Ele tinha colocado seu último jogo na volta 39, lembrem-se. Voando, espumando, babando e atropelando todo mundo, Rosberg ganhou as posições de Bottas (que parou nos boxes), Raikkonen (passou por cima) e Massa (idem). Colocou-se em quarto com um carro cerca de 3s por volta mais rápido que os três ponteiros — Alonso, Hamilton e Ricardão. Estava mais de 20s atrás.

Fernandinho, com seus pneus numa merda federal, se segurava aos trancos e barrancos. Na volta 61, ele tinha 0s6 para Lewis, que tinha 0s5 para Ricardão. Os dois primeiros com duas paradas. Daniel, com três. E Rosberg vinha lá de quarto, descontando mais segundos por volta do que gostariam os adversários. Na volta 66, a diferença tinha caído para 11s. Na 67ª, alertado pela Red Bull de que um foguete prateado estava se aproximando sem dó, nem piedade, Ricciardo fez uma ultrapassagem espetacular sobre Hamilton. Como o rubrotaurino tinha pneus em bom estado, Alonso não ofereceria muita resistência com seus macios estropiados. Na volta seguinte, ele passou o espanhol. Rosberg já estava a menos de 2s de Lewis. Oh, que final!

E foi bom mesmo. Alonso, coitado, teve de se conformar com a derrota a duas voltas da quadriculada. Seria um milagre, sua vitória. Quase conseguiu e saiu de Budapeste com a certeza da missão cumprida. Hamilton deu apenas um chega-pra-lá em Rosberg numa tentativa meio tímida do alemão, como se dissesse “não fode, bicho, ralei pacas, não vou te deixar passar, não, quero esse troféu, que não tem forma de cocozinho”. Para Nico, cuja corrida foi muito atrapalhada pelo primeiro safety-car, estava OK. Terceiro e quarto, a diferença de pontos caiu de 14 para 11, não foi uma desgraça completa. Mas ele também saiu putcheenho do autódromo. Afinal, tinha largado na pole, e na Hungria. O normal, nessas condições, é vencer.

Ricardão, El Fodón e Comandante Amilton foram para o pódio e ganharam taças bonitas. Foi a segunda do australopiteco, o único, neste ano, a derrotar a Mercedes. A outra foi no Canadá. Abriu seu sorriso com mais dentes do que toda a humanidade e foi para as férias como o grande cara da primeira metade da temporada, terceiro no Mundial com 131 pontos, atrás apenas dos imbatíveis mercêdicos. Rosberguinho, quarto colocado, foi a 202 (Hamilton tem 191). Fecharam a zona de pontuação Massa, Raikkonen (sua melhor corrida no ano), Vettel (anda apagadinho…), Bottas (deu azar no primeiro safety-car, também), Vergne (lutou muito, mereceu) e Button (a aposta errada nos pneus custou caro).

E, agora, vão todos curtir o verão europeu. Faz calor, lá. Faz um frio danado, aqui.

SÃO PAULO (melhor que a encomenda) – Vamos listar, primeiro, os desafortunados. Pela ordem, Hamilton, Raikkonen e Massa. Prefiro falar da desgraça antes do júbilo. É mais legal tripudiar dos estropiados do que exaltar os vitoriosos.

O grid do GP da Hungria terá uma Mercedes na ponta, a de Rosberg, e outra provavelmente largando dos boxes, a de Hamilton.

O inglês está subindo nas tamancas. Pela segunda corrida seguida, teve problema na classificação. Sábado passado foi o disco de freio que quebrou. Largou lá atrás e conseguiu terminar no pódio. Mas era Hockenheim, onde, apesar das mudanças de traçado, passar é bico. Hoje, seu carro pegou fogo no início do Q1, como se fosse uma Kombi velha de feirante com gasolina vazando por todos os lados. E parecia mesmo. E Lewis, como se fosse o motorista da Kombi sendo consumida pelas chamas procurando um lugar para estacionar, tentou levar o carro até o pit lane. Tive a impressão de que ele queria parar dentro da garagem, perto dos galões de gasolina, com as labaredas lambendo paredes e teto dos boxes até explodir a merda toda e morrer todo mundo.

Mas não deu tempo. Na entrada dos pits ele teve de pular do cockpit para não chamuscar o rabo, os comissários vieram com seus extintores e apagaram tudo. Ninguém tinha tempo ainda, ou pelo menos nada de muito significativo. Comandante Amilton deixou o carro de cabeça baixa, nem tirou o capacete. Depois do treino, disse que “é algo que vai além do azar” o que acontece com ele. No caso específico de hoje, foi vazamento de gasolina, mesmo. Um perigo, isso. Erro de montagem de alguma mangueirinha? Borracha do bocal deformada? Frentista que na hora de encher o tanque quis arredondar o valor e colocou mais do que devia?

Lewis insinua que algo pode estar sendo feito de propósito quando diz que “é mais do que azar”. Ou, no mínimo, insinua que a equipe não tem com ele os mesmos cuidados que dedica ao companheiro platinado, Rosberguinho, que cravou sua sexta pole no ano, a quinta nas últimas seis corridas. É favoritaço à vitória amanhã. Mas depois falamos dele. Sigamos com os desgraçados e furibundos. Raikkonen, agora.

Com Hamilton degolado e incinerado no Q1, mais Maldonado igualmente fora, porque saiu dos boxes e quebrou, a primeira leva de eliminados estava definida, certo? Os quatro das nanicas, Bianchi, Chilton, Ericsson e Kobayashi, mais os dois desafortunados.

Nada. No finalzinho do Q1, Raikkonen era o 16°. A diferença de tempo para os nanicos era razoavelmente segura. A Ferrari nem mandou o finlandês de volta para a pista com os pneus mais macios. Ah, não precisa! Imagina se essas geringonças horrorosas serão capazes de bater nossa flamejante “rossa”… Bem, uma delas bateu a flamejante, sim. E foi, ironicamente, Jules Bianchi, que é uma espécie de estagiário da Ferrari. Passou para o Q2 e mandou Kimi para a degola, numa das maiores cagadas de uma equipe grande nos últimos tempos. Cagada e vergonha. Raikkonen, se pudesse, pegava o boné agora e se mandava para os puteiros de Budapeste, para aparecer de novo só depois das férias.

Falta falar do último exânime, Massa, mas isso só mais para a frente, na hora do Q3. Antes, registre-se apenas que o Q2 foi bem “standard”, sem maiores surpresas ou danos, eliminando Kvyat, Sutil, Pérez, Gutiérrez, Grosjean e Bianchi.

Agora sim, Felipe. O Q3 começou, acreditem, com chuva. Mas uma daquelas chuvas que duram segundos e molham apenas alguns centímetros do chão. Como se alguém jogasse um balde d’água pela janela, nada mais. Mas como começou a pingar, a pilotaiada ficou com medo de que algum dilúvio comunista desabasse sobre Hungaroring e saíram rapidinho dos boxes. Rosberguinho foi o primeiro, seguido por Magnólia Assustada, da McLaren. Ao abrir a volta, Nico escorregou no fim da reta, onde estava molhado — e só lá, porque a chuva parou e o sol começou a abrir. Matou a volta, mas nem teve tempo de lamentar. Atrás dele Magnussen deslizou no mesmo ponto e estabacou-se na barreira de pneus. O impacto foi muito forte, mas Kevin saiu ileso. Bandeira vermelha.

Na prática, o Q3 só iria começar mesmo quando liberassem a pista. Ninguém tinha feito tempo e faltavam 10 minutos para o fim quando Magnólia bateu. Na volta, todos tatearam pelo asfalto, sem saber se estava molhado ou seco. As primeiras voltas tiveram tempos altos. Mas quando todos notaram que tinha menos água que no sistema Cantareira, trataram de enfiar o pé.

E nessas de baixar o sapato, com todo respeito e desculpas antecipadas pelo trocadilho idiota, Massa levou mais uma sapatada. Foram duas rodadas de voltas rápidas e nelas Rosberg, claro, reinou absoluto e enfiou uma trolha de 0s486 em Vettel, que ficou em segundo. E Bottas ficou em terceiro, um brilhante terceiro. Até porque se sabia que a Red Bull tinha mais chances de andar melhor na travada pista magiar, assim como, possivelmente, a Ferrari — que, no entanto, ficou para trás com Alonso, apenas quinto, atrás ainda de Ricardão; é um vexame atrás do outro. E Massa ficou apenas em sexto, mais de 0s8 atrás de seu parceiro que está cada vez mais forte, confiante, bonito e gostoso. Ui ui ui. Bonitton, Verme, Hulk e Magnólia fecharam os dez primeiros.

Na boa, esse Bottas é bom mesmo. E a melhor coisa para Massa agora é que a F-1 para por um mês depois da Hungria. Hora de juntar os cacos e tentar entender o que está acontecendo. Porque um ser melhor que o outro é normal. Isso acontece em qualquer equipe, e Valtteri tem sido melhor que Felipe. Mas esse caminhão de tempo e esses massacres semanais não estavam nos planos de ninguém, nem da Williams. Que precisa, inclusive, que o brasileiro dê a volta por cima para brigar pelo terceiro lugar no Mundial de Construtores com a Ferrari. Vale grana, muita grana. “Ah, mas o assoalho dele é diferente do Bottas!”, dirá Pacheco com muito orgulho e muito amor, para justificar o que aconteceu hoje. Não sabe nada, inocente, direi eu. A coisa está feia mesmo. Massa precisa melhorar e ponto. Nem mais, nem menos.

Parêntese. A Globo não passou Q1 e Q2, e será assim daqui em diante, mas colocou em seu site um vídeo (que será apagado logo, então procurem ver; ou então tentem aqui) do começo da sessão sem narração. E com a turma lá de Budapeste testando o áudio. “Alô, alô, testando” e tal. Lá pelas tantas, antes de entrar no ar, Galvão Bueno diz: “Não vamos especificar tempo, porque na verdade ele tá tomando meio segundo desde ontem”. Falava de Massa, claro. Vazou. Não sei se no ar, mas na internet. Felipe não precisa ninguém para protegê-lo, é bem grandinho e cuida de sua própria vida. Mas, como em quase todos os esportes e em todas suas transmissões, a Globo trata o telespectador como um retardado que deve ser ludibriado o tempo todo. Se Massa está tomando meio segundo desde ontem, “não vamos especificar tempo”. Aí as pessoas não entendem por que a imagem dos pilotos brasileiros é tão… confusa para o grande público. Se está tomando meio segundo desde ontem, amigos, está tomando meio segundo e pronto. Não é mais simples?

Voltando à Ferrari, Kimi Dera Eu Nunca Tivesse Assinado soltou os cães em finlandês. Disse que perguntou três vezes se a equipe tinha certeza que não precisaria sair com os pneus médios, e ouviu pelo rádio “sim, 100%, fica tranquilo, vai na nossa”. Já há quem aposte seriamente em nova rescisão de contrato no final do ano. Raikkonen não tem paciência para andar tão atrás, sem chance de fazer nada, muito menos para conviver com tanta burrice.

Quanto a Hamilton, desolado, deprimido, inconsolável, prostrado, esmorecido, cabisbaixo, aviltado e desacorçoado, as perspectivas são péssimas. “Se eu chegar entre os dez primeiros já é muito”, exagerou. Fará pontos, sim, e novamente vai precisar de muita paciência para escalar o pelotão. Pódio é, de fato, um sonho mais distante. O pessoal de trás vai precisar colaborar nas ultrapassagens que são muito difíceis em Hungaroring, como se sabe. Lá pela metade da prova Lewis estará entre os seis primeiros. É onde deve chegar, se nada de anormal acontecer. Mas vai sair da Hungria mais atrás do que chegou. O negócio é começar a fazer contas pensando na pontuação dobrada da última etapa do Mundial. É uma aberração, mas começa a surgir, no horizonte, como uma chance palpável para Lewis compensar os azares de que tem sido vítima.